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| センチネルR1 | |
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.jpg/500px-Sentinel_R.1_ZJ692_5_Sqdn._RAF_Landing_at_RAF_Waddington_(4454372764).jpg) 2006年ワディントン航空ショーでのZJ692着陸 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 空中戦場および地上監視航空機 |
| 国籍 | アメリカ カナダ |
| メーカー | レイセオン（改造） ボンバルディア（機体） |
| プライマリユーザー | イギリス空軍 |
| 建造数 | 5 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 2008 |
| 初飛行 | 2004年5月26日 |
| 引退 | 2021年3月 |
| 開発元 | ボンバルディア・グローバル・エクスプレス |
レイセオン・センチネルは、かつてイギリス空軍（RAF）が運用していた退役した空中戦場および地上 監視機である。ボンバルディア・グローバル・エクスプレス超長距離ビジネスジェットをベースとしているが、センチネルの主契約者はアメリカの防衛企業レイセオンであり、ミッションシステムのほとんどを供給し、統合作業を行った。[1]
もともとASTOR（空中スタンドオフレーダー）プログラムとして知られていたこのタイプの調達は1999年に始まりました。2007年の納入後、センチネル艦隊は空軍と陸軍の両方の人員で構成されたイギリス空軍飛行隊によって運用されました。センチネルは、 JSTARSやNATO同盟地上監視（AGS）システムなど、他の同盟システムと相互運用可能でした。センチネルは、アフガニスタンでのイギリス軍の支援、リビアでの連合軍、マリに展開したフランス軍の支援など、海外で複数回展開されました。[2] [3]このタイプは、災害救助活動を支援するためにガーナや国内でも小規模に展開されました。
2010年、英国政府の戦略防衛安全保障見直し（SDSR）は、「アフガニスタンでの作戦支援が不要になったら、センチネル空中地上監視機を撤退させる」意向を発表した。[4] 2010年の決定は2014年にデイビッド・キャメロン首相によって覆され、2015年のSDSRでは、英国政府は同機の退役を延期し、「次の10年」まで運用を続けると発表した。[5]将来について何度も曖昧な態度をとったため、センチネルは運用期間中にアップグレードを受けなかった。同機は2021年3月に退役した。[6]
発達
ASTOR の起源は、冷戦時代に東ドイツのワルシャワ条約機構軍を中心に敵地上部隊を監視するための監視能力の向上を目指した英国陸軍の軍団空中スタンドオフ レーダー(CASTOR) プログラムに遡ります。[7] 1984 年、このコンセプトを探求するため、ブリテン ノーマン アイランダー(G-DLRA/ZG989) 1 機が戦場監視用に大型の機首レドームを装備して改造されました。1991 年の湾岸戦争での経験から、このような航空機の必要性が確認されましたが、冷戦の終結により、従来の正当性がいくぶん損なわれ、また防衛予算の急速な削減が相次ぎ、この時期の新規調達の資金調達は特に困難でした。[7]
それにもかかわらず、1999年12月、アメリカの防衛企業レイセオン社とセンチネルとなる機体の生産契約が締結された。[7]この計画には、5機の航空機と8つの移動式地上局（6機は全地形対応車、2機は空輸可能なコンテナ）、およびイギリス空軍ウォディントン基地の訓練施設が含まれていた。5機のセンチネルのうち4機はフリントシャーのブロートンにあるレイセオンの施設で統合され、ブロートンでは同機の耐用期間中に同社が提供した徹底的なメンテナンスやアップグレード作業などのさまざまなサポートも実施された。[8] [1] [7]
センチネル計画の費用は8億5000万ポンドだった。[8]センチネルのサポート契約は年間3,200時間の飛行時間をカバーしており、[9] 2015年から2018年の間に、5機の航空機群の平均運用コストは年間5440万ポンドと推定された。[10]この数字には、実施されなかった標準的な中間寿命アップデートは含まれておらず、コストが大幅に増加していただろう。[1]
デザイン
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センチネルR1は、2基のロールスロイスBR700ターボファンエンジンで駆動する改造されたボンバルディア・グローバル・エクスプレスでした。コックピットには、中央に配置されたプルダウンスクリーンがあり、動く地図、リンク16データリンク情報、防御援助サブシステム（DASS）データを表示できました。DASSは、自動、半自動、または手動モードで操作できる牽引式レーダーデコイ、ミサイル接近警報システム、チャフとフレアディスペンサーで構成されていました。通常の作戦では、センチネルは、戦場の広いエリアの高解像度の視界を確保するために、高度40,000フィート（12,000メートル）を超える高度で飛行しました。センチネルには、パイロット、副操縦士、空挺任務指揮官（AMC）および2人の画像分析官が搭乗しました。ミッション持続時間は約9時間でした。[11]メインキャビンには、分析官が機内の画像を分析できるワークステーションが3つありました。しかし、JSTARSとは異なり、実際の戦闘管理のほとんどは地上で行われました。[要出典]
センチネルの主レーダーは、レイセオンのデュアルモード合成開口レーダー/移動目標表示（SAR/MTI）レーダーで、センチネルデュアルモードレーダーセンサー（DMRS）として知られている。これはアクティブ電子走査アレイ（AESA）技術を使用しており、[12]ロッキードU-2偵察機が使用するASARS-2レーダーに関連していた。 [7]レイセオンは、このレーダーはキャンセルされたニムロッドMRA4の海洋監視機能に合わせて改造でき、地上局はウォッチキーパー、MQ-9リーパー、将来のスカベンジャープログラムを含むさまざまな種類の無人航空機（UAV）からデータを受信できるように改造できると主張した。 [8]レーダーの合成開口モードによって生成された画像は、目視による確実な識別能力を必要とする英国の交戦規則と互換性がなかった。センチネルのカヌーフェアリングに電気光学/赤外線センサーを追加して補完的な画像を提供することが提案されたが、このオプションは実行されなかった。[13]
運用履歴
2001年8月3日、空力的に改良されたグローバルエクスプレスのプロトタイプの初飛行が行われ、ASTORシステムに必要な改造が検証されました。[7] 2004年5月26日、最初の量産型センチネルR1が初飛行を行い、4.4時間飛行しました。[14] 2007年には、センチネルの運用試験が行われました。[7]イギリス軍を支援するアフガニスタン上空での初の作戦出撃は、2008年11月15日に開始されました。[15] 2009年1月までに、この機種はイギリス空軍（RAF）ワディントン基地を拠点とする第5飛行隊で通常運用に入りました。[16]
アフガニスタン戦域での存在に加えて、センチネルは定期的にバルト海上空で偵察飛行を行い、カリーニングラード州とベラルーシに駐留する軍隊を監視していた。そのような任務中、この機種はロシアのスホーイSu-27によって頻繁に迎撃された。[7]
2010年、英国政府の戦略防衛安全保障見直しでは、「アフガニスタンでの作戦支援が不要になったら、センチネル空中地上監視機を撤退させる」意向が発表された。[4] 2012年2月、センチネルはNATOの同盟地上監視（AGS）協力への英国の貢献として提供され、NATOのRQ-4グローバルホークとフランスのヘロンTPを補完すると発表された。[17]
2011年のリビア上空でのセンチネルの役割は、イギリス空軍のトップによって「極めて重要」と評された。[18] 2011年3月30日、リビア上空のエラミー作戦中に、センチネルの最長飛行である12時間30分の飛行が行われた。[19]リビア沿岸での作戦中、センチネルのデュアルモードレーダーはリビアの港湾周辺の船舶の動きを追跡し、実用的な戦場情報を提供できることが観測された。[13]
2013年1月25日、英国政府は、マリでのニューカム作戦を支援するため、イギリス空軍がワディントン空軍基地からセンチネル機1機を派遣すると発表した。[20] 2014年2月、センチネル機はイングランド南部の洪水の規模の地図を作成するために使用されたと報じられた。[21] 2014年5月18日、国防省は、2014年4月14日にナイジェリアでイスラム過激派グループボコ・ハラムに拉致された223人の女子生徒の捜索を支援するため、チュルス作戦の一環としてセンチネル機がガーナに向けて出発したと発表した。 [22]
2014年、デイヴィッド・キャメロン首相は、2018年秋にアフガニスタンでの作戦が終了した後も、同機を保持すると発表した。[23]この猶予措置により、センチネルが保持されるだけでなく、特に海上監視能力での使用のために機体のアップグレードが行われるのではないかという憶測が広がった。[13]英国政府の支援がない中で、レイセオンは、センチネルのミッションシステムであるオーバーシールの中間寿命アップグレードに5年以上かけて自費で開発作業を行ったが、これは適用されなかった。[1] [13]
センチネルのアップグレードは計画されていた。2014年に英国政府は、同型機の海上対応ソフトウェアアップグレード契約を2015年春に締結すると発表した。[24] [25]しかし、運用上の義務と予算の制約により、センチネルもそのミッションシステムも長期間アップグレードが行われず、10年後には搭載システムの一部が次第に時代遅れになっていった。[7]
2015年3月26日、国防省はISILに対する軍事介入の一環として戦う連合軍を監視するため、シェーダー作戦を支援するためセンチネル航空機2機を配備すると発表した。[26]センチネルに加えて、イギリス空軍はこの頃イラクとシリア上空の監視任務のためにボーイング・リベット・ジョイント、ゼネラル・アトミックス・リーパー、ビーチクラフト・シャドウ、ボーイング・セントリーなどの他の監視資産も配備した。[27] [28] [29]
イギリス空軍は全5機の艦隊を維持することを望んでいると報じられているが[26]、同機の就役日は2021年まで延長される一方で、運用可能なセンチネル機の数は2017年4月1日以降4機に削減されることが発表された。[30]これを受けて、2017年7月、5機のうち1機が永久に退役した。[7]
このプラットフォームを長期保有すると、老朽化したシステムを近代化するために多額の支出が必要になるため、2021年3月にセンチネル全機を撤退させる決定が強まった。計画担当者は、ポセイドンMRA1海上哨戒機や近日登場のプロテクター無人航空機などの新型機が、この機種が以前行っていた監視任務を遂行すると決定した。[7]こうして、2021年2月25日、センチネルZJ694はカリーニングラード州とベラルーシ付近での任務を終えてワディントン空軍基地に帰還し、同機種の最後の作戦飛行を完了した。[31]翌月、同機種は正式に空軍から退役した。[6] 12.5年（空軍のツイートでは14年と記載）[32]の耐用年数の間に、5機の航空機は約4,870回の出撃、約32,300時間を飛行した。[7]イギリス空軍から退役した後、この航空機は飛行不可能な状態でスプリングフィールド航空、レイセオンUS、ボンバルディアの米国コンソーシアムに売却された。 [33]
2021年11月16日、UKディフェンスジャーナルによると、国防省はレイセオン/ボンバルディアからの機体を購入し改修し、最終的にアメリカ陸軍で使用するという提案を承認した。" [34] [32]
元オペレーター
仕様
イギリス空軍のデータ[36]
一般的な特徴
- 乗員: 5人
- 長さ: 99 フィート 5 インチ (30.30 メートル)
- 翼幅: 93 フィート 6 インチ (28.50 メートル)
- 高さ: 27 フィート 0 インチ (8.23 m)
- 翼面積: 1,022平方フィート (94.9 m 2 )
- 自重: 54,000 ポンド (24,494 kg)
- 総重量: 93,500 ポンド (42,411 kg)
- 動力源:ロールスロイス BR710 ターボファンエンジン2 基、各 14,750 lbf (65.6 kN) の推力
パフォーマンス
- 最高速度：マッハ0.89
- 範囲: 4,994 nmi (5,747 マイル、9,249 km)
- 耐久時間: 9時間
- 実用上昇限度: 49,000 フィート (15,000 メートル)
参照
- 空中早期警戒管制(AEW&C)
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
引用
- ^ abcd 「DSEI 2019: Stop/Start SENTINELは依然として好調」monch.com 。 2021年3月19日閲覧。
- ^ 「マリ：イギリス空軍の監視航空機センチネルが配備」BBC、2013年1月25日。 2014年5月30日閲覧。
- ^ 「フランスの戦争連合が拡大する中、マリの過激派は戦術を転換」Wired.com 2013年1月26日。
- ^ ab 「不確実性の時代に英国を守る：戦略防衛と安全保障の見直し」（PDF） 。HM政府。2010年10月19日。 2010年12月22日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2010年10月19日閲覧。
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- ^ 「Daily Hansard – Written Answers」英国議会、2014年9月1日。
- ^ ジャクソン、ピーター（2009年2月11日）。「10億ポンドの『スパイジェット』がイギリス空軍の飛行隊に加わる」BBCニュース。
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- ^ Alex Spillius、Mike Pflanz (2013年1月25日)。「英国、任務拡大の恐れからマリに偵察機を派遣」デイリー・テレグラフ。
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- ^ ジェニングス、ガレス（2014年10月27日）。「英国、海上作戦用にセンチネルR.1をアップグレード」IHSジェーンズ国際防衛レビュー。
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- ^ 「英国軍、シリア穏健派反体制派を訓練へ」国防省。2015年3月26日。 2015年3月26日閲覧。
- ^ 「イギリス空軍、新たな「バトル・オブ・ブリテン」でイラクとシリアへのスパイ活動を拡大」ガーディアン紙、2015年7月19日。 2015年7月19日閲覧。
- ^ 「英国、イラク上空の戦闘活動の範囲を詳細に説明」 Flightglobal 2015年3月2日2015年3月2日閲覧。
- ^ アリソン、ジョージ（2017年7月12日）。「センチネル艦隊、航空機1機削減されるが2021年まで猶予を得る」。UKDefenceJournal.org.uk 。2017年8月26日閲覧。
- ^ 「イギリス空軍、カリーニングラードとベラルーシ監視の最終任務でセンチネルR1情報収集機を退役」theaviationist.com 2021年2月25日2021年2月28日閲覧。
- ^ ab 「米軍が不要な英国のセンチネルレーダー機を回収：レポート」The War Zone 2021年11月17日2022年10月2日閲覧。
- ^ 「英国、センチネルの米国への売却を確認」ジェーンズ、2021年12月2日。 2022年2月15日閲覧。
- ^ 「退役した英国のセンチネル航空機が米国に売却される」UK Defence Journal。2021年11月17日。 2022年10月2日閲覧。
- ^ abc 「Sentinel R1」。イギリス空軍。2019年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年3月23日閲覧。
- ^ 「Sentinel R1/ASTOR」。イギリス空軍。2014年5月12日。2011年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年5月30日閲覧。
文献
- ウィンチェスター、ジム。「イギリス空軍の航空機パート 5 - レイセオン センチネル R1」。エア インターナショナル、第 75 巻第 3 号、2008 年 9 月、54 ～ 57 ページ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、レイセオン・センチネルに関連するメディアがあります。
- レイセオンUK：ASTOR
- レイセオン：ASTOR
- ASTOR誕生
- RAF – センチネル R1/ASTOR