ニュージーランド空軍第75飛行隊

王立飛行隊第 75 飛行隊(後のRAF ) は、1916 年 10 月 1 日に本土防衛戦闘機部隊として編成されたが、第一次世界大戦の終結に伴い 1919 年 6 月に解散した。同飛行隊は、1930 年代半ばの RAF 拡張の一環として、1937 年 3 月 15 日にノーフォークのRAF フェルトウェルで再編成され、第 215 飛行隊 RAFからパイロットが移籍し、爆撃機訓練用に 4 機のビッカース バージニアと 7 機のアブロ アンソンが装備された。同飛行隊は後にハンドレー ページ ハローを運用したが、1939 年にアンソンに置き換えられ、第 15 作戦訓練部隊とともに再び訓練任務に従事した。一方、ニュージーランド政府は、ニュージーランドのビッカース ヴィルデビーストに代わる最新鋭のビッカース ウェリントン爆撃機 30 機を発注した。乗組員たちは、ニュージーランド空軍のモーリス・バックリー中佐の監督の下、これらの新型機での訓練を受けるためイギリスに派遣され、その後、ニュージーランドへ帰還した。

1939年8月、戦争の可能性が高まる中、ニュージーランド政府は人員と機材の両方をイギリスに提供することを申し出た。ニュージーランドには「75」飛行隊番号が割り当てられ、1940年4月4日に正式に第75（ニュージーランド）飛行隊、RAFとなった。これは「ブラケット」飛行隊の最初の1つだった。最終的に、他の6つのニュージーランド第15条飛行隊と、他の多くの国々の飛行隊がRAF内に編成され、この慣習は1942年に廃止された。これらの飛行隊は通常、特定の連合国または亡命国の航空乗組員を中心に編成され、可能な限り補充の航空乗組員もその国から派遣されたが、地上要員のほとんどはイギリス人だった。

同飛行隊は次第にウェリントン、ショート・スターリング、アブロ・ランカスター、そして最終的にはアブロ・リンカーンを装備し、タイガー部隊の一員として極東へ派遣する準備をしていたところ、日本が降伏した。第75飛行隊は1939年からVEデーまでドイツと絶えず交戦した唯一の飛行隊だったと主張する者もいる。しかし、第75（NZ）飛行隊は1940年4月に編成されたばかりなので、これは正しくない。この飛行隊は他のどのRAF重爆撃機部隊よりも多くの出撃を行い、他のどの飛行隊よりも多くの死傷者を出し、2番目に重い爆弾を投下した。1941年には同飛行隊のパイロットがヴィクトリア十字勲章を授与された。ジェームズ・アレン・ウォード軍曹は、夜間戦闘機の攻撃を受けた後、エンジンの火災を消火しようと飛行中のウェリントンの翼に登った。

イギリス空軍第75（NZ）飛行隊は、フランス、ノルウェー、その他ほとんどのヨーロッパ諸国で初期から作戦行動を行ったが、主な標的はドイツであった。同飛行隊は、1940年5月15日にルール地方の石油インフラを標的とした夜間爆撃という、ドイツに対する最初の大規模爆撃作戦に参加した。同年9月には、ベルリンに対する最初の大規模爆撃にも参加した。

1944 年 3 月、第 75 (NZ) 飛行隊はスターリングをランカスター III に交換し始め、連合軍の侵攻の準備と支援、飛行爆弾陣地の爆撃、陸軍の近接支援に間に合うように準備を整えた。1944 年 6 月 30 日、ニュージーランド空軍の N.A. ウィリアムソン少佐が操縦するランカスター (ND917)、マーク III は、侵攻開始後、ノルマンディーに着陸した最初のイギリスの重爆撃機となった。ランカスターは陸軍を支援するためにヴィレール・ボカージュへの攻撃から帰還する途中、ウィリアムソン少佐は対空砲火で負傷した航空機関士の医療援助を求めるため、橋頭堡に新しく敷設された滑走路の 1 つに着陸した。

第75（ニュージーランド）飛行隊にとって異例の出撃となったのは、 1945年3月にランカスター爆撃機1機がH・W・フーパー飛行中尉の操縦でハーグ上空を高高度飛行した作戦だった。彼は数千枚のビラを投下し、連合軍によるハーグ爆撃が誤りであったことに対する英国政府の謝罪文を記した。

戦時中の功績を称え、1946年10月、イギリス空軍（RAF）は第75飛行隊の称号と徽章をニュージーランド空軍（RNZAF）に正式に譲渡しました。これは、RAFが他の英連邦空軍に飛行隊の称号と徽章を「贈呈」した唯一の事例であり、第二次世界大戦中にRAFに所属したすべてのニュージーランド人の犠牲と貢献に対する敬意を表すものです。

第二次世界大戦後のこの飛行隊は、ニュージーランド空軍第2飛行隊からオハケア空軍基地で再編成された。当初は双発のデ・ハビランド・モスキート戦闘爆撃機を装備していた。1950年と1952年に、この飛行隊のモスキートは（標的訓練のために）2隻の船を沈めた。1950年にはバーク船ラターワースを爆弾で、1952年にはアラフラをロケットで沈めた。 ^{[ 1 ]}この部隊は1951年から1970年までオハケアからデ・ハビランド・ヴァンパイアを運用していた。

1958年2月、エリザベス皇太后陛下は、卓越した功績により陛下の称賛を得た第75飛行隊に飛行隊旗を授与しました。14の戦闘名誉章が授与され、そのうち8つが飛行隊旗に描かれています。

1958年から1962年にかけて、この飛行隊はイギリス空軍から貸与された9機のイングリッシュ・エレクトリック・キャンベラをシンガポールのテンガ空軍基地から運用した。これらの機体は、マラヤ非常事態宣言中にマラヤ民族解放軍の共産主義ゲリラを攻撃するために使用された。

1970年、ニュージーランド空軍の主力攻撃飛行隊であった第75飛行隊のヴァンパイアFB5を置き換えるため、マクドネル・ダグラスA-4スカイホーク14機が購入された。10機は単座のA-4K、4機は複座のTA-4Kであった。初期には、すべての機体にクランク式給油プローブが取り付けられた。1984年、ニュージーランド政府はオーストラリア海軍からさらに10機のA-4を購入し、1988年から1989年にかけて、スカイホーク機隊はアビオニクスシステムをアップグレードするプロジェクトKAHUを受けた。飛行隊の旧オーストラリア海軍A-4G機は、その後A-4K/TA-4Kに再指定された。1994年には、MDD EScapac1G3をUPCO SIII3S-ER射出座席に置き換えるため、脱出システムの大幅変更が開始された。

1998年、ジェニー・シップリー首相率いる国民党は、 A-4スカイホークをアメリカから余剰となったジェネラル・ダイナミクスF-16ファイティングファルコン・ブロック15戦闘機28機に置き換えることを決定した。しかし、その1年後の1999年、ヘレン・クラーク首相率いるニュージーランド第5次労働党政権が誕生した。クラーク首相は反戦運動家であったことから、国防政策に関して全く異なる見解を持っていた。彼女の政権はニュージーランド空軍から全ての攻撃機を撤去することを決定し、スカイホークは退役し、同飛行隊は2001年12月に解散した。

第75飛行隊の少数の隊員がベトナムに派遣され、アメリカ海兵隊のVMA-311飛行隊と共に飛行した。

同飛行隊は1971年から数回にわたり、スカイホークスと共にフィリピンとハワイのクラーク空軍基地に展開し、コープサンダー演習の一環としてアメリカ空軍と合同演習を行った。また、5か国防衛協定の一環として毎年実施されるヴァンガード演習では、2001年までシンガポール、マレーシア、タイを訪問し、これらの国々、オーストラリア、イギリスと合同演習を行った。

第2、第14、第75飛行隊からなるニュージーランド空軍航空戦闘部隊は、2001年12月13日に正式に解散した。解散式典では、3つの飛行隊の旗がオハケア基地の聖マルコ礼拝堂まで行進し、飛行隊が再編成されるまで、そこで梁から吊るされたまま保管された。

「セーブ・アワー・スクワドロンズ」と呼ばれる、懸念を抱く民間人や元軍人からなる政治団体が、この動きに抗議するために結成され、その喪失を防ぐために高等裁判所に訴訟を起こした。しかし、訴訟は成功しなかった。当時のニュージーランド国民党は、再選されれば航空戦闘部隊を再編成すると約束していたが、その後、同党の国防担当報道官は、その費用が莫大になる可能性があると示唆した。2008年11月、労働党政権はジョン・キー率いる国民党に敗れた。航空戦闘能力の復活は、時折メディアで議論されているものの、非常に可能性が低い。

2011年、ニュージーランド空軍（RNZAF）のA-4KおよびTA-4Kスカイホーク8機がドラケン・インターナショナル社に売却された。これらのスカイホークはRNZAF時代の塗装のまま保存され、アメリカ空軍およびアメリカ海軍の戦闘機に対する敵機訓練機として使用されている。ドラケン・インターナショナル社はまた、RNZAFのエアマッキMB-339練習機8機も購入した。