1997 トゥルーバリュー 500

1997 テキサス

レース詳細
1996-1997 インディ レーシング リーグ シーズン第 6 ラウンド
日付	1997年6月7日
正式名称	真の価値500
位置	テキサス モーター スピードウェイ
コース	常設レース施設 1.500 マイル / 2.414 km
距離	208 周 312.000 マイル / 502.115 km
天気	レース中は乾燥しており、気温は86°F（30°C）まで上昇。風速は最大9.9マイル/時（15.9km/h）に達した[1]
ポールポジション
ドライバ	トニー・スチュワート (チーム・メナード)
時間	1:36.929 (3周 + ピットストップ)
最速ラップ
ドライバ	トニー・スチュワート (チーム・メナード)
時間	24.760（208周中97周目）
表彰台
初め	アリー・ルエンダイク (トレッドウェイ・レーシング)
2番	ビリー・ボート ( AJ フォイト・エンタープライズ)
三番目	デイビー・ハミルトン ( AJ フォイト・エンタープライズ)

1997年のトゥルー・バリュー500は、1996年から1997年のインディ・レーシング・リーグシーズンの第6ラウンドでした。このレースは、1997年6月7日にテキサス州フォートワースの1,500マイル（2,414 km）のテキサス・モーター・スピードウェイで開催され、アメリカ初のオープンホイール・スーパースピードウェイ・ナイトレースとなりました。

予選は3周で、平均速度でグリッド位置が決まる。3周目には、すべてのドライバーがピットレーン（時速120マイルの制限速度）に入り、スタート/フィニッシュラインから30フィート手前の指定地点で停止し、ピットストップを行う。最大3人のクルーが許可され、1人が車をジャッキアップし、他の2人がフロントとリアの右タイヤのみを交換する。最後に、ドライバーはフィニッシュラインを通過して予選を完了する。^[2]

• バード・カニンガム・レーシングのマイク・グロフは練習中に左下脛骨を骨折。 ジョニー・アンサー
• ヨハンソン・モータースポーツのスコット・ハリントン Rは練習開始前に撤退した。
• ユーロインターナショナルのビリー・ローRは練習開始前に棄権した。
• チャステイン・モータースポーツのステファン・グレゴワールは練習走行開始前に撤退した。
• ヘメルガーン・レーシングのリン・セント・ジェームス- 練習開始前に撤退。

スタートで、マルコ・グレコのエンジンが爆発し、コース上にオイルと金属片が飛び散り、長時間にわたる清掃が必要になった。20周目にようやくグリーンフラッグが振られると、メナードの車はコースから外れ、バディ・ラジエとグレッグ・レイだけが追いつくことができた。しかし、他の全員がピットインした後も4台はコースに長く留まり、古いタイヤで時間をロス。トニー・スチュワートは69周目に燃料切れとなり、1周遅れとなった。70周目までに、トップをめぐって4台の戦いが繰り広げられ、人気のジム・ガスリー選手が76周目にトップに立ったが、5周後、ターン4を出るときにタイヤがパンクしてその座を失った。その後、ラジエがトップに立つ一方、アリー・ルイエンダイク選手が先頭に躍り出て、ルーキーのビリー・ボート選手が迫り、スチュワート選手が急速に追い上げてきた。

140周目あたりのコーション中に、スコアリングの問題が発生し始めた。レイジアーとスチュワートが激しいホイール・トゥ・ホイールのバトルを繰り広げた後、ルイエンダイクは不可解にも電子スコアリングシステムでトップ10から脱落した。このシステムは、ルイエンダイクの周回と、スコット・グッドイヤーを含む他の数人のドライバーの周回を正しくカウントしていなかったのだ。タイス・カールソンとグッドイヤーは、143周目の再スタートで渋滞に巻き込まれ、接触してクアッドオーバルのインフィールドにスピンインした。レイジアーは157周目にエンジントラブルでリタイアし、スチュワートとボートが2人でリードラップを走っているように見えた。スチュワートは周回遅れになり、180周目までに周回を終えたように見えた。

190周目に、スチュワートは渋滞の中、オランダ人ドライバーが1周遅れていると思い、手を振ってルイエンダイクに首位を譲った。こうして、スチュワートは最終周回の首位として採点され、ビリー・ボートに1周近く差をつけているように見えた。しかし、残り2周でフィニッシュラインを越えたとき、エンジンがブローした。彼の車は第1コーナーでスピンし、外壁に衝突した。ボートは追いつき、首位に立ったように見えたが、採点ミスのため、レースオフィシャルは彼にレースの勝者としてチェッカーフラッグを見せた。ボートと彼の車のオーナーであるAJフォイトが勝利レーンで祝っている間、ルイエンダイクが乱入し、レースに勝ったと主張し、オフィシャルに説明を求めた。フォイトが彼を阻止し、ルイエンダイクを平手打ちして立ち去るように言い、地面に押し倒したが、警備員が二人を引き離し、ルイエンダイクを連れ去った。この事件はインタビューの直後に起こったため生中継されなかったが、テレビクルーがカメラに捉えた。フォイトとルイエンダイクは、スポーツマンシップに反する行為でそれぞれ2万ドルと1万4千ドルの罰金を科せられた。^[3]

外部ビデオ
AJフォイトがレース後にアリー・ルエンダイクを平手打ち

レーステープが検証され、ルイエンダイクの判断が正しかったと判断された。ルイエンダイクは1周でフィニッシュし、実際にはレース予定距離よりも多くの周回を走行していたため、翌日公式優勝者が発表された。結果は正しい最終ラップに戻され、トップ10全体が入れ替わった。インディ500で優勝したばかりのルイエンダイクは、IRLレースで2連勝した初のドライバーとなったが、判定にはほぼ1週間を要した。しかし、フォイトはトロフィーの返却を拒否し、今日までオリジナルを保有している。ルイエンダイクには複製が授与された。このレースの結果は、レースそのものをはるかに超えて、IRLに広範囲にわたる影響を及ぼした。IRLの始まりからこのときまで、USACはIRLレースの計時と採点、および技術検査などの他の機能を実行していた。翌週、テキサスの得点スキャンダル、その2週間前のインディアナポリスでの再スタート問題、それに続く悪評を受けて、USACは即座にシリーズの認可を取り消され、同組織は42年を経てインディカーレースから完全に撤退した。リーグは次のイベントから社内認可に切り替えた。^[3]

• 首位交代: 9人のドライバー中14人

ドライバーズチャンピオンシップ順位

• 注:順位には上位 5 位のみが含まれます。

• レーサー - マーシャル・プルエット: テキサスで IRL が成熟する 1997 年
• インディカー公式サイト