Loading article…
| オーストラリア空軍第14飛行隊 | |
|---|---|
 ロッキード・ハドソンの前に立つRAAF第14飛行隊のメンバー | |
| アクティブ | 1939–1945 |
| 国 | オーストラリア |
| 支店 | オーストラリア空軍 |
| 役割 | 海上パトロール |
| 駐屯地/本部 | RAAF ピアース基地 |
| モットー | 「回復力があり準備万端」[1] |
| エンゲージメント | 第二次世界大戦 |
| 司令官 | |
| 著名な 指揮官 | チャールズ・リアマンス(1943–1944) [2] |
| 記章 | |
| 飛行隊コード | PN、P [1] |
| 飛行した航空機 | |
| パトロール | アブロ アンソン(1939–1940) ロッキード ハドソン(1940–1942) ブリストル ボーフォート(1942–1945) |
第 14 飛行隊は、第二次世界大戦中のオーストラリア空軍の海上哨戒飛行隊でした。1939 年に結成され、戦争中は西オーストラリア州に拠点を置いていました。西オーストラリア州の海域で何度も哨戒活動を行いましたが、戦闘には参加しませんでした。この飛行隊は 1945 年 12 月に解散しました。
飛行隊の歴史
幼少期
第14飛行隊は1939年2月6日に西オーストラリア州パース近郊のRAAFピアース基地で結成された。当初はアブロアンソン6機を装備し、第二次世界大戦が勃発するまで訓練演習を行っていた。[3]
1939年9月7日、同飛行隊は初の戦時海上哨戒を実施した。1939年後半には、ドイツ艦艇が潜伏している可能性があるとみられた西オーストラリア州北部のダービーとウィンダムの間の遠隔海岸線も哨戒した。 [3] 1940年1月中旬、第25飛行隊と連携し、第2オーストラリア帝国軍の部隊を乗せた船団を護衛するため、州南部のアルバニーに派遣された。同飛行隊は戦争中、その後も多くの兵員輸送船団の支援飛行を行い、また他の機会にもアルバニーに航空機を派遣した。[3] [4] 1940年5月、第14飛行隊のアンソン機はロッキード ハドソン機に交換された。新型航空機は性能が優れており、海上哨戒任務により適していた。[3] [4]飛行隊は年間を通じて定期的な哨戒活動を継続したが、12月の一時期、北部準州のダーウィンに分遣隊が派遣された。 [3]
1941年2月から、第14飛行隊は一般的な偵察哨戒に加えて、西オーストラリア沖で対潜哨戒を開始した。[3]この日常的な作戦は年間を通じて実施され、時にはオーストラリア陸軍部隊と演習を行った。[5] 11月、飛行隊はドイツの補助巡洋艦コルモランとの戦闘で沈没した軽巡洋艦シドニー の捜索に深く関わったが、失敗に終わった。この作戦中、第14飛行隊は60回以上の出撃を行ったが、そのほとんどは遠隔地の飛行場から行われた。[5]
太平洋戦争
1941年12月に太平洋戦争が始まると、第14飛行隊は哨戒活動を強化した。[4]日本軍の潜水艦や軍艦は目撃されなかったが、1942年3月2日、同飛行隊のハドソン機がアメリカ海軍の潜水艦USS サーゴを爆撃し損傷させた。同艦は認識信号に応答しなかったためである。その後の調査でハドソン機のパイロットは無罪となった。[5] 3月3日、第14飛行隊のハドソン機がブルーム攻撃中に日本軍機によって破壊されたが、この襲撃で多数の死傷者を出したが、乗組員は含まれていなかった。[6]同飛行隊は1942年の残りの期間、定期的な哨戒活動を続けた。 [5]同年12月、同飛行隊はブリストル・ボーフォート機に再装備された。[7]
第14飛行隊の任務は戦争の残りの期間変更されなかった。1943年を通して、パースとアルバニーの間の海域を毎日2回哨戒し、エクスマス湾までの海岸線に沿って哨戒した。これらの哨戒中に2機のボーフォートが墜落し、6人が死亡した。[8] 1943年3月、日本艦隊がインド洋に襲撃を行うのではないかという懸念を受けて、飛行隊の活動が強化された。[7] 5月、第14飛行隊は、ジャワ島スラバヤに対するトランサム作戦の襲撃に先立ち、イギリス東洋艦隊がエクスマス湾周辺の海域で燃料補給を行う間、同海域の哨戒を実施した。このとき、アメリカ海軍のコンソリデーテッドPBYカタリナとオーストラリア空軍第1航空団のスーパーマリン・スピットファイアも艦隊を護衛した。[9]
1944年1月6日、第14飛行隊の指揮官、航空団司令官チャールズ・リアモンスが操縦するビューフォートが、ロットネスト島沖でアメリカ海軍の軍艦との演習中に墜落し、リアモンスと搭乗していた他の3人の飛行士が死亡した。エクスマス湾のオーストラリア空軍基地は、後に航空団司令官に敬意を表してオーストラリア空軍リアモンスと命名された。 [10] 1944年3月、日本軍が西オーストラリアを襲撃する恐れがあったため、飛行隊の哨戒は再び大幅に強化された。 [7] [11]実際には、日本軍の襲撃隊は基地に戻る前に中央インド洋で船1隻を沈めた。 [12]戦争のこの段階までに、連合国軍は日本軍支配地域に急速に進軍しており、オーストラリア海域での船舶攻撃の脅威は大幅に減少していた。 1944年7月、1942年以来パースに拠点を置いていたアメリカ海軍部隊第10哨戒航空団が他の場所に転属となった。これにより第14飛行隊の負担が大幅に増加した。ドイツ潜水艦がフリーマントル沖で活動する可能性があるとの報告を受けて、同飛行隊は9月から10月にかけて警戒態勢に入り、哨戒プログラムを拡大した。[13]活動は12月から激化し、ドイツ潜水艦U-862が南オーストラリア州とニューサウスウェールズ州沖で商船を攻撃した。[14] 1945年2月6日、この潜水艦は日本占領下のオランダ領東インドの基地に戻る途中、インド洋でリバティ船ピーター・シルベスターを沈めた。この攻撃には第25飛行隊の統合B-24リベレーターとイギリス空軍第205飛行隊のカタリナが応戦した。[15]
1945年、海上哨戒の必要性は減少した。第25飛行隊は2月から重爆撃機部隊としてのみ活動し、西オーストラリア州では第14飛行隊が唯一のRAAF海上哨戒部隊となった。乗組員不足にもかかわらず、任務を果たすことができた。[5]飛行隊は1945年5月23日に定期的な対潜哨戒を中止したが、敵の攻撃が再開された場合に備えて西オーストラリア州沖の船舶護衛の責任は保持した。[16]戦争後、第14飛行隊は1945年12月10日にピアースで解散した。 [2]飛行隊の存続期間中に35名が死亡した。[1]
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、第 14 飛行隊 RAAFに関連するメディアがあります。
- 注記
- ^ abc 「14 Squadron RAAF」。ユニット。オーストラリア戦争記念館。 2012年5月26日閲覧。
- ^ ab RAAF 歴史セクション (1995)、p. 45
- ^ abcdef RAAF 歴史セクション (1995)、p. 43
- ^ abc イーザー（1995）、51ページ
- ^ abcde RAAF 歴史セクション (1995)、p. 44
- ^ イーザー（1995年）、51-52ページ
- ^ abc イーザー（1995）、52ページ
- ^ オジャーズ（1957年）、154-155ページ
- ^ オジャーズ（1957年）、229ページ
- ^ 「ロットネスト島沖での勇敢な行為がリアマンスにその名を与えた」。ウェスト・オーストラリアン紙。パース：オーストラリア国立図書館。1954年1月18日。3ページ。 2012年5月26日閲覧。
- ^ オジャーズ（1957年）、138ページ
- ^ ギル（1968）、388-389ページ
- ^ オジャーズ（1957年）、349-350ページ
- ^ オジャーズ（1957年）、350ページ
- ^ オジャーズ（1957）、352ページ
- ^ オジャーズ（1957）、353ページ
- 参考にした作品
- イーザー、スティーブ（1995年）。オーストラリア国防軍の飛行隊。ウェストンクリーク：航空宇宙出版。ISBN 1-875671-15-3。
- ギル、G. ハーモン (1968)。オーストラリア海軍 1942-1945。1939-1945年の戦争におけるオーストラリア。シリーズ 2 – 海軍。第 2 巻。キャンベラ: オーストラリア戦争記念館。OCLC 65475 。
- オジャーズ、ジョージ(1957)。日本に対する航空戦争 1943-1945。1939-1945 年の戦争におけるオーストラリア。シリーズ 3 – 航空。第 2 巻。キャンベラ: オーストラリア戦争記念館。OCLC 1990609 。
- RAAF 歴史部 (1995)。オーストラリア空軍の部隊: 簡潔な歴史。第 3 巻 爆撃機部隊。キャンベラ: オーストラリア政府出版局。ISBN 0-644-42795-7。