AJフォイトレーシング

AJフォイトエンタープライズ

所有者	AJフォイト
校長	ラリー・フォイト
ベース	テキサス州ウォーラー
シリーズ	インディカーシリーズ
レースドライバー	第14号 サンティーノ・フェルッチ No.41 デビッド・マルカス
スポンサー	セクストンプロパティーズ
メーカー	シボレー
オープン	1965
キャリア
ドライバーズチャンピオンシップ	5 1967、1975、1979（USAC）、1996、1998 （IRL）​
インディ500優勝	3 ( 1967、1977、1999 )

AJフォイト・レーシングは、正式名称も歴史的名称もAJフォイト・エンタープライズで、インディカー・シリーズおよび旧NASCARに参戦するアメリカのレーシングチームです。インディアナポリス500マイルレースで4回優勝、1972年のデイトナ500マイルレースで優勝、1967年のル・マン24時間レースで優勝、デイトナ24時間レースで2回優勝したAJフォイトがオーナーです。フォイトは同チームでドライブし、インディアナポリス500マイルレースで4回中2回優勝しています。同チームは1999年のインディアナポリス500マイルレースでも優勝し、1996年と1998年にはIRLチャンピオンシップでも優勝しました。

このチームは 1965 年に設立され、AJ フォイトが操縦して 3 回のナショナル チャンピオンシップ ( 1967 年、1975 年、1979 年) と 2 回のインディアナポリス 500 ( 1967 年と1977 年) で優勝しました。

CART時代、AJフォイト・エンタープライズがフルシーズンのスケジュールを走ることはほとんどなかった。チームは1987年まで部分的なスケジュールを走り、AJフォイト自身がメインカーを運転した。チームは通常、3つの500マイルレース（インディアナポリス、ミシガン、ポコノ）すべてと、主にオーバルでの選ばれたレースに出場した。チームは特にインディで、ジョージ・スナイダー、デイビー・ジョーンズ、スタン・フォックス、ロッキー・モランなどを含む追加ドライバーの車を走らせた。1987年のインディアナポリス500では、フォイトチームは4台のチームカーを予選通過させ、フォイトが4位、フォックスが7位でフィニッシュしたことは注目に値する。

1988年、チームは参加を増やし、フルタイムのスケジュールに戻りました。フォイトは1988年から1990年の間に4回トップ5フィニッシュを記録しました。 1990年のロードアメリカでの壊滅的なクラッシュでフォイトは脚に重傷を負い、長いリハビリが必要になりました。フォイトは1991年に復帰し、1993年5月に引退しました。チームは1992年に9人の異なるドライバーを走らせ、その後、1993年シーズンに向けて有望な新人ロビー・ゴードンと契約しました。ゴードンはミッドオハイオでの2位を含む10回のトップ10フィニッシュを記録しました。

1994 年、チームは当初デイビー・ジョーンズと契約したが、わずか 3 レースで彼と袂を分かった。インディアナポリスでは、月半ばに新人のブライアン・ハータを獲得し、バンプ デーの危機を乗り越えて粘り強く戦い、出場権を獲得した。ハータはレース当日に 9 位でフィニッシュし、さらに 4 レースをチームで走った。その後、チームは1994 年シーズンを締めくくるためエディ・チーバーを雇った。チーバーは 1995 年もチームに残ったが、あまり成功しなかった。

AJ フォイト エンタープライズは、1979 年から 1995 年まで参加していた CART 公認イベントで一度も優勝したことがありません。1995 年のボッシュ スパーク プラグ グランプリでは、エディ チーバーがレースをリードしていましたが、残り 1 周を少し過ぎたところで燃料切れになりました。これが、チームが CART レースで優勝に最も近づいた瞬間でした。チームの CART シリーズでの最高順位は、2 回の 2 位でした。

フォイト・エンタープライズは、 1996年にスコット・シャープが、1998年にケニー・ブラックが、IRLのタイトルを獲得しました。ブラックは、1999年にチームのためにインディアナポリス500で優勝しました。

2006 年、チームは経験豊富なドライバー、フェリペ・ジャフォーネと、スペック エンジンによってもたらされたより公平な競争条件で復活を望みました。しかし、シーズン序盤は好調でしたが、チームはインディアナポリス 500 以降苦戦し、第 8 レースでジャフォーネと袂を分かったため、ジェフ・バックナムが残りのシーズンのシートに就くことになりました。

2007年、フォイトはラリー・フォイトがチームマネージャーを引き継ぎ、ダレン・マニングがチームのドライバーとして契約すると発表した。マニングはチームに在籍した2年間でトップ5フィニッシュを3回達成しており、その中には2008年のワトキンス・グレン・インターナショナルでの2位も含まれている。しかし、2008年シーズン終了後にベテランのヴィトール・メイラが獲得可能になったため、フォイトはマニングの後任として彼と契約した。

フォイト・エンタープライズは、 ABCサプライのスポンサーを得て、インディ500で負傷したヴィトール・メイラを起用して2009年のインディカー・シリーズ・シーズンを開始した。ライアン・ハンターレイとポール・トレーシーが2009年シーズンの残りをドライバーとして引き継いだ。メイラは2010年に復帰したが、シーズン終了後にチームと袂を分かった。日本人ドライバーの佐藤琢磨は2013年にフォイトのチームに加わり、その年ロングビーチで優勝した。チームは10月に、ジャック・ホークスワースのために2台目の車（No. 41）を2015年にフルタイムで起用すると発表した。^[1]

AJフォイト・レーシングは、 2006年以来11シーズンにわたりホンダのワークスエンジンを使用してきましたが、2017年にカスタマーのシボレーエンジンに切り替えました。

2021年のインディカーキャンペーンの残り期間、フォイト・エンタープライズはセバスチャン・ボーデとダルトン・ケレットの2人のフルタイムドライバーと、インディアナポリス専用のスペアシャーシにチャーリー・キンボールとJRヒルデブランドのパートタイムドライバーを起用した。

2023年にフォイトはチーム・ペンスキーと技術提携を結ぶ予定である。^[2]

1973年にAJ・フォイトがNASCARチームにパートタイムで参戦し、ピューロレーター社がスポンサーのシボレーを運転し始めたとき、No. 14はNo. 50として始まりました。彼は70年代を通して非常に限られたスケジュールでチームのために運転し、1回のポールポジションと9回のトップ10を獲得しました。ロン・ハッチャーソンはフォイト以外でこの車を運転した最初のドライバーであり、後にジョニー・ラザフォードが1978年にチームのために運転しました。1980年代には、フォイトはチームのほぼ唯一のドライバーとなり、1983年にバルボリン社のスポンサーシップでNo. 14に乗り換え、2年後にはコペンハーゲン社がスポンサーの車でタラデガでキャリア最後のトップ5を記録しました。1989年、トレイシー・レスリーは2つのレースでチームのために運転し、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイで20位になりました。フォイトは1991年シーズンはレースに出場しなかった。代わりにマイク・チェイスに代役を務めさせた。このドライバーは25位以内に終わった。その後、フォイトは1994年の第1回ブリックヤード400までチームを編成せず、このレースでは50号車で40位で予選通過、30位でゴールした。フォイトは1995年と1996年にブリックヤードに挑戦したが、どちらのレースでも予選通過できず、永久引退を余儀なくされた。

1999年のシーズン中、フォイトがカップシリーズに参戦するために廃業していたチームを復活させるという噂が広まり始めた。数か月後、フォイトが新人のマイク・ブリスをコンセコがスポンサーのポンティアック・グランプリ14号車のドライバーとして雇うと発表された。ブリスはデイトナ500に出場資格を得たが、次の3レースで出場できなかったため解雇され、一時的にディック・トリクルが代役を務めた。他のチームからオファーを受けた後、トリクルもチームを去った。彼と数人のクルーが倒産したラリー・ヘドリック・モータースポーツチームを去った後、リック・マストが彼の後任となった。マストはシーズンの残りをチームに残り、ポコノとブリストルで2回トップ10に入った。2001年、ロン・ホーナディ・ジュニアがチームのドライバーに選ばれたが、ラスベガスでトップ10入りを果たしたのは1回のみで、シーズン終了時に解雇された。

ホーナデイの離脱後、ステイシー・コンプトンが2002年からチームのドライバーを務め始めた。トップ20フィニッシュを3回しか記録しなかった後、コンプトンはチームを去り、PJ・ジョーンズがグレンのシリウス・サテライト・ラジオを引き継ぎ、チーム最高位の4位を記録した。その後、マイク・ウォレスがドライバーに指名され、ブリストル・モーター・スピードウェイで10位の走りを見せた。当初、フォイトは2003年に2台の車を投入すると発表されており、14番車にはウォレスが、2台目の車にはハラーズのスポンサー付きで彼の養子ラリー・フォイトが乗る予定だった。残念ながら、コンセコが破産を申請したため、ラリーが運転する車は1台のみとなった。チームはまた、カップチームをエバーナム・モータースポーツから提供されたエンジンを搭載したダッジに変更した。フォイトは20レースしか出場できず、最高位は16位で、ポイントでは41位となった。ハラーズは2003年末に撤退し、ラリー・フォイトは2004年に3レースに出場資格を得たが、大手スポンサーを獲得できず、チームは活動休止状態となった。シーズン後半、フォイトはオーナーポイントをppcレーシングの新しいカップチームに売却した。AJフォイト・レーシングは、8月にチームのNASCAR用具がオークションにかけられた後、2006年に正式にカップチームを閉鎖した。

フォイト・レーシングは、2000年のシーズン最終戦であるNAPA500で一時的に2台体制となり、フォイトの息子ラリーのために41号車を投入したが、レースには出場できなかった。

チームは2001年にもアトランタ・モーター・スピードウェイでマーク・グリーンの運転で2台目の車を走らせたが、予選には出場できなかった。

チームは2002年にもインディアナポリス・モーター・スピードウェイでPJ・ジョーンズとともに2台目の車を走らせたが、番号は41番から50番に変更された。

2001年、フォイトはブッシュチーム、ラリー・フォイトが運転するNo.14ハラーズ ・シボレーをスタートさせた。トップ10には入賞できなかったものの、フォイトは総合ポイントで22位となった。

2002年のブッシュシリーズでは、フォイトはトップ10入りを2回果たし、ポイントを2つ上げました。

（鍵）

(キー) (太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)

* シーズンはまだ進行中

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• AJ フォイト(1965–1979)
• アル・アンサー（1965）
• ジョージ・スナイダー(1966、1969–1970、1972–1974、1978)
• ジョー・レナード(1967)
• ジム・ハータバイス(1967)
• ジム・マケルリース(1968、1970)
• カール・ウィリアムズ(1968)
• ロジャー・マクラスキー（1969）
• ドニー・アリソン(1970–1971)
• サム・セッションズ(1972、1974)
• リック・マザー（1975）
• ビル・ヴコビッチ II (1977)

• AJ フォイト(1979–1993)
• ジョージ・スナイダー(1980、1983–1987、1992)
• ジョニー・ラザフォード(1984、1988)
• チップ・ガナッシ(1985)
• サミー・スウィンデル（1986）
• スタン・フォックス（1987年～1988年）
• デイヴィ・ジョーンズ（1987年、1994年）
• ロッキー・モラン（1988年～1989年）
• マイク・グロフ(1991–1992)
• ベルナール・ジュールダン(1991)
• アル・アンサー・シニア（1991）
• ジェフ・アンドレッティ(1992)
• ジョン・ビークハウス(1992)
• ブライアン・ボナー(1992)
• パンチョ・カーター（1992）
• グレゴール・フォイテク（1992）
• ロス・チーヴァー（1992）
• ロビー・ゴードン(1993)
• ジョン・アンドレッティ(1993–1994)
• デイヴィ・ジョーンズ（1994）
• ブライアン・ハータ(1994)
• エディ・チーヴァー(1994–1995)
• フレドリック・エクブロム(1995)
• スコット・シャープ（1995）
• ブライアン・ティル(1995)

• マルコ・グレコ（1996）
• マイク・グロフ(1996)
• デイビー・ハミルトン(1996–1997)
• スコット・シャープ（1996–1997）
• ポール・デュラント(1997)
• ビリー・ボート（1997年 - 2000年）
• グレッグ・レイ(1998、2001–2002)
• ケニー・ブラック(1998–1999)
• ロビー・ビュール(1999)
• ジェフ・ワード（2000）
• エリセオ・サラザール(2000–2002)
• ロビー・ゴードン(2001)
• ドニー・ビーチラー(2001–2002)
• リッチー・ハーン（2002）
• エアトン・ダレ（2002–2003）
• AJ フォイト IV (2003–2005、2009)
• 服部重明（2003）
• ラリー・フォイト(2004–2006)
• ジェフ・バックナム(2005–2006)
• フェリペ・ジャフォン（2005–2006）
• アル・アンサー・ジュニア(2007)
• ダレン・マニング(2007–2008)
• ライアン・ハンター・レイ（2009）
• ポール・トレイシー（2009）
• ヴィトール・メイラ（2009–2011）
• マイク・コンウェイ(2012)
• 佐藤琢磨（2013年～2016年）
• コナー・デイリー (2013、2017)
• マーティン・プラウマン （2014）
• ジャック・ホークスワース(2015–2016)
• アレックス・タグリアーニ(2015–2016)
• カルロス・ムニョス(2017)
• ザック・ヴィーチ（2017）
• トニー・カナーン（2018年～2020年）
• マテウス・レイスト（2018–2019）
• セバスチャン・ブルデー(2020-2021)
• ダルトン・ケレット（2020-2022）
• チャーリー・キンボール（2020）
• カイル・カークウッド（2022）
• サンティーノ・フェルッチ(2023-現在)
• ベンジャミン・ペダーセン（2023）
• スティングレイ・ロブ（2024年現在）

• AJ フォイト(1973–1974、1977–1990、1994)
• ジョニー・ラザフォード(1977)
• ロン・ハッチャーソン(1978)
• ドン・ウィッティントン(1980)
• トレイシー・レスリー（1989）
• マイク・チェイス(1991)
• マイク・ブリス(2000)
• リック・マスト（2000）
• ディック・トリクル（2000）
• ロン・ホーナデイ・ジュニア(2001)
• ステイシー・コンプトン(2002)
• PJジョーンズ（2002）
• マイク・ウォレス(2002)
• ラリー・フォイト(2003–2004)

• ラリー・フォイト(2001–2002)
• マーク・グリーン（2001）
• デビッド・スター（2001）

• ジョー・ベッシー（1997）
• ケン・シュレイダー(1997)

• ジョシュ・ワイズ(2006)
• トレイシー・ハインズ(2007)
• パブロ・ドノソ（2007）

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