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キャンベラ空港 | |||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| オペレーター | キャピタル・エアポート・グループ株式会社[1] | ||||||||||||||
| サーブ | キャンベラ | ||||||||||||||
| 位置 | マジュラ、オーストラリア首都特別地域、オーストラリア | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 1,886 フィート / 575 メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 南緯35°18′25″ 東経149°11′42″ / 南緯35.30694° 東経149.19500° / -35.30694; 149.19500 | ||||||||||||||
| Webサイト | キャンベラ空港 | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
  YSCB  YSCB  YSCB | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計（2018/19） | |||||||||||||||
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キャンベラ空港（IATA：CBR、ICAO：YSCB）は、オーストラリア首都特別地域のマジュラ地区にある国際空港です。オーストラリアの首都キャンベラのほか、近隣のクエンビャン市、オーストラリア首都特別地域の地方部、ニューサウスウェールズ州南東部にもサービスを提供しています。市内中心部から約8km（5.0マイル）離れた北キャンベラ地区に位置し、[ 4 ]オーストラリアで9番目に利用者数の多い空港です。
この空港からは、オーストラリアのすべての州都やオーストラリア東海岸の多くの地方の中心地への直行便が運航されているほか、フィジーのナンディやインドネシアのデンパサールなどのハブ空港や観光地への国際便も運航されている。COVID -19パンデミックの発生前は、キャンベラからシンガポール、ウェリントン、ドーハへの国際便も運航されていた。
キャンベラ空港は2018～2019年度に320万人の乗客を処理しました。[5] [6] 2013年に完了した大規模な再開発工事には、古いターミナルの解体と、年間最大800万人の乗客を処理できるように設計された新しい施設への置き換えが含まれていました。[7]
航空交通の便だけでなく、この空港はオーストラリア首都特別地域内で唯一の公共一般航空施設でもあります。かつてオーストラリア空軍基地 だったフェアベアン国防施設はキャンベラ空港内にあり、第34飛行隊による政府要人飛行業務のほか、巡回軍用機や訪問中の各国首脳の地上支援も行っています。
企業経営
空港の管理主体はキャピタル・プロパティ・ファイナンス社[8]であり、空港の管理・運営はキャンベラ空港グループ社によって行われている。テリー・スノーが空港の会長であり、彼の義理の息子であるスティーブン・バイロンがマネージング・ディレクターを務めている。[1]
歴史
幼少期
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この空港は、首都の建設地が決定されて間もない1920年代に最初に敷設された古い滑走路を利用して建設されました。1939年にオーストラリア空軍（RAAF）が引き継ぎ、一部は民間航空用に貸し出されました。
1940年8月13日、キャンベラ航空事故として知られる事故で、メルボルンを出発したオーストラリア空軍のロッキード ハドソンが空港東の小高い丘に墜落した。この事故で、参謀総長と連邦政府大臣3名を含む乗員4名と乗客6名が死亡した。航空民間航空大臣のジェームズ フェアベアンも犠牲者の1人で、空港の東側にあるフェアベアン空軍基地は後に彼の名にちなんで命名された。1962年、空港の軍用地はオーストラリア空軍フェアベアン基地に改名された。空港の北東の区画は今でもフェアベアンの名前を保持している。
西側のターミナル施設は1988年に改修された。1994年までにキャンベラ空港はオーストラリアで7番目に利用者が多く、年間140万人の乗客を扱っていた。民営化に先立ち、オーストラリア首都特別地域政府は、東南アジアや太平洋地域の目的地への限定的なワイドボディ機の運航が可能な国際ゲートウェイとして空港のさらなる開発を推奨したが、オーストラリアの航空会社がそのようなサービスを開始する意欲がほとんどないことを指摘した[9] 1997年5月、キャンベラはACTブランビーズのニュージーランドへのチャーター便をカンタス航空の ボーイング737で運航し、一時的な入国管理施設を設置して、初の国際便を運航した[10] 。
オーストラリア政府は1998年5月にキャンベラ国際空港株式会社に99年間の契約で空港をリースし、RAAFの敷地は国防省に転貸された。[11] 2003年にRAAF基地としての役目は廃止され（RAAF第34飛行隊は引き続きそこに駐留しているが）、RAAFの敷地はフェアベアン国防施設に改名された。
2004年7月、エア・パシフィック航空はキャンベラとナンディを結ぶ週2便の直行便を就航させた。これは初の国際直行便であった。 [12]しかし、この便は不調に終わり、国際便の運航を支える施設へのさらなる投資が促された。2006年には、より大型の航空機に対応できるよう主滑走路が改修され、来訪する要人や国家元首が首都まで直行できるようになった。[13]
2005年の空港マスタープランは、計画されている拡張について十分な詳細を提供していないとして連邦政府から批判され、[14]さらなるマスタープランの草案は2008年11月に連邦運輸大臣アンソニー・アルバネーゼによって却下された。草案では、空港を貨物ハブに開発するという提案について十分な詳細が提供されておらず、空港のコミュニティ協議も不十分であった。[15] 2008年後半、キャンベラ国際空港株式会社は自社を「キャンベラ空港」と呼び始めた。[16]
再開発と国際便
2007年12月初旬、2010年9月までに完成予定の新ターミナルを建設する計画が発表された。[17]この新ターミナルでは、空港ブリッジの数が2つから6つに増え、チェックインカウンターと駐車場の数が倍増し、手荷物処理能力とラウンジスペースが追加される予定だった。[18] [19]これらの計画は、 2007年から2008年にかけての金融危機により、2008年後半に保留となった。[14]
財政見通しが改善したことから、2009年4月に空港は、新しいターミナルと主要なインフラプロジェクトに3億5000万ドルを費やすと発表した。[20] [21]
- 3つの新しいジェット機駐機場と合計10の航空橋[22]
- チェックインカウンターを17から44に増加
- ターミナルに直結した2つの立体駐車場[23]
- 2階建ての道路脇の降車・乗車システム
- 国際便をサポートするための専用の税関、入国管理、検疫施設
- 屋内タクシー乗り場と待合室 - オーストラリアの空港では初
ターミナルの南コンコースは2010年後半に完成し、西コンコースは2013年3月に部分的にオープンし、同年11月に完成しました。全体として、床面積は65％増加し、手荷物容量が大幅に拡大され、航空会社ラウンジも以前の建物の4倍に拡張されました。
2012年11月、10歳のイブ・コーガンが、ブラックボックスの発明者であるデイビッド・ウォーレンにちなんで新しい拡張機能に名前を付けるための全国的な請願を開始しました。[24] [25]この請願はサリー・サレンバーガーによって支持されました。[26]
2010年、空港地区の管理区域に位置する8ブリンダベラサーキットの建物が、5グリーンスターオーストラリアエクセレンス賞を受賞した。[27]
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2016年1月、シンガポール航空は、ボーイング777-200ER型機でキャンベラ経由でシンガポールからウェリントンへの便を開設すると発表した。この便は「キャピタル・エクスプレス」サービスと呼ばれている。[28]オーストラリア首都特別地域政府とキャンベラ空港は、外国航空会社を誘致しようと、またはカンタス航空やヴァージン・オーストラリアにキャンベラからの国際便の開設を説得しようと何年も試みてきた。 [29] [30] [31] [32] [33]人口集積地は90万人である。人口集積地がわずか25%大きいアデレードに比べると、同空港のサービスは不十分である。キャンベラがオーストラリアの首都であることと、周辺地域の住民の平均以上の収入があることから、同空港での国際便を増やすべきだという議論が展開されている。[33]カタール航空は2018年2月にシドニー経由でキャンベラとドーハ間の毎日の運航を開始しました。[34] 2019年11月に製品の提供がアップグレードされ、この路線で使用されていたボーイング777-300ER機が新しいエアバスA350-1000に置き換えられました。[35]
2018年1月24日、シンガポール航空は、2018年4月30日をもってキャンベラからウェリントンへの運航を終了し、2018年5月1日からボーイング777-300ER型機を使用して、キャンベラからの運航をシンガポール-シドニー-キャンベラ-シンガポール間の毎日の運航に変更すると発表した。[36]
COVID-19 パンデミック
COVID-19パンデミックによる州間移動制限は、キャンベラ空港の運営に劇的な影響を及ぼした。2020年8月までに、同空港は乗客数が99%減少したと報告し、コスト削減策として土曜日にターミナルを閉鎖した。一方、経営陣は、準州内でウイルスの活発な市中感染がないにもかかわらず、ACTとの国境封鎖を強制した州政府を批判した。[37] 9月、シンガポール航空はキャンベラ運航の永久停止を発表した。[38] 9月下旬の移動制限の緩和により、一部の州間路線の運航が再開され、運航頻度が増加し、週5日の運航へのさらなる削減は回避された。[39]この需要増加を受けて、いくつかの新しいレジャー重視の地域路線の発表が続いた。[40]
キャンベラ空港には、海外で足止めされているオーストラリア人を帰国させるための一回限りのフライトが3便到着した。その中には、ニューデリー発のカンタス航空便[41] 、映画スターのヴィジャヤ・ラマが操縦するネパール航空便[42]、そして150人の乗客を乗せたシンガポール航空便[43]が含まれていた。
2020年7月17日、カンタス航空は、キャンベラ空港から首都とその周辺地域上空を最後のボーイング747で遊覧飛行し、乗客を運んだ。 [44] 747長距離機群のお別れと宣伝されたこの特別飛行は、当初メルボルン上空を飛行する予定だったが、ビクトリア州のロックダウンのためキャンベラに変更された。同機は空港と市内のランドマークの上空を低空飛行した。[45]
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シンガポール航空とカタール航空は、パンデミックのため2020年にキャンベラ行きの便をキャンセルした。2023年1月現在、カタール航空はこれらの便の再開を何度も延期しており、再開の予定日は決まっていない。シンガポール航空もキャンベラへの運航再開の予定日を発表していない。空港とACT政府はニュージーランドへの便の誘致を試みているが、成功していない。[46]
パンデミック後の回復
2023年4月、フィジー航空は2023年7月からキャンベラとナンディ間のフライトを再開すると発表し、キャンベラへの国際便が復活した。[47]これに続いてバティック・エアによるバリ島へのフライトが2024年6月に開始されたが、2024年10月に追って通知があるまで「停止」された。[48]
2024年5月、同空港は5ヵ年路線開発計画を発表し、ドーハ、シンガポール、ニュージーランドへの運航再開と、中国とベトナムへの新規就航地への就航を予定している。国内では、コフスハーバー、タウンズビル、ケアンズへの運航再開、およびローンセストンとジーロングのアバロン空港への新規就航を予定している。[49] 2024年7月、カンタス航空はキャンベラとシンガポール間をA321XLR機で飛行することに興味があることを明らかにした。[50]
設備
2004年3月にオーストラリア首都特別地域政府が発表したキャンベラ空間計画では、空港とその周辺地域が将来の産業および関連開発の重要な中心地であると位置づけられている。[51]空港地区は現在、航空活動と非航空活動に対応する4つのエリアに分かれている。
- 旅客ターミナルと一般航空施設は、滑走路 17/35 と 12/30 によって形成される南西象限にあります。このエリアには、長期および短期駐車場と 4 つ星ホテルもあります。
- ブリンダベラビジネスパークは旅客ターミナルの南にあります。[52]カンタスリンクのボーイング717航空機の重整備施設[53]がビジネスパークに隣接しています。
- 元 RAAF 基地であるフェアバーンは、メイン滑走路の東側にあります。このエリアには、軍用機や VIP 航空機の運用に加えて、航空管制塔、航空機救助および消火(ARFF) 施設、訪問する大型航空機や迂回した旅客便用の遠隔駐機場があります。
- マジュラパークと名付けられたマジュラロード沿い、滑走路12/30の北側にある小売・複合用途エリア。[54]テナントにはマジュラパークショッピングセンター、コストコ、イケア、およびいくつかのオフィスビルがあります。
旅客ターミナル
2009 年に空港が再開発される前は、2 つのターミナルからなる 1 つの建物がありました。以前のカンタス ターミナルは、建物の西側にありました。現在、カンタス航空とカンタスリンクのすべてのフライトとラウンジなどの関連サービスは、新しい南コンコース ターミナルから運行されています。旧ターミナルは 2011 年に取り壊され、西コンコース ターミナルが 2 つ目のターミナルに変わりました。
旧共通ユーザーターミナルは建物の東端に位置していた。このターミナルはヴァージン・オーストラリアとタイガーエア・オーストラリアの便があった。また、2001年まではアンセット・オーストラリアの空港からの運航拠点でもあった。 [55]しかし、新しい南コンコースの建設後は、ターミナルの出発ラウンジとゲート5と6のみが使用されていた。共通ユーザーターミナルは、新しい南コンコースのオープン後、2013年6月に取り壊された。[56]
南コンコース
南コンコースの建設は2010年後半に完了し、11月14日に運用を開始した。[57]カンタス航空はチェックインカウンターと出発ゲートを使用する。南コンコースには、カンタスクラブ、カンタスビジネスクラスラウンジ、カンタス会長ラウンジもある。建物の2つの翼、南コンコースと西コンコースは、ターミナルの中心となるアトリウムで区切られている。[58]
西コンコース
西コンコースは2013年3月にオープンし、南コンコースターミナルとつながっています。ヴァージン・オーストラリアはチェックインカウンターと出発ゲートを使用します。[59]西コンコースには、300席のヴァージンラウンジと招待客のみが利用できるヴァージンのクラブもあります。[60]
西側のコンコースは、上階と地上階のヴァージンラウンジの隣に税関、入国審査、検疫施設のためのスペースを設けて建設された。これらのエリアは、シンガポール航空がキャンベラからウェリントンとシンガポールへの運航を開始したときに整備され、オープンした。[61]国際線はゲート5から発着する。
一般航空ターミナル
キャンベラ空港の一般航空ターミナルは、ターミナル地区の西端に位置する小さな独立した建物です。[62] [63] ブリンダベラ航空は、2013年に破綻するまで、このターミナルの近くに本社と整備施設を置いていました。 [64] [65]
航空会社と目的地
論争
COVID-19パンデミックの間、キャンベラ空港は滑走路12/30を閉鎖すると発表した。2014年のキャンベラ空港マスタープランに記載されているように、この滑走路は主に一般航空に使用されており、航空機所有者およびパイロット協会（AOPA）は、敷地のより広いエリアを非航空目的で解放するための薄っぺらな試みであると考えていた。[75]また、進行中の不動産開発活動は航空の安全性を損なう形で行われているという重大かつ継続的な批判もある。キャンベラ空港については、エアサービスオーストラリアは、En Route Supplement Australiaに次の警告を記載することを義務付けられている。[76]「強い西風の間、LDG RWY 35の着陸エリアで乱気流が発生する可能性がある。」パイロットは、主に航空に関連しない開発が滑走路の近くに侵入することで引き起こされる乱気流から生じる潜在的な安全上の問題について警告している。この開発により、緊急時に小型航空機のパイロットが利用できる選択肢が制限される。[77]
2番目の空港
キャンベラは、オーストラリアで第2空港を持たない唯一の首都である（ダーウィンを除く）。[78] 1955年、連邦政府は、乗客数の増加に伴い、低速で小型の航空機をはるかに高速なターボプロップ機から分離するために第2空港を建設することを推奨した。2011年、ACT政府は、キャンベラ南部のウィリアムズデールの敷地に、一般航空と救急サービスの利用者を支援する小規模空港を開発する提案を検討した。 [79]政府は、第2空港の需要があるにもかかわらず、必要な投資に対して限界収益が見込まれる費用便益分析を実施した後、計画を進めないことを決定した。キャンベラ地域航空協会は、第2空港の設立を主張するために2009年に結成された。同協会は、キャンベラ空港の民営化に伴う費用の上昇を批判し、1997年以降、多くの飛行学校や整備業者が運営を停止し、空港を拠点とする軽飛行機が大幅に減少したことを指摘している。[78]彼らは、第2空港の設立により、メンテナンスやエンジニアリングの仕事が創出され、キャンベラの大学が飛行訓練プログラムを拡大するための施設が提供され、市の経済が活性化すると主張している。[80]
統計
総乗客数と航空機の移動数
最も混雑する国内路線
広告
キャンベラでは1930年代から看板の設置が禁止されていたが、2000年の国家首都計画の修正により、キャンベラ空港での看板の設置が許可された。 [83]その後、同空港では防衛装備品の宣伝広告が掲示された。あるコミュニティグループは、同空港は武器メーカーの宣伝をすべきではないと述べた。[84]同空港は広告を擁護し、今後も防衛産業の広告を受け入れると述べた。[85] 2015年には同空港が虹色にライトアップされ、[86] 2017年には電子掲示板と3D掲示板が同性婚の支持を訴えた。[87] 2017年8月、キャンベラ空港はカタールメディアサービス（QMS）にすべての内部および外部広告の許可を与えた。最初の広告プロジェクトは両面の「ランドマークデジタル看板」で、ACTでこの種の設置はこれが初めてとなる。[88]
環境
進入路と出発路は主に田園地帯と工業地帯の上空を横切っているが、計器進入路（南から）はニューサウスウェールズ州の郊外ジェラボンベラ、クイーンビヤン市、そして兵舎や住宅があるオーストラリア海軍基地HMASハーマンの近くを通ります。
ニューサウスウェールズ州の計画大臣に対し、ニューサウスウェールズ州の南飛行経路の下にある住宅団地の承認を求める提案がさまざまな開発業者からなされている。キャンベラ国際空港株式会社は、現在航空機の騒音のない広い通路で全般的に騒音レベルが上昇すること、また、このことが空港の営業時間に夜間外出禁止令を課すことにつながることを懸念し、これらの計画に反対する姿勢を積極的にアピールしている。[89 ]
地上輸送
空港から市内へのアクセスは、モーズヘッド・ドライブ、パークス・ウェイ、ピアリゴ・アベニューを経由してクイーンビヤンへ向かいます。マジュラ・パークウェイとモナロ・ハイウェイをキャンベラの東西幹線道路網に接続する主要なジャンクションが空港に隣接しています。空港からキャンベラまでの移動時間は通常約10分です。空港やビジネスパークへの道路のアプローチは、歴史的にピーク時には交通渋滞が発生しやすい傾向にあります。2007年に、ジョン・スタンホープ首相は、渋滞の原因は連邦政府が空港の土地にオフィスビルの建設を許可したことにあると物議を醸しました。[91]しかし、ACT政府によって委託された報告書は、ガンガーリンとクイーンビヤンの人口増加や空港自体の拡張など、一連の要因が原因であると特定し、その地域の道路改善への段階的なアプローチを求めています。[92] [93]アクセスの改善を目的とした改修への大規模な投資は、キャンベラ空港グループとオーストラリア首都特別地域政府の共同資金提供により、2008年以降徐々に完了している。[94] [95]
キャンベラ・キャブスと提携タクシー会社は、空港タクシー乗り場へのサービスを提供しています。2013年11月には、キャンベラの比較的極端な気候の中で外で待つことになる到着客の利便性向上を目的とした、囲まれた待合室がオープンしました。[96]レンタカー会社はターミナル内に常駐しており、運転手に3ドルの手数料を課すことで、 Uberのピックアップとドロップオフが許可されています。[97]
ACTIONは2017年に、シティインターチェンジからキャンベラ空港の旅客ターミナルへのルート11の運行を開始しました。[98]ルート11はその後、スペンス行きとスペンスからのルートR3に置き換えられました。[99]キャンベラ空港エクスプレスは、キャンベラシティへの日中のミニバスサービスを提供しており、ウェストロウバスステーションで地域および州間バスサービスに接続しています。[100]その他のローカルバスサービスは、空港地区とブリンダベラビジネスパークを通って運行していますが、ターミナルには停車しません。これには、ウォーデン行き/からの旧ACTIONルート792（ピーク時）[101]とクイーンビアン行きのCDCキャンベラルート834 （平日のみ）が含まれます。[102]
2009年2月10日、キャンベラ空港は、シドニー、キャンベラ、メルボルンを結ぶ高速鉄道の建設が検討されていると発表したマスタープランの草案を発表した。この計画は、2008年12月にインフラストラクチャー・オーストラリアによってさらに検討される候補に挙がったが、候補に挙がったプロジェクトの中で最も費用がかかり、どの政府からも資金提供を受けられなかった。バッジャリーズ・クリークに第2シドニー空港を建設するという決定により、近い将来にキャンベラ空港への高速鉄道が建設される可能性は低い。[103]
事故と事件
- 2003年10月、ジョージ・ブッシュ大統領を乗せたエアフォースワン（ボーイングVC-25 ）により滑走路が損傷した。[104] [105]
- 2022年8月12日、63歳のアリ・ラシッド・アムーンがキャンベラ空港の出発エリアに歩いて入り、座り込んで拳銃を5発窓ガラスに向けて発砲した。銃弾に当たった者はいなかったが、直後に起きたパニック状態の避難中に数人が負傷し、多くの人がテロ攻撃を恐れた。西オーストラリア州で妻の殺人未遂で14年の刑に服し仮釈放中だったアムーンは警察に出頭し、拘束された。この事件で空港は閉鎖され、到着したばかりの便の乗客は降機を許されず、数時間にわたって飛行が中断した。[106]公判中、アムーンは自分が不当に有罪判決を受けたと考えており、この不正に注目を集めるために政治的な声明を出すために首都に来たと述べた。彼は、人を傷つけるつもりはなかったので、わざと窓だけに向けて発砲したと述べた。アムモンは心理評価を受けた後、2023年3月に懲役3年の判決を受けた。[107] [108]
- 2022年11月10日、ヴァージン・オーストラリアに代わってキャンベラからシドニーへ向かうVA-633便として運航されていたリンク・エアウェイズのサーブ340B（VH-VEQ）が、離陸後間もなく緊急着陸した。機体が地上にいる間に左側のプロペラを固定するために使用されていたラチェットストラップが、エンジン始動前に乗務員によって取り外されなかった。滑走路で加速中に、機体が空中に浮上した際にストラップが胴体側面を突き抜けて客室内に侵入した。[109]機体は出発から7分後に無事着陸し、航空会社は乗客に負傷者はいないと報告した。[110]しかし、着陸後、オーストラリア連邦警察とオーストラリア運輸安全局（ATSB）は、1人から3人の乗客が軽傷を負ったと報告した。[109] ATSBはこの出来事を重大インシデントに分類して調査を開始し、その後、客室を突き抜けた破片によって乗客1人が負傷したことが確認され、4つの安全上の問題が特定された。これらは、リンク航空と契約サービスプロバイダーのスイスポートの両方による地上での取り扱いと飛行準備手順に関連していました。[109]
- 2023年11月2日、ある女性が、搭乗できなかったカンタスリンクの飛行機を止めようと、施錠されたドアを開けて滑走路に歩いて行ったため、オーストラリア連邦警察に逮捕された。 [111]フライトは10分遅れ、その後再開された。
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外部リンク
キャンベラ空港に関連するメディア（ウィキメディア・コモンズ）
- 公式サイト