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 州間高速道路196号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
I-196は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| I-96の補助ルート | ||||
| MDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 80.594マイル[1] (129.703 km) | |||
| 存在した | 1963年[2] –現在 | |||
| 観光 ルート | ||||
| 国民保健サービス | 全ルート | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |   ベントンハーバー付近のI-94 / US 31 | |||
| 東端 |   グランドラピッズ近郊のI-96 / M-37 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミシガン州 | |||
| 郡 | ベリアン、ヴァン ビューレン、アレガン、オタワ、ケント | |||
| 高速道路システム | ||||
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州間高速道路196号線（I-196）は、アメリカ合衆国ミシガン州を80.6マイル（129.7 km）走る補助的な州間高速道路である。ベントンハーバー、サウスヘブン、ホランド、グランドラピッズを結ぶ州幹線道路である。ケント、オタワ、アレガンの各郡では、グランドラピッズで育ち、ミシガン州の下院議員を25年間務めたジェラルド・フォード大統領にちなんで、I-196はジェラルド・R・フォード・フリーウェイ、または単にフォード・フリーウェイとして知られている。この名称は通常、ホランドとグランドラピッズの間の区間のみを指す。I-196は方向が変わる。この高速道路は、南端からホランドのすぐ南にあるアメリカ国道31号線（US 31）とのジャンクションまでは南北幹線道路として、またこの地点から親高速道路である州間高速道路I-96とのインターチェンジにある東端までは東西幹線道路として標識されている。この主要フリーウェイに関連するビジネス路線は3つある。サウスヘイブン、ホランド、グランドラピッズ地域にサービスを提供するビジネスループ（BL I-196）が2つとビジネス支線（BS I-196）が1つある。マスケゴンへの別のビジネス支線は、I-196番号に関連して指定されていた。
I-196 と番号が付けられたフリーウェイは、州内でこの番号を持つ 2 番目のフリーウェイです。もともと州のI-94回廊の一部として番号が付けられる予定だったベントン ハーバー – グランドラピッズ フリーウェイは、1950 年代に I-96 の番号が付けられ、マスキーゴンとグランドラピッズ間の別の州間高速道路は I-196 の番号でした。その I-196 は 1950 年代後半に建設され、1960 年代前半に完成しました。現在の I-196 の最初のセグメントは、1962 年にベントン ハーバー付近で I-96 として開通しました。ミシガン州当局は 1963 年に 2 つの番号を逆にする変更を要請し、その後のフリーウェイのセグメントは、北はホランドまで、グランドラピッズから西に現在の番号で開通しました。ホランドとグランドビルの間のギャップは1970 年代に埋められ、グランドラピッズのダウンタウンを通るフリーウェイのセクションは、2010 年に幅の広いフリーウェイとして再建されました。
ルートの説明
ミシガン州の他の州道と同様に、I-196はミシガン州運輸局（MDOT）によって管理されている。2011年の同局の交通調査によると、平均して、グランドラピッズのレーンアベニューとUS 131の間で毎日77,500台の車両が、ホランド付近のUS 31との分岐点の北で毎日12,778台の車両が利用した。これらは、それぞれこの高速道路沿いの最多と最低の数値である。[3]州間高速道路として、I-196の全ては、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路網である国道システムに登録されている。[ 4 ]さらに、この高速道路は、ミシガン州議会によって、第38代アメリカ合衆国大統領に敬意を表してジェラルド・R・フォード・フリーウェイと名付けられている。 [6] 1974年の当初の法律では、その名称がフリーウェイの全長にまで拡大されましたが、2001年にさまざまな記念ハイウェイの名前が再制定されたとき、その名前はベリーン郡のセグメントには適用されませんでした。[7]サウスヘイブンビジネスループの両端を結ぶセクションを除いて、 M-63北とのジャンクションからUS 31との分岐まで、フリーウェイはミシガン湖に沿った観光ルートであるミシガン湖サークルツアー（LMCT）の一部でもあります。[8]
ベントンハーバーからオランダへ
このフリーウェイは、ベントンハーバーの北東、ベリエン郡ベントンチャータータウンシップの I-94 の出口 34 から始まります。トランペットインターチェンジでは、I-196 が I-94 から北に走り、ポイントオーウッズゴルフ＆カントリークラブの西を通過します。US 31 は南西から I-196 に合流し、フリーウェイがミシガン州南西部の農場を通過するときに I-196 と並行して走ります。幹線は、レイクミシガンヒルズゴルフコースの近くで北西に曲がり、ポーポー川を渡ります。川を過ぎると、フリーウェイは北東に曲がり、数マイル内陸でミシガン湖の湖岸とほぼ平行に走ります。レイクミシガンビーチのコミュニティでは、I-196/US 31 が出口 7 で M-63 の北端と出会い、LMCT が初めてフリーウェイに合流します。このインターチェンジの北では、高速道路はA-2と並行しており、これはブルースターハイウェイ（旧US31号線）に沿った郡道である。 [8] [9]
もう少し北に行くと、I-196/US 31 がヴァンビューレン郡に入り、ジェラルド・R・フォード・フリーウェイという名前が付けられる。フリーウェイの内陸側は森林に覆われているが、湖側は主に森林か野原である。サウスヘイブンに近づくと、フリーウェイはパリセーズ原子力発電所とヴァンビューレン州立公園の近くを通過する。発電所と公園の北で、フリーウェイはさらに内陸に曲がり、サウスヘイブン市を迂回する。町の南側にはビジネスループ I-196 (BL I-196) とM-140にアクセスできるインターチェンジがある。フリーウェイはインターチェンジなしでM-43を横断し、約 2 マイル (3.2 km) 後にビジネスループのもう一方の端と交差する。ヴァンビューレンとアレガン郡の境界付近でブラック川を横断する。[8] [9]
アレガン郡では、I-196/US 31号線は2つのゴルフコースを通り、農場の中を北上する。グレン市の近くで、A-2号線がフリーウェイを横切り、東側はフリーウェイと平行に走る。I-196/US 31号線が双子都市のソーガタック市とダグラス市の南側で北東に曲がると、再び2つの道路が入れ替わる。フリーウェイは、2つの町の間を流れるカラマズー川のより広い部分であるカラマズー湖の一部を横切る。A-2号線はソーガタックの北でフリーウェイの東側に戻り、I-196/US 31号線は北北東に進み、ホランド方面に向か
オランダからグランドラピッズ
ホランドの南側で、2つの高速道路は分かれる。US 31は、ウェストミシガン地域空港（旧チューリップシティ空港）近くの部分的なインターチェンジでI-196から分かれる。このインターチェンジでは、北行きの交通は左の出口を出てBL I-196/US 31フリーウェイを続けるか、さらに東に曲がるI-196に沿って進むことができる。LMCTもこの地点でI-196から分岐する。このインターチェンジの後で、I-196沿いの標識が変わる。この地点までは南北の標識があったが、US 31の分岐から先は東西の標識になっている。フリーウェイは空港の南側を通り、[8] [9] CSXトランスポーテーションが所有しアムトラックのペレ・マルケット列車が使用する鉄道線路を横切り[10] 、 M-40とのインターチェンジを北東に曲がって通過する。高速道路はマカタワ川の南でオタワ郡を横切り、その後オランダ行きの他の2つのインターチェンジに合流する。2つ目のインターチェンジはゼーラントのビジネスループの北端である。[8] [9]
ジーランドを過ぎると、I-196 はM-121 (シカゴ ドライブ)と並行してさらに東北方向に走ります。この高速道路はハドソンビルの南側を通過し、A-37と交差します。ハドソンビルを 2 マイル (3.2 km) ほど過ぎると、幹線道路はグランドラピッズ地域の南側に沿って走るM-6とのインターチェンジがあります。このインターチェンジを過ぎると、高速道路はケノワ アベニューの高架でケント郡に入ります。グランドビル市内に入ると、I-196 は北に向きを変え、郡境と並行して走ります。この高速道路には 44 番街とのインターチェンジがあり、ここからリバータウン クロッシングモールや、その地域のその他の小売店やレストランにアクセスできます。 69番出口で、I-196はシカゴ・ドライブと鉄道線路を横断し、ケント郡とオタワ郡の境界の反対側にある非法人コミュニティであるジェニソンの隣で北東に曲がる。I - 196はグランド川の一部に沿っているため、現在はフォード・フリーウェイの名称が高速道路の標識で目立つように使用されている。M -11 （28番街）のインターチェンジを過ぎると、高速道路はワイオミングの郊外に渡る。[8] [9]
ワイオミング州では、フリーウェイは川に沿って走り、ウォーカーの対岸にあるミレニアム・パークと、近くの川岸にあるホープウェル・インディアン・マウンズ・パークを通過する。フリーウェイの南では、ワイオミングとグランドラピッズに向かうビジネス道路が分岐し、工業地帯の近くでシカゴ・ドライブに沿って走る。マーケット・アベニューへのインターチェンジの後、I-196はグランド川を渡り、グランドラピッズ市に入る。フリーウェイは、ラジオ局WJRWとWYHAの送信アンテナを通り過ぎ、ジョン・ボール動物園の西側を回って北に曲がる。幹線は動物園の北側でM-45 （レイク・ミシガン・ドライブ）とのインターチェンジがあり、その後I-196は東に曲がって下り坂を走る。[9] [11]
丘の麓で、I-196 はグランドラピッズの都心部に入る。高速道路は市の西側の住宅街を東に走り、US 131とのインターチェンジに近づく。この複雑な構造は、ジェラルド・R・フォード大統領博物館の北にあるグランド川に隣接している。I -196 の車道はインターチェンジを異なるレベルで通過し、東行きの交通は川面近くまで下り、西行きの車道は US 131 の高速道路の交差する車道の上を走る。I-196 はインターチェンジの反対側で川を渡り、両方向とも同じレベルに戻る。この時点で中央分離帯がコンクリートの障壁に置き換えられ、高速道路は車線を 1 つ増やす。[9] [11]
フリーウェイが東に走ると、グランドラピッズの「メディカル マイル」として知られる地域を通過します。この地区は、ヴァン アンデル研究所、ヘレン デボス小児病院、ミシガン州立大学人間医学部のキャンパス、コアウェル ヘルスのバターワース病院キャンパスが中心となっています。フォード フリーウェイは、グランドラピッズ イースタン鉄道[10]のカレッジ アベニューとイースタン アベニューの間の線路を横切ると、わずかに北東に曲がります。その後、ケント郡保健局、保安官局、動物保護施設の入っているオフィスビルの南側を通過します。これらのオフィスから 1 マイル 1/4 (2.0 km) 強東で、I-196 は市の東側で親高速道路である I-96 と交差します。このインターチェンジは、フォード フリーウェイと I-196 の東端です。[9] [11]
歴史
以前の指定
.svg/500px-I-196_(MI_1957).svg.png){kind=small} 州間高速道路196号線 | |
|---|---|
| 位置 | マスキーゴン–グランドラピッズ |
| 長さ | 37.073 マイル[1] (59.663 km) |
| 存在した | 1959年[12] –1963年[2] |
最初の暫定的な州間高速道路の番号付け計画では、[13]現在I-96とI-196となっているミシガン州のフリーウェイはI-94回廊の一部となり、マスキーゴンとグランドラピッズ間のフリーウェイはI-94Nとなるはずだった。[14]その後、連邦政府による最初の承認では、I-96はベントンハーバーから北にグランドラピッズ、さらに東にデトロイトまでルートされ、I-196はグランドラピッズからマスキーゴンへの支線となった。[a] [16]最初に建設されたフリーウェイは、クーパーズビルとマルヌ付近のUS16の移設された区間であった。この高速道路は1957年末か1958年初めに開通し、[17] [18] I-196の最初の標識は1959年に設置されました。[12]グランドラピッズ・マスキーゴン間のI-196高速道路は1962年12月に全線開通し、東のランシング方面に続くI-96高速道路に接続しました。US16回廊は、2つの異なる州間高速道路の名称を持つ連続した高速道路でした。グランドラピッズ・ベントンハーバー区間が完成する前に、現在のMDOTの前身であるミシガン州道路局（MSHD）は、連邦道路当局にグランドラピッズ以西の州間高速道路の名称を変更するよう請願しました。[19]この変更の許可は1963年に与えられ、[2]標識は1964年1月に変更されました。[20]グランドラピッズ・ベントンハーバー高速道路をI-67と命名することも検討されました。[15]すでに完成していたI-196はI-96の延長として再指定され、グランドラピッズの南西で完成した高速道路の区間はI-196に再指定されました。I-67はアメリカ州間高速道路管理者協会によって拒否されました。[2]
現在の指定
1963年8月、US 31沿いのフリーウェイの一部がI-94とサウスヘイブンの間で開通した。[21]このセクションは当初、I-96/US 31の一部として指定されていた。[22] [23] 1963年後半の指定変更後、[19] [20]サウスヘイブンからホランドまでの追加のセクションがI-196として開通した。[24] 1964年末には、グランドビルからグランドラピッズのダウンタウンを通りI-96に接続するフリーウェイの追加セクションが開通した。M -21は、以前の路上ルートからフリーウェイに移動された。[25]フリーウェイの最後のリンクは、ホランド-グランドビルセグメントに沿って1974年11月に完成し、I-196が2度目に完成しました。[26]同時に、M-21はフリーウェイから削除され、その高速道路の指定はグランドラピッズで終了するようになりました。[27] [28]
2009年、ジェニソンへのアクセスは、ボールドウィンストリートとの部分的なインターチェンジの追加によって改善されました。[29]グランドリバーの東にあるグランドラピッズのダウンタウンを通るセクションは、MDOTが「I-196の修正」と名付けたプロジェクトで2010年に再建されました。このプロジェクトでは、インターチェンジ間のウィーブ合流車線を備えた各方向に3番目の走行車線が追加され、その地域のいくつかの高架が再建されました。[30] 2016年、サウスヘイブンのビジネスループの端の間を除いて、M-63インターチェンジの北でUS 31と並行して走るI-196のセクションが、ウェストミシガンパイクピュアミシガンバイウェイの一部として指定されました。[31]
終了リスト
ビジネスルート
現在、I-196沿いには3つのビジネスループ（BL I-196）と1つのビジネススパー（BS I-196）があります。マスキーゴンのBS I-196は、マスキーゴン・グランドラピッズフリーウェイがI-96に再指定される前に、現在のバスUS31に沿って指定されました。 [19] [23]
サウスヘブン
 ビジネスループ州間高速道路196号線 | |
|---|---|
| 位置 | サウスヘブン |
| 長さ | 3.572 マイル[1] (5.749 km) |
| 存在した | 1963年[23] [32] –現在 |
| 観光 ルート | |
ビジネス ループ I-196 ( BL I-196 ) は、サウスヘブンを 3.572 マイル (5.749 km) 走るループです。ループは I-196/US 31 の出口 18 から始まり、ラグランジ ストリートに沿って真北に走ります。次にフィリップス ストリートに曲がり、ブロードウェイ ストリートに合流します。BL I-196 はフェニックス ストリートを東に進み、幹線は I-196 の出口 20 で終わります。全長は LMCT の一部です。[8]第二次世界大戦中にダウンタウンのバイパスが建設されました。ダウンタウンを通る US 31 の旧ルートは、当時Bus. US 31に指定されていました。 [33] [34] 1963 年にサウスヘブン郊外に I-196 が建設されたとき、旧 US 31 バイパスは BL I-196 に再指定されました。[23] [32] 1972 年に、ループはダウンタウンを通る戦前のルートをたどるように変更されました。[35] [36] 2016年に、ビジネスループの全体がウェストミシガンパイクピュアミシガンバイウェイの一部として指定されました。[31]
主要な交差点
高速道路全体はヴァンビューレン郡内にあります。
オランダ
ビジネスループ州間高速道路196号線 | |
|---|---|
| 位置 | オランダ–ゼーラント |
| 長さ | 11.649マイル[1] (18.747 km) |
| 存在した | 1974年[27] [28] –現在 |
| 観光 ルート | |
ビジネス ループ I-196 ( BL I-196 ) は、オランダとゼーラント州を 11.649 マイル (18.747 km) 走るループです。ループは、出口 44 の I-196/US 31 との接続から始まり、フリーウェイに沿って並行してオランダに入ります。BL I-196/US 31 には、フリーウェイがオランダ南部で終わる前に、 A-2 (ブルー スター ハイウェイ) とワシントン アベニューのインターチェンジがあります。幹線はその後、分離帯のあるハイウェイとして北に走り、東のダウンタウン オランダを迂回し、M-40 と交差します。ダウンタウンの北東で、BL I-196 はインターチェンジで US 31 と LMCT を離れ、シカゴ ドライブのルートに沿って高速道路を進みます。ループはこの高速道路に沿ってゼーラント州を通り、出口 55 で I-196 に戻ります。[8]
このループは、1974年にI-196がホランド市の南で完成した際に作られた。その時点から、市内のM-21からUS 31までの古いルートは、州がダウンタウンへのワシントンアベニューを管理することで、I-196のビジネスループとして再指定された。その後、ダウンタウンからシカゴドライブまでループして戻るビジネスループは、古いM-21を使用した。[27] [28]ワシントンアベニューとシカゴドライブのUS 31とのジャンクション間では、この高速道路は並行してバスUS 31の指定を受けていた。ホランドのダウンタウン内の並行幹線は2005年にホランド市に移管され、BL I-196はUS 31に沿ってルート変更された。[37] [38] 2016年に、US 31と同時に走るビジネスループのセクションは、ウェストミシガンパイクピュアミシガンバイウェイの一部として指定された。[31]
主要交差点
すべての出口に番号はありません。
ワイオミング
 ビジネススパー州間高速道路196号線 | |
|---|---|
| 位置 | ワイオミング州–グランドラピッズ |
| 長さ | 2.433マイル[1] (3.916 km) |
| 存在した | 1974年[39] [40] –現在 |
ビジネススパーI-196（BS I-196）は、ミシガン州ワイオミングのゴッドフリー・リー地域に通じる支線である。I-196の出口72の部分的なインターチェンジから始まり、ワイオミング州内のほとんどの距離でシカゴドライブの路面道路に入り、工業地帯を走る。約1マイル（1.6 km）後、高速道路は住宅地を走る。グランドラピッズの市境に達すると、セザール・E・チャベス・アベニューで終わる。全長は2.4マイル（3.9 km）である。西端の東行きI-196からのみアクセスできる。[41]
1953年、州高速道路局はグランドラピッズ環状線の十分な区間を完成させ、M-21をそこへ再ルートした。M-21の以前のルートはバスM-21に再指定された。[42] [43] 1974年にホランドからグランドラピッズまでのI-196が完成すると、この高速道路はI-196とUS 131の間を走るように短縮され、BS I-196に改名された。[39] [40] 2017年12月、グランドビルアベニューとフランクリンストリートに沿った幹線の残り[b]が地方管理に移管されたため、シカゴドライブとクライドパークアベニューの交差点にあるグランドラピッズ市境で終わるようにさらに短縮された。[45]
主要な交差点
高速道路全体はケント郡内にあります。
参照
ミシガン州ハイウェイズポータル
注記
- ^ MSHDは、州内の州間高速道路に標識を設置する前に、1959年に最終的な番号付けの承認を待っていました。 [12]この事実は、1958年に使用される番号に関する勧告[15]と1957年の番号付け方式の一般承認によって裏付けられています。 [13]
- ^ グランドビル・アベニューとフランクリン・ストリートは、2022年2月にそれぞれセザール・E・チャベス・アベニューとマーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ストリートに改名されました。[44]
参考文献
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外部リンク
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テンプレート:添付 KML/州間高速道路 196
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OpenStreetMapの I-196 に関連する地理データ- ミシガン州ハイウェイズのI-196
- AARoad の州間高速道路ガイドの I-196 ミシガン
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- OpenStreetMap のグランドラピッズの BS I-196 に関連する地理データ
- ミシガン州ハイウェイズのグランドラピッズの BS I-196