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 州道85号線 | ||||
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SR 85 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| ADOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 128.86マイル[1] (207.38 km) | |||
| 存在した | 1936年～現在 | |||
| 観光 ルート |  オルガンパイプ カクタスパークウェイ | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | ||||
 ギラベンドのI-8 | ||||
| 北端 |  バックアイのI-10 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | アリゾナ | |||
| 郡 | ピマ、マリコパ | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道85号線（SR 85 ）は、アメリカ合衆国アリゾナ州にある全長128.86マイル（207.38 km）の州道である。この高速道路は、ルークビル付近の米国とメキシコの国境から北に走り、バッキーの州間高速道路10号線（I-10）で終わる。この高速道路は、ヒラベンドで州間高速道路8号線と交差しており、I-8とI-10を連結する役割を担っており、フェニックスとユマ、サンディエゴの間を移動する旅行者にも利用されている。I-10とI-8の間のSR 85、およびカサグランデのSR 85とI-10の間のI-8は、I-10を通る長距離旅行者にとってフェニックス地域の迂回路として宣伝されている。
SR 85 は、1936 年にヒラベンドとアホを結ぶルートとして設立されました。1955 年に南のメキシコ国境まで延長され、 1977 年に米国ルート 80 (US 80) に取って代わってフェニックスまで北に延長されました。高速道路の北端は、1994 年に I-10 とバックアイを結ぶ接続高速道路に再配置されました。バックアイとフェニックスの間の高速道路の残りの部分は、1990 年代に徐々にルート沿いの市や郡に引き渡され、最後の部分は 2001 年に引き渡されました。
ルートの説明
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SR 85 の南端は、ピマ郡のルークビル近くのメキシコ国境にあります。ルークビルからワイまでのSR 85 は、ADOT によってオルガンパイプ カクタス パークウェイに指定されています。 [2] [3]この道路は国境を越えてメキシコに入り、メキシコ連邦ハイウェイ 8としてソノイタの町まで続きます。SR 85 は国境から 2 車線道路として北に向かい、オルガンパイプ カクタス国定公園を通過します。このハイウェイは記念碑の境界を離れ、ワイのSR 86とのジャンクションに向かいます。SR 86 はこのジャンクションから東に向かい、ツーソンとアリゾナ州南東部に向かいます。SR 85 はこのジャンクションから北西に向かい、アホの町に向かいます。アホからハイウェイは北に向かい、バリー M. ゴールドウォーター空軍基地に入ります。高速道路は山脈を通過した後、北に向かって進み、ギラベンドのI-8とのジャンクションに到着する。I-8を通過した後、高速道路はI-8のビジネスループと交差し、東に曲がってギラベンドのピマストリート沿いのビジネスループと並行して走る。2つの高速道路は分岐し、ビジネスループは南東に向かい、SR 85は北東に向かい、ギラベンド市営空港へのアクセスを提供する[1] [3]。
SR 85 は、ヒラベンドからフェニックス都市圏に向かって北に続いています。ヒラベンドの北にあるマイルポストは、カリフォルニア州境に近い旧US 80の距離を反映しています。 [4]ヒラベンドの北にあるこの高速道路は、国道システムの一部です。[5]この高速道路は、ソノラ砂漠国定公園の西端近くを通り、バックアイヒルズリージョナルパークへのアクセスも提供します。SR 85 は、バックアイに近づくとヒラ川を渡るまで北に続きます。高速道路は、 US 80の元のルートと後に SR 85 がフェニックスまでたどった場所であるバックアイロードと交差し、その後現在のルートに変更されました。高速道路は北に向かって進み、バックアイ運河を渡り、北端のI-10の出口 112 に達します。[1] [3]
歴史
SR 85回廊沿いの最初の番号付き高速道路は、1927年にヒラベンドとフェニックスの間でUS 80として設立されました。当時は、フェニックスからハサヤンパまでしか舗装されていませんでした。ハサヤンパとヒラベンドの間は舗装されていませんでしたが、改良された道路でした。[6]このUS 80の元の経路は、SR 85の配置の西で旧US 80として今も存在しています。[7]ヒラベンドとアホの間には未舗装の道路が当時存在していましたが、州の高速道路システムの一部ではありませんでした。[6] 1935年までには、ヒラベンドとフェニックスの間のUS 80の全ルートが舗装されました。ヒラベンドの南の道路も砂利道に改良されました。[8]
1936年に州道85号線が制定されたが、北はヒラベンド、南はアホまでしか延びていなかった。[9] 1938年までに州道85号線は舗装され、後に州道85号線の一部となるアホとホワイの間の部分も舗装された。ホワイとメキシコ国境の間の部分は、この頃から砂利道として地図に表示され始めた。[10] 1943年、アホとホワイの間の高速道路の部分が州道システムに追加され、ツーソンからアホまで西に延長された際に州道86号線となった。[11] 1955年、州道85号線に郡道が追加され、州道86号線と重なるアホとホワイの間の区間がメキシコ国境のルークビルまで延長された。 [12]
1973年に、I-10とバックアイロード間の接続路が確立され、1978年に州道85号線の支線として再指定された。 [13]古い間接的な米国80号線がアリゾナ州から撤去されたため、1977年に州道85号線は米国80号線の古い線形を越えてバックアイまで北に延長され、東はフェニックスまで延長された。[14]バックアイとフェニックスのルートの一部は、1990年にそれぞれの市に保守のために引き渡された。[15]翌年、エイボンデールとフェニックスの間の高速道路の一部が保守のためにマリコパ郡に引き渡された。[16] （この部分は現在MC 85として指定されている）。また1991年には、州道85号線と州道86号線の重複が解消され、州道86号線の西端がホワイの州道85号線との交差点に変更された。[17] 1994年、SR 85の北端はI-10に接続するSR 85スパーに移され、東側の旧線に沿った残りの部分はSR 85の暫定ルートとして再指定されました。[18] 1999年、エイボンデールの旧ルートの部分はメンテナンスのために市に引き渡されました。[19]州議会議事堂周辺の旧ルートの部分、フェニックスとバックアイ間の旧ルートの最後の残りのセクションは、2001年にフェニックス市に引き渡されました。[20]
未来
バックアイとギラベンドの間のSR 85の区間は、I-8とI-10の接続線であり、カリフォルニア州サンディエゴからフェニックスまでのI-8の接続線としても機能しています。この区間は分離道路にアップグレードされており、 I-10からSR-30までのフリーウェイになる予定です。[要出典] 4車線道路のアップグレードのほとんどはすでに完了しています。[21]
2010年、ヒラベンドのSR 85からI-8までの高速道路インターチェンジ建設に関する環境調査がADOTと連邦道路管理局によって完了した。調査では、地域環境への重大な影響はないとされ、現在SR 85が通過しているI-8 Business/Maricopa Road交差点を迂回する、最終的な高速道路標準設計の概要が示された。ダイヤモンドインターチェンジ（出口121）は、提案されている出口121の少し北東に2番目のダイヤモンドインターチェンジとともに、Maricopa Road/I-8 Businessに計画されている。[22]
主要交差点
出口番号は旧 US 80のマイルポストを反映しています。
計画されているギラベンドの再編
マリコパ郡道85号線
マリコパ郡道85号線 | |
|---|---|
| MC85 | |
| 位置 | バックアイからトーレソンへ |
| 長さ | 25.9 マイル (41.7 km) |
| 存在した | 1991年～現在 |
マリコパ郡道 85 号線( MC 85 ) は、標識のない 26 マイル (42 km) の道路で、旧 SR 85 号線に沿ってバックアイからトールソンまで走っています。このルートの一部は、旧 SR 85 号線を越えて西に延びています。
主要な交差点
参照
参考文献
- ^ abc スタッフ。「2008 ADOT Highway Log」（PDF）。アリゾナ州運輸局。 2010年12月28日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2008年4月9日閲覧。
- ^ 「アリゾナ シーニック ロード マップ」(PDF) 。アリゾナ州フェニックス: アリゾナ州運輸局。 2014年9月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年9月12日閲覧。
- ^ abc 「SR 85 の概観図」（地図） 。Googleマップ。2008 年4 月 29 日閲覧。
- ^ Hamilton, Alan (2015年9月4日). 「AZ 85」. アリゾナ州の道路. 2015年5月28日閲覧。
- ^ スタッフ。「アリゾナ州の国道システム (NHS)」(PDF) 。アリゾナ州運輸局。2008年 4 月 11 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2008 年4 月 29 日閲覧。
- ^ ab アリゾナ州とニューメキシコ州の自動車道路地図（地図）。ランドマクナリー。1927年。2008年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年4月29日閲覧。
- ^ 「Old US 80 の概観図」（地図）。Googleマップ。2008 年4 月 29 日閲覧。
- ^ アリゾナ州の道路地図（地図）。アリゾナ州道路局。1935年。2008年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年4月29日閲覧。
- ^ スタッフ。「ADOT Right-of-Way Resolution 1936-P-584」。アリゾナ州運輸局。 2008年4月28日閲覧。
- ^ アリゾナ州とニューメキシコ州の道路地図（地図）。ランドマクナリー。1938年。2008年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年4月29日閲覧。
- ^ スタッフ。「ADOT Right-of-Way Resolution 1943-P-075」アリゾナ州運輸局。 2008年4月28日閲覧。
- ^ スタッフ。「ADOT Right-of-Way Resolution 1955-P-143」アリゾナ州運輸局。 2008年4月28日閲覧。
- ^ スタッフ。「ADOT Right-of-Way Resolution 1973-051」アリゾナ州運輸局。 2008年4月29日閲覧。
- ^ スタッフ。「ADOT Right-of-Way Resolution 1977-11-A-029」アリゾナ州運輸局。 2008年4月28日閲覧。
- ^ スタッフ。「ADOT Right-of-Way Resolutions 1990-09-A-075 and 1990-09-A-076」アリゾナ州運輸局。 2008年4月28日閲覧。
- ^ スタッフ。「ADOT Right-of-Way Resolutions 1991-07-A-058」アリゾナ州運輸局。 2008年4月28日閲覧。
- ^ スタッフ。「ADOT Right-of-Way Resolution 1991-08-A-062」。アリゾナ州運輸局。 2008年4月28日閲覧。
- ^ スタッフ。「ADOT Right-of-Way Resolution 1994-11-A-063」アリゾナ州運輸局。 2008年4月29日閲覧。
- ^ スタッフ。「ADOT Right-of-Way Resolution 1999-11-A-054」（PDF）。アリゾナ州運輸局。 2008年4月29日閲覧。
- ^ スタッフ。「ADOT Right-of-Way Resolution 2001-09-A-072」（PDF）。アリゾナ州運輸局。 2008年4月29日閲覧。
- ^ スタッフ。「State Route 85」。アリゾナ州運輸局。2008年5月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年4月28日閲覧。
- ^ ab 「最終環境アセスメントおよび第4条(f)評価」(PDF)。アリゾナ州運輸省。2010年2月。2016年4月9日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2019年9月18日閲覧。
- ^ スタッフ。「2013 ADOT AADT & KDT Report for Year - 2013 (State Routes)」（PDF）。アリゾナ州運輸局。 2015年12月27日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年5月28日閲覧。
- ^ DMJM Harris; AECOM (2007年9月)。州間高速道路10号線-ハサヤンパ渓谷道路枠組み調査(PDF) (レポート)。マリコパ政府協会。第6章。 2014年3月17日閲覧。
- ^ 「マリコパ郡道85号線」（地図）。Googleマップ。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/アリゾナ州道 85
KMLはWikidataから取得されています
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