カリフォルニア州道177号線

州道177号線
州道177号線
ライスロード
	SR 177 は赤で強調表示されています
ルート情報
	Caltransによって管理されています
長さ	27.024マイル (43.491 km)
主要な交差点
南端	デザートセンター近くのI-10
北端	ライス近郊のSR 62
位置
国	アメリカ合衆国
州	カリフォルニア
郡	リバーサイド
高速道路システム
	カリフォルニア州の州道; 州間高速道路; 私たち; 州; 景色が美しい; 歴史; 1964年以前; 未構築; 削除されました; 高速道路;

州道177号線（SR 177）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州リバーサイド郡にある州道である。この路線はライスロード^{[2]に沿って走り、}カリフォルニア州とアリゾナ州の州境にあるコーチェラバレーとブライスの中間にある州間高速道路10号線（I-10）とライス近郊のSR 62を結んでいる。SR 177はジョシュアツリー国立公園の東部に沿って走っており、SR 62の東側100マイル（160 km）と同様に、モハーベ砂漠の最も荒涼とした地域のいくつかを通過している。

ルートの説明

SR 177 はデザートセンター付近のI-10から始まり、少し北に進んでCR R2と交差します。この交差点で SR 177 は北東に曲がり、モハーベ砂漠を横断してチャックワラ渓谷を通ります。デザートセンター空港付近を通り、乾燥湖のパレン湖付近に至ります。この高速道路はジョシュアツリー国立公園の南東の境界に沿って進み、真北に曲がって数マイル砂漠を横断します。SR 177 は再び少し北東に曲がり、 SR 62と交差して SR 62 東行きに変わります。^[3]

この路線は全長にわたって2車線の幅がある。^[4] SR 177は、連邦道路管理局によって国の経済、防衛、移動に不可欠であると見なされている高速道路網である国道システム^[5]の一部ではない。^[6] 2013年、SR 177の年間平均日交通量（AADT）は、SR 62との北端で1,200台、I-10との南端で3,700台で、後者は高速道路のAADTが最も高かった。^[7]

歴史

メトロポリタン水道局は、 1933年2月20日から8月4日にかけて、コロラド川水路の一部に沿って、デザートセンターから北に走り、東に曲がってアープに至る道路を建設した。これは、プロジェクト中に建設労働者が居住したキャンプを結び、水路建設を支援するために建設された道路システムの一部であった。この道路の建設には389,600ドル（2023年のドル換算で約700万ドル）かかり^[8]、システム内の道路は舗装されていた。^{[9] SR 177は、1972年に}カリフォルニア州議会によって州の高速道路システムに追加されました。^[10] 1998年の時点で、Caltransは高速道路を拡張する計画はなく、2015年まで「維持管理のみ」と見なしていました。^[4]

主要交差点

先頭に文字が付けられている場合を除き、ポストマイルは、当時の線形に基づいてルートが確立されたときの道路で測定されたものであり、必ずしも現在のマイル数を反映しているわけではありません。Rはそれ以降のルートの再配置を反映し、Mは2回目の再配置を示し、Lは修正または変更による重複を指し、Tは一時的と分類されたポストマイルを示します（プレフィックスの完全なリストについては、カリフォルニアのポストマイル§公式ポストマイルの定義を参照してください）。^[1]未建設のままのセグメントや地元の管理に引き渡されたセグメントは省略される場合があります。ルート全体はリバーサイド郡にあります。

参照

カリフォルニア道路ポータル

参考文献

^ abc カリフォルニア州運輸省。「州トラック路線リスト」。サクラメント：カリフォルニア州運輸省。2015年9月5日時点のオリジナル（XLSファイル）からアーカイブ。 2015年6月30日閲覧。
^ 「州間高速道路10号線のインターチェンジ」（PDF）。カリフォルニア州の出口番号統一システム。カリフォルニア州運輸局。2018年8月8日。 2019年5月29日閲覧。出口192：SR-177北/デザートセンター/ライスロード
^ リバーサイド郡道路地図帳（地図）。トーマス・ブラザーズ。2008年。
^ ab Staff (1998). 「SR 177 交通コンセプトレポート」(PDF)。カリフォルニア州運輸局。pp. 3、5 。 2014年12月21日閲覧。
^ 連邦道路管理局 (2015年3月25日)。国道システム: カリフォルニア (南部) (PDF) (地図)。縮尺は不明。ワシントン D.C.: 連邦道路管理局。 2015年5月25日閲覧。
^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 6 月 20 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。ワシントン DC: 連邦道路管理局。2012年7 月 1 日閲覧。
^ ab カリフォルニア州運輸局 (2013)。「CSHS のすべての交通量」サクラメント: カリフォルニア州運輸局。
^ ジョンストン、ルイス、ウィリアムソン、サミュエル H. (2023)。「当時の米国のGDPはいくらだったのか?」MeasuringWorth 。 2023年11月30日閲覧。米国の国内総生産デフレーターの数値は、MeasuringWorthシリーズに従います。
^ スタッフ (1939). 歴史と第1回年次報告書、記念版(PDF)。メトロポリタン水道局。pp. 141–145。2013年2月25日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
^ カリフォルニア州議会。「州道に関する道路および高速道路法の第 263.3 条、第 263.8 条、および第 415 条を改正し、第 486 条を追加する法律」。1972年議会。カリフォルニア州法。カリフォルニア州。第 1216 章、2351 ページ。
^ カリフォルニア州運輸局 (2018 年 10 月)。「州道の橋梁ログ」サクラメント: カリフォルニア州運輸局。

外部リンク

KML ファイル(編集 •ヘルプ)

テンプレート:添付 KML/カリフォルニア州道 177

KMLはWikidataから取得されています

Caltrans: 州道 177 号線の高速道路状況
Caltrans 交通状況マップ
カリフォルニア州ハイウェイパトロール交通事故
カリフォルニア @ AARoads.com - 州道 177
カリフォルニアハイウェイズ：ルート177

[trucklist-1] カリフォルニア州運輸省。「州トラック路線リスト」。サクラメント：カリフォルニア州運輸省。2015年9月5日時点のオリジナル（XLSファイル）からアーカイブ。 2015年6月30日閲覧。

[I-10_calnexus-2] 「州間高速道路10号線のインターチェンジ」（PDF）。カリフォルニア州の出口番号統一システム。カリフォルニア州運輸局。2018年8月8日。 2019年5月29日閲覧。出口192：SR-177北/デザートセンター/ライスロード

[sbdtg-3] リバーサイド郡道路地図帳（地図）。トーマス・ブラザーズ。2008年。

[tcr-4] Staff (1998). 「SR 177 交通コンセプトレポート」(PDF)。カリフォルニア州運輸局。pp. 3、5 。 2014年12月21日閲覧。

[fhwa-nhs-5] 連邦道路管理局 (2015年3月25日)。国道システム: カリフォルニア (南部) (PDF) (地図)。縮尺は不明。ワシントン D.C.: 連邦道路管理局。 2015年5月25日閲覧。

[NHS-FHWA-6] Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 6 月 20 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。ワシントン DC: 連邦道路管理局。2012年7 月 1 日閲覧。

[traffic-7] カリフォルニア州運輸局 (2013)。「CSHS のすべての交通量」サクラメント: カリフォルニア州運輸局。

[inflation-USGDP-8] ジョンストン、ルイス、ウィリアムソン、サミュエル H. (2023)。「当時の米国のGDPはいくらだったのか?」MeasuringWorth 。 2023年11月30日閲覧。米国の国内総生産デフレーターの数値は、MeasuringWorthシリーズに従います。

[9] スタッフ (1939). 歴史と第1回年次報告書、記念版(PDF)。メトロポリタン水道局。pp. 141–145。2013年2月25日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。

[10] カリフォルニア州議会。「州道に関する道路および高速道路法の第 263.3 条、第 263.8 条、および第 415 条を改正し、第 486 条を追加する法律」。1972年議会。カリフォルニア州法。カリフォルニア州。第 1216 章、2351 ページ。

[bridgelog-11] カリフォルニア州運輸局 (2018 年 10 月)。「州道の橋梁ログ」サクラメント: カリフォルニア州運輸局。