ラピッド

ラピッドセントラル駅のラピッドバス
設立	1963 2000 (ザ・ラピッドとして)
本部	300 エルズワース アベニュー SW
ロケール	ミシガン州グランドラピッズ
サービスタイプ	バスサービス バス高速輸送システム（BRT） パラトランジット
ルート	23
ハブ	ラピッドセントラルステーション ウッドランドモール
艦隊	166
1日の乗車人数	21,600（平日、2024年第3四半期）[1]
年間乗客数	6,239,500（2023年）[2]
燃料の種類	ディーゼル CNG
最高経営責任者	デボラ・プラト
Webサイト	ライドセラピッド

ラピッドは、ミシガン州グランドラピッズとその近郊にサービスを提供する公共交通機関です。ラピッドは、ケント郡の都市部でローカル サービスを運営し、メコスタ郡とオタワ郡のフェリス州立大学とグランド バレー州立大学への地域サービスを提供しています。

ラピッドは、ケント郡の6つの都市をカバーする特別区であるインターアーバントランジットパートナーシップのマーケティング名です。インターアーバントランジットパートナーシップは、6つの加盟都市で固定資産税を徴収してコアサービスの資金を調達し、追加のサービスのために3つの自治体と2つの大学と契約を結んでいます。ラピッドは23のバス路線を運行し、パラトランジットと相乗り調整サービスも提供しています。2023年の同システムの乗客数は6,239,500人で、平日1日あたり約21,600人でした。

このシステムは、1963年にグランドラピッズ市によってグランドラピッズ交通局として設立され、1978年7月に地域当局となり、グランドラピッズ地域交通局（GRATA）に改名されました。

2000年1月、GRATAはグランドラピッズ市と5つの郊外のコミュニティによって結成された組織であるインターアーバントランジットパートナーシップとして再編され、すぐに「ザ・ラピッド」をブランド名として採用しました。^{[3] [4] [5] [6]}

グランドラピッズ市街地にあるラピッド中央駅は、同システムの主要交通センターとして2004年6月に開業した。メインプラットフォームにテフロン製の屋根を備えたこの駅は、米国初のLEED認定を受けた交通施設である。^{[6] [7] [8]同年、同システムは}米国公共交通協会から「優れた公共交通システム」賞を受賞した。^[9]同システムは2013年にも同賞を受賞した。^[10]

ラピッドは2019年11月にオンライン、ラピッド中央駅、バス内での紙のチケットとパスの販売を終了しました。^[11]

2022年8月、バイロン・タウンシップはザ・ラピッドとのサービス契約を終了した。^[12]契約終了後、バイロン・タウンシップのすべての停留所は廃止され、ルート10はバイロン・タウンシップを通りゲインズ・タウンシップの目的地まで直通運転となった。^{[12] [13]}翌年10月、トランスデブはザ・ラピッドのパラトランジットサービスの契約に基づく運営を開始した。^[14]

2023年8月、カスケード・タウンシップとザ・ラピッドの交渉が失敗に終わった後、ルート29の運行は中止された。ルート28はケントウッド市内のルート29の運行エリアの一部をカバーするように延長された。^[15]

2009年5月、ザ・ラピッドの加盟コミュニティの有権者は、シルバーラインと呼ばれるディビジョンアベニューのバス高速輸送路線の初期計画を含む課税率の引き上げを拒否した。 ^{[16] [17]}同様の引き上げは、2011年5月に136票の僅差で承認された。^{[18] [19]}ミシガン州初のBRTプロジェクトの予算は4000万ドルで、そのうち3200万ドルは連邦政府の補助金で賄われ、残りはMDOTによって資金提供されることになっていた。^[20]作業は2013年4月に開始され、2014年半ばに予算を300万ドル下回って完了した。^{[21] [22]}完成したシルバーラインは2014年8月25日に開通した。^[23]

シルバーラインの建設中、ザ・ラピッドは2013年にグランドバレー州立大学のダウンタウン・グランドラピッズキャンパスとアレンデールにあるメインキャンパスを結ぶ2本目のBRTラインの実現可能性を調査する調査を委託した。^{[24] [25]}このBRTラインはザ・ラピッド経営陣の長期目標であったが、GVSUにサービスを提供する既存のルート50の混雑が調査のきっかけとなった。^[26]ルート50はその後、2015年8月にルートを変更し、提案されたBRT回廊の経路をたどった。2016年にはこのラインに対して5,700万ドルの連邦補助金が承認され、MDOTが残りの1,400万ドルを負担した。^[27]建設は2019年に始まり、レイカーラインは2020年8月24日に旅客サービスを開始した。^{[28] [29]}

ラピッドの主なサービスエリアは、グランドラピッズ、イーストグランドラピッズ、グランドビル、ケントウッド、ウォーカー、ワイオミングの6つの加盟都市で構成されており、これらの都市の固定資産税がシステムの資金源となっています。一部の路線は、アルパインタウンシップ、カスケードタウンシップ、ゲインズタウンシップ、グランドバレー州立大学、フェリス州立大学にもサービスを提供しており、これらの大学はラピッドとの契約に基づいてこれらのサービスの資金を調達しています。^[12]

ラピッドは、ミシガン州で唯一の 2 つのバス高速輸送 (BRT) 路線、シルバー ラインとレイカー ラインを運営しています。

シルバーラインは、ディビジョンアベニューに沿った9.1マイル（14.6 km）のBRT路線で、グランドラピッズのダウンタウンとワイオミング、ケントウッドを結んでいます。平日は15分間隔、週末は30分間隔で運行されているこの路線は、ディーゼル電気ハイブリッドのギリグBRTバス10台で運営されています。^[30]以前は駅のプラットフォームに券売機と運賃カードリーダーがありましたが、2022年にこの路線での車外運賃徴収は廃止されました。^[31]

レイカー ラインは、グランドラピッズのダウンタウンとアレンデールにあるグランドバレー州立大学のメイン キャンパスを結ぶ 13.1 マイル (21.1 km) の BRT ラインです。主にミシガン湖ドライブに沿って走るこのラインには、グランドラピッズとウォーカーに 12 か所、GVSU に 2 か所の停留所があります。GVSU のキャンパスとケント郡とオタワ郡の境界の間には停車しません。この路線は、グランドラピッズのダウンタウンにある GVSU のピュー キャンパス、メディカル マイル、ジョン ボール動物園に停車します。行きのバスはピュー キャンパスに停車してからダウンタ​​ウンへ進み、折り返してピューで終点となります。

レイカーラインは、秋学期と春学期の平日は10分間隔（夏期は15分間隔）で運行され、ザ・ラピッドのネットワークの中で最も頻繁に運行される路線である。また、連節バスで運行される唯一の路線で、CNGを燃料とするニューフライヤーXN60車両が16台運行されている。^[30]各駅のプラットフォームには券売機と運賃カードリーダーが設置されている。

ラピッドバスは、23 の固定バス路線と、グランドバレー州立大学、グランドラピッズコミュニティカレッジ、フェリス州立大学への特別サービスを運行しています(下記参照)。

ルート 1 から 15 は、シルバー ライン BRT とともに、ラピッド セントラル駅から始まります。

ほとんどのバスは週7日運行しています。ルート3、5、12、13、14、24は日曜日には運行していません。ルート27と33は平日のみ運行しています。平日の運行時間は午前4時30分から午前6時頃までで、午後11時以降または深夜までです。土曜日の運行時間は午前6時から午後9時頃、日曜日の運行時間は午前7時から午後6時頃です。

スケジュール調整を容易にするため、一部のルートは「インターライン」になっています。つまり、特定の車両が、その運転手のスケジュールされた運行の一部として複数のルートを運行することになります。たとえば、平日はルート 7 が中央駅に到着し、15 として運行を続けます。

学年度中は、グランドラピッズ公立学校 (GRPS) 学区の生徒にサービスを提供するために追加のルートが使用されます。

グランドラピッズ市との契約に基づき、ザ・ラピッドはグランドラピッズのダウンタウンでダウンタウンエリアシャトル（DASH） 循環シャトルを運行しています。この路線はすべての乗客に無料で、月曜日から土曜日まで15分間隔で運行しています。^[33]

DASHのルートは2016年と2018年に刷新されました。9月1日から、ノースDASHはオタワアベニューではなくモンロー沿いのルートを直線化しました。サウスルートは事実上ウェストDASHに統合され、西側のDASH駐車場、パールストリート、ディビジョンとフルトンを経由してイオニアまで、アリーナサウス駐車場をカバーし、南のダウンタウンマーケットとウェルシーストリートシルバーライン駅まで続きます。以前ヒルDASHが提供していたクックデボスセンターへのサービスは、計画中のレイカーラインルートに沿ったルート50に取って代わられて久しいです。サービス頻度も8分から15分に短縮され、日曜日のサービスは廃止されました。

DASHは2023年5月に再編成された。以前の2つの「北」と「西」のルートは、ダウンタウンを囲む単一のループに置き換えられ、以前のルートの目的地に加えて、セントラル駅とグランドラピッズ公共図書館にサービスを提供するようにルート設定されました。サービスは現在両方向で運行されており、ルート51はループを時計回りに、ルート52は反時計回りに走行しています。月曜日と火曜日のサービスは廃止されましたが、日曜日のサービスは復活しました。^[34]通勤者用駐車場にサービスを提供する一時的なルートであるDASH WORKが導入され、平日のピーク時にのみ運行されています。^[35]

グランドラピッズ コミュニティ カレッジでは、60 番路線のシャトル バスを運行しています。このバスは、同校のメイン キャンパスと近隣のデボス キャンパスを結んでいます。停留所は、デボス キャンパスのスネデン ホール前と、メイン キャンパスのファウンテンとボストウィックにあります。このバスは GRCC の学生と職員には無料で、秋学期と冬学期の月曜から木曜まで運行しています。

フェリス州立大学は、グランドラピッズからビッグラピッズにある同大学のメインキャンパスまでのシャトルバスサービスを提供するために、ザ・ラピッドと契約しています。この路線はセントラル駅を起点とし、グランドラピッズのケンドール芸術デザイン大学やシーダースプリングス・マイヤーの近くに停車します。この路線では標準のラピッドチケットは利用できません。特別料金が適用されます。

ラピッドの固定車両は主に40フィートのギリッグ低床バスで構成されており、ローカル路線で使用されていますが、ギリッグBRTはシルバーラインで使用され、連結式のニューフライヤーエクセルシオールユニットはレイカーラインで使用されています。^[36]標準的なギリッグのほとんどは同じ塗装で塗装されており、ディーゼルエンジンのユニットは上部の赤いストライプで区別され、CNGユニットは屋根に緑のタンクが付いています。

ラピッドの標準料金は1.75ドルです。乗客は料金を現金またはシステムの再チャージ可能なウェーブスマートカードで支払うことができます。ウェーブカードで支払うと、料金には105分間の乗り放題が含まれます。^[37]ウェーブカードには1日あたりの料金上限も設定されており、カードを使用する乗客は、乗車回数に関係なく、1日あたり3.50ドルを超える料金は請求されません。

身長が42インチ（1,100 mm）未満の子供は運賃がかかりません。入口の手すりにある黄色の線が身長制限を示しています。

ITP が提供するその他のサービスは次のとおりです。

• 車とバンの相乗り支援:相乗りの場合、このサービスは同様の勤務スケジュールと移動パターンに基づいて手配する人々をマッチングします。バンの相乗りの場合、従業員は The Rapid ミニバンを使用して通勤できます。
• County Connection:ミシガン州ケント郡全域で交通手段を提供します。
• GO!Bus: 障害のある方のための交通手段を提供します。
• PASS: 縁石から縁石までのサービス。バス路線の集中度が低い特定の地域への交通手段を提供します。

ラピッドは、2030年までに新しいサービスを導入するという新たなビジョンを発表しました。提案されているサービスには、ダウンタウンの路面電車システム、バイロンセンター、オタワ郡東部のジョージタウンタウンシップ、ハドソンビル市への路線の拡張が含まれます。郊外からグランドラピッズのダウンタウンへのシャトルサービスを提供する地域急行バスサービスも検討されています。^[38]