パブロ・ドノソ

パブロ・ドノソ・プラド
国籍	チリ
生まれる	(1984-12-03) 1984年12月3日（39歳） サンティアゴ・デ・チリ
ファイアストン インディ ライト シリーズ
活動年数	2008-2009
チーム	SWE レーシング チーム ムーア レーシング ブライアン スチュワート レーシング ジェノア レーシング チーム PBIR RLR -アンダーセン レーシング
開始	25
勝利	1
ポーランド人	1
最高の仕上がり	2008年7位
前のシリーズ
2006-2007 2005 2004 2003 2002	USACシルバークラウン スター マツダシリーズ ワールドシリーズ・バイ・ニッサン ワールドシリーズ・ライト・バイ・ニッサン アルゼンチンフォーミュラ・ルノー

パブロ・ドノソ・プラド（1984年12月3日生まれ）は、チリのサンティアゴ出身のプロのレーシングドライバーです。9歳でレースを始めました。ファイアストン・インディ・ライツ・シリーズに出場し、 2008年2月29日にホームステッド・マイアミ・スピードウェイで行われたインディ・レーシング・リーグ ・インディカー・シリーズのルーキーテストに合格しました。

1994年、彼はチリでレーシングドライバーだった父ホルヘ・ドノソの影響でカートでのレースキャリアをスタートした。

その年から1999年まで、彼はチリとアルゼンチンの選手権でカートレースに出場し、合計18回の優勝と32回の表彰台、2回の準優勝、そして1996年のタイトルを獲得した。

彼はアルゼンチンに移り、2002年まで名門フォーミュラ・ルノーでレースをしました。2002年、彼は1978年のフォーミュラ4で優勝したエリセオ・サラザールに続いて、アルゼンチンでレースに勝利した2人目のチリ人ドライバーになりました。その年、彼は最終ラウンドまでアルゼンチンのファン・クルス・アルバレスとチャンピオンシップを争い、最終的に総合2位を獲得しました。

その後ドノソはヨーロッパに移り、ヨーロッパ・フォーミュラBMWジュニアに出場し、合計4回の優勝、2回のポールポジション、4回の表彰台を獲得した。またもや彼はサラザールと並び、1980年にイギリスF1選手権でエリセオが優勝して以来、ヨーロッパのレースで優勝した二人目のチリ人となった。

2003年、彼はチリのビールブランド、クリスタルをメインスポンサーとし、マネージャーで元レーシングドライバーのクリスティアン・マッケナの支援を受け、日産ワールドシリーズライトに出場した。その年、ドノソはヴェルガーニ・レーシングチームとともにユーロスピードウェイ・ラウジッツ・サーキットで1勝を挙げた。

2004年、彼は日産のワールドシリーズに移籍した。このシリーズでは、元F1ドライバーのエンリケ・ベルノルディのチームメイトだった。このレベルでは成功せず、予算の問題でシーズン途中でシートを離れることを余儀なくされた。

2004年、マッケナとの契約を終えた彼は、エリセオ・サラザールと連絡を取り、キャリアを米国に転向させました。指定された装備と低予算で競える小規模なレースシリーズを探していた彼は、 2005年にスターマツダシリーズに参加しました。彼はアンダーセン・ウォーコ・レーシングからこのシリーズに参戦し、マルコ・アンドレッティ、グラハム・レイホール、ジョナサン・クライン、ラファエル・マトスなどのドライバーと競いました。

彼はインフィニオン・レースウェイでポールポジションから優勝し、シーズン唯一の勝利を収め、何度も表彰台にも上った。^[1]

母国チリでは非常に批判された決断だったが、彼は2006年シーズンに米国で最も古いオープンホイールシリーズの1つであるUSACシルバークラウンシリーズに参加した。彼はこのシリーズが最終的にNASCARやインディカーシリーズのような世界クラスのカテゴリーに到達するためのステップになると信じていた。それと追加の財政的問題により、インフィニティプロシリーズやチャンプカーアトランティックシリーズのような他のシリーズの方が彼の目標に適している可能性があるにもかかわらず、シルバークラウンは魅力的な選択肢となった。

ドノソは、よりフォーミュラ スタイルの新しい車に乗り、苦戦中のシリーズにジョニー ヴァンスが所有するヴァンス レーシングから参戦しました。2006 年の最初のレースでは、彼は潜在能力を発揮しましたが、機械的な問題に悩まされました。チリでの批判が高まる一方で、多くのオーバル レースの専門家は、やや変わった車を操る彼の天性の才能を称賛しました。

インディカーチームのヘメルガーン・レーシングは、2006年のUSACシルバークラウンシーズンの2ラウンドに彼のために車を提供し、ドノソはアイオワスピードウェイとカンザススピードウェイで2度2位を獲得した。

メインシリーズに近づくことを目標に、ドノソは2007年に伝説のAJフォイトのチーム、AJフォイトエンタープライズに加入しました。彼はトレイシー・ハインズをチームメイトとして 2007年のシリーズに出場しました。

29日金曜日、ドノソはホームステッド・マイアミ・スピードウェイで、ジョニー・ラザフォード監督の下、ダレン・マニングの車を使用してインディカー・シリーズのルーキーテストに合格した。その後、フォイトはドノソが2008年のインディカー・シリーズシーズンで彼のセカンドドライバーになると発表。しかし、彼はシーズンをSWEレーシングのファイアストン・インディ・ライツ・シリーズでレースすることから始め、チームと4レース契約を結んだ。ドノソはフォイトのチームからインディアナポリス500にエントリーせず、代わりにジェフ・シモンズがそのシートを得た。ドノソはフリーダム100からチーム・ムーア・レーシングと共にインディ・ライツに続いた。フリーダム100の後のレース、ドノソはミルウォーキー・マイルでシリーズ初のポールポジションを獲得した。

ドノソは、時間短縮となったミッドオハイオ100レース2回目で、インディライツ競技で初の表彰台を獲得しました。ジェームス・デイヴィソンが優勝したレースで3位に入りました。しかし、そのレース後にチーム・ムーアと袂を分かち、次のレースではブライアン・スチュワート・レーシングの3号車でエントリーしました。インフィニオン・レースウェイでの次の2レースではチーム・ムーアに戻り、レース1からのフィールド逆転によりポールポジションからスタートした週末の第2レースでシリーズ初勝利を獲得しました。

ドノソは2009年にブライアン・スチュワート・レーシングとインディ・ライトのレース契約を結びました。しかし、カンザス・スピードウェイのレース後、フリーダム100ではジェノア・レーシングに移籍し、ミルウォーキーのレースではチームPBIRに移籍しました。アイオワ・スピードウェイでRLR-アンダーセン・レーシングから出場し、3チーム目となるレースを走り、8月のケンタッキー・スピードウェイでのレースまでパートタイムでRLR-アンダーセンに在籍し、これがシリーズ最後のレースとなりました。

• Sitio Official Pablo Donoso (スペイン語)