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ヴンストルフ空軍基地は、ドイツ空軍の軍用飛行場（空軍基地）で、ドイツのニーダーザクセン州、ノイシュタット・アム・リューベンベルゲの南南西6キロメートル（3.7マイル）、ヴンストルフの北北西4キロメートル（2.5マイル）に位置しています。ヴンストルフ空軍基地は、ドイツ製のエアバスA400Mアトラスを運用する第62航空輸送航空団（Lufttransportgeschwader 62）の本拠地です。
この飛行場は、1935年に国家社会主義政権によって再編成されたドイツ空軍のために1936年に開設された。第二次世界大戦中、 1945年4月7日、第6空挺師団第5落下傘旅団の一部による激しい戦闘でイギリス軍に占領された。第13大隊も参加したこの戦闘で、第7（軽歩兵）落下傘大隊は6名の戦死者と21名の負傷者を出したが、そのほとんどはB中隊の先頭の4台のトラックに対する最初の待ち伏せ攻撃によるものだった。飛行場は、Bf 109 19機、Fw 190 4機、Ju 88 2機、Ju 52 2機、その他多くの貴重な装備とともに占領された。
戦闘後、基地はイギリス空軍（RAF）に引き継がれ、イギリス第2戦術空軍のカナダ空軍（ RCAF ）第126航空団も含まれ、B-116ヴンストルフ前進着陸場と指定された。
この飛行場は、第13（ランカシャー）落下傘大隊の歴史を扱った書籍『13 - Lucky For Some』の中で重要な位置を占めている。本書には、当時の写真と現在の写真が多数掲載されているほか、この地域で行われた戦闘の地図や図解も含まれている。
後にRAFヴンストルフと命名され、ドイツ空軍によって使用された。配備されたRAF部隊は以下の通り。
ハモンド・イネスによる1951年の小説『エア・ブリッジ』の大部分は、ベルリン空輸作戦当時のイギリス空軍ヴンストルフ基地を舞台としている。この小説には、空輸作戦のために急速に拡張された飛行場が当時どのような様子だったかが描写されている。
当時イギリス空軍ヴンストルフ基地だったこの飛行場は、1957年の映画『ハイ・フライト』にも登場した。また、1957年にはドイツ空軍の管理下に戻り、NATOの空軍基地となった。
この飛行場は、ドイツ空軍の主導の下、2023年6月12日から23日にかけて行われたNATO史上最大の空軍演習であるエアディフェンダー23に参加した。 [ 9 ]
ドイツ空軍は当初ノルト・ノラトラスを配備したが、1971年までにトランザールC-160Dに置き換えられた。2015年7月には地元の航空輸送航空団62 （LTG 62）から解散し、現在はエアバスA400Mアトラスの導入と統合に注力している。数十年にわたり、飛行訓練はドルニエDo 28を使用して実施された。
ヴンストルフ空軍基地にエアバスA400Mアトラス40機を配備する準備として、基地の大規模拡張工事が行われた。滑走路08/26（幅45メートル、148フィート）は、主に東側に向かって1,877メートルから2,499メートル（6,158フィートから8,199フィート）に延長された。駐機スペースも拡張され、整備格納庫が1棟建設され、もう1棟は建設中である。 フライトシミュレーターを収容する建物も追加された。
1964年から1998年の間、ヴンストルフ空軍基地に仮設のモータースポーツサーキットが設置された。1977年から1979年、そして1985年から1990年の間、インターセリエ・スポーツカーレース選手権が開催された。ドイツツーリングカー選手権は1984年から1993年の間、ヴンストルフで開催され、[ 10 ]当時DTMカレンダーに掲載されていたいくつかの仮設飛行場サーキットの1つであった。シリーズは最終的に常設レース施設へと移行し始め、ヴンストルフでの最後のDTMレースは1993年に行われた。スーパーツーリングカーカップは1994年と1996年から1998年の間、この会場でレースを行った。
ヴンストルフでは、有名な全国選手権大会の他に、毎年クラブレースの大会が開催されていたが、1999年にイベントの準備と運営にかかる費用が高額になったため、基地内でのモータースポーツは最終的に中止された。
ヴンストルフ空軍基地サーキットにおける公式レースラップ最速記録は以下のとおりです。
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