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 州間高速道路296号線 | ||||
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I-296は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| I-96の補助ルート | ||||
| MDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 3.393マイル[1] (5.461 km) | |||
| 存在した | 1962年12月17日[2] –現在 | |||
| 歴史 | 1979年12月3日に標識撤去の承認が与えられた[3] | |||
| 国民保健サービス | 全ルート | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |   グランドラピッズのI-196 / US 131 | |||
| 北端 |   ウォーカーのI-96 / US 131 / M-37 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミシガン州 | |||
| 郡 | ケント | |||
| 高速道路システム | ||||
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州間高速道路296号線（I-296 ）は、アメリカ合衆国ミシガン州の州間高速道路システムの一部である。グランドラピッズ地域内を全長3.43マイル（5.52 km）にわたって走る南北に延びる州幹線道路である。終点はグランドラピッズ中心街近くのI-196号線と、グランドラピッズの北側ウォーカーにあるI-96号線である。州間高速道路は、そのほとんどの区間でアメリカ国道131号線（US 131）と並行して走っており、US 131号線は、より短いI-296号線の北と南で州間高速道路基準で建設されたフリーウェイとして続いている。この高速道路は1950年代後半に最初に提案され、1962年12月に開通したが、ミシガン州運輸局（MDOT）はそれ以来I-296のすべての標識を撤去し、公式の州地図からその名称を削除した。そのため、この名称は標識なしとなっているが、連邦道路管理局（FHWA）が管理する州間高速道路システムの路線記録には依然として記載されている。
ルートの説明
I-296は、グランド川とグランドラピッズ市街地の西にあるI-196インターチェンジから始まります。インターチェンジ内の短い距離では、米国の通常の交通配置とは逆に、北行きの3車線が左側、南行きの3車線が右側にあります。この例外は、南行き車線が北行き車線を通過するI-196ランプの北で逆になります。西岸をグランド川と平行に走り、フリーウェイの指定は、ジェラルド・R・フォード大統領博物館とデボス・プレイス・コンベンションセンターの北にある6番街ブリッジパークとベルナップヒルの川向こうから始まります。フリーウェイの西側は住宅街に面しており、東側は商業施設と川に隣接しています。[4] [5]アンストリートインターチェンジの南で、高速道路はグランドラピッズ・イースタン鉄道の線路と交差します。[1]鉄道とアンストリートを横断した後、高速道路は芝生の中央分離帯を設けるために幅が広くなります。高速道路はグランドラピッズを離れ、アンストリートの北でウォーカーに入ります。[4] [5]
南から I-96 に近づくと、高速道路は旧デルタプレックスアリーナの東を通過し、中央分離帯はウォーカーのコムストックリバーサイドパークから川を渡ってさらに広くなります。左側に車線が追加され、高速道路は4車線に広がります。標識のない I-296 は、US 131 から I-96 への左側出口を形成する左側の2車線を占めています。I-296 と US 131 の分岐で、I-296 は北西にカーブし、US 131 はグランド川のカーブに沿って北東にカーブします。[4] [5] I-296 が US 131 から分岐すると、高速道路はCSX トランスポーテーションが所有する鉄道線路を横断し、ウェストリバードライブを通過します。[1]これらの交差点の北西には、東行き I-96 の右側と北行き M-37 (アルパインアベニュー) の左側の出口があります。これらの出口を過ぎると、I-296は西行きのI-96と合流して終了します。南行きの標識のないI-296は、アルパインアベニューの高架で東行きのI-96から南行きのUS 131へのランプが分岐する場所から始まり、M-37からのランプを集めて、アンストリートの北で南行きのUS 131と合流します。[4] [5]
歴史
現在の I-296/US 131 回廊に沿った高速道路の開発は 1950 年代に提案されました。1955 年の「州間高速道路の全国システム一般配置図」は、州間高速道路システムとなるものの初期の基盤であり、グランドラピッズ周辺に提案されている高速道路の挿入図が含まれていました。これには、ダウンタウン付近の南北高速道路も含まれています。[6] 1957 年に州間高速道路システムの一部として指定されたI-296 の建設は、連邦政府の資金で行われました。[7] [a]
US 131 フリーウェイは、1962 年 12 月 17 日午前 10 時に、パール ストリートと (当時) ダウンタウン北部の I-196/ US 16フリーウェイの間で正式に開通しました。このフリーウェイ セクションは I-296 のすべてを網羅し、町の北の I-196 とダウンタウンの I-96 を接続しました。[2] (I-96 と I-196 の名称は、後にグランドラピッズの西で入れ替わりました。[10] ) M-37 は、1969 年に I-296/US 131 の代わりに町の北東側周辺の I-96 を使用するためにグランドラピッズで再配置されました。 [11] [12]
1970 年代の終わりに、MDOT は FHWA が支援するポジティブ ガイダンス デモンストレーション プロジェクトに参加し、ウォーカーの I-96/M-37 および I-296/US 131 インターチェンジ付近の標識の運用を 2 つの機関が監査しました。MDOT は、I-296 の指定の使用は「運転者に混乱を引き起こす可能性がある」と判断しました。[13] FHWA は、1979 年 4 月に、この指定に関する標識や公共地図の参照をすべて削除するという同省の提案に同意しました。[13]その後、MDOT は1979 年 6 月 22 日にアメリカ州間高速道路交通局(AASHTO) に変更の許可を求めて請願し、「I-296 の指定は、州間高速道路のルートを指定する以外には役に立たないと思われる」と述べました。[14] AASHTOは10月13日にこの要請を承認した。[15]同年10月24日、MDOTはFHWAにI-296への標識と地図上の言及をすべて削除する正式な許可も求めた。FHWAは1979年12月3日、MDOTが公式文書でこの名称を引き続き使用するという条件で許可を与えた。この承認により、資金調達やその他の目的のためにこの高速道路が州間高速道路システムに明示的に保持されることとなった。[3] I-296の名称を示す最後の州地図は1979年に発行されたもので、1980年の地図にはこの名称への言及が一切ない。[16] [17]ケント郡道路委員会が発行した地図など他の地図には時折I-296が示されており、[18] FHWAは州間高速道路システムのルートログとファインダーリストにこの名称を含めている。[7]
終了リスト
この高速道路はケント郡内にあります。
参照
ミシガン州ハイウェイズポータル
脚注
参考文献
- ^ abcd ミシガン州運輸省(2021). 次世代PRファインダー（マップ）. ミシガン州運輸省. 2021年10月11日閲覧。
- ^ ab 「ドライバーの恩恵：Int. 296 の開通によりシティフリーウェイが完成、カラマズーとマスキーゴンを結ぶ」。グランドラピッズプレス。1962 年 12 月 17 日。p. A1。OCLC 9975013 。
- ^ ab マーチャント、デビッド A. (1979 年 12 月 3 日)。「グランドラピッズの I-296 指定の削除」。ジョン P. ウッドフォードへの手紙。ミシガン州ランシング:連邦道路管理局。2019年6 月 3 日閲覧– Wikisource経由。
- ^ abcde ミシガン州運輸局 (2013)。Pure Michigan: 州交通マップ(地図)。c. 1:221,760。ランシング: ミシガン州運輸局。グランドラピッズ インセット。OCLC 42778335 , 861227559。
- ^ abcd 「Unsigned I-296 の概観図」（地図）。Googleマップ。2009 年12 月 22 日閲覧。
- ^ 公共道路局 (1955 年 9 月)。「グランドラピッズ」(地図)。1955年 9 月に指定された都市部のすべての追加ルートを含む、州間高速道路の全国システムの一般的な位置。縮尺は示されていません。ワシントン DC:政府印刷局。p. 43。OCLC 4165975 –ウィキメディア コモンズ 経由。
- ^ ab Adderly, Kevin (2017年5月23日). 「表2: 2013年12月31日現在のドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および国防高速道路の補助ルート」。ルートログとファインダーリスト。連邦道路管理局。 2017年6月16日閲覧。
- ^ 米国議会(1978)。1978年地上輸送支援法。Pub . L. 99–599。
- ^ Adderly, Kevin (2014年1月15日). 「走行距離の拡大」.ルートログとファインダーリスト. 連邦道路管理局. 2014年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月1日閲覧。
- ^ 「道路に新たな数字が見られる」。The Holland Evening Sentinel。United Press International 。1963年10月23日。p. 4。ISSN 1050-4044。OCLC 13440201。2016年 4月12日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ミシガン州高速道路局& HM Gousha (1969)。ミシガン州五大湖州: 公式高速道路地図 (地図)。c. 1:190,080。ランシング: ミシガン州高速道路局。グランドラピッズ挿入図。OCLC 12701120。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州高速道路局 (1970)。ミシガン州五大湖州: 公式高速道路地図(地図)。c. 1:190,080。ランシング: ミシガン州高速道路局。グランドラピッズ挿入図。OCLC 12701120 。
- ^ ab コナー、ロバート E. (1979 年 4 月 11 日)。「グランドラピッズでの I-296 標識の撤去」。ドナルド E. トラルへの手紙。ワシントン DC: 連邦道路管理局。2019年6 月 3 日に閲覧– Wikisource 経由。
- ^ Woodford, John P. (1979年6月22日)。「州間高速道路システムの一部としてルートを維持しながら、すべての参照からI-296ルートの指定を削除するための公式AASHTO承認の要請」。Henrik E. Stafsethへの手紙。ランシング：ミシガン州運輸局。 2019年6月3日閲覧– Wikisource経由。
- ^ 米国道路番号特別委員会 (1979 年 10 月 13 日)。「執行委員会の活動を示す道路番号委員会議題」(PDF) (レポート)。ワシントン DC:米国州間高速道路交通当局協会。p. 1。2014年8 月 2 日に取得– Wikimedia Commons 経由。
- ^ ミシガン州高速道路交通局(1979)。ミシガン州五大湖州: 公式交通地図 (地図) (1978-1979 版)。c. 1:190,080。ランシング: ミシガン州高速道路交通局。グランドラピッズ挿入図。OCLC 12701177。2019 年10月 17 日に閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州運輸局 (1980)。ミシガン州五大湖州: 公式交通地図(地図) (1980-1981 版)。c. 1:190,080。ランシング: ミシガン州運輸局。グランドラピッズ インセット。OCLC 12701177 , 606211521。
- ^ ケント郡道路委員会および REGIS エージェンシー (2008)。公式道路地図(地図)。1:95,040 。ミシガン州グランドラピッズ: ケント郡道路委員会。T7N R12W S12。OCLC 277273068。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/州間高速道路 296
KMLはWikidataから取得されています
- ミシガン州ハイウェイの I-296
- I-296 は、2019 年 3 月 21 日にInterstate Guide のWayback Machineにアーカイブされました。高速道路の指定が「隠される」前の、終点の写真と 1970 年代のミシガン州の地図のスキャンです。
- I-296 の kurumi.com