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船乗りの迷信は船乗りや水夫に特有の迷信であり、伝統的に世界中で一般的でした。これらの信念のいくつかは一般的な迷信ですが、他のものは伝統、物語、民間伝承、比喩、神話、または伝説として説明される方が適切です。
これらの迷信の多くは、航海に付きものの危険、幸運や不運、さらには船員、船乗り、漁師、あるいは乗組員全般の生活に関連して連想される前兆や兆しに起源を持つ。21世紀になってもなお、米国では「漁師および関連する漁業従事者」は伐採業者に次いで2番目に危険な職業である。[1]
不運
船乗りの迷信で最もよく知られているのは不運に関するものである。
赤い日の出
船乗りたちは、日の出が赤かったら警告を受けるように教えられています。これからの一日は危険になるでしょう。
「夜に空が赤いと、船乗りは喜び、朝に空が赤いと、船乗りは警告を受ける。」これは、「朝が赤いと、船乗りは警告を受ける、夜に空が赤いと、船乗りは喜び」または「夜に空が赤いと、船乗りは喜び、朝に空が赤いと、船乗りは警告を受ける」とも言えます。
このことわざには実際、ある程度の科学的妥当性があるが、嵐が西から近づくことを前提としているため、地球の自転により卓越風が西から東へ流れる中緯度地域でのみ一般的に当てはまる。朝の空が赤いのは、東の地平線上の晴れた空により、湿気を含んだ雲の下側が太陽に照らされるからだ。逆に、夕方に赤い雲が見えるためには、西からの太陽光が明確な経路をたどる必要があり、したがって卓越西風が晴れた空をもたらしているに違いない。基本的にこれは、朝に赤い空、太陽、または雲がある場合、嵐が起こるか、激しい風が来ることを意味する可能性があることを意味する。ただし、夜に赤い空、太陽、または雲がある場合、空は晴れ、風は弱いか無風で、良い一日が待っている。
ジョナ
「ヨナ」は船乗りの間で古くから使われている表現で、聖書の預言者ヨナに由来する不運な人（船乗りまたは乗客）を意味します。聖職者は皆ヨナのような同類であるため不運だと考えられています。赤毛の人や女性も乗客として避けるべきです。[2]
不運な日
金曜日は一部の文化では不吉な日とされており、おそらく最も根強い航海の迷信は、金曜日に航海を始めたり「出航」したりするのは不吉であるというものである。[3] [4] しかし、この迷信は普遍的ではない。[5] 19世紀、ウィリアム・ヘンリー・スミス提督は航海用語集『船乗りの語彙集』の中で、金曜日を次のように表現している。
老船員たちが不吉なものとして沈没しないように願っていた「Dies Infaustus 」 [6] 。
（Dies Infaustusは「不吉な日」を意味します。[7] ）この迷信は、よく知られているHMS Fridayの都市伝説の根源です。
船乗りたちは、キャンドルマスの日に出航することを躊躇することが多い。その日に航海を始めると、必ず災難に見舞われると信じているからだ。[要出典]これは、キャンドルマスまでにクリスマスの飾りをすべて取り外すという迷信と関係があるのかもしれない。この習慣はビクトリア朝時代まで続いていた。[8]
18世紀のニューイングランドでは、うねる雲や荒れ狂う波は不吉な前兆と考えられていたため、そのような状況の日に航海することは賢明ではないと考えられていました。[9]
セイレーンとスキュラ
セイレーンは、神話に登場する、危険で美しい生き物で、魅惑的な音楽と声で近くの船乗りを誘い、島の岩の多い海岸で難破させる魔性の女として描かれています。 [10]ギリシャ神話とローマ神話の両方で、セイレーンは船乗りを誘い込む海の神として描かれ、ローマの伝承ではポルキュスの娘でした。[11] [12] 『オデュッセイア』 では、英雄オデュッセウスは、セイレーンの魅惑的で破壊的な歌を聞きたいと思い、仲間の船員に自分をマストに縛り付けさせ、自分の耳を蝋で塞ぐことで、自分と乗組員を守らなければなりません（画像を参照）。
別の神話では、神々の女王ヘラがセイレーンたちを説得してミューズたちと歌の競争をさせたが、セイレーンたちは負けた。[13]ビザンツのステファヌスは、セイレーンたちは苦悩のあまり白くなってアプテラ（「羽のない」）の海に落ち、湾にソウダ（現在のレフカイ）と呼ばれる島々を形成したと書いている。[14]
もう一つの神話上の生き物であるスキュラは、危険でありながら美しい、同様の海の悪魔の女性です。[10]セイレーンは「メロディアスで魅惑的な歌で船乗りを死に誘い込んだ」とされ、「スキュラは数え切れないほどの船乗りを海の深みに送り込んだ」と言われています。[10]
関連して、船に女性が乗船すると、気が散って海の神を怒らせ、悪天候を引き起こす可能性があるため、不運だと考えられていました。[15] [16] [17]
アルバトロス
迷信的な遺物としてのアホウドリは、サミュエル・テイラー・コールリッジの有名な 1798 年の詩『老水夫の歌』で言及されています。アホウドリを殺すのは非常に不吉だと考えられており、コールリッジの詩では、語り手が鳥を殺し、仲間の船員が最終的に死んだ鳥を首にかけるように語り手に強制します。
バナナ
船、特に個人のボートや漁船にバナナを持っていると不運だと考えられている。この迷信の起源は不明である。[18]
口笛
口笛は、以下に挙げる例外を除いて、通常は不吉とみなされます。口笛を吹くことは風そのものに挑戦することであり、そうすることで嵐が起こると言われています。[引用が必要]
船の進水式
船の命名式で、船の側面に振り回された瓶が割れなかった場合は不吉とみなされる。[19]
不吉な数字
北米や西ヨーロッパでは13は不吉と考えられているため、クルーズ船はデッキ13なしで建造されることもあります。[20]
17は不吉とされるイタリアでは、MSCクルーズが建造・運航するクルーズ船にはデッキ17がありません。[21]
幸運を
船乗りたちには、幸運をもたらすと信じられていた品物や習慣、あるいは不運や「邪眼」を防ぐ装身具の文化もありました。
猫
多くの文化では黒猫は不吉とされているが、英国やアイルランドの船乗りたちは幸運をもたらすとして、黒い「船猫」を飼うことを検討した。 [22] [23]彼らを幸せに保つために、高度なケアが彼らに向けられた。この信念にはある程度の論理がある。猫は船上のロープや穀物の貯蔵庫を損傷する可能性のあるげっ歯類を狩る。また、乗客や乗組員に病気を広める。研究はこの迷信を裏付けている。ルーヴェン大学の遺伝学者が2017年に発表した証拠によると、エジプトの猫は航路を通じて中世の北ヨーロッパにミトコンドリアDNAを広めた。 [24] [25]その遺伝子研究の予備的な結果では、猫はげっ歯類を駆除するために貿易船にも乗せられており、その習慣は8世紀から11世紀頃の北ドイツのバイキングを含む他の国の貿易業者にも採用されたと結論付けられた。[26]
船員の中には、多指症の猫は害虫を捕まえるのが得意だと信じていた者もいた。これは、多指症の猫は余分な指があることでバランス感覚が良くなり、海上では重要になるという考えと関係しているのかもしれない。猫は危険な天候から船を守ることができる奇跡的な力を持っていると信じられていた。また、猫は尻尾に蓄えられた魔力で嵐を起こすことができるという、よく知られた信仰もあった。船の猫が落ちたり船外に投げ出されたりすると、恐ろしい嵐を呼び寄せて船を沈め、船が生き残れたとしても9年間の不運の呪いがかかると考えられていた。その他の信仰としては、猫が毛皮を毛の流れに逆らって舐めると雹の嵐が来る、くしゃみをすると雨が降る、はしゃぐと風が吹くといったものがあった。[27]
鵜
スカンジナビアの一部の地域では、鵜は吉兆とみなされており、特にノルウェーの伝統では、海で遭難した人の霊が鵜に変装して愛する人を訪ねてくるとされている。[28]
口笛
帆船で口笛を吹くと風が強くなると考えられています。 [29]このことは、パトリック・オブライアンのオーブリー・マチュリン本で頻繁に言及されています。
船上で口笛を吹くことは、反乱者同士の暗号通信と関連づけられていたためタブーとされていた。コックは口笛を吹いている限り食べ物を盗んでいるわけではないので、通常は許されていた。[30]
クラバウターマン
伝統的に、クラバウターマンと呼ばれる一種のコボルドまたは神話上の妖精が船上に住み、バルト海や北海の船員や漁師の任務を手伝っています。彼は陽気で勤勉な生き物で、ほとんどの船舶に精通しており、抑えきれない音楽の才能を持っています。また、船から流された船員を救助します。名前は、低地ドイツ語の動詞klabastern （ 「ゴロゴロ鳴らす」または「音を立てる」）に由来しています。動詞kalfatern （「コーキングする」）から派生した語源も提案されています。[31] 黄色の服を着てタバコのパイプとウールの船員帽をかぶり、コーキングハンマーを持っていることが多い小柄な船員の彫刻されたクラバウターマンの像が、幸運のシンボルとしてマストに取り付けられています。しかし、肯定的な属性にもかかわらず、彼の存在に関連する1つの前兆があります。彼の存在に祝福された船員は誰も彼を目にすることはありません。彼は、滅びる運命にある船の乗組員にのみ見えるようになる。[32] クラバウターマンの信仰は、少なくとも1770年代にまで遡る。[33] [34]
守護聖人
船乗りには守護聖人が何人かいた。聖人伝によると、聖ニコラスは祈りによって嵐を静めたという。[35] 航海士ブレンダンも、聖ブレンダン島への伝説的な航海から、船乗りや航海士の守護聖人とみなされている。聖エルモとしても知られるフォルミアのエラスムスは、雷が彼の傍らの地面に落ちた後も説教を続けたと言われているため、船乗りの守護聖人となったのかもしれない。突然の嵐や雷の危険にさらされた船乗りたちは、彼の祈りを求めた。船のマストの放電は彼の保護のしるしと解釈され、「聖エルモの火」と呼ばれるようになった。[36] [37] このように、聖エルモの火は伝統的な船乗りの伝承では通常幸運をもたらすものであったが、空中の電気の兆候であり、コンパスの読み取りを妨げるため、船乗りたちはそれを不運や荒天の前兆とみなすこともあった。[38]船乗りの十字架は聖クレメントの十字架とも呼ばれ、多くの船乗りが祝福をもたらすために身に着けている。[39]
幸運な行動
イギリスの民間伝承には、ホットクロスバンにまつわる迷信が数多くある。航海に持っていくと、ホットクロスバンは難破から守ってくれると言われている。調理室に吊るすと、火災から守ってくれ、パンが完璧に焼けると言われている。吊るすパンは毎年交換される。[40]
船員服の襟に触れることは幸運をもたらすとよく考えられている。[41]
人魚と人魚男
人魚は幸運をもたらすと考えられているが、例外はない。トリニダード・トバゴでは、海に住む人魚は「願いを叶え、凡庸を天才に変え、富と権力を与えることで知られていた」[42] 。
人魚はイギリスの民間伝承では不吉な前兆として登場し、災難を予言したり、災難を引き起こしたりする。[43]バラード 「サー・パトリック・スペンス」のいくつかのバリエーションでは、人魚が運命の船に話しかける様子が描かれている。いくつかのバージョンでは、人魚は船に二度と陸地を見ることはないだろうと告げ、他のバージョンでは、船は岸の近くにいると言い、船はそれが同じ意味であることを知るほど賢明である。人魚は荒天が近づく前兆となることもあり、[44]中には2,000フィート（610メートル）にもなる怪物のような大きさの人もいる。[43]
ハンス・クリスチャン・アンデルセンの童話「人魚姫」は 1837 年に出版されました。この物語は、ストーリーを改変してディズニー映画に翻案されました。オリジナル版では、人魚姫は海の底に住む海の王の末娘です。恋に落ちた王子を追いかけるため、人魚姫は海の魔女に足を譲ってもらい、その代わりに舌を譲ることに同意します。浜辺で王子に発見されるものの、王子は別の人と結婚します。姉妹の元に戻るには王子の心臓を刺さなければならないと言われますが、王子への愛ゆえにそうすることができません。その後、人魚姫は海から浮上し、周囲に霊的な存在がいるのを見て、善行を行った人魚姫は空の娘になり、300 年間善行を続けると人間の魂を得ることができると説明されます。[45]アンデルセンの童話を基にした世界的に有名な人魚姫の像は 、 1913年8月からデンマークのコペンハーゲンに設置されており、世界13か所に複製が設置されている。[46] [47] [48]
船乗りたちは、その地域に人魚がいる証拠を探すために、浜辺で 人魚の財布を探しました。
伝承、神話、物語
デイヴィ・ジョーンズは船乗りの伝説、特にゴシックフィクションに登場する人気の高いキャラクターである。 デイヴィ・ジョーンズのロッカーとは海の底、つまり溺死した船乗りたちの死の状態を表す慣用句である。これは海上での死や埋葬（デイヴィ・ジョーンズのロッカーに送られる）の婉曲表現として使われる。[49]名前の由来ははっきりせず、 1630年代にインド洋で海賊を していた実在のデイヴィッド・ジョーンズ[50] 、船員を誘拐して通りかかった船に放り込んだパブのオーナー[ 51 ]、よく船外に落ちていた悪名高い近視の船乗りで無能なダファー・ジョーンズ[52]、あるいはデイヴィ・ジョーンズは悪魔の別名であるといった多くの説が唱えられている。[51]あるいは「悪魔のヨナ」、すべての船員にとって「邪悪な天使」となった聖書のヨナ。彼らは、不幸なヨナ自身よりも、ヨナの船員仲間に共感するだろう。死ぬと、邪悪な船員の体はデイヴィ・ジョーンズのロッカー（当時のロッカーは箱のようなものだった）に入れられるが、敬虔な船員の魂はフィドラーズ・グリーンに行くと言われている。[51] この航海の迷信は19世紀に広まった。[53]
クラーケンは伝説上の海の怪物であり、巨大なイカの目撃談に基づいている可能性がある。[54]
実践と記号論
言語や文化的慣習に関連して、このような船乗りの迷信は、かつては重要な意味を持っていたが、今では現代の船乗りや一般人のほとんどにとって忘れ去られている民間伝承や伝統の結果である。[55]
船乗りのタトゥー
船乗りのタトゥーは、海事の迷信の文化を視覚的に保存する方法です。船乗りたちは、特定のシンボルやお守りが、人生のある特定の出来事に立ち向かうのに役立つと信じていました。また、最悪の場合、それらのシンボルが幸運や不運を引き寄せると信じていました。
常に自然の猛威にさらされている船乗りたちは、故郷から遠く離れた場所で嵐や溺死を引き起こす怒りの力を鎮めるために、自分の体に宗教的な絵を描く必要性を感じることが多い。
— タトゥーアーカイブ[56]
例えば、豚と鶏の絵は幸運を呼ぶものでした。船に乗っている小型の家畜のほとんどは木箱に入れられて浮かんでおり、難破船の生存者の中で数少ないものであったため、これらの絵は難破から生き残るのに役立つと信じられていました。[57]迷信のもう1つの例は北極星（航海星またはコンパスローズ）です。船乗りたちは、このシンボルを身に着けることで家に帰る道を見つけるのに役立つと信じていました。[58] 船乗りたちは、海での航海経験に応じて、独自の水夫のモチーフをデザインしました。
錨は船員のタトゥーによく使われ、船員が船外に落ちた際に浮かんでしまわないようにするためのものだった。指の関節に「しっかりつかまれ」とタトゥーを入れると、船員が上から落ちてしまうのを防ぐことができる。[59] [60]
境界線を越える
赤道横断の儀式は、船員が初めて赤道を横断したことを記念するものである。この儀式は新米船員に幸運を祈願するものである。赤道横断の儀式は、イギリス 海軍、カナダ海軍、アメリカ海軍、アメリカ沿岸警備隊、アメリカ海兵隊、その他の海軍において、船員が初めて赤道横断したことを記念する入隊儀式である。 [36]この伝統は、岬を通過する際の儀式に端を発し、士気を高めるために認められた「愚行」となったか、[61]熟練した船員が新しい船員仲間が海上で長く厳しい時期を乗り切れるかどうかを確認するためのテストとして作られた可能性がある。すでに赤道を横断したことのある船員は、（信頼できる）シェルバックと呼ばれ、しばしばネプチューンの息子たちと呼ばれる。そうでないものは（スリミー）ポリウォグ（1832年にグリフィンというニックネームが記録された[62]）というニックネームで呼ばれる。
一線を越えた後、ポリウォッグたちは召喚状[63]を受け取り、ネプチューン王とその廷臣たち（通常は第一補佐官のデイヴィ・ジョーンズとアンフィトリテ殿下、そしてしばしば最高位の船員が代表を務める様々な高官たちを含む）の前に出頭する。彼らは儀式を司るが、儀式の前にはしばしば男たちが女装して美人コンテストが行われる。その後、一部のポリウォッグたちはネプチューン王とその取り巻きたちから「尋問」を受ける。儀式の間、ポリウォッグたちは、主にシェルバックたちの娯楽のために、恥ずかしさが増す試練を次々と受ける（服を裏返しに後ろ向きに着る、四つん這いで這う、短い消防ホースでたたく、車軸グリースを塗った王室の赤ちゃんの腹にキスをするなど）。儀式が完了すると、ポリウォッグは新しい地位を宣言する 証明書[64]を受け取る。
フランクリン・D・ルーズベルト米大統領は、1936年11月26日に妻エレノア・ルーズベルトに宛てた手紙の中で、 「幸せな船」 USSインディアナポリス号で「陽気な仲間たち」とともに行ったクロッシング・ザ・ラインの儀式について次のように述べている。
ネプチューン王とアフロディーテ女王、そして彼らの宮廷の人々が着ていた素晴らしい衣装。ポリウォグたちは2日間にわたる厳しい儀式を受けたが、私たちは全員生き残り、今では一人前のシェルバックになった」
— フランクリン・ルーズベルト大統領[65]
一部のクルーズ船では乗客のためにラインクロッシングセレモニーも行われます。[66]
樽の上で
「オーバー・ア・バレル」というフレーズは、窮地に陥ったり「弱い、または困難な状況」にあるという意味で、船員の間では、溺れている人の頭を樽の上に置き、体を樽の上で転がして肺から吸い込んだ水を取り除く応急処置をしていたことに由来している可能性がある。 [67]しかし、この語源は異論があり、むしろ、樽に縛り付けられた囚人を鞭打ったりパドルで叩いたりして罰する慣習から来ている可能性がある。実際に航海用語として使われていたことを示す文書による証拠はない。[68]いずれにせよ、心の中に作り出されるイメージは、完全な無力感と制御の喪失であり、[68]体罰を恐れる船員によくある不安である。[69]
起源に関する諸説
これらの現象とその存在理由を説明するために多くの理論が生まれている。ヤコブ・ヤコブセンは、そのような習慣は妖精を混乱させて追い払い、船員を守る目的で存在していたと理論づけた。 [70] ロックウッドもこの考え方に同意し、クジラやワタリガラスなどの危険な動物を呼び出さないためにも行われていたと結論付けた。[71] ソルハイムもこの考え方に倣い、陸上にいる愛する人をそのような動物や精霊から守るためにも行われていると考えている。[72]
ベアブレ・ニ・フロインは、この考え方は単純化され、漁師の知性を侮辱するものだと批判しているが、それが要因となる可能性もあると認めている。[73]船員は航海に固有のリスクをよく認識しており、21世紀においても、米国では「漁師および関連する漁業従事者」は2番目に危険な職業に就いている。[1]
参照
- ロードスの巨像（小説）
- ファタモルガーナ（幻影）
- フライング・ダッチマン
- インドの迷信
- 水の上を歩くイエス
- レディ・ラビボンド
- 不運の兆候のリスト
- オカルト用語一覧
- 大西洋世界の海賊行為
- ポートランド島のウサギ
- ロシアの伝統と迷信
- 船乗りの幸運
- ウミツバメ
- 演劇の迷信
- 潮の宝石
- うつろ舟
- 不明な船員
参考文献
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