州間高速道路110号線（ルイジアナ州）

州間高速道路110号線
マーティン・ルーサー・キング・ジュニア高速道路
I-110は赤で強調表示されています
ルート情報
I-10の補助ルート
ルイジアナ州DOTDによって管理されています
長さ	9.056 マイル[1] [a]  (14.574 km)
存在した	1965年～現在
観光 ルート	ナショナル・シーニック・バイウェイズ：グレート・リバー・ロード
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
南端	バトンルージュのI-10
主要交差点	バトンルージュのUS 61  / US 190
北端	バトンルージュのUS61
位置
国	アメリカ合衆国
州	ルイジアナ州
教区	イーストバトンルージュ
高速道路システム
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← LA109 → LA110
← LA 3021 LA 3022 →LA 3023

州間高速道路110号線（I-110）は、アメリカ合衆国ルイジアナ州の補助州間高速道路である。バトンルージュ市内のI-10号線の支線として南北方向に9.06マイル（14.58 km）走っている。

このルートは、ミシシッピ川にかかるホレス・ウィルキンソン橋のすぐ東で州間高速道路 10 号線から分岐し、市のダウンタウンとミッドシティ地区の間の高架道路に沿って進みます。州間高速道路はその後 2 回 90 度ターンし、最初のターンは州議会議事堂から数ブロック東にある知事公邸の前で発生します。市の北部では、州間高速道路 110 号線は、並行する米国ルート 61 (US 61) および190 (US 190、航空ハイウェイ)とスタックインターチェンジを結び、バトンルージュメトロポリタン空港のすぐ西を通過します。ハイウェイは、スコットランドビルとして知られる地域で US 61 (シーニックハイウェイ) に合流するところで終わります。

I-110 は、もともとバトン ルージュ エクスプレスウェイとして知られていた、ダウンタウン付近の短い独立したフリーウェイとして始まりました。1957 年に開通し、 1960 年までUS 61/190 バスの一部として機能しました。この時点で、このルートは州間高速道路システムにI-410として組み込まれ、US 190 の既存のミシシッピ川橋梁を利用して I-10 の北側バイパスの一部として計画されました。このプロジェクトは 1960 年代半ばに中止され、代わりにこの高速道路は支線として使用され、I-110 に番号が変更されました。その後、高速道路は段階的に北に延長され、 1984 年にサザン大学​​付近で完成しました。1999 年に、ルイジアナ州議会は I-110 をマーティン ルーサー キング ジュニア エクスプレスウェイに指定しました。

南から見ると、I-110 はI-10との 3 方向インターチェンジである 155B 出口から始まります。I-10 はこのジャンクションから西に分岐し、ホレス ウィルキンソン橋を経由してミシシッピ川を渡り、南東のニューオーリンズ市に向かいます。I-110 は北に向かって 6 車線の高架フリーウェイとなり、バトン ルージュのダウンタウンとミッド シティ エリアを分けています。多数の密集した重複インターチェンジが下の地上道路へのアクセスを提供しており、これにはLA 73 (ガバメント ストリート) への出口 1A、コンベンション ストリートへの出口 1B、US 61/190 バス(フロリダ ストリート) への出口 1C、ノース ストリートへの出口 1D、ローレル ストリートへの出口 1H が含まれます。上記のほとんどは北行きの交通を優先する左側の出口です。^{[3] [4] [5]}

I-110 は、スパニッシュ タウン地区を少しの間通過した後、平地まで下り、知事公邸の前で東に急カーブします。ここで、出口 1E はLA 3045 (キャピトル アクセス ロード) に接続し、州議会議事堂、キャピトル パーク、オールド アーセナル博物館、ルイジアナ州運輸開発局本部へと続いています。その後、この高速道路はBREC メモリアル スポーツ コンプレックスを通過し、出口 1F からフクア ストリートにアクセスできます。また、シーニック ハイウェイ (2A) およびLA 67 / ノース 22 ストリート (2B) との部分的なインターチェンジがあります。北にカーブした後、I-110 は再び高架となり、大規模な工業地帯のすぐ東に位置する住宅街を 3 マイル (4.8 km) 走行します。この区間のタイトダイヤモンドインターチェンジからは、チッペワストリート（出口3A）、モヒカンストリートとワイアンドットストリート/ウェラーアベニュー（3B）、エヴァンジェリンストリート（4）、ハリウッドストリート（5A）にアクセスできます。^{[3] [4] [5]}

その後、I-110は、並行するUS 61 / US 190（エアラインハイウェイ）とのスタックインターチェンジ（出口5B）に接続します。US 61 / US 190（エアラインハイウェイ）は、町の北東側を回り、オペルーサスに向かう途中でミシシッピ川を渡ります。すぐ北にあるLA 408 （ハーディングブールバード）への出口6からは、バトンルージュメトロポリタン空港とサザン大学​​にアクセスできます。西にカーブしながら、I-110はスコットランドビル地域を迂回し、出口8AでLA 19とハーフダイヤモンドインターチェンジを持ち、近くの郊外ベイカーに接続します。その後すぐに、I-110は、北に向かってセントフランシスビルとミシシッピ州ナチェズに向かうUS 61（シーニックハイウェイ）とのジャンクションで北端に到達します。^{[3] [4] [5]}

I-110はルイジアナ州運輸開発局（La DOTD）によって都市州間高速道路に分類されています。2013年の1日の交通量はI-10インターチェンジで85,500台に達し、北端に向かうにつれて25,300台に減少しました。^[6]制限速度はダウンタウンエリアでは時速50マイル（80km/h）で、その後はルートの残りの部分で時速60マイル（95km/h）に上がります。^[3]

州間高速道路110号線のキャピトルアクセスロード出口の北側は、グレートリバーロードとして知られる10州にまたがる国立景観バイウェイの一部となっている。^{[7] [8]}

現在の I-110 の起源は、1950 年代半ばに建設されたバトン ルージュ エクスプレスウェイと呼ばれる短い高速道路でした。最初のセクションは、ボイド アベニュー (現在のスパニッシュ タウン ロード) とプランク ロードの間の約 1 マイル (1.6 km) に及びました。^[9]交通は、イースト ブールバードの分離道路の延長である一方通行のノース 9 番街と 10 番街を経由してダウンタウンから高速道路に流入しました。^[9]この高速道路は当初、州間高速道路システムの一部として建設されたわけではありませんでしたが、ルイジアナ州道路局が将来的に含められるように設計しました。^[10]内部の名称はLA 3022で、1957 年 8 月 20 日の開通から 1960 年まで US 61/190 バスの一部としても機能しました。^{[9] [11]}

1960年、US 61/190バスが現在のルートに移され、バトンルージュ高速道路は新たに指定されたI-410の一部となった。1963年までに、高速道路は南のガバメントストリートまで延長された。^{[9] [12]} I-10への接続は、その高速道路の東行きがパーキンスロードまで完成し、1964年9月^[13]に西行きがミシシッピ川を越えて完成したときに行われた。^[14]

I-410は、ポート・アレンの西にあるI-10からミシシッピ川を渡り、既存のUS190のヒューイ・P・ロング橋を経由して南下し、現在のI-110のルートに沿って南下してI-10に再び合流する北部環状道路として計画された。^[15]この計画は1965年頃に廃止され、バトンルージュ・エクスプレスウェイは南北の支線としての機能を反映してI-110に改番された。^{[12] [16]}

I-110のさらなる北方延長線は、1969年頃にLA 67（プランクロード）からハリウッドドライブまで、^{[17] [18]} 1976年にUS 61/190（エアラインハイウェイ）まで、^{[19] [20]} 1970年代後半にLA 408（ハーディングブールバード）まで、^{[20] [21]} 1982年頃にLA 19まで開通しました。 ^{[22] [23]} LA 19とUS 61（シーニックハイウェイ）の間のスコットランドビルの最終区間は、1984年1月に完成しました。^[24]全体として、I-110は30年かけて9,480万ドルの費用をかけて建設されました。^[24]

1991年、3つの別々の政党が、バトンルージュ地域の大通りに公民権運動家マーティン・ルーサー・キング・ジュニアの名を冠することを提唱した。最も注目を集めた運動は、州上院議員 クレオ・フィールズによるもので、同氏は、ルイジアナ州でキング牧師の名が付けられた通りがないのは同市だけだと主張した。フィールズは、歴史的に黒人が多く住むスコットランドビルを横切る州間高速道路110号線の北部をその名前の由来に選んだ。地元の全米黒人地位向上協会やピープル・フォー・ア・チェンジとして知られる団体を含む他の政党は、フィールズの大通りの選択を批判し、この問題について党内でも口論になった。^[25]

この提案は外部からも強い反対を受けた。その中にはルイジアナ州下院議員で当時知事候補だったデイビッド・デュークもおり、彼はキングの名を通りに付けることに反対し、「キングは女たらしという評判があるため、この栄誉は女性と家庭生活に対する侮辱だ」と述べた。^[26]ルイジアナ州納税者教育協会、ルイジアナ州保守連合、全米白人向上協会の代表者も同様にキングの著作に盗作が蔓延しているという疑惑と共産主義とのつながりを取り上げている。^[27]

それにもかかわらず、その法案はバディ・ローマー知事によってその年に法律として署名され、I-110をマーティン・ルーサー・キング・ジュニア高速道路に指定した。^[28]その名前の付いた標識は1999年6月まで高速道路沿いに設置されなかった。^[29]

この高速道路は、すべてバトンルージュ、イーストバトンルージュ教区内にあります。

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• ルイジアナ シーニック バイウェイズのグレート リバー ロード