RAF ラールブルッフ

RAF ラールブルッフ
ドイツの ノルトライン＝ヴェストファーレン州ヴェーツェ
第 16 飛行隊のPanavia Tornado GR1。この部隊は 1958 年から 1991 年まで Laarbruch に駐留していました。
祝祭の城 （「強力な要塞」）
RAF ラールブルッフ ノルトライン＝ヴェストファーレン州内 ノルトライン＝ヴェストファーレン州の地図を表示 RAF ラールブルッフ RAF ラールブルッフ（ドイツ） ドイツの地図を表示
座標	北緯51°36′09″ 東経06°08′32″ / 北緯51.60250° 東経6.14222° / 51.60250; 6.14222
タイプ	イギリス空軍基地
サイト情報
所有者	国防省（英国）
オペレーター	イギリス空軍
制御者	イギリス軍ドイツ
状態	閉鎖
サイトの履歴
構築済み	1945年と1954年10月 （1945年）
使用中	1945年– 1999年10月30日 （1945年） ( 1999-10-30 )
運命	2003年に民間利用に移管され、ヴェーツェ空港となった。
飛行場情報
識別子	IATA : LRC、ICAO : ETUL (1995 年 1 月 1 日以前の EDUL)、WMO : 10405
滑走路 方向 長さと表面 09/27 2,440メートル（8,005フィート） コンクリート/アスファルト

イギリス空軍ラールブルッフ基地（RAFラールブルッフICAO EDUL、1995年1月1日からはETUL）は、ドイツとオランダの国境に位置するイギリス空軍基地、軍用飛行場であった。基地のモットーは 「アイネ・フェステ・ブルク」（ドイツ語で「強力な要塞」）であった。^[1]

この場所は現在、ドイツの下ライン地方にある民間のヴェーツェ空港として運営されています。この空港はニーダーライン空港としてもあまり知られていません。^[2]

イギリス軍は、第二次世界大戦中、 1945年初頭のライン川越えの最後の攻勢に備えて、ゴッホ高度着陸場(B-100) を建設しました。インフラストラクチャは単純明快で、3,600 フィート (1,100 m) のPSP滑走路と、それに平行する 3,000 フィート (910 m) の芝生の緊急滑走路があり、燃料補給はジェリカンで行われ、2 つの完全な航空団が駐機できる十分なスペースがありました。

この飛行場は3月4日から4月下旬までしか使われなかった。この飛行場から最初に飛び立ったのは、テイラークラフト オースターを運用するイギリス空軍第662飛行隊で、同飛行隊は3月24日まで飛行場に留まった。その後にイギリス第121飛行隊（3月20日）がホーカー タイフーンを運用し、 10日後にはカナダ第143飛行隊が合流した。4月中旬までに第121飛行隊のホーカー タイフーンはカナダ第127飛行隊のスーパーマリン スピットファイアと交換されたが、同月末までに全飛行隊が撤退した。これによりB-100飛行場の使用は終了した。

1954年、冷戦の勃発に伴い、ドイツ空軍（RAFG）は、2,565メートル（8,415フィート）の滑走路を備えた第二次世界大戦時の飛行場をRAFラールブルッフとして再建した。ラールブルッフには、マクドネル・ダグラス F-4 ファントム FGR.2、後にSEPECAT ジャガーを操縦するRAF第2飛行隊、ブラックバーン バッカニアS.2Bを操縦する第15および第16飛行隊など、さまざまな第一線飛行隊が駐留していた。これらの飛行隊はすべてパナビア トーネードへ移り、4つの飛行隊（第2、第15、第16、および第20）が駐留した。第25飛行隊の「C」フライトもラールブルッフにあり、ブリストル ブラッドハウンド地対空ミサイルシステム を装備していた。

第一次湾岸戦争後、多くの飛行隊が移転し、第2飛行隊はマーハム空軍基地に戻り、第15、16、20は予備飛行隊となった。ギュータースロー空軍基地が閉鎖されると、第3飛行隊と第4飛行隊のイギリス航空宇宙ハリアーGR.5と、第18(B)飛行隊のヘリコプターが、第18(B)飛行隊のヘリコプターとともに移動した。ラールブルッフには、第1および第26空軍連隊も駐屯していた。第18飛行隊は1997年にオーディハム空軍基地に戻り、残りのハリアー飛行隊は1999年に コッツモア空軍基地へ出発した。

1999 年に閉鎖された後、この飛行場は格安航空会社の空港であるニーダーライン空港 (ニーダーライン川下流空港) として民間の新たな生命を吹き込まれ、現在は最寄りの大規模集落にちなんでヴェーツェ空港として知られています。民間の運用は 2003 年 5 月に開始されました。

• イギリス空軍第 2 飛行隊。1976年までファントム FGR.2、1976年から 1980 年代までSEPECAT ジャガー GR.1A/T.2A を飛行し、1980 年代後半から部隊が 1991 年にイギリス空軍マーハム基地に移転するまでパナビア トルネード GR.1/1A を飛行しました。
• イギリス空軍第3飛行隊; 1968年から1972年までイングリッシュ・エレクトリック・キャンベラ B(I).8 を飛行し、1992年から1999年まではBAe ハリアー GR.5Aで飛行し、その後、1999年に部隊がイギリス空軍コッツモア基地に移転するまでハリアー GR.7 で飛行した。
• イギリス空軍第4飛行隊。1992年から1999年に部隊がイギリス空軍コッツモア基地に移転するまで、BAE ハリアー GR.7 バージョンを飛行しました。
• イギリス空軍第5飛行隊、1959年から1962年までグロスター ジャベリン FAW.5を飛行。
• イギリス空軍第 15 飛行隊; 1970 年代からブラックバーン バッカニア S.2 を飛行し、1983 年にパナビア トルネード GR.1/1A に転換されてから 1991 年まで飛行しました。
• イギリス空軍第16飛行隊; イングリッシュ・エレクトリック・キャンベラ B(I).8 1958–72、ブラックバーン・バッカニア S.2 1972–83、パナビア・トルネードGR.1/A 1983–91を飛行
• イギリス空軍第18飛行隊; 1992年から1997年までボーイング チヌーク HC.1ヘリコプターを運用^[要出典] 、 1994年2月1日に HC.2 への改修が開始された。^[3]
• イギリス空軍第20飛行隊; パナビア トルネード GR.1/1A を飛行 1984–92
• イギリス空軍第31飛行隊; イングリッシュ・エレクトリック・キャンベラ PR.7 1955–71 ^[4]
• イギリス空軍第68飛行隊;グロスター ミーティア NF.11を飛行（1957年 - 1959年）し、その後第5飛行隊として再編され、グロスター ジャベリンを飛行した。^[5]
• イギリス空軍第69飛行隊; 1954年から1958年までイングリッシュ・エレクトリック・キャンベラPR.3を飛行。^[5]
• イギリス空軍第79飛行隊; グロスター ミーティア FR.9 (54–55) ^[6]
• イギリス空軍第80飛行隊; 1955年から1957年までイングリッシュ・エレクトリック・キャンベラPR.7を飛行。^[6]
• 第25飛行隊 RAF Cフライト;ブリストル ブラッドハウンド IIミサイル
• イギリス空軍第1飛行隊^[7]
• レイピアミサイルを装備したイギリス空軍第26飛行隊^[7]
• 警備中隊RAF 警察は基地内外での警備と警察業務を担当しました。
• 第21信号連隊第220信号中隊L中隊（航空支援）
• 第10野戦飛行隊 RAF(G) 王立工兵隊支援
• 第50野戦（建設）中隊 王立工兵隊

• 旧イギリス空軍基地一覧
• イギリス空軍の航空隊一覧

• 英国空軍博物館ラールブルッフ ウィーゼ
• RAFラールブルッフに関する詳細情報
• 基地司令官 1954–1999
• ラールブルッフ飛行クラブ