RAF マシラ

RAF マシラ
RAF マシラ
オマーンのマシラ島
	1984年当時の水上飛行機燃料庫の残骸
	RAF マシラ
座標	北緯20°40′12″ 東経58°53′28″ / 北緯20.670° 東経58.891° / 20.670; 58.891
タイプ	イギリス空軍基地/中継基地
サイト情報
所有者	航空省; 防衛省
オペレーター	イギリス空軍
サイトの履歴
構築済み	1943
使用中	1943–1977
運命	RAFOマシラとして再オープン
飛行場情報
滑走路
19/01	9,000フィート（2,700メートル）

RAF マシラ（またはロイヤル・エア・フォース・マシラ）は、オマーンのマシラ島の北端に位置する飛行場でした。この基地は、アデンとインド間の飛行の中継基地として 1943 年に建設され、最も重要な機能は給油所でした。この基地は、第二次世界大戦中には対潜哨戒にも使用され、第二次世界大戦後、湾岸地域で最後に常駐した RAF 基地となり、1977 年 3 月に閉鎖されました。

歴史

イギリス空軍は1930年代初めに初めてマシラを訪れ、そこに中継基地を置くことの妥当性を確認した。^[1]この場所は、アデンとイラクを結ぶルート上の遠隔給油所として選ばれた。当時、イラクはイギリス空軍の中東本部であった。^[2]アデンはイラクからかなりの距離があったため、給油地点が必要だった。マシラは少なくともアデンから1,200マイル (1,900 km) 離れていたため、どちらの方向でも次の区間の前に給油するには良い場所だった。^{[3] 1942年、}第209飛行隊のカタリナ機は水上機倉庫で給油し、対潜哨戒中に湾岸地域をより広範囲にカバーすることができた。^[4]^[5]水上機の停泊地は、マシラに近い島の西側にある小さな村、ウム・ルサイスであった。^[1]島を訪れた数機の航空機が島に仮の滑走路を敷いたが、1942年初頭に砕石を敷き詰めた長さ1,000ヤード（910メートル）の新しい滑走路が建設された。この滑走路はおおよそ南北方向に敷かれ、19/01の番号が付けられた。^[6]

1942年7月、第73作戦訓練部隊（アデン）から12人のイギリス空軍兵士が到着し、常設の派遣隊を編成した。当初は軍曹が指揮し、敵の攻撃に備えてリー・エンフィールドライフル1丁しか持っていなかった。初期の食料は乏しく、ダウ船で海を渡って運ばれた物資で補っていた。野菜はなく、部分的に亀の卵で暮らしていた。^[7]

モンスーンシーズンのため、年間6か月間は飛行機以外で島へのアクセスが不可能だったため、年間6か月間は船で補給する努力が払われた。残念ながら港がなかったため、船は沖合に停泊してそこで荷降ろしすることになり、敵の攻撃を受けやすくなっていた。荷降ろし作業を迅速化するため、またエンジニアリングチームには道路を作るのに適した資材がなかったため、ドコーヴィル線路の一部が海岸の荷降ろし地点からイギリス空軍基地まで敷かれた。^[8]これは最終的に狭軌鉄道、通称ラスヒルフ国営鉄道に置き換えられた。基地の工事はアデンに配属された第5153（M&E）飛行隊によって行われた。^[9]^[10]彼らは1942年に飛行場を建設するためにマシラに到着し、当初は建物の壁には廃棄されたガソリン缶と油缶に砂を詰めて使用した。このため、この島は「ティンカン島」または「ガソリン・ティン島」というあだ名がつけられた。^[11]^[12] 1942年から1944年12月まで、第321飛行隊のコンソリデーテッド・カタリナの分遣隊がイギリス空軍マシラ基地近くの海岸で活動した。第321飛行隊の本部はイギリス空軍チャイナベイにあった。^[13]^[14]

当初は第33中継基地として知られていましたが、1943年に完全な基地の地位を与えられました。 ^[15]^[16] 第244飛行隊は、対潜哨戒（ASW -対潜水艦戦）を継続し、シャルジャを中継基地として再開発するために、RAFシャルジャからマシラに移動されました。 ^[17]マシラの派遣隊が飛行隊の正式な駐屯地になると、第244飛行隊の指揮官が基地の事実上の指揮官になり、基地に最初の作戦室（実際にはテント）が設置されました。^[18] 2本目の滑走路は1943年に建設され、長さ1,720ヤード（1,570メートル）で、25/07と指定され、おおよそ東西方向にありました。^[19]

第二次世界大戦中、マシラは航空海上救助（ASR）部隊の拠点でもあった。この状況は終戦後も続き、この島は捕虜送還飛行の中継地となった。 ^[20]^[21]通過するイギリス空軍要員の中にはマシラでしばらく過ごさなければならなかった者もいたが、気候はアデンよりも涼しく、この小さな基地は「コミュニティ精神」を育んだと言われている。[ 22 ^]この基地は、ASRとASWの役割を果たす200シリーズ飛行隊のいくつかの派遣隊、特に212、259、265飛行隊の拠点であった。[ 23 ^{] 1945年6月から1946年4月まで、第294飛行隊の}ワーウィックの派遣隊がマシラに駐留していた。^[24]

1950年代、イギリス空軍はオマーン内陸部のガリブ・アル・ヒナイ支持者に対するジェベル・アフダル戦争に参加した。イギリス空軍マシラ基地からシャクルトン爆撃機が飛ばされ、内陸部の給水・灌漑システムに1,000ポンド（450kg）の爆弾を投下した。^[25]

1958年、オマーン国王とオマーン空軍を設立することで合意に達し、マシラ空軍基地は新しい空軍の訓練を支援する場所の一つとなった。 ^[26] 1962年、マシラの滑走路は9,000フィート（2,700メートル）に延長され、基地全体が300万ポンドの費用で改築され改良された。^[27]これにより、V爆撃機部隊やイギリス空軍アクロティリに駐留する他の種類の航空機を受け入れることが可能になった。第6、第32、第73、第249飛行隊のB15およびB16キャンベラが分遣隊として基地を訪れた。^[28]^[29] 1960年代後半のアデンからの撤退は、当時の外務大臣（ジョージ・ブラウン氏）によって詳細に説明され、彼は1968年1月1日から6か月間、V爆撃機部隊をマシラに駐留させると発表した。^{[30]この撤退は、第8飛行隊が}ムハッラクの新しい場所に移動する前に数週間マシラに滞在したことも意味した。^[31]

オマーン沖の島に位置するマシーラは、1960年代から1970年代にかけての中継地としてイギリス空軍に有利であった。^[32]ビクター給油機とライトニング機の派遣団が1967年6月初旬にマシーラに到着した。 ^{[33]これにより、}六日戦争中にイギリス空軍がイスラエルのエジプト爆撃を支援したという確信が生まれた。しかし、この演習は事前に十分に計画されており、航空機はすべてシンガポールへ向かっていた。^[34]1971年のインド・パキスタン戦争の間、マシーラは再び中継地として使用され、 1971年12月初旬のカラチ砲撃でイギリス空軍のハーキュリーズ機が280人を避難させた。避難者のほとんどはイギリス人で、マシーラでVC-10航空機に移送され、キプロスとイギリスへ向かった。^{[35]また1971年には、}第8飛行隊のハンター部隊がイギリス空軍ムハラク基地からマシラに派遣された。^[36]

基地の閉鎖は1976年7月に発表され、^[37]イギリス空軍は1977年3月に正式にこの場所を立ち退いた。ここは湾岸地域における第二次世界大戦時代の最後のイギリス空軍常設基地であった。^{[注 1]}^[39]閉鎖が発表された後も、この場所はイギリス空軍によって使用され続けた。1986年11月、第229作戦転換部隊のトルネード6機が、サイフ・サリー演習に参加するため、イギリス空軍コニングスビー基地からマシラまで4,200マイル (6,800 km) をノンストップで飛行し、10時間の飛行中にトライスター空中給油機によって7回給油された。^[40]

ベースユニット

バッジとモットー

基地のバッジは1962年に授与され、青色（紋章ではアズール）のアカウミガメが描かれていた。アカウミガメは島ではよく知られており、基地の初期には駐留者の食料源となっていた。しかし、アカウミガメは雑食性であるため、肉は「食べられない」とされていた。^[43]^[44]標語はアラビア語で「Al-i' timad'ala al-nafs」であり、「頼りは自分自身」と訳される。^[45]バッジの正式な授与は、1963年1月に空軍大臣ヒュー・フレーザーがバッジを授与するためにマシラに到着するまで行われなかった。^[46]

注記

^ その後、グランビー作戦、テリック作戦、ヘリック作戦中に、この地域に基地が再設置された。^[38]

参考文献

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出典

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[bases-39] その後、グランビー作戦、テリック作戦、ヘリック作戦中に、この地域に基地が再設置された。^[38]

[FOOTNOTERichardson200322-1] リチャードソン2003、22ページ。

[FOOTNOTERichardson200346–48-2] リチャードソン2003、46-48頁。

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