ポンチャートレイン高速道路

ポンチャートレイン高速道路
ルート情報
長さ	7.0 マイル (11.3 km)
存在した	1946年（計画）、 1955年（建設開始）、 1957年（最初の区間が開通）、 1962年（最後の区間が開通）～現在
構成 高速道路	US 90 バス /将来の I-49  / I-10
主要な交差点
南端	US 90 バス /将来の I-49 (ウェストバンク エクスプレスウェイ) とクレセント シティ コネクション
主要交差点	US 90 バス /ニューオーリンズの将来の I-49 ニューオーリンズのUS90 ニューオーリンズのI-10
北端	I-610  / I-10ニューオーリンズ–メタリー線付近
位置
国	アメリカ合衆国
州	ルイジアナ州
高速道路システム
ルイジアナ州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 景色が美しい
州間高速道路システム 主要 補助 接尾辞 仕事 未来
米国の高速道路番号システム リスト 特別 分裂

ポンチャートレイン高速道路は、アメリカ合衆国ルイジアナ州ニューオーリンズを走る州間高速道路10号線(I-10) とアメリカ国道90号線(US 90バス)が並行する6車線区間で、これらの高速道路とのジャンクション間には短い独立区間がある。この名称は、I-10のオーリンズ・ジェファーソン教区境付近のI-610分岐から始まる。高速道路はI-10に沿ってニューオーリンズの中央ビジネス地区(CBD) (スーパードーム近く) に入り、その後US 90バスに沿ってクレセントシティコネクションまで進む。この高速道路はポンチャートレイン大通りにちなんで名付けられており、この大通りは高速道路が一部で置き換えたものである。ポンチャートレインという名前は、ニューオーリンズの北境が横切る ポンチャートレイン湖に由来している。

ポンチャートレイン高速道路の建設は 1950 年代に始まりました。後に州間高速道路 10 号線に統合されました。州間高速道路 10 号線は17 番街運河を渡ってオーリンズ教区に入ります。ここから高速道路の名称が始まります。ウェスト エンド ブールバード/フロリダ アベニュー出口付近で、高速道路は 1937 年から 1947 年の間に埋め立てられた旧ニュー ベイスン運河の用地に沿って南東に曲がります。高速道路は、CBD で US 90 (クレイボーン アベニュー) とのスタック インターチェンジまで、州間高速道路 10 号線としてこの用地に沿って続きます。

このインターチェンジで、I-10 は北東に分岐し、ビジネス US 90 が始まります。高速道路は CBD の上流側に沿って南東に続き、クレセント シティ コネクションにつながる高架道路になります。このセクションは、1958 年にクレセント シティ コネクションが開通したことで完成しました。

高速道路のビジネス US 90 部分は、1988 年に開通したクレセント シティ コネクションの 2 番目のスパンを収容するため、1980 年代半ばに拡張されました。高速道路のこの区間と、I-10 と US 90 のスタック インターチェンジは、1990 年代初頭にさらに改修され、イアハート ブールバードとマグノリア ストリートの交差点 (ポンチャートレイン エクスプレスウェイの下) からクレセント シティ コネクションを越えてウェストバンク エクスプレスウェイまで伸びる 2 つの可逆HOV車線が含まれます。I-610 スプリット周辺の高速道路の北端の改修は、1990 年代後半に行われました。また、1990 年代後半には、高速道路でさらに作業が行われ、以前のより危険なランプに代わって、西 I-10 を西ビジネス US 90 と西行きクレイボーン アベニュー (西 US 90) に接続する 2 つのランプが建設されました。 90B東からI-10東への直通ランプは1989年までに完成した。^[1]

ノーフォークサザン鉄道は、シティ パーク アベニューとウェスト エンド ブールバード/フロリダ アベニューの出口の間に、メタリー墓地の近くに陸橋を架けています。この高速道路は、鉄道線路が頭上を通過できるように海面下 12 フィート (3.7 m) まで下がっています。この地域はかつて、激しい雷雨や熱帯性気象により定期的に洪水に見舞われていました。この問題は頻繁に発生したため、運転手に水深を警告するために、陸橋の支柱に水深計が描かれました。2004 年には、このエリアを乾燥した状態に保ち、避難の際に州間高速道路を開通させておくために、高速道路の隣に新しいポンプ場が完成しました。

ハリケーン・カトリーナの余波で、このポンプ場は浸水し、鉄道の地下道とI-610/ウエストエンド・ブールバード・インターチェンジ全体が広範囲に冠水した。実際、17番街運河の決壊はこのエリアの北約1マイル（1.6 km）のところにある。この洪水でオーリンズ教区は西側のほとんどの地域から遮断され、クレセント・シティ・コネクションはオーリンズ教区東岸への数少ない通行可能なルートの1つとなった。CBDエリアの高速道路の高架下の地域では、スーパードーム付近で洪水が発生したが、大部分は乾燥しており被害を受けなかった。カトリーナが高速道路とクレセント・シティ・コネクションを使って西岸の乾いた地面まで歩こうとした後、数日間市内に閉じ込められた避難者もいた。

ポンチャートレイン エクスプレスウェイのビジネス US 90 部分は州間高速道路 910としても指定されていますが、そのように標識は設置されていません。これは、ビジネス US 90 のすべての高速道路部分 (ポンチャートレイン エクスプレスウェイ、クレセント シティ コネクション、ウェストバンク エクスプレスウェイ) と重複する一時的な指定です。州間高速道路 49 がラファイエットからニューオーリンズまで完成すると、ビジネス US 90/州間高速道路 910 は州間高速道路 49 として再標識されます。^{[引用が必要]}