歴史ある路面電車

歴史的路面電車や歴史的トラムは、鉄道輸送の遺産を保存する取り組みの一環です。歴史的路面電車の運行には、路面を走る鉄道車両の保存に加えて、歴史的な鉄道インフラの維持管理も含まれます。稼働中の歴史的路面電車は、拡大する世界的歴史的鉄道運動と密接に関係しており、鉄道輸送の生きた歴史の一部を形成しています。

この乗り物は北米ではストリートカーまたはトロリーと呼ばれ、その他の地域ではトラムまたはトラムカーと呼ばれています。最初の2つの用語は米国ではしばしば互換的に使用され、 ^[1]米国東部ではトロリー、カナダと米国西部ではストリートカーが好まれます。米国の一部では、路面電車に似せて作られた内部動力バスは「トロリー」と呼ばれることがよくあります。トロリーバスとのさらなる混乱を避けるため、米国公共交通協会(APTA) はそれらを「トロリーレプリカバス」と呼んでいます。^[2]

博物館、歴史的路面電車の運行会社、アマチュア愛好家は、オリジナルのビンテージ車両を保存したり、歴史的車両のレプリカを作成したりして、過去の路面電車技術を再現または保存することができます。完全に機能する状態を保った歴史的車両は、歴史的路面電車の路線や貸切交通に使用できます。

2014年にオープンしたウィーンのレミーズ博物館は、ウィーン市の公共交通機関の歴史を網羅し、訪問者に広範な路面電車のコレクションを提供しています。^[3] シュタイアーマルク州の自治体センターであるグラーツには、1971年以来、マリアトロスト車庫に路面電車博物館があります。^{[4]シュタイアーマルク州では、}マリアツェル駅と近くのエアラウフゼーの間で、主に旧ウィーンの路面電車が使用されている別の歴史的路面電車が運行されています。この路線は最近、より長い区間で電化され、市内中心部にも延伸されました。^[5]インスブルックでは、市内の路面電車は、他のチロル鉄道車両とともに、シュトゥーバイタール鉄道の旧駅に博物館を持つ協会であるTiroler MuseumsBahnenによって収集および改装されています。

アムステルダムでは、Electrisch Museumtramlijnが7kmの旧鉄道線路上で歴史的な路面電車を運行している。^[6]ハーグとロッテルダムの路面電車ネットワークにも路面電車博物館がある。^{[7] [8] [9]}路面電車協会は3都市すべてで独自の車両を維持管理しており、一部はこれらの博物館のコレクションとして運営している。ベルギーには3つの路面電車博物館があり、1つはブリュッセルで、テルビュレンや市内を巡る週末の乗車を数回企画している。もう1つはアントワープにある。全長70kmのKusttram （オステンド経由クノックとデ・パンネ間の海岸線）には、TTOが運営するデ・パンネとクノックの車庫に保存されている、かつて広範囲に広がった都市間鉄道網の車両もいくつか展示されている。

ASViは、チュアンに博物館を運営しており、 SNCV92号線の一部とSNCB109号線の一部に、1,000 mm（3フィート3インチ）にゲージを変更して、電気自動車とディーゼル車を備えた8 km（5マイル）の路線を運営して います。+3 ⁄ 8 インチ)メートル ゲージ。

ソフィアでは歴史的に価値のある路面電車が運行されている。^[10]

プラハでは、プラハ総合交通局が週末に歴史的な路面電車の車両を使用した歴史的な路面電車41号線^{[11]を運行し、また、古いPCCベースのČKDタトラT3 [13] [より詳しい情報源が必要]}の路面電車の車両を使用したノスタルジックな路面電車23号線^[12]を1週間運行しています。

ブルノでは歴史ある路面電車も季節限定で運行されています。

タリンでは2017年から改装されたレトロトラムが公共で使用されています。^[14]

ヘルシンキでは、Oy Stadin Ratikat Abがヴィンテージカーによるチャータートラムツアーを提供しており、夏季にはヘルシンキの路面電車ネットワーク上で歴史的トラムの路線を運行しています。^[15]

フランスでは、リール近郊のドゥル渓谷路面電車がマルケット＝レ＝リールからワンブルシーまでの3kmの線路に沿って走っており、 20世紀初頭に遡る路面電車車両が数多く見られます。^[16]

ヴォルタースドルフ路面電車は、ドイツのベルリン近郊、ブランデンブルク州ヴォルタースドルフにあります。1913年に開通した路面電車で、ドイツで最も小さな路面電車事業者の1つです。 ^[17]ナウムブルクの 他の歴史的な路面電車も1907年に開通し、ナウムブルクにあります。シュトゥットガルトの古典的な路面電車マシーネンファブリークエスリンゲンGT4。

ハンガリーでは、4 つの路面電車システム (ブダペスト、デブレツェン、ミシュコルツ、セゲド) すべてで歴史的路面電車が運行されています。

ブダペストでは、1987年に初めて歴史的トラムが運行されました。その車両群には、19世紀後半から近年までの車両（トラム、バス、トロリーバス、さらにはメトロカー）が多数含まれており、修理を待っている車両も多数あります。歴史的サービスは主に4月/5月から9月/10月の週末に運行されています。歴史的路線とレトロ路線の両方があります。レトロ路線は通常（季節限定）チケットで利用できますが、その他の歴史的路線では歴史的（季節限定）チケットが必要です。2019年には、2つの歴史的トラム路線があります。1つのレトロトラム路線、1つの歴史的バス路線、および1つのレトロバス路線が定期的に運行されています。時折、他の路線が運行されています。また、1956年のハンガリー革命の記念として毎年10月下旬に運行されるヴィンテージのトラム路線（トラムライン1956）もあり、通常（季節限定）チケットで利用できます。

デブレツェンにはヴィンテージの路面電車もいくつかあります。それらは定期的ではなく、主に特定の機会にのみ運行されます。

ミシュコルツには、古い路面電車やバスもいくつかあります。運行頻度は低く、主に特定の機会にのみ運行されます。

セゲドには、古い路面電車、バス、トロリーバスもいくつかあります。路面電車は、夏の特定の週末に運行されます。それ以外は、不定期に、主に特定の機会に運行されます。

クリスマス前後の約 1 か月間、各都市ではライト トラム (LED ストリップやクリスマス デコレーションが施された路面電車) が運行されます。これらの路面電車は、夕方遅くから夕方にかけて、市内のさまざまな路線で運行され、通常は通常の (季節限定の) チケットで利用できます。同時に、ミシュコルツを除く各都市では、ライト トロリーバスが路面電車と同じように運行されます。

トリノは、市内中心部を周回する往復環状線である歴史的なルート7を運行しています。トリノは、歴史的な路面電車で動く路面電車路線を持つイタリア初の都市です。この歴史的な路面電車路線の開通式は、2011年3月の国家統一150周年の祝賀会中に行われました。^[18]

近くの大都市ミラノでは、「シリーズ 1500 路面電車」が継続的に広く使用されており、都市の日常生活に溶け込んで路面電車とは見なされないほどになっている歴史的路面電車の一例です。

ベルゲンでは、 Bergens Elektriske Sporvei が1993 年以来、歴史ある短い路面電車を運営しています。

オスロでは、路面電車博物館が毎月第一日曜日にオスロの路面電車ネットワークで古い路面電車を運行しています。 ^[19]

歴史的トラムは、ポルトガルのリスボンの路面電車ネットワークの一部で全サービスを提供しており、ポルトでは、町の中心部にある歴史的なバターリャ地区の路面電車の長らく閉鎖されていた区間が、歴史的な路面電車が利用できるように2007年に再開されました。 ^{[20]現在、ポルトにはそのような歴史的ルートが3つあり、}路面電車博物館 もあります。シントラには、季節限定で運行される歴史的トラムがあります。

ブカレストのSTBは、路面電車システム上で歴史的路面電車の大規模な車両群を維持しています。

サンクトペテルブルクのヴァシリエフスキー島にある旧ヴァシレオストロフスキー路面電車車庫は、自動車交通の増加により市内の広範囲に及ぶ路面電車網が削減された後、1990年代に閉鎖され、電気交通博物館に改装されました。博物館では、博物館内への遠足の他に、いくつかの公共の祭りや夏の週末に、市内の線路（現在は通常の路面電車の運行には使用されていないものも含む）に沿って博物館の車両を巡るツアーを企画しています。第二次世界大戦 の包囲戦中に市内中心部から近くの最前線近くまで走っていたタイプの歴史的路面電車が、戦争と路面電車の記念碑として、アフトヴォ地下鉄駅からそう遠くない場所に設置されています。19世紀後半の馬車の現代版レプリカが、ヴァシレオストロフスカヤ地下鉄駅の前に立っています。 ^[要出典]

スペインでは、 1997年にア・コルーニャに新しい歴史的路面電車が開通しました。しかし、2011年以降は運行されていません。バルセロナのトラムビア・ブラウ（別名ティビダボ路面電車）は1904年から運行されていますが、1904年から1915年に製造された路面電車を今も使用しているため、歴史的路線となっています。同様に、マヨルカ島のソレルとプエルト・デ・ソレルを結ぶ路面電車は、ヴィンテージの路面電車で運行されており、1913年から開通しています。そのため、歴史的路線となっています。

マルメでは、技術博物館が夏季に路上を走る歴史的路面電車の路線を運行しています。ストックホルムでは、旧7番線の3キロメートル (1.9 マイル) の区間が、ヴィンテージ車両を使用した歴史的路面電車として1991年に再開されました。

マルムショーピングにはもう一つの路面電車博物館があります。Museispårvägen Malmköping は、マルムショーピングと Hosjö の間の旧 m|s|j ^{[明確化が必要]}の短い区間に沿って走っています。

イスタンブールでは、ボスポラス海峡のヨーロッパ側にある T2とアジア側にある T3という 2 つの歴史的路面電車が運行しています。前者は 1990 年にトゥネル(ケーブルカー駅) とタクシム 地下鉄駅の間で開通し、後者は 2003 年にカドゥキョイ郊外で開通しました。

2003年にアンタルヤ市で歴史的路面電車の路線が開通し、アンタルヤ博物館、歴史ある市街地、ハドリアヌス門を通り、イシュクラル通りの東端で終点となっています。 2011年にはブルサ市に別の路面電車の路線が開通しました。

英国では、遺産運動が盛んになる前に路面電車の路線の大半が廃止され、線路と路面電車は廃止されました。英国の都市に路面電車が戻ってきていますが、それらは近代的な交通システム (ライトレールとも呼ばれる) であり、遺産として運営されているものではありません。しかし、英国と王室属領には、3 つの注目すべき遺産とし​​て運営されている路面電車があります。

• マトロック近郊のクリックにある国立路面電車博物館は、ダービーシャーの古い石灰岩採石場にあり、保存された路面電車のコレクションを所蔵しています。厳密に言えば、これは歴史的路面電車ではなく、運行中の路面電車の路線を備えた路面電車博物館と見なされます。
• マン島の歴史的鉄道の中で、少なくともマンクス電気鉄道は歴史的路面電車としても認められています。
• 一方、ブラックプールの路面電車は英国で唯一現存する第一世代の都市路面電車システムであり、歴史的な路面電車と現代の路面電車の両方を使用して、町の遊歩道に沿ってフリートウッドまで運行するサービスを提供しています。

（マージーサイド州バーケンヘッドには近代的な「ヘリテージ・トラムウェイ」[1]もある。）

• エドモントン・ラジアル鉄道協会は、アルバータ州エドモントンの2路線で歴史的な路面電車を修復し、運行している。[ ^{21] 5台の路面電車が}フォート・エドモントン・パーク周辺で客を運び、日本製とオーストラリア製の3台の路面電車がハイレベル橋を経由してホワイト・アベニューとジャスパー・アベニューの間を客を運ぶ2番目の路線で運行されている。 ^[21]さらに17台の路面電車がボランティアによって修復中か、修復を待っている。^[22]この組織は、43年間市内で路面電車を運行していたエドモントン・ラジアル鉄道にちなんで名付けられた。 ^[23]
• トロント交通委員会: 歴史的路面電車の車両群を保有しています。パンタグラフ集電方式へのシステム変更に伴い、現在はすべて運行されていません。以前は、2 台の PCC 車両と 1 台のピーター ウィット車両が、通常の路面電車の路線、個人レンタル、および特別イベントで使用されていました。TTC は、夏の間、日曜日にルート509 ハーバーフロントで PCC 路面電車を頻繁に運行していました。

サンフランシスコ市営鉄道（Muni）は、利用者の多いFマーケット＆ワーフ線で、歴史的なトロリーのみを運行しています。この路線は、マーケット ストリートと、フィッシャーマンズ ワーフを含むエンバーカデロ沿いの観光エリアを結んでいます。

ボストンの マサチューセッツ湾交通局は、同局のレッドラインの一部であるマタパン線でPCC 路面電車のみを運行している。歴史的な車両が保持されているのは、その方が、路線全体を改修して重量鉄道路線 (レッドラインの他の部分やブルーライン、オレンジラインなど) や現代的なライトレール路線 (グリーンラインなど) を建設するよりも費用がかからないためである。この路線は、ほとんど通勤客のみが利用しており、観光客にはあまり人気がない (したがって、歴史的な車両があるにもかかわらず、本当の意味での歴史的システムではないかもしれない) という点でもユニークである。

ダラスにはマッキニー アベニュー交通局がある。デンバーにはプラット バレー トロリーがある。これは 20 世紀初頭のオープン サイドの路面電車を彷彿とさせる歴史的路線である。カリフォルニア州サンノゼのVTAも歴史的トロリー車両を維持しており、1988 年に開通した新しいライト レールシステムのダウンタウン部分で時折使用されている。歴史的路面電車の路線がある他の都市には、テキサス州ガルベストン、ウィスコンシン州ケノーシャ、カリフォルニア州サン ペドロ(ロサンゼルス港がある) などがある。国立公園局はマサチューセッツ州ローウェルでシステムを運営している。

サンフランシスコでは、ケーブルカーとミュニ路面電車システムの一部（具体的には前述のFマーケット＆ワーブス線）が歴史的路線であるが、これらは市の交通システムの一部としても機能している。ケーブルカーは国定歴史建造物であり、この栄誉に輝く乗り物の珍しい例である。サンフランシスコの東には、アメリカに数ある博物館のうちの1つ、ヴィンテージの路面電車やインターアーバンを復元して運営する西部鉄道博物館がある。

フォートコリンズ市営鉄道は、コロラド州フォート コリンズのシティ パークからオールド タウンまでを走る復元された線路でバーニー セーフティ カーを運行しています。

ブエノスアイレスでは、1980年にカバリート地区の既存の古い街路に沿って歴史的路面電車の路線が開通しました^{[24] 。現在、植民地時代の}サンテルモに歴史的路面電車を敷設する提案が議論されています。

ブエノスアイレスには、1913年の開業以来、ブエノスアイレス地下鉄A線の車両であるラ・ブルジョワーズ車も運行されています。これらは、1911年から1919年にかけて、アングロ・アルゼンティーナ路面電車会社（スペイン語ではCompañía de Tranvías Anglo-Argentina、CTAA）の最初の地下鉄線向けに、ベルギーの鉄道車両メーカーであるラ・ブルジョワーズ、エ・ニカーズ、エ・デルキューブによって製造されました。当初は地下鉄と路面電車の両方の車両として運行するように設計されていましたが、 1927年に地下鉄専用として改装されました。これらは、商業的に運行されている世界最古の地下鉄車両であり^[25]、観光名所であり、ブエノスアイレスの文化遺産の一部となっています。A線には、ヴィンテージ駅であるペルーもあります。 1913年から2013年1月まで1世紀にわたって運行され、新しい客車に置き換えられた。初日の17万人から平均して1日あたり約30万人の乗客が利用している。客車の一部はすでに観光目的で保存されており、現在残りの車両は入念な修復作業が行われており、週末や休日に運行される予定だ。

サントス：1980年代半ばにエンバレビーチ沿いの短い歴史的路線を短期間運営した後、サントス市は2000年に歴史的なヴァロンゴ地区に新しい歴史的路面電車を開通させました。この路面電車は、1911年に製造された1,350 mm（4フィート 5インチ）の独特な軌間を持つ車両を使用しています。+5 ⁄ 32 インチ）。路線は延長されており、路面電車も追加されている。^[26]

ベレン：2005 年にベレン市に歴史的路面電車が開通しました。

カンピナス: 歴史ある路面電車が 1972 年からカンピナスのポルトガル公園で運行されています。^[24]

リオデジャネイロ: 19 世紀からリオデジャネイロのサンタテレサ地区で運行されているサンタテレサ路面電車は、主に観光路線ではありませんが、ヴィンテージの路面電車車両、または 2015 年からはフェイクヴィンテージの路面電車車両を継続的に使用しているため、歴史的路面電車と見なすことができます。

2004年にイキケに歴史的路面電車が開通しました。

1997年にリマに歴史的路面電車が開通しました。

ラテンアメリカで最初の歴史的路面電車は1967年にモンテビデオで開通した。[ ^27]復元されたヴィンテージの路面電車が、かつての路面電車路線の再開区間で使用された。1974年に廃止された。^[27]

歴史的路面電車は吉林省長春と遼寧省大連で運行されています。

香港島の香港トラムとピークトラムは香港の 遺産の一部とみなされています。

長崎電気軌道と広島電鉄は、どちらも現代の車両と並んでレトロな路面電車を定期的に運行しています。また、函館市電は、夏季に観光用にレトロな路面電車を運行しています。

北ケープ州キンバリーには、1985年以来、歴史的な路面電車が走っています。

フランシュフック・ワイントラム西ケープは1904年から1990年代にかけて開通した最初の路線です。観光客向けのツアーワイントラムは2012年に開通し、2階建てトラムと1階建てトラムがあります。^[28]

ヨハネスブルグの路面電車は二階建ての路面電車で、1961年以来南アフリカのヨハネスブルグで使用されていた最後の路面電車の1つでした。

最も重要な歴史的路線はメルボルンで運行されているシティサークル トラムで、歴史的なメルボルンの路面電車車両を使用しており、他の通常の路面電車路線とルートを共有しています。歴史的路線はバララット、ベンディゴ、シドニー、ブリスベンにも存在します。

1995年、クライストチャーチに新しい市内中心部の歴史的トラムウェイが開通しました。オークランドには、ウィンヤード地区にドックライン・トラムと呼ばれる短い歴史的路線のループがあり、2011年に開通しましたが、大規模な道路工事のため数回運休し、2021年にオークランド市議会の開発部門に代わって交通技術博物館によって運営され再開されました。

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