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ヘルマン・グライナー | |
|---|---|
 ハウプトマンとしてのグレイナー | |
| 生まれる | 1920年1月2日 バイエルン州ハイデンハイム |
| 死亡 | 2014年9月26日（94歳） ヴァンゲン・イム・アルゴイ、ドイツ |
| 忠誠 | .svg/500px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ナチスドイツ（1938年から1945年）西ドイツ（1957年から1972年） |
| サービス | ドイツ空軍 |
| 勤続年数 | 1938年～1945年、1957年～1972年 |
| ランク | ハウプトマン(ドイツ国防軍) オーバーストルナント(ドイツ連邦軍) |
| ユニット | ニュージャージー州1 |
| コマンド | 10./ニュージャージー 1、11./ニュージャージー 1、IV./ニュージャージー 1 |
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦 |
| 受賞歴 | 樫の葉付き騎士鉄十字章 |
ゲオルク＝ヘルマン・グライナー（1920年1月2日 - 2014年9月26日）は、第二次世界大戦中に活躍したドイツ空軍の 夜間戦闘機エース パイロットである。グライナーは、戦争終結までにドイツで4番目に高い勲章である柏葉付騎士鉄十字章を受章した。彼はまた、航空戦史上どの国よりも成功した夜間戦闘機迎撃部隊である、名誉ある第1夜間戦闘航空団（NJG 1 - 夜間戦闘航空団1）の飛行隊長でもあった。
グレイナーは主にイギリス空軍爆撃司令部クルーと交戦し、ドイツ占領下のヨーロッパ上空で爆撃作戦に従事し、連合軍機を 51 機撃墜したとされている。日中にアメリカ陸軍航空隊(USAAF) 爆撃機 4 機、夜間にイギリス空軍(RAF) 機 47 機を撃墜した。グレイナーが 3 年 6 ヶ月の作戦期間で達成した合計撃墜数を上回ったのは、他の 23 人の夜間戦闘機パイロット (全員が第二次世界大戦のドイツ軍人) のみであった。
戦争終結後、グレイナーと親友のハインツ・ヴォルフガング・シュナウファーは、ドイツとスイスの国境を不法に越えてアルゼンチンに逃亡しようとした際に逮捕された。グレイナーとシュナウファーは連合軍捕虜収容所に拘留され、1947年に釈放された。グレイナーは法律を学び、 1957年にドイツ空軍に復帰し、 1972年に中佐の階級で退役した。 [注 1]
幼少期とキャリア
グレイナーは1920年1月2日、バイエルン地方の小さな町、ミッテルフランケンのハイデンハイムで生まれた。彼はアルブレヒトとゾフィー・グレイナーの3番目の子供だった。彼の父親は、ワイマール共和国の中央銀行であるライヒスバンクでの仕事を求めて、ドイツのルール地方にあるボーフムに引っ越した。ボーフムは第一次世界大戦後、フランス軍の占領下にあり、手頃な住宅が明らかに不足していた。家族はついて行けず、幼いグレイナーは幼少期に父親に会うことはほとんどありませんでした。[1]アルブレヒトは十分な資金を貯めるとボーフムにアパートを買うことができ、家族を呼び寄せました。グレイナーの父親は厳格な規律主義者で、そのせいで家族の間に不和が生じました。グレイナーは、あらゆることに成功し、父親の時間を割く価値があることを証明したいという強い願望を抱くようになりました。[1]
グレイナーは7歳でドイツ体操連盟（Deutscher Turner Bund）に入会し、3年後にはドイツスカウト運動（Deutscher Pfadfinder Bund）に参加した。1933年、 13歳でスカウト運動に参加してスイスとイタリアを旅した。グレイナーはドイツ人家庭のもとでミラノとローマに滞在する機会を得た。グレイナーは当時の彼の年齢と社会的地位の人としては異例なほど旅慣れていた。[1] 1936年、彼はベルリンで開催された1936年夏季オリンピックの国際青少年キャンプに参加するよう招待された。グレイナーは1937年にハンガリー、1938年にブルガリア、1939年にカナダへの招待を受けたが、訪問できたのはハンガリーの首都ブダペストのみであった。[1]
1933年に国家社会主義が政権を握った結果、グレイナーはヒトラーユーゲント（ヒトラーユーゲント）への加入を強制された。4年間同組織に所属した後、グレイナーは航空に興味を持ち、1937年にドイツ航空スポーツ協会（ドイチェル・ルフトスポーツシャレン）に吸収された空挺ヒトラーユーゲント（フライガー・ヒトラーユーゲント）に入団した。ここでグレイナーはドイツ空軍将校としての適性試験に合格した。将校志望者は全員アビトゥーアを修了する必要があった。1938年4月5日に彼はアビトゥーアを修了し、その後6か月間の義務的な帝国労働奉仕（ライヒサルベイツディーンスト）に就いた。[1]
ドイツ空軍
1938年11月8日、彼はヴェストファーレン州デトモルトの第2パイロット補充部隊で基礎訓練を受けた。彼は1939年3月20日にコースを修了した。コース終了時に、グレイナーは士官候補生（Fahnenjunker ）として受け入れられた。彼は飛行訓練を始めるためにベルリン＝ガトーの第2航空戦争学校（LKS 2）に配属された。そこで彼は飛行の基礎を学んだ。グレイナーはフォッケウルフFw 44、ビュッカー Bü 131、アラド Ar 96を操縦した。1939年10月30日、彼は基礎訓練と高度な単発練習機の資格を認められ、免許とパイロットバッジ、A/B飛行証明書を授与された。[2] [注 2]
グライナーはザクセン州に移り、レーネヴィッツの上級飛行学校（ Flugzeugführerschule C）に入学した。同校でグライナーはハインケル He 111とユンカース Ju 86の操縦を学んだ。同校で彼は初めてメッサーシュミット Bf 110 を操縦した。グライナーはグローセンハインの長距離偵察学校に通い、続いてノイブルク・アン・デア・ドナウの盲人飛行学校に通った。ここからグライナーはメミンゲンの駆逐機学校に配属された。その後グライナーはミュンヘン近郊のシュライスハイムの戦闘機学校に異動した。最終的に彼はシュトゥットガルトの夜間戦闘機学校で夜間戦闘の技術を学ぶ課程を修了した。グライナーの飛行訓練は1941年9月に終了した。[4]
第二次世界大戦
ヨーロッパにおける第二次世界大戦は、1939年9月1日金曜日、ドイツ軍がポーランドに侵攻したときに始まった。1939年のヘルゴラント湾の空中戦の後、イギリス空軍（RAF）の攻撃は暗闇に隠れたものへと移行し、帝国防衛作戦が開始された。[5] 1940年半ばまでに、ヨーゼフ・カムフーバー少将（准将）は、カムフーバー・ラインと呼ばれる夜間防空システムを確立した。これは、レーダーとサーチライトを備えた一連の制御セクターと、関連する夜間戦闘機で構成されていた。ヒンメルベット（キャノピーベッド）と呼ばれる各セクターは、夜間戦闘機を標的爆撃機の視界範囲内に誘導した。1941年、ドイツ空軍は、リヒテンシュタイン・レーダーなどの航空機搭載レーダーを夜間戦闘機に装備し始めた。この航空機搭載レーダーが一般に使用されるようになったのは、1942年初頭になってからであった。[6]
夜間戦闘機のキャリア
1941年10月1日、グライナー中尉はハンブルク近郊のシュターデで第1夜間戦闘航空団（NJG 1 - 第1夜間戦闘航空団）に入隊した。[注 3]グライナーは、ヴァルター・エーレ飛行隊長の指揮下にある第2飛行隊（II . Gruppe）に配属された。1942年1月中旬、グライナーは第4飛行隊（第4飛行隊）に転属となり、第6飛行隊とともにオランダのレーワルデンを拠点とするNJG 1の第II. Gruppeの中核を形成した。 2月、グライナーはドナーカイユ（雷電）作戦に参加した。これは、イギリス海峡を横断してドイツの基地に向かうドイツ海軍と3隻の主力艦艇を護衛する制空任務であった。戦艦シャルンホルスト、グナイゼナウ、巡洋艦プリンツ・オイゲンは2月11日に危険な作戦を開始した。海軍部隊はケルベロス作戦と呼ばれ、成功した。[7]
1942年4月20日、グレイナー中尉は中尉に昇進した。[8] 1942年、アーサー・ハリス航空将校の指揮の下、イギリス空軍爆撃軍団はドイツの工業都市と軍事目標に対する長期にわたる地域爆撃作戦に乗り出した。1942年6月25日から26日の夜には、960機の航空機がブレーメンを攻撃し、市街地、造船所、フォッケウルフ工場を標的とした。使用された爆撃機は、ヴィッカース ウェリントン472機、ハンドレページ ハリファックス124機、アブロ ランカスター96機、ショート スターリング69機、ブリストル ブレニム51機、ハンドレページハンプデン50機、アームストロング ホイットワース ホイットリー50機、ボストン24機、アブロ マンチェスター20機、デ・ハビランドモスキート4機であった。さらに、イギリス空軍沿岸司令部のロッキード ハドソン爆撃機とウェリントン爆撃機102機がこの作戦に派遣された。[9]グレイナーは夜明けにウェリントンを迎撃し、午前6時にロルフ キッシング機長の指揮下でハーリンゲン南方で撃墜し、最初の戦果を挙げたと主張した。 [10] 1942年10月6日、グレイナーは2機目の犠牲者を23時24分にハーリンゲン西方で撃墜した。[11]爆撃機はイギリス空軍第103飛行隊のハリファックス II、W1189、PM-Eで、墜落し乗組員全員が死亡した。J .ポーター、PBJ ブッチャー、R カーソン各軍曹、R .ホワイトロック、AG リチャーズ、BCH キング各パイロット
グレイナーはエヒターディンゲンの夜間飛行学校に教官として出頭するよう命じられた。グレイナーは教官として働くことを望まなかったが、1年間の作戦で2機しか撃墜していないパイロットとしては他に選択肢がなかった。彼の率いる飛行隊長ヘルムート・レント大尉は、 6か月後に飛行隊に復帰することを約束した。 [8]グレイナーの教官としての任期は1942年11月23日に始まった。彼は哨戒飛行の機会を求めたが、学校には必要な技術設備がなかった。1943年3月上旬のある夜、グレイナーは離陸し、ラシュタット近郊でショート・スターリングを撃墜したと主張した。日付と場所は記録されていないが、公式には彼の3機目の撃墜として認められた。[13]
1943年5月18日、グライナーはNJG 1のII. Gruppeに復帰した。同飛行隊は1942年10月1日からNJG 1のIV. Gruppeに再編されていた。3月、イギリス軍はルール地方にエリア爆撃と爆撃機ストリーム戦術を適用した。1943年7月まで続いた爆撃司令部の攻撃はルールの戦いと呼ばれた。5月25日から26日にかけての夜、グライナーはデュッセルドルフ攻撃部隊の一員であったランカスター爆撃機2機を撃墜したと主張。1機目はデン・ヘルダー西方で午前3時5分、2機目は北ホラント州上空で午前3時25分にベルゲン・アーン・ゼー北方で撃墜された。爆撃機のうち1機はイギリス空軍第467飛行隊所属のランカスター I ED695、P-OJであった。飛行士RSギディ、軍曹SGキールズ、WVモリス、RVアヴァーン、AFバークベック、操縦士KRラングホーン、PRコリンズが戦闘中行方不明と報告された。ラングホーンとバークベックは戦闘中に死亡し、残りの乗組員は捕虜となったことが判明した。[14] 1943年6月1日、グレイナーは二級鉄十字章（ Eisernes Kreuz zweiter Klasse ）を授与された。[13]
グライナーは翌月、ルール戦役で最後の勝利を収めた。1943年7月5日から6日の夜、「ガーデニング」出撃中のショート スターリングを迎撃した。レーワルデン北西で、午前2時31分、ドイツ空軍唯一の夜間勝利を収めた。[15]この爆撃機は、ニュージーランド空軍第75飛行隊のショート スターリング III、EF436、AA-Aであった。ウィリアム エドワード ストッブス軍曹と乗組員が戦死した。[16]グライナーのルール戦役での最後の勝利は、1943年7月25日であった。この夜、ハリスはハンブルクへの集中空襲、ゴモラ作戦を開始した。午前2時50分、デン ヘルダー南西で、グライナーはハリファックスの撃墜を主張した。[17]これはおそらくイギリス空軍第103飛行隊のランカスターI、 ED878 、PM-Vであった。この爆撃機がフリジア諸島の西で墜落した際、准尉FFオハンロンとその乗組員が死亡した。[18]
1943年8月3日と4日の夜、グライナーはスヒールモニコーフ北西で3時6分と3時48分に9機目と10機目の撃墜を主張した。最初の撃墜はランカスター、2機目はウェリントンだった。[19] 8月24日、爆撃軍は初めて地上測位レーダーを使用してベルリン攻撃を実施した。グライナーはベルリン北西1時43分にハリファックスを撃墜した。[20]彼は9月22日23時48分にベルクファイン付近でランカスターに対する12回目の撃墜を記録した。[21]翌夜、彼はランペルトハイム南方で23時30分にランカスターを撃墜した。[22] 1943年9月27日の夜、グライナーは北海上空でハリファックスを迎撃した。グレイナーが近づくと、爆撃機がひどく損傷し、波のすぐ上を2つのエンジンだけで飛行しているのが見えた。グレイナーは、ここまで飛行した乗組員の技術に驚いた。グレイナーは爆撃機と乗組員の状態を考慮し、敬礼するように翼を揺らして基地に戻った。[23]
飛行隊長
1943年10月4日、グレイナーは第1戦闘航空団第10中隊の中隊長に任命された。 [23]この時、グレイナーのBf110G-4にはシュレーゲ・ムジークと呼ばれる上方射撃武装が装備されていた。この配置により、ドイツの夜間戦闘機はイギリスの爆撃機の死角である下から接近することができた。イギリスの4発爆撃機にはボールタレットがなかったため、ドイツ軍の乗組員はより慎重に狙いを定めるのに時間をかけることができた。夜間戦闘機は通常、爆撃機が尾部銃手に見られないように側面を飛行し、その後下へ滑り込む。後方から接近して尾部銃座の視界内を通過するという従来の戦術のリスクが排除された。[24]グレイナーは残りの犠牲者の大半をシュレーゲ・ムジークで撃墜することとなった。[24]
グライナーは、1944年1月14日と15日に爆撃司令部がブラウンシュヴァイクに飛行するまで、新しい兵器システムを使用するのを待たなければならなかった。この夜、ドイツ戦闘機隊は国境を越えた爆撃隊列に侵入し、ブレーメン近郊で爆撃機への攻撃を開始した。早期の迎撃により、11機の航空機が撃墜されたが、そのすべてがパスファインダーであった。多くのパスファインダーを失ったことで、爆撃機は正確に街を爆撃することができず、被害はほとんどなかった。[24] 20:00にサン・ディジエ近郊でランカスターを迎撃し、撃墜した。[24] アメリカ陸軍航空隊（USAAF）の昼間空襲もナハトヤークトによって阻止された。1944年1月30日、グライナーはオスナブリュック近郊でB-17フライングフォートレスを迎撃した。13:00、彼はそれが撃墜されたと主張した。[25]グレイナーは2月10日12時25分に同じ場所で別の報告を行った。これはこの日に夜間戦闘機パイロットが行った唯一の報告であった。[26]グレイナーの17回目の報告は2月25日、22時59分にサン＝ディジエ上空でランカスター機を撃墜したというものである。[25]グレイナーはその場所を「ビーコン・レオポルド」と記録した。[27]
1944年3月6日、グレイナーは昼間の勝利をもう一度収めた。この頃には長距離増槽を備えたP-51 マスタングとP-47 サンダーボルトが登場し、ゼストラーと夜間戦闘機を昼間の作戦に投入すれば多大な損失を被ることはすぐに明らかになった。それでもグレイナーの戦闘航空団は戦闘に投入された。[28]アメリカ第8空軍(US8AF) は3月6日にベルリンに対して作戦行動をとった。グレイナーは緊急発進しなかったが、Bf 110Gを戦闘に備えるための飛行試験を行った。離陸時に、飛行場上空を低空飛行するB-17を発見し、追跡した。接近したとき、明らかな損傷の兆候は見られなかった。B-17のパイロットは進路も速度も変えなかった。グレイナーは爆撃機の13挺のM2ブローニング機関銃の射程外に留まり、発砲した。航空機（第91爆撃隊のB-17 42-38118）は不時着した。パイロットのベン・フォーメイ少尉は捕虜となったが、乗員のうち2名が死亡した。[29]同日13時53分、グレイナーはミュンスターブルック上空でコンソリデーテッドB-24 リベレーターを撃墜した。グレイナーの2日間の戦果は、夜間戦闘機の乗組員による6件の戦果のうちの2件であり、他の4件は1件の戦果とされており、そのうち1件はグレイナーの戦闘航空団によるものだった。B-24の乗員10名のうち8名が生き残った。[30]爆撃機（アメリカ空軍第458爆撃隊のB-24H 42-52306、操縦はJ・マクマナス少尉）はミュンスターラーガー・アン・ウエルツェンに不時着した。[31]昼間の作戦でアメリカ軍は爆撃機69機と戦闘機11機を失った。ドイツ空軍は戦闘機64機を失い、乗組員8人が死亡、36人が行方不明となった。[32]
1944年3月19日、グライナーは15夜間4日戦の勝利によりドイツ十字章金章を受章した。 [33]グライナーは1944年4月15日、NJG 1の第11飛行中隊の指揮官に異動となった。 [33] 1944年4月、NJG 1の第IV飛行隊はベルギーのシント＝トロイデン（フランス語発音ではサン＝トロン）に移動した。飛行隊はハインツ＝ヴォルフガング・シュナウファーの指揮下に入った。[34]彼が第11飛行中隊で最初の戦果を挙げたのは1944年4月22/23日の夜で、爆撃司令部がデュッセルドルフを攻撃した際にグライナーは夜間哨戒に出た。 596機の爆撃機（323機のランカスターと254機のハリファックス）は19機のモスキート侵入機によって支援された。[35]市の北西で、グレイナーはランカスターに誘導され、01:39に撃墜したと主張した。この爆撃機はグレイナーの20機目の戦果となった。[36] 4月24/25日、グレイナーは02:18にブレダ近くでハリファックスを撃墜したと主張した。 [37] 4月27/28日の夜、グレイナーは再び二重の戦果を達成した。この夜、第1、第3、第6、第8グループの322機のランカスター爆撃機がフリードリヒスハーフェンを爆撃した。[38]さらに223機の航空機（191機のハリファックス、16機のランカスター、および16機のモスキート爆撃機）がオールノエ＝アイメリーに派遣された。第三波のハリファックス120機、ランカスター16機、モスキート8機がベルギー・ドイツ国境のモンツェンにある鉄道操車場を攻撃した。[38]グレイナーはベルギー上空で爆撃隊の流れを阻止した。ゲンクの西で午前1時58分にランカスター1機、その2分後にオーレ南東でハリファックス1機を撃墜した。 [39]この夜に失われたランカスターは、カナダ空軍第405飛行隊のJA976のみであった。ディーストで墜落した。飛行隊長EWブレンキンソップDFC、クロワ・ド・ゲールは捕獲を逃れ、1944年12月に捕虜になる前にベルギーレジスタンスに加わった。彼は1945年1月23日にノイエンガンメ強制収容所で死亡した。 [40]ブレンキンソップは間違いなくグレイナーの23番目の勝利であった。[41]
ノルマンディー
西側連合国は、オーバーロード作戦とノルマンディー上陸作戦に備えて、ベルギーとフランスの鉄道と通信網への攻撃を強化する方針を開始した。1944年5月1日から2日にかけて、第5飛行隊に所属するランカスター爆撃機131機とモスキート爆撃機8機がトゥールーズの航空機組立工場と爆発物工場を攻撃した。第6飛行隊と第8飛行隊のさらに137機の航空機（ハリファックス89機、ランカスター40機、モスキート爆撃機8機）がサン・ギスランの鉄道操車場を攻撃した。続く襲撃では、第4飛行隊と第8飛行隊の132機の航空機（ハリファックス110機、ランカスター14機、モスキート爆撃機8機）がマリーヌの鉄道目標を攻撃した。シャンブリーは、第3および第8グループの120機の航空機（ランカスター96機、スターリング16機、モスキート爆撃機8機）の攻撃も受けた。第1グループの75機のランカスターはベルリエとリヨンを攻撃した。さらに第5グループの46機のランカスターと4機のモスキートは、トゥールの航空機修理工場に正確な攻撃を実施した。28機のモスキートはルートヴィヒスハーフェンとアシェール上空で活動し、さらに34機の侵入者哨戒飛行が行われた。32機のハリファックスと3機のスターリングは、フランス沿岸とフリースラント諸島沖での「ガーデニング」作戦に参加した。40機の航空機もフランスレジスタンスに物資を運んだ。[42]グレイナーはサン・ギスランに向かう小川を迎撃するために緊急発進した。[43] 00:15にブリュッセル南方でグレイナーはハリファックス1機を撃墜したと宣言した。西に飛行しながら、 00:30にアウデナールデ北西で別の機を攻撃した。最後の2機で彼の撃墜数は25機に膨らんだ。[39] 5月9日、5月12日から13日にかけての連夜、そして再び5月25日、グレイナーは2機のハリファックス爆撃機と2機のランカスター爆撃機をそれぞれ撃墜したと宣言した。[44]グレイナーは5月27日と28日にその月の最後の撃墜を宣言した。爆撃軍はレオポルトスブルクに対して331機の重爆撃機を投入した。02:29と02:48にグレイナーは2機のランカスター爆撃機を撃墜したと宣言し、彼の撃墜した爆撃機の総数は31機となった。[45]交戦場所はアントワープと記録されている。[43]最後の機は、イギリス空軍第640飛行隊のランカスター機で、 F・ウィリアムズ空軍大尉が操縦していたが、他の2人の乗組員とともに死亡した。[43] 5月はグレイナーにとって戦争中最も成功した月だった。[43]
1944年6月1日、グレイナー大尉は大尉に昇進した。5日後、連合軍によるノルマンディー上陸作戦が始まり、オーバーロード作戦が始まった。第11飛行隊/NJG 1はシント＝トロイデンに留まったが、作戦地域をフランス奥地まで拡大した。爆撃司令部は1944年6月15日と16日、モスキート爆撃機18機の支援を受けてランカスター爆撃機225機とハリファックス爆撃機86機をフランスへ派遣した。第1、第3、第4、第8飛行隊はエヴルー、マッシー＝パレゾー駅、ナント、トゥールの鉄道施設を攻撃した。[46]パリ近郊で午前1時26分、グレイナーはハリファックスを撃墜し32機の勝利を収めた。 [25] 1944年6月15日から16日にかけて、第4、第5、第8飛行隊の227機の航空機（ランカスター119機、ハリファックス99機、モスキート9機）がトリニエ・フイヤールの弾薬庫とシャテルローの燃料集積所を攻撃した。第5飛行隊のシャテルロー襲撃では目標地域の35か所の給油所のうち8か所が損失なく破壊された。第3、第8飛行隊の224機の航空機（ランカスター184機、スターリング30機、モスキート爆撃機10機）がランスとヴァランシエンヌの鉄道操車場を攻撃した。ランス襲撃ではランカスター6機が失われ、ヴァランシエンヌ攻撃ではランカスター5機が失われた。 31機のモスキートがゲルゼンキルヒェンに爆撃し、34回の侵入哨戒が行われた。さらに7機のスターリング爆撃機と4機のハリファックス爆撃機が海峡の港湾沖で「ガーデニング」出撃を行い、機雷を敷設した。ゲルゼンキルヒェン襲撃でモスキート1機が失われた。[46]グレイナーは00:56にリール北東の未知の爆撃隊からランカスターを攻撃した。[47] 7月5日と6日には、02:05にディエップ上空でその夜の最後から2番目の勝利を主張した。[48] 7月20日と21日には、01:28と01:37にグリッドLN-KNとKLで35回目と36回目の勝利を主張した。[49] 1944年7月27日、グライナーは騎士鉄十字章（リッタークロイツ・デ・アイゼルネン・クロイゼス）を授与され、その授与はヨーゼフ・シュミット中将 によって行われた。[43]
帝国の防衛
1944年8月から9月にかけてフランスとベルギーにおけるドイツ戦線は崩壊し、NJG 1はドイツに撤退し、1944年9月2日にドルトムントに拠点を置いた。[50]グレイナー大尉は1944年8月12日、シント・トロイデンで最後の勝利を収めた。爆撃軍は242機のランカスターと137機のハリファックスでブラウンシュヴァイクを爆撃した。17機のランカスターと10機のハリファックスが失われた（7.1％）。191機のランカスター、96機のハリファックス、10機のモスキートを含む297機の航空機がリュッセルスハイム・アム・マインを攻撃した。13機のランカスターと7機のハリファックスが失われた（6.7％）。この襲撃の標的はオペル自動車工場であった。グレイナーはフランクフルト西でランカスターを迎撃し、37機目の爆撃機を撃墜した。[51]
この任務の直後、グレイナーは再び戦闘に召集された。1944年9月12日から13日にかけて、グレイナーはフランクフルトに向かう378爆撃機の襲撃を迎撃するよう命じられた。[52]その夜、グレイナーは熟練したレーダー操作員の上級曹長ロルフ・キッシングと、新人の18歳の砲手とともに飛行していたが、デ・ハビランド モスキート夜間戦闘機の攻撃を受けた。最初の砲火はキッシングの頭部に当たり、経験の浅い砲手は凍りついた。左舷エンジンも粉砕された。モスキートは再び攻撃することはなく、キッシングに配慮して、グレイナーは脱出を命じたり不時着を試みたりはしなかった。その代わりに、圧縮空気を使って着陸装置を下ろし、デュッセルドルフ飛行場に車輪を上げて着陸した。キッシングはその日の夜に亡くなった。グレイナーは苦労しながら彼の葬儀の演説を行った。[50]グレイナーの攻撃者は不明。イギリス空軍第157飛行隊の飛行中尉RD・ドールマンとDC・バンチ、イギリス空軍第29飛行隊の飛行中尉W・W・プロヴァンと彼のレーダーオペレーターである准尉ニコルの2人だけが、フランクフルト地域でBf110に対して損害賠償を請求した第100グループのイギリス空軍モスキート乗組員である。他の2人は南ドイツ上空で撃墜されたドイツ機に対して損害賠償を請求した。[53]
グレイナーはキッシングの死から回復し、数日のうちに作戦に復帰した。1944年9月19日から20日にかけて、爆撃司令部は第1および第5グループから227機のランカスター爆撃機と10機のモスキート機でメンヒェングラートバッハを攻撃した[54] 。グレイナーは市の西南西の爆撃隊列に侵入し、22:55と23:02にランカスターを1機撃墜したと主張した。[55] 1944年9月23日と24日、爆撃司令部は数百機の爆撃機でドルトムント・エムス運河を攻撃した。ミュンスターの西南西で、グレイナーは23:16にランカスター爆撃機を撃墜し、40機目の撃墜を記録した。[55]
グループ指揮官
11月1日、グレイナーはハウプトマン（大尉）に昇進し、第4飛行隊第1戦闘航空団の飛行隊長に任命された。 [25] [56]彼はハインツ・ヴォルフガング・シュナウファー少佐の後任としてこの職に就いた。 [57] 1944年11月4日と5日、グレイナーはエッセン西方で19時21分と19時35分にランカスター機に対してさらに2回の撃墜を達成した。グレイナーの42回目の戦果は1944年の最後の戦果となった。[58]
1945年1月5日と6日、グレイナーは最も成功した哨戒を行った。爆撃司令部は340機のハリファックス爆撃機と310機のランカスター爆撃機を率いてハノーバーを攻撃し、14機のモスキート爆撃機の支援を受けた。23機のハリファックス爆撃機と8機のランカスター爆撃機が失われた。グレイナーは19:12、19:15、19:18にハノーバー上空で立て続けに3機のランカスター爆撃機を撃墜したと主張した。19:22にはその夜の4機目を撃墜した。これは彼のこの戦争での46機目の勝利であった。[59]爆撃機の1機はイギリス空軍第51飛行隊のハリファックスLV952、MH-Fであった。彼は1998年5月にグレイナーと出会った。[60] 2月21日と22日、グレイナーはノイス近郊で23時31分と23時40分にハリファックス爆撃機2機を撃墜した。[61]
1945年3月3日、第4空軍グループはカーメンの合成油工場の破壊を命じられ、第5空軍グループはラートベルゲンのドルトムント・エムス運河の導水路、安全ゲート、運河船の破壊を試みることになった。約5,000人の空軍兵が、夕方に燃料補給と武装が完了した817機の重爆撃機に参加する準備を整えた。ドイツ空軍はこの夜、反撃を計画していた。「ギセラ作戦」と名付けられた夜間戦闘機の大波が爆撃機隊とともにイギリスの基地に戻り、攻撃するよう指示された。グライナーはこの作戦に参加する予定ではなかった。彼の部隊は、迫り来る爆撃機隊と交戦するよう命じられた。ドルトムント近郊で21:57、22:08、22:12に彼はランカスター爆撃機1機を撃墜した。これらの迎撃は戦争中最後のものとなった。[62]
1945年4月7日から8日の夜、彼はデッサウに対する爆撃司令部の攻撃を迎撃するよう命令を受けたが、方向感覚を失った。無線が機能しなくなり、乗組員は行方不明になった。乗組員はソ連軍の陣地に向かって東に流されているのではないかと恐れ、目印を探したが見つからなかった。燃料が少なくなったグライナーは、Bf 110 G-4（工場番号160127）の機首を真西に向け、燃料が尽きるまでできるだけ長く飛行した。脱出後、グライナーのパラシュートが短時間夜間戦闘機に絡まったが、一部が切れて彼が解放され、グライナーはリップコードを展開することができた。グライナーは着陸時に負傷し、戦争が終わるまで病院での治療が必要であった。[63] 1945年4月17日、グレイナーは柏葉鉄十字勲章（Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub）を受章したドイツ国防軍840人目の軍人となった。 [56]また、 1945年4月20日には200回以上の任務を遂行した功績により、夜間戦闘機勲章金賞（ Frontflugspange für Nachtjäger in Gold）を受章した。[33]
晩年
グライナーは戦争捕虜として拘束された。1945年秋、彼はフランクフルト近郊のアメリカ陸軍が運営する捕虜収容所に移送された。グライナーは除隊し、シュトゥットガルト近郊の母親の家に戻った。何ヶ月も活動を休止していたグライナーは、再び空を飛ぶことを切望していた。彼はハインツ・ヴォルフガング・シュナウファーと会い、民間パイロットになって航空ビジネスを始める可能性について話し合った。ヨーロッパにもアメリカにもチャンスはなかった。2人は仕事を探すために南米へ渡ることにした。最寄りの領事館はスイスのベルンにあった。グライナーはバーゼルから国境を越えた国境の町オッフェンバッハに移った。ベルンの大使館との手配が整うと、彼らは1946年9月23日に国境を越えた。シュナウファーは家族のワインビジネスからあまり長い間離れることができず、不法に国境を越えることを提案した。交渉は失敗し、2人は帰国時に捕まった。スイス人はグライナーとシュナウファーをフランス軍に引き渡し、起訴もされずにレラハで6ヶ月間投獄した。[64]
グライナーはボンに移り、法律を学んだ。1949年に結婚した後、経済的な理由で学業を断念し、繊維会社の営業担当者になった。1956年にドイツ連邦共和国が再軍備され、ドイツ連邦軍が設立された。グライナーは1957年8月にドイツ連邦空軍に大尉として入隊。その後15年間、ランツベルクのパイロット学校で勤務し、中佐に昇進した。グライナーは1972年に退役した。[65]グライナーは2014年9月26日にヴァンゲン・イム・アルゴイで亡くなった。[66]
経歴の概要
空中戦勝利の主張
スカットによると、グレイナーは51機の撃墜を記録した。[67]オーバーマイヤーもグレイナーの戦績を204回の戦闘任務で51機の撃墜、47機の夜間撃墜、4機の昼間撃墜としている。[63] 『Luftwaffe Night Fighter Claims 1939 – 1945』の著者であるフォアマン、パリー、マシューズはドイツ連邦公文書館を調査し、51回の夜間撃墜記録を発見した。[68]マシューズとフォアマンはまた『Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims』を出版し、その中でヴィンケの戦績を48回としており、これには昼間の4発爆撃機の撃墜4回と、さらに未確認の2回が含まれている。[69]
勝利の主張は地図参照（PQ = Planquadrat）に記録され、例えば「PQ 05 Ost LN-KN」となった。ドイツ空軍のグリッドマップ（Jägermeldenetz ）はヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカをカバーし、緯度15分、経度30分の長方形で構成され、面積は約360平方マイル（930 km 2）であった。これらのセクターは36のより小さな単位に分割され、3 km × 4 km（1.9 mi × 2.5 mi）の大きさの場所エリアが与えられた。[70]
受賞歴
- 鉄十字（1939年）
- 2等兵（1942年6月26日）[108]
- 1等兵（1943年6月1日）[108]
- ドイツ空軍のフロントフライングクラスプ
- 1942年10月1日に銅メダルを獲得[33]
- 1943年9月4日シルバー[33]
- 1944年2月15日にゴールドで[33]
- 1944年2月28日、オナー・ゴブレット中尉兼パイロットとしてドイツ空軍に入隊。 [109] [注8]
- 1944 年 3 月 29 日、第 10 戦闘戦闘航空団の中尉として金のドイツ十字章[ 110 ]
- 樫の葉付き騎士鉄十字章
注記
- ^ ドイツ空軍の夜間戦闘機エースの一覧については、ドイツの第二次世界大戦の夜間戦闘機エースの一覧を参照。
- ^ ドイツ空軍の飛行訓練は、A/B飛行訓練と呼ばれるA1、A2、B1、B2のレベルで進められた。A訓練には、アクロバット飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸の理論と実践の訓練が含まれていた。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、困難な状況での航空機の操縦訓練が含まれていた。多発エンジン機を操縦するパイロットの場合、訓練はドイツ空軍上級操縦士証明書（Erweiterter Luftwaffen-Flugzeugführerschein）またはC証明書で完了した。[3]
- ^ ドイツ空軍の部隊名称の意味については、「第二次世界大戦中のドイツ空軍の組織」を参照してください。
- ^ Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claimsによると、この主張は未確認であるが、Luftwaffe Night Fighter Claims 1939 – 1945ではこの主張が確認されている。[71] [65]
- ^ この未確認の主張は『Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims』には記載されているが、『Luftwaffe Night Fighter Claims 1939 – 1945』には記載されていない。[75] [65]
- ^ ab この主張は、Luftwaffe Night Fighter Claims 1939 – 1945には記載されていますが、Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claimsには記載されていません。[65] [77]
- ^ ビーコン「レオポルド」—ゼーブルッヘ付近、およそ北緯50°20.86′ 東経 3°12.18′ / 北緯 50.34767° 東経 3.20300° / 50.34767; 3.20300
- ^ 1943年12月26日のオーバーマイヤーによる。[63]
参考文献
引用
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- 航空安全ネットワークにおけるハリファックスEB253の事故概要。2023年6月14日に取得。
- 航空安全ネットワークにおけるハリファックスLK842便の事故概要。2023年6月14日に取得。
- 航空安全ネットワークにおけるハリファックスMZ503の事故概要。2023年6月14日に取得。
- 航空安全ネットワークにおけるハリファックスMZ521の事故概要。2023年6月14日に取得。
- 航空安全ネットワークにおけるハリファックスNP817便の事故概要。2023年6月14日に取得。
- 航空安全ネットワークにおけるハリファックスNZ360の事故概要。2023年6月14日に取得。
- 航空安全ネットワークにおけるハリファックスW1189の事故概要。2023年6月14日に取得。
- 航空安全ネットワークにおけるランカスター ED389 の事故概要。2023 年 6 月 14 日に取得。
- 航空安全ネットワークにおけるランカスター ED688 の事故概要。2023 年 6 月 14 日に取得。
- 航空安全ネットワークにおけるランカスター ED695 の事故概要。2023 年 6 月 14 日に取得。
- 航空安全ネットワークにおけるランカスターHK571の事故概要。2023年6月14日に取得。
- 航空安全ネットワークにおけるランカスター JB420 の事故概要。2023 年 6 月 14 日に取得。
- 航空安全ネットワークにおけるランカスターLL752の事故概要。2023年6月14日に取得。
- 航空安全ネットワークにおけるランカスター ME732 の事故概要。2023 年 6 月 14 日に取得。
- 航空安全ネットワークにおけるランカスター ND752 の事故概要。2023 年 6 月 14 日に取得。
- 航空安全ネットワークにおけるランカスターPB405の事故概要。2023年6月14日に取得。
- 航空安全ネットワークにおけるランカスターW4991の事故概要。2023年6月14日に取得。
- 航空安全ネットワークにおけるスターリングBF410の事故概要。2023年6月14日に取得。
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- 航空安全ネットワークにおけるウェリントンHE235便の事故概要。2023年6月14日に取得。
- 航空安全ネットワークにおけるウェリントンHE464の事故概要。2023年6月14日に取得。
