ボルトン・ポール・エアクラフト

ボルトン・ポール・エアクラフト・リミテッド

業界	航空宇宙、エンジニアリング
前任者	ボルトンポール航空機部門
設立	1918
廃止	1961
運命	Dowty Groupに買収されました。
本部	ウルヴァーハンプトン、イギリス
主要人物	ジョン・ダドリー・ノース

ボールトン ポール エアクラフト社は 1934 年に設立されたイギリスの航空機製造会社ですが、航空機製造の起源は 1914 年より早く始まり、1961 年まで続きました。同社は主に他の製造業者との契約に基づいて航空機の製造と改造を行っていましたが、デファイアント戦闘機やバリオール練習機など、独自の注目すべき設計もいくつか持っていました。

同社の起源は、1797 年にノーリッチで設立された金物店にまで遡ります。1900 年代初頭までに、Boulton & Paul Ltd は建設エンジニアリング部門を持つ成功した総合製造会社になりました。同社は第一次世界大戦中に契約に基づいて航空機の製造を開始し、その後、自社で航空機の設計と製造を開始しました。

1934年、航空市場が低迷していた時期に、航空機製造事業は主要建設事業から売却され、熟練した地元の労働力と地方自治体の優遇措置を活用するために、1936年に新しい名前であるBoulton Paul Aircraft Ltdでウルヴァーハンプトン に移転しました。

1961年までに、Boulton Paul Aircraftは航空機ではなく航空機器の製造業者となり、Dowty Groupと合併しました。

ボルトン・アンド・ポールは1905年に建設エンジニアリング部門を設立した。^{[1] [ページが必要]}

1915年、ボールトン・ポール社は契約に基づき航空機の製造を開始し、その中にはロイヤル・エアクラフト・ファクトリー製のFE.2b 550機も含まれていた。戦時中、同社は他のどのメーカーよりも多くのソッピース・キャメルを製造した。航空機製造者としての成功により、同社は設計部門を設立したが、戦争中、同社が製造した航空機はいずれも大きな影響を与えることはなかった。ボールトン・ポール社の主任航空機設計者は、オースティン・モーター・カンパニー航空機部門から同社に入社したジョン・ダドリー・ノース（1893年 - 1968年）であった。

第一次世界大戦後、ボールトン・ポール社は爆撃機用の動力付き密閉式防御機関銃砲塔の導入で名声を博した。同社のサイドストランド双発複葉爆撃機は時速 140 マイル (230 km/h) で飛行できたが、機首の銃塔が露出しており、明らかに不十分であった。その後のオーバーストランド爆撃機は世界初の密閉式動力銃塔を備え、ルイス機関銃1 丁を搭載し、圧縮空気で推進した。同社はフランスの電気油圧式 4 丁銃砲塔の設計のライセンスを取得し、これが将来の同社の生産の主要な特徴となった。ボールトン・ポール社は、爆撃機への銃塔の取り付けに加え、戦闘機にも銃塔を設置することになった。

この間、ボルトン・アンド・ポールは航空機産業以外でも事業を続け、工作機械や固定式エンジンなどの機器を製造していました。固定式エンジンは、電気照明回路に電力を供給するためのダイナモと連結された形でも提供され、エレクトライトのブランド名で販売されていました。

1934年、ボールトン・ポール社は「航空機部門」を売却し、ボールトン・ポール航空機株式会社となった。その後の2年間で、ウォルバーハンプトンに新しい工場が建設された。^{[2] [要ページ]}これにより、ノリッジからウォルバーハンプトンに移住した約600人の従業員に加えて、多くの熟練労働者を確保することが可能となった。それでも、ボールトン・ポール社は後にスコットランドに訓練センターを設立し、追加の労働者を雇用することになった。最初に製造された「砲塔」戦闘機は、ホーカー・デーモンの一部であった。その後に続いたのは、ボールトン・ポール社の最も有名な航空機であるディファイアントであり、これは航空省が指定した革新的だが欠陥のあるコンセプトであった。それは、ほとんどの迎撃機が2丁の機関銃しか持っていなかった当時、前方に固定武装はないが強力な4丁の銃を背部に備えた砲塔を備えた「高速」戦闘機であった。砲塔戦闘機は、あらゆる方向から無防備な敵爆撃機と交戦し、集中砲火を浴びせるために連携できることが期待されていた。実際には、1940年にドイツがフランスを破ると、高性能だが短距離の戦闘機で爆撃機を護衛することができた。同じコンセプトが、デファイアントの海軍版であるブラックバーン ロックにも採用された。ブラックバーンの設計ではあったが、詳細設計はBPの製図室で行われ、機体はボールトン ポールによって完全に製造された。

ボールトン・ポール社はフェアリー・バラクーダの建造やヴィッカース・ウェリントンの改造も手掛けた。戦後の唯一の設計はバリオール高等練習機で、シー・バリオール甲板着艦練習機30機を含む229機が製造された。

ジェット機の時代、ボールトン ポールはイングリッシュ エレクトリック キャンベラとデ ハビランド ヴァンパイアに携わりました。研究用にデルタ翼ジェットエンジン搭載機を数機設計・製造し、公式要件の設計入札を続けました。1961 年に同社はダウティ グループに買収され、ダウティ ボールトン ポール社、さらにダウティ エアロスペース社に改名されました。

1992年にTIグループがダウティ・エアロスペースを買収し、その後2000年にスミス・インダストリーズとTIグループが合併してスミス・グループが設立された後、2007年5月にウルヴァーハンプトンの工場敷地はGEアビエーション・システムズに再び売却された。さらに2009年8月にはムーグ社に売却されたが、近くのI54ビジネスパークの新しい敷地に移転することになっていた。工場敷地内には、ボールトン・ポール航空機と航空機製造に使用された伝統的な方法を専門とするボールトン・ポール博物館もあった。この重要なコレクションは、 2013年春にコスフォードの王立空軍博物館に移される予定だった。2013年4月28日に撮影された移転の短いビデオ^[3]。^{[更新が必要]}

最初のフライトの日付が表示されます

• ボールトン ポール ボボリンク1918
• ボールトン ポール・ブールジュ1918
• ボルトン ポール P-6 1918
• ボールトン・ポール・アトランティック1919
• ボールトン ポール P.9 1919
• ボールトン ポール P.10 1919
• ボールトン ポール・ボルトン1922
• ボールトン＆ポール・ビューグル1923
• ボールトン ポール ボドミン1924
• ボールトン ポール サイドストランド1926 – 爆撃機
• ボールトン ポール ビターン1927 – 上向きに銃を発射する夜間戦闘機
• ボールトン・ポール・パートリッジ1928 – 戦闘機
• ボールトン ポール フェニックス1929 – 個人使用向けの低価格飛行機
• ボールトン ポール P.32 1931 – 爆撃機、就役せず
• ボールトン・ポール・オーバーストランド1933 – 爆撃機
• ボールトン ポール P.64 郵便配達人1933
• ボールトン ポール P.71A 1934 – メールプレーンの輸送派生型
• ボールトン ポール ディファイアント1937 – 砲塔戦闘機
• ボルトン ポール P.90 仕様 B.12/36 に適合する 4 発爆撃機の提案。製造されず。
• ボールトン ポール P.92 1941 – 戦闘機/地上攻撃機
• ボールトン ポール P.98/P.100 1942 – カナードプッシュプロップ設計の提案
• ボールトン ポール・バリオール1947 – トレーナー
• ボルトン ポール P.111 1950 – デルタ翼研究
• ボールトン・ポール P.112 1950年代 - 3人乗り練習機として提案されたが、製造されなかった
• ボールトン・ポール P.116 1950年代 - 2人乗り練習機として提案されたが、製造されなかった
• ボルトン ポール P.117 翼制御式エアロダイン
• ボルトン ポール P.120 1952 – デルタ翼研究
• ボルトン・ポール P.130 提案された VTOL 航空機
• ボルトン・ポール P.132 提案された VTOL 航空機
• ボルトン・ポール P.134 提案された VTOL 航空機
• ボルトン・ポール P.135 提案された VTOL 航空機
• ボルトン・ポール P.136 提案された VTOL 航空機
• ボルトン ポール P.137 VTOL 研究用航空機
• ボルトン・ポール P.140 提案された VTOL 旅客機
• ボルトン・ポール P.141 提案された VTOL 旅客機
• ボルトン ポール P.142 VTOL 研究用航空機
• ボルトン・ポール P.143 提案された VTOL 旅客機
• ボルトン・ポール P.145 提案された VTOL 双胴機
• ボルトン・ポール P.146 提案された VTOL 旅客機

• ブラックバーン ロック - 136
• フェアリーバラクーダMk II - 300 ^[4]
• フェアリーバラクーダMkIII - 392 ^[4]

• UB.109T – 会社名称Boulton-Paul P.123。

ボルトンポールは、ナッシュ・アンド・トンプソンと並んで、イギリスの航空機用銃塔設計の2大革新者の1つであり^[a] 、イギリスの航空機に多数の砲塔を供給した。ボルトンポールの設計は主にフランスの会社 Société d'Applications des Machines Motrices  [fr] (SAMM) からライセンスを受けたオリジナルに基づいており、ナッシュ・アンド・トンプソンの設計は同社の共同設立者であるアーチボルド・フレイザー・ナッシュが考案したもの（FNの名称で知られていた）^{[要出典] 。}ボルトンポールの砲塔は電気油圧式で、砲塔内の電動モーターが油圧ポンプを駆動し、油圧ポンプが油圧モーターとラムを駆動した。これは電動モーターのみよりも効率的であり、ナッシュ・アンド・トンプソンの設計で利用された航空機のエンジンシステムのポンプで発生する油圧を必要としなかった。生産はジョセフ・ルーカス社に移管された。

砲塔モデル: ^[5]

• タイプA
  • マーク II は、ボルトン ポール ディファイアント(D) とブラックバーン ロック(R)で使用されました。
  • マーク VIIIハンドレページ ハリファックスの背面に 4 門または 2 門の砲塔を装備
  • ロッキード・ベンチュラにも使用され、ショートCおよびGクラスの飛行艇の改造にも使用された。
• タイプB
• タイプC
  • マークI、ハリファックスの機首砲塔として使われた2門の砲
  • マーク II、ハリファックスの背部砲塔として使用された 2 門の砲
  • ロッキード・ハドソンに使用
• タイプD
  • 0.5インチ（12.7 mm）砲2門
  • 一部のアブロリンカーンでは尾部銃座として使用され、一部には自動銃座レーダー装置が装備されている。
• タイプE
  • ハリファックスやコンソリデーテッド B-24 リベレーターの一部の型に搭載された .303 (7.7 mm) 砲 4 門の後部砲塔
• タイプK
  • 腹部設計、ハリファックスで使用された2つの格納式銃
• タイプN
  • リンカーンのノーズデザイン
• タイプR
  • 腹部に潜望鏡照準器付きの .303 (7.7 mm) 砲 2 門

• マン・エガートン
• マシュー・ボールトン
• マシュー・ロビンソン・ボールトン

関連リスト

• 航空機メーカー一覧

• ブリュー、アレック (2002 年 7 月～8 月)。「Bomber Strands: Boulton Paul の最後の爆撃機プロジェクト」。Air Enthusiast。第 100 号。68～74 ページ。ISSN 0143-5450  。
• ブリュー、アレック (1999 年 3 月～4 月)。「最後の賭け: ボールトン ポール トレーナー プロジェクト」。Air Enthusiast。第 80 号。42～47 ページ。ISSN 0143-5450  。
• 『葉と木：ボールトン・アンド・ポール社の物語 1797-1947』 ノリッジ：ボールトン・アンド・ポール社、1947年。OCLC  5835713。
• King, HF (1955年7月8日). 「ボボリンクからデルタへ」.フライト. 39ページ以降. 2012年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• Joyce Gurney-Read (2008 年 4 月)。「Boulton and Paul」。Norwich Heritage Economic and Regeneration Trust。2012 年 7 月 8 日時点のオリジナルよりアーカイブ。

• ボールトン ポール – 英国航空機ディレクトリ
• ボールトン・ポール・ウルヴァーハンプトンの地域史
• ノリッジのボールトン・アンド・ポールの歴史
• Express & Starのアーカイブ画像