州間高速道路410号線

州間高速道路 410号線（I-410 ^{[ a ]}）、通称ループ 410号線は、テキサス州サンアントニオ周辺の州間高速道路10号線の補助ルートである。テキサス州元知事ジョン・コナリーにちなんでコナリー・ループと呼ばれている。

I-410はサンアントニオ市を一周しており、公式には環状線の南西側にあるI-35との交差点で始まり、そこで終わります。環状線の北側と南側では大きな違いがあります。北側はサンアントニオの高度に都市化された地域を走っており、現在、各方向最大5車線に拡幅されています。一方、南側は4車線の州間高速道路として、サンアントニオの未開発地域をほぼ横断しており、どちらかというと田舎の州間高速道路のような様相を呈しています。 I-410は、I-10と2回、I-35と2回、I-37と1回交差し、さらにUSハイウェイ90（US 90）、US 281、州道151（SH 151）とも交差します。これらはすべて、サンアントニオ大都市圏の高速道路ですが、市を囲む二次ループを形成するループ1604と、ループの北側約2マイル（3.2 km）外側に位置するWurzbach Parkwayは例外です。I-410は、サンアントニオ国際空港、ラックランド空軍基地、フォートサムヒューストン、サウステキサス医療センター、サウスウエスト研究所、トヨタ自動車製造テキサスにサービスを提供しています。^{[ 4 ]}       

テキサス州のほとんどの都市と同様に、サンアントニオも州間高速道路システムが整備されるずっと前から、市内を一周する環状道路で結ばれていました。ループ 13は高速道路ではありませんでしたが、サンアントニオの多くの高速道路が建設された1950年代まで、この役割を果たしていました。ループ 13の北半分は現在のI-410のルートに沿っており、南半分は現在もサンアントニオの南側に存在しています。高速道路の大部分は1950年代半ばに計画され、I-10近くのループの北西部分で建設が始まりました。1960年10月15日、 I-10からI-35までのループ13は、 連続性を保つためにループ410に改称されました。1961年までに、高速道路は南西側のI-35から 空港近くのUS 281のすぐ東まで完成し、そこから東に4車線の高速道路としてI-35まで続いていました。 1964年までに、南側の弧はI-35から東へルーズベルト通りまで延伸され、市の東側ではルーズベルト通りからI-35まで建設中であった。1967年までに、東側の弧は州間高速道路の基準で完成し、 市の北側のUS 281からI-35までの残りの部分は完全に州間高速道路の基準で建設されたが、 1969年7月31日に正式にI-410になるまでループ410の指定が残っていた。^{[ 1 ]}

市街地が主に北方向に拡大したため、州間高速道路410号線はこの区間の拡幅が必要となった。1970年代後半から1980年代初頭にかけて、イングラム・ロードから州間高速道路35号線北までの区間が6車線に拡張された。1987年には、イングラム・ロードからバレー・ハイ・ロードまでの区間もさらに6車線に拡張された。1996年には、州間高速道路10号線西からバブコック・ロードまでの区間に西行き車線が1車線追加された。

I-410は1990年代後半から2010年代初頭にかけて、クレブラ・ロードからオースティン・ハイウェイまでの北側の全区間が拡幅され、片側5車線となり、I-10とサン・ペドロ・アベニューのインターチェンジが再建され、US  281には全く新しいインターチェンジが建設された。 ^{[ 5 ] [ 6 ]}正式には「サン・アントニオ・ウェブ」と呼ばれている。^{[ 7 ]}

出口番号は、州間高速道路35号線との南側ジャンクションからの距離に対応しています。ルート全体はベア郡内にあります。