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北緯30°21′45.96″ 西経89°36′00.72″ / 北緯30.3627667° 西経89.6002000° / 30.3627667; -89.6002000
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 スペースシャトルの部品を載せた B-1/B-2 テストスタンド(1987 年) | |
| 代理店概要 | |
|---|---|
| 形成された | 1961 |
| 先行機関 |
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| 管轄 | 米国連邦政府 |
| 本部 | ハンコック郡、ミシシッピ州、アメリカ合衆国 |
| 代理店幹部 |
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| 親会社 | 米航空宇宙局（NASA） |
| Webサイト | nasa.gov/ステニス/ |
ジョン・C・ステニス宇宙センター( SSC ) は、米国ミシシッピ州ハンコック郡のミシシッピ州とルイジアナ州の州境のパール川沿いにある NASA のロケット試験施設です。2012年現在、NASA最大のロケットエンジン試験施設です。50を超える地方、州、国内、国際、民間、公的機関が、ロケット試験施設として SSC を使用しています。 [アップデート]
歴史
NASA が提案したロケット試験施設の当初の要件では、ルイジアナ州ニューオーリンズ東部のミショー組立施設にあるロケット製造施設とフロリダ州ケネディ宇宙センターの発射施設の間に位置することが求められていました。また、アポロ計画で試験されるロケットの段階は陸路で輸送するには大きすぎたため、この施設にははしけでのアクセスが必要でした。さらに、アポロ計画のモーターはアラバマ州ハンツビル近郊のマーシャル宇宙飛行センターの既存の試験スタンドで試験するには騒音が大きすぎました。より隔離された場所が必要でした。
フロリダ州のエグリン空軍基地やカリブ海と太平洋の島々を含む他の沿岸地域も含めた徹底的な場所選定プロセスを経て、NASAは1961年10月25日にアポロ計画のエンジンを試験するためのミシシッピ試験施設（現在はステニス宇宙センターとして知られている）の設立を発表した。その場所にはミシシッピ州ハンコック郡のイーストパール川に隣接する高台が選ばれた。NASAは、土地を直接購入するか、永久地役権を取得して各土地区画を調達するという困難な作業を米国陸軍工兵隊に委託した。[2]
選ばれた地域は人口密度が低く、他のすべての要件を満たしていたが、建設が始まる前に、5つの小さなコミュニティ（ゲインズビル、ログタウン、ナポレオン、サンタローザ、ウェストニア）と6つ目のコミュニティ（パーリントン）の北部、合計700世帯の住民を施設から完全に移転させる必要があった。この取り組みにより、3,200区画以上の私有地が取得され、786戸の住宅、16の教会、19の店舗、3つの学校、ナイトクラブやコミュニティセンターなどのさまざまな商業ビルが建設された。施設内には、街路や1教室の学校など、コミュニティの名残が今も残っている。[2]
1961年10月25日、ミシシッピ試験施設またはパールリバーサイトの13,500エーカー（55 km 2 ）の敷地が選定されました。1961年12月18日、NASAは正式にこの施設をNASAミシシッピ試験運営施設と指定しました。試験エリア（正式にはフィーエリアとして知られる）は、125,000エーカー（506 km 2）の音響緩衝地帯に囲まれています。施設の大きなコンクリートと金属製のロケット推進試験スタンドは、もともとサターンVロケットの第1段と第2段の試験発射に使用されていました。施設は1965年7月1日に再びミシシッピ試験施設に改名され、マーシャル宇宙飛行センターの一部となりました。
1971年以降、すべてのスペースシャトルのメインエンジンはステニスで飛行認証を受けた。1974年6月14日、この施設は国立宇宙技術研究所に改名され、1988年5月20日にミシシッピ州の上院議員で宇宙計画の支持者であったジョン・C・ステニスにちなんで改名されるまでこの名前が続いた。[3]
アポロ計画とシャトル計画の終了に伴い、基地の利用は減少し、周辺地域に経済的影響が出ました。長年にわたり、他の政府機関や商業団体がこの施設に移転したり、撤退したりしてきましたが、その一方で、地域社会に大きな経済的利益をもたらしています。[要出典]
ロケット推進試験施設
ロケット推進試験施設 | |
 S-1C サターン V ミシシッピ試験施設 MTF の静的試験発射 | |
   | |
| 位置 | ミシシッピ州ベイ・セントルイス |
|---|---|
| 構築済み | 1965 |
| 建築家 | 米航空宇宙局（NASA） |
| NRHP参照 番号 | 85002805 |
| 重要な日付 | |
| NRHPに追加されました | 1985年10月3日[4] |
| 指定NHL | 1985年10月3日[5] |
ロケット推進試験施設は、1965年にジョン・C・ステニス宇宙センターの一部として建設されたロケット試験施設です。ロケット推進試験施設は、サターンVロケットの開発に重要な役割を果たしました。A-1、A-2、B-1/B-2試験スタンドは、1985年に国定歴史建造物に指定されました。 [5] [6] SSCのNASAエンジニアリング＆サイエンス局（ESD）は、SSCのロケット試験スタンドを運営および保守しています。
A-1/A-2 テストスタンド
ステニス宇宙センターの元々の3つの試験スタンドのうち小さい方の2つであるA-1スタンドとA-2スタンドは、アポロ計画の打ち上げロケットであるサターンVの第2段であるS -II（「エスツー」と発音）の試験と飛行認証を行うために建設されました。2つのスタンドは同様の鋼鉄とコンクリートの構造で、高さは約200フィート（61メートル）で、100万ポンドを超える推力荷重と最高6,000 °F（3,320 °C）の温度に耐えることができます。各試験スタンドは、液体水素（LH2）と液体酸素（LOX）に加えて、補助流体、パージガスまたは加圧ガスとしての気体ヘリウム（GHe）、気体水素（GH2）、気体窒素（GN2）を供給できます。
1960年代
建設は 1963 年に始まり、1966 年に完了しました。A テスト コンプレックスには、テスト コントロール センター、観測バンカー、さまざまな技術およびサポート システムも含まれています。
1966年4月23日、A-2試験スタンドの作業員は、サターンV型ロケット第2段の構造および動力試験機であるS-II-Tの全システム試験において、15秒間の拘束燃焼に成功した。これは、飛行重量のS-II段の最初の試験であった。この段は、知られている中で最大かつ最も強力な液体酸素-液体水素段であり、5基のロケットダインJ-2エンジンから100万ポンドの推力を生み出した。この試験は、A-2スタンドの最初の運用使用でもあった。[7] [8]
S-II飛行段の最初の全期間燃焼は1966年5月20日に行われ、S-II-TはA-2試験スタンドで354.5秒間試験燃焼を行った。LOXカットオフセンサーは自動的にカットオフを開始した。燃焼は推進剤利用システムを除いてすべての主要な試験目標に合格した。これはS-II-Tの4回目の静的燃焼であった。この段階は5基の水素酸素駆動J-2エンジンから100万ポンドの推力を生み出した。[9]
S-II-T 断裂
1966年5月28日、サターンV型ロケットの第2段S-II-Tの静的試験バージョンがSSCでの圧力試験中に破裂し、試験を監視していた5人のノースアメリカン・アビエーションの技術者が軽傷を負った。事故は水素燃料タンクが圧力で故障したときに発生した。100万ポンドの推力を発生できる5基の水素酸素J-2エンジンを搭載したS-II-Tは、5月25日に地上燃焼試験を受けたが、水素リンクの漏れにより自動的に切断され、195秒後に燃焼が停止した。爆発当時、技術者は水素漏れの原因を突き止めようとしていた。爆発発生時にはタンク内に水素は入っていなかった。MSFCの指示により、ケネディ宇宙センター所長のカート・H・デバス博士率いる調査委員会が5月28日夜に招集された。直ちに調査が行われ、第2交代勤務の乗組員が液体水素圧力センサーとスイッチが外されていることを知らずにタンクを加圧しようとしたことが判明した。技術者は液体水素のベントバルブが漏れていると考え、バルブを塞いで施設を閉鎖した。このため、機体タンクが過圧になり破裂した。1966年5月30日、委員会は2日間の調査の末、調査結果を発表した。S-II段の燃料タンクは設計限界を超えて加圧されていた。MTFの試験手順をより厳密に管理する必要があった。S-II-Tの破壊後、NASAはS-II戦艦プログラムを1967年7月まで延長した。[9]
MTF での静止発射が予定されていた最初の飛行 S-II 段階である S-II-1 は、1966 年 7 月 31 日にシール ビーチを出発しました。
サターン V ロケットの第 2 段の最初の飛行モデル (S-II-1) は、シール ビーチからの 4,000 マイルの旅を終えて 1966 年 8 月 13 日に MTF に到着しました。作業員はすぐにこのステージを S-II ステージ サービスおよびチェックアウト ビルに移動し、検査と静的発射の準備を行いました。
1966年12月1日、ノースアメリカン航空は、初の飛行水素燃料エンジンであるJ-2エンジン5基の384秒間のキャプティブ燃焼に成功し、合計100万ポンドの推力を生み出した。テスト中、2番と4番エンジンのSLAMアームは下がらず、エンジン1と3のみジンバルに成功した。テストには、燃料タンクの温度、エンジン温度、燃料流量、振動など、ステージの性能に関する約800の測定値の記録が含まれていた。[10]
1966年12月30日、MSFCの技術者はMTF試験台でサターンV型ロケット第2段S-II-1の初飛行バージョンの静的発射を実施した。この2回目の試験発射は、以前の発射と同様に6分以上続いた。[11]
1967
1967年1月11日、S-II-1段目の初期静的検査がMTFで終了した。[12] 1967年1月27日、S-II-2段目はカリフォルニア州シールビーチを出発し、パナマ運河を通過してMTFに向かった。16日間の旅の後、S-IIは2回の静的テストのためにMTFに到着した。S-II-2段目は1967年2月11日にMTFのドックに到着した。1967年後半にケネディ宇宙センターから打ち上げられる予定の2番目のサターンV型ロケット（AS-502）の一部であるS-II-2段目は、1967年3月下旬にMTFでテストされる予定だった。 [13] [14] 1967年2月17日、[15] 1967年2月25日、作業員はS-II A-1試験スタンドの建設を完了し、工兵隊は例外を除いて有益な占有を受け入れました。[13] 1967年3月17日、技術者はS-II戦艦ステージをメインステージの持続時間29秒間発射しました。[16] 3月31日、プレバルブが閉じなかったため、プログラム担当者はS-II-2ステージの静的発射の最初の試みを中止しました。[17]
5基の改良型J-2エンジンを搭載したS-II戦艦試験段の戦艦試験は、約360秒間の主段操作の全期間試験で1967年3月下旬に終了しました。[18]
まとめ
これら2つの試験台では、1970年代初頭のアポロ計画終了まで、S-IIステージとJ-2エンジンの試験と飛行認証が行われた。[7]
1970年代～2000年代
1971年に、このセンターが新しいスペースシャトル計画用のエンジン（SSMEと呼ばれる）のテストを実施することが発表されました。当初は物理的にかなり大型のS-II J-2エンジンを収容するように設計されたA-1およびA-2テストスタンドは、より小型のSSMEを受け入れるように改造され、1975年5月19日にA-1スタンドで最初のエンジンがテストされ、正式にテストが開始されました。センターはシャトル計画の期間中、A-1およびA-2スタンドでエンジンのテストを続け、最後の予定テストは2009年7月29日にA-2スタンドで行われました。
2010年代
シャトル計画が段階的に廃止されるにつれ、A-1 および A-2 テストスタンドは、 SLS 上段に動力を供給するように設計されたJ-2Xエンジンを含む次世代ロケット エンジンのテストに新たに使用されるようになり、最初のテストは 2007 年 12 月 18 日に実施されました。
ステニスは、NASAと提携して国際宇宙ステーションへの商業貨物飛行を提供しているバージニア州ダレスのオービタル・サイエンシズ社のために、エアロジェット・ロケットダインAJ26ロケットエンジンをテストした。オービタルの宇宙ステーションへの初飛行は、2013年9月18日にバージニア州のNASAワロップス飛行施設から打ち上げられた。オービタルのアンタレスロケットは、2基のAJ26エンジンで動いていた。[19]
スペース・ローンチ・システム（SLS）ロケットで使用するためのRS-25エンジンの最初のテストは、2015年1月9日に実施されました。ステニスは、2019年4月4日にNASAのアルテミス計画の一環として最初の4つのSLSミッションの打ち上げに役立つ16基すべてのRS-25エンジンのテストを完了しました。[20]
2020年代
A-1テストスタンドは、アポロ13号の 宇宙飛行士でありミシシッピ州ビロクシ出身のフレッド・ヘイズに敬意を表して、2020年3月にフレッド・ヘイズテストスタンドと命名されました。[20]
新しく再設計されたRS-25エンジンの最初のテストは2022年12月14日に完了しました。[21]
B-1/B-2 テストスタンド
B -1/B-2 テストスタンドは、最大 11M lbf の動的負荷をサポートするデュアルポジションの垂直静的発射スタンドです。このスタンドは、1967 年から 1970 年にかけて、 サターン V S1-Cの第 1 段の完全な5 基のF-1エンジンを同時にテストするために 1960 年代に構築されました。
1966年10月17日、MSFCはS-IC全システム試験用ブースターS-IC-TをSSCに出荷し、静的試験スタンドの点検と静的発射に使用させました。作業員は巨大なブースターをポセイドン号に積み込み、1,000マイルの川の旅に出ました。6日後、S-IC-TはSSCに到着しました。今後の発射はすべてB-2スタンドで行われることになりました。[22]
アポロ/サターンV第1段の全システムテストバージョンであるS-IC-Tは、1966年12月17日にミシシッピ試験施設のB-2テストスタンドに投入されました。ステージの電気的および機械的接続はテストスタンドにすぐに開始されました。施設チェックアウトシステムを実証するために、1967年初頭に静的点火が行われました。[23]
1967
1967年2月13日、工兵隊の人員がMTFのS-IC B-2試験スタンドの建設を完了した。[13] [24]
1967年3月3日、MTFのB-2テストスタンドの広範なシステム、サブシステム、および総合システムのチェックアウトに続いて、作業員はS-IC戦艦/全システムステージ（S-IC-T）を15秒間発射することに成功しました。このS-IC-Tテストは、MTFのS-ICの最初の発射であり、ステージ、機械サポート機器、およびS-ICテスト施設の完全な互換性を証明しました。[13] [25]
1967年3月17日、2回目のS-IC-T発射が60秒間続いた。この発射により、B-2試験スタンドの炎-バケツ-水の流れのパターンが検証され、MTFでの施設チェックアウト試験シリーズは終了した。[26] [25]
ボーイング社の担当者は、静的検査後の点検、試験スタンドの改修、施設の改修を経て、1967年3月24日にS-IC-Tを試験スタンドB-2から撤去した。[27]
アポロ以降
シャトル時代には、スペースシャトルのメインエンジン（SSME）をテストするために改造された。ステニスは現在、デルタIVロケット用のRS-68エンジンのテストのためにプラット・アンド・ホイットニー・ロケットダインにB-1テストポジションをリースしている。NASAは、NASAのスペース・ローンチ・システム（SLS）のコアステージをテストするためにB-2テストポジションを準備しており、2021年初頭に初めてテストを行った。4基のRS-25Dロケットエンジンを搭載したSLSコアステージは、推進剤の充填と排出のテストと2回のホットファイアテストのためにスタンドに設置された。[28] [29]
A-3 テストスタンド
2007年8月、NASAはSSCにA-3試験スタンドの建設を開始した。[30] A-3スタンドは、高高度での運用をシミュレートする真空条件下でJ-2Xエンジンをテストするために使用されることになっていた。A-3は海面試験施設としても運用可能である。[31]しかし、コンステレーション計画は2010年に中止されたため、スタンドは完成後使用されないと予想される。ただし、A-3スタンドは、必要に応じて新しいミッションをテストするために再装備できる可能性がある。2014年、ブルームバーグニュースとワシントンタイムズの記者は、3億5000万ドルの試験スタンドの建設作業の継続を批判し、ミシシッピ州選出の米国上院議員ロジャー・F・ウィッカーによる無駄な予算割り当てであると特徴付けた。 [ 32] [33]
アメリカとニュージーランドの打ち上げサービスプロバイダーであるロケットラボは、 A-3スタンドを使用してアルキメデスの再使用型ロケットエンジンの開発とテストを行う予定です。[34]
E テストスタンド複合施設
1990年代には、さまざまな新しい小型エンジンや単一/複数のコンポーネントやコンセプトをテストするために、「E」と呼ばれる新しいテスト複合施設が建設されました。Eテストスタンド複合施設は、4つの異なるテストスタンドで構成されています。
E1 テストスタンド
歴史
2012年、ブルーオリジンはE-1テストセルで推力10万ポンド（440kN）の新しいBE-3液体酸素/液体水素ロケットエンジンの推力室アセンブリをテストしました。ブルーの再利用可能ブースターシステム（RBS）の一部として、エンジンは最終的に同社が開発中の双円錐形の宇宙船[説明が必要]を打ち上げるように設計されています。 [19] [35] [36]
2014年5月22日、オービタル・サイエンシズのアンタレス打ち上げに向けたステニスE-1試験台で試験中のAJ26 [壊れたアンカー]ロケットエンジンが故障し、E-1試験台に大きな損害を与えた。6月10日現在、NASA、オービタル、エアロジェット・ロケットダインのいずれも、損害の程度や、E-1試験台の3つの試験セルが運用状態に戻る時期についての追加情報を発表していない。[37] 2014年6月初旬現在、E-1試験台は、2014年5月22日の試験台でのロケットエンジン故障の調査が完了するまで運用されていない。[37]
2015年6月、エアロジェット・ロケットダインはNASAと契約を結び、E-1試験スタンドをアップグレードしてAR-1ロケットエンジンの「多要素プリバーナーとメインインジェクター」をそこで試験できるようにし、2019年以降に新型AR-1エンジンの初飛行を目標としました。[38]
説明
このスタンドは3つの個別のテスト「セル」で構成されています: [39]
- E1 セル 1 は、水平位置で最大 750,000 ポンド力 (3,300 kN) の推力を持つ液体推進剤およびハイブリッド ベースの試験品を処理できます。
- E1 セル 2 および 3 は、高圧推進剤供給によるテスト用の LOX および LH2 ターボポンプ アセンブリをサポートするように設計されています。
E2 テストスタンド
ステニスのE2試験施設には、水平に取り付けられたエンジンと垂直に取り付けられた車両ステージおよび/またはエンジンをテストするための3つの独立したテストスタンド（セル1とセル2）をサポートする複数のテストセルがあります。セル1は最大100,000ポンド力（440 kN）の推力のエンジンをサポートでき、セル2は最大324,000ポンド力（1,440 kN）の推力の車両ステージをサポートできます。[35] [更新が必要] この施設は、液体酸素、液体窒素、液体水素、液体メタン、ロケットグレードのケロシン（RP1）、H 2 O、ガス状水素、高温のガス状水素、ガス状酸素、ガス状窒素を供給できます。[40]
E2セル1は、もともと高熱流束施設（HHFF）として知られており、1993年に国家航空宇宙機（NASP）の材料開発を支援するために建設されました。[35] [40]
E2テストスタンドは2013年以降、液体メタンエンジンのテストをサポートするために改造され、資金はSpaceX、ミシシッピ開発局（州債発行からの資金を使用して50万ドル）、NASA（最大60万ドル）から提供されました。2013年10月現在、契約が[アップデート]まだ確定および実行されていないため、メタン改質プロジェクトへのSpaceXの資金提供はまだ明らかにされていません。メタン改質はステニステストインフラストラクチャの恒久的な一部となり、SpaceX施設のリースが完了した後、テスト施設の他のユーザーが利用できるようになります。[35] 2013年10月現在、E2テストスタンドで完了した最新のテストは、2012年のNASAによる化学蒸気発生器のテストでした。[35][アップデート]
2014年から、SpaceXはE2試験スタンドで液体メタン/液体酸素ラプターロケットエンジンのコンポーネントテストを実施しました。このテストはラプターエンジンのコンポーネントに限定されていました。これは、661,000 lbf（2,940 kN）以上の真空推力を発生すると評価されているラプターエンジン全体をテストするには試験スタンドが小さすぎるためです。 [19] [35] [41] SpaceXは、2014年後半に「メインインジェクターテストのラウンド」を完了し、2015年6月までにラプターの「酸素プリバーナーコンポーネントのフルパワーテスト」を完了しました。[41]
E3 テストスタンド
E3 テストスタンドは、コンポーネントおよびパイロット規模の燃焼装置テスト用の 2 つのテストセルで構成されています。
- E3 セル 1 は、水平位置で最大 60,000 ポンド力 (270,000 N) の推力を持つデバイスをサポートできます。推進剤のサポートには、LOX またはガス状酸素/炭化水素、ガス状酸素/ガス状水素、およびハイブリッドが含まれます。
- E3 セル 2 は、垂直位置で最大 25,000 ポンド力 (110,000 N) の推力を持つデバイスをサポートできます。推進剤の構成は、過酸化水素ベースのデバイスを追加した E3 セル 1 と同様です。
1990年代後半に行われた一連のテストにより、ハイブリッドロケットモーターは最終的に商業化されました。1994年にNASAのステニス宇宙センターでアメリカンロケットカンパニー（AMROC）のハイブリッドロケットモーターのテスト発射[説明が必要]。[42]
E4 テストスタンド
E4 テストスタンドは、高さ 32 フィートのコンクリート壁のセル 4 つと関連するコンクリート基礎、1,344 平方フィートの強化・調整済み信号調整ビル、10 トン橋形クレーンを備えた 12,825 平方フィートの高ベイ、1 トン橋形クレーンを備えた作業エリア、7,000 平方フィートの耐爆試験制御センター、および 2 つの 1,400 平方フィートの上げ床制御室で構成されています。[43]この施設には、地下の放水パイプ、地下の電力、データ、および制御ダクト バンク、および飲料水も含まれています。E4 ハードスタンド システムは、水平構成で最大 500,000 ポンド力 (2,224 kN) のエンジンとパワーパックシステムをテストできるように設計されました。 [43] E4 テストスタンドは、2000 年に H1 テストスタンドの近くに設置することが提案されました。[44]
H-1 テストスタンド
2001年、国防総省の弾道ミサイル防衛機構は、2002年度第1四半期に開始予定の宇宙ベースレーザー（SBL）の試験のために、ステニスH-1試験スタンドに1億4000万ドルの施設を建設することを提案した。この施設は、メガワット級のフッ化水素レーザーのプロトタイプのビーム品質、効率、および出力レベルを評価するために使用されることになっていた。[45] [46]
2007年、英国のメーカーであるロールス・ロイス社は、旧H1試験場跡地に建設した屋外航空エンジン試験施設を運営している。ロールス・ロイス社は、ダービー本社近くのハックナル飛行場にある英国の試験施設での騒音公害の懸念から、この施設を建設した。[47]
2013年にロールスロイス社は2番目の試験場を開設した。[48]
ギャラリー
-
A-1 テストスタンドでのシャトル主エンジンテスト。 -
A-2 テストスタンドの建設。 -
2011年3月、建設中のA-3テストスタンド。 -
A-1 テストスタンドでのスペースシャトルのメインエンジンのテスト発射。 -
A-3 テストスタンドの上に35,000 ガロンの液体酸素タンクを設置します。 -
NASA ステニス本部
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テナント施設
2005年、このセンターには30以上の政府機関と民間企業が拠点を置いていた。その中で最も規模が大きかったのは、NASAの公務員数よりもはるかに多い約3,500人の人員を抱えるアメリカ海軍の機関だった。主な常駐機関には以下のものがある。 [49]
アメリカ海洋大気庁
- 国立データブイセンター（NDBC）は、アメリカ海洋大気庁（NOAA）の国立気象局（NWS）の一部門です。NDBCはデータ収集ブイと沿岸観測所のネットワークを設計、開発、運用、維持しています。[50]
- 国立環境情報センター
- アメリカ海洋漁業局、南東地域、フィールドオフィス ステニス宇宙センター
- 海洋探査研究局
米国地質調査所
- 米国地質調査所水文計測施設[51]
アメリカ海軍
- 海軍気象海洋学司令部( NAVMETOCCOM) または NMOC は、海軍海洋学プログラムの運用部門として機能します。SSC に本部を置く NMOC は、海軍情報優位部隊 (NAVIDFOR) (旧米国艦隊部隊司令部(USFLTFORCOM)) に報告する第 3 階層の司令部です。
- 海軍研究所の支部
- 海軍海洋学局(NAVOCEANO) は、国防総省内のすべての組織に海洋学製品とサービスを提供する責任を持つ約 1,000 人の民間人、軍人、契約職員で構成されています。
- 海軍省、民間人事局、ステニス作戦センター
- 海軍特殊艇チーム 22およびNAVSCIATTS (海軍小型艇教育および技術訓練学校)。
アメリカ沿岸警備隊
- 港湾保安ユニット308
大学
- ミシシッピ州立大学
- ハイパフォーマンスコンピューティング共同研究
- ジオシステム研究所
- ノーザンガルフ研究所
- 南ミシシッピ大学
- 高性能可視化センター
- 海洋科学科
コマーシャル
- ロールスロイス屋外エンジン試験センター[47]
- ユナイテッド・ローンチ・アライアンスのエンジンテスト
- ロッキード・マーティン・ミシシッピ宇宙技術センター[52]
元入居者団体
インフィニティサイエンスセンター
INFINITYサイエンスセンターは、ジョン・C・ステニス宇宙センターのNASAビジターセンターを収容する非営利の博物館です。[53] 72,000平方フィート（6,700 m 2 ）の施設は、ミシシッピ州とルイジアナ州の境界近くのミシシッピウェルカムセンターに隣接しています。
センターのインタラクティブ展示のテーマには、ミシシッピ州の自然史、NASA、宇宙、惑星、星、天気、地球科学、宇宙旅行と探検などがある。展示には、アポロ4号の司令船、国際宇宙ステーションの実物大モジュール、オリオン宇宙船のカットモデル、宇宙飛行したRS-25スペースシャトル主エンジンの部品などがある。[54]屋外展示には、F-1ロケットエンジン、津波 ブイ、米海軍の河川訓練船、アポロ19号のサターンV型第1段ロケットブースター（NASAミシュード組立工場から入手）などがある。
INFINITYサイエンスセンターは、2012年4月に正式にオープンし、14,000平方フィート（1,300平方メートル）の古いStenniSphereビジターセンターに代わる施設となった。[55]
ステニスフィア
ステニス宇宙センターの博物館とビジターセンターは、ステニスフィアとして知られていました。新しいINFINITYサイエンスセンターの開館が迫っていたため、ステニスフィアは2012年2月15日に一般公開を終了しました。[56] INFINITYとは異なり、ステニスフィアの建物はステニス宇宙センターの敷地内にあります。展示はNASAの活動、宇宙、宇宙探査、科学、地理、天気などに焦点を当てています。ステニスフィアの展示品の多くは、新しいINFINITYビジター施設に移されました。
参考文献
- ^ 「NASA長官がステニス宇宙センターの新所長を指名」www.nasa.gov 2024年4月29日2024年6月9日閲覧。
- ^ NASA.govより
- ^ 「1961年5月の演説がステニス施設設立につながる」(PDF)。ラニャップ。2011年5月11日。
- ^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2007年1月23日。
- ^ ab 「ロケット推進試験施設」。国定歴史建造物概要リスト。国立公園局。2007年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年10月19日閲覧。
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- ^ MSFCプレスリリースNo.66-83、1966年4月21日。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ステニス宇宙センターに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- ラニャップ公式ニュースレター
- インフィニティサイエンスセンター
- 250Kハイブリッドロケットモーターのテストの動画
- 高性能可視化センターホームページ
- 国立データブイセンター
- 海軍気象海洋学司令部
- ロボット科学グループ
- ステニス宇宙センターの INFINITY 科学センター
- 航空：砂丘からソニックブームまで、国立公園局が共有する遺産の旅程を発見
- ステニス宇宙センターコレクション、アラバマ大学ハンツビル校アーカイブおよび特別コレクション