Loading article…
州間高速道路 110号線（I-110）は、フロリダ州ペンサコーラにある州間高速道路システムの6.341マイル（10.205 km）の補助道路で、国道98号線（US 98）から北にI-10まで延びています。I-110は、フロリダ州運輸省の非公式な指定である州道8A号線です。I-10の最東端の補助道路であり、フロリダ州で唯一の補助道路でもあるこの道路は、ペンサコーラ出身のフロリダ州元知事ルービン・オドノバン・アスキューにちなんで、ルービン・オドノバン・アスキュー・パークウェイとも呼ばれています。
I-110は6つのインターチェンジで構成されている。フロリダ州のほとんどの州間高速道路とは異なり、他の高速道路がマイルログ方式に切り替えた後も、連続した出口番号システムを維持した。[ 2 ]
高速道路は、出口 1A から 1C から始まり、方向 T インターチェンジを構成し、ペンサコーラ ベイ センターに隣接する I-110 をグレゴリー ストリート、チェイス ストリート (US 98)、ガーデン ストリート (US 98 ビジネス) に接続します。出口2 は、北に0.5 マイル (0.80 km) の地点にあり、南行き出口と北行き入口を介してI-110 をセルバンテス ストリート ( US 90 / US 98 ) に接続します。出口3 は、さらに北に 1 マイル (1.6 km)の地点にあり、南行き出口とマックスウェル ストリートおよびジョーダン ストリートへの北行き入口で構成されています。ペンサコーラのダウンタウンを通過する最初の2.4 マイル (3.9 km)区間全体にわたって、I-110 は北行き車線と南行き車線用に別々の高架橋で高架化されています。
出口 3の北側では、高速道路は平面交差になっており、2つの改良型ダイヤモンド型インターチェンジがあります。1つ目は出口 4で、フェアフィールド・ドライブ（州道295号線 ）に通じています。出口 4の北行きランプは両方とも交差点の南東象限に位置し、デイビス・ハイウェイ（州道291号線 ）に直接接続しています。そこから北へ約1.5マイル（2.4km ）進むと、出口5があり、ブレント・レーン（州道296号線）とエアポート・ブールバード（州道750号線）とのインターチェンジになっています。
I-110の北端はI-10に接続しています。この場所には、改良型トランペット型／半方向性T字型インターチェンジがあり、SR 291への直通接続路も備えています 。
I-110は、I-10とSR 295/フェアフィールド・ドライブの間が1965年までに完成しました。 南へのマックスウェル・ストリートまでの延伸は1969年に完成しました。1978年には、I-110はさらに南へ延伸され、現在のペンサコーラ中心部の終点となりました。当初の高速道路は全線4車線で、I-10とは改造されていないトランペット型インターチェンジで接続されていました。
1990年代には、I-110を北へUS 90 Alternate （ナインマイルロード）まで、そしておそらくアラバマ州南西部のI-65まで延伸するという公式な議論があった。[ 3 ]しかし、政治的および財政的な障害により、このプロジェクトの本格的な検討は頓挫した。[ 4 ]その後、この接続計画は中止された。
2004年から2009年にかけて、I-110は再建され、I-10とマックスウェル通りの間の最低6車線に拡張されました。高速道路の再建には、既存のブレントレーンインターチェンジの改良によるエアポート大通りへのアクセスが含まれていました。[ 5 ] I-10とのインターチェンジは、I-10東行きとI-10西行きへの新しい高架ランプ、およびSR 291への直接接続を含むように再建されました 。
元々、州道750号線／エアポート・ブールバードの北側には、バージェス・ロード沿いに州道742 号線の高架橋がありました。2006年、州道742号線はクレイトン・ロードに新設されたより幅の広い高架橋を通るようにルート変更され、バージェス・ロードの高架橋は解体されました。
ルート全体はエスカンビア郡内にあります。
フロリダポータル
米国道路ポータル