2014 フードシティ500

2014 フードシティ500

レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]
2014 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中第 4 戦
2014 Food City 500 プログラムの表紙。ラスティ・ウォレスとブラッド・ケセロウスキーが登場。
日付	2014年3月16日 ( 2014-03-16 )
位置	テネシー州ブリストルのブリストル・モーター・スピードウェイ
コース	常設レース施設 0.533 マイル (0.858 km)
距離	503 周、268.099 マイル (431.574 km)
予定距離	500周、266.5マイル（429 km）
天気	曇り時々雨の可能性あり、気温 47 °F (8 °C)、南東からの風 13 mph (21 km/h)
平均速度	84.051 mph (135.267 km/h)
ポールポジション
ドライバ	デニー・ハムリン	ジョー・ギブス・レーシング
時間	14.761秒
最多ラップリード
ドライバ	マット・ケンゼス	ジョー・ギブス・レーシング
ラップ	165
勝者
第99号	カール・エドワーズ	ラウシュ・フェンウェイ・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	フォックスとPRN
アナウンサー	マイク・ジョイ、ダレル・ウォルトリップ、ラリー・マクレイノルズ（テレビ） ダグ・ライス、マーク・ギャロウ（ブース） ロブ・オルブライト（バックストレッチ）（ラジオ）
ニールセン視聴率	4.5/9（最終回） 4.2/8（夜間） 視聴者数730万人[11]

2014年のフードシティ500は、2014年3月16日にテネシー州ブリストルのブリストルモータースピードウェイで開催されたNASCAR スプリントカップシリーズのストックカーレースでした。0.533マイル（0.858 km）のコンクリートオーバルで503周で争われました。グリーン・ホワイト・チェッカーフィニッシュの見込みがあったため、当初の500周から延長されましたが、最終的には天候により実現しませんでした。このレースは、2014年のNASCARスプリントカップシリーズシーズンの第4戦でした。カール・エドワーズが今シーズン初優勝を果たし、チームメイトのリッキー・ステンハウス・ジュニアが2位、アリック・アルミローラ、トニー・スチュワート、マルコス・アンブローズがトップ5を占めました。

ラスベガス・モーター・スピードウェイで開催されたコバルト400の最終ラップで、デイル・アーンハート・ジュニアは第2コーナーを抜ける際にガス欠となり、ブラッド・ケセロウスキーに追い抜かれてチェッカーフラッグを受けた。^[12]ケセロウスキーはチーム・ペンスキーの組織を称賛し、「今はすべてがうまくいっている」と述べる一方、勝利の喜びと、シーズン後半のスプリント・カップのチェイスに出場できるというボーナスも述べ、「チェイスに出場できないことで1年中くだらないことを聞かなくて済んだ」と述べた。^[12]アーンハート・ジュニアはレースの終わり方に失望し、ガス欠を「つらい」と表現し、「自分とチームは良い方向に進んでいる。前向きでなければならない。レースに勝つために努力し続けなければならない。ファンががっかりしていることはわかっているが、前向きでなければならない」と述べた。^[12]

ブリストル・モーター・スピードウェイは、4コーナーのショートトラック・オーバルで、長さは0.533マイル（0.858 km）です。^[13]トラックのターンは24度から30度のバンク角で、ゴールラインがあるフロントストレッチは6度から10度のバンク角です。バックストレッチも6度から10度のバンク角です。^[13]トラックの収容人数は16万人です。^[13]レースは500周で、レース距離は266.5マイル（428.9 km）でした。^[13] 2013年の優勝者はケイシー・ケインでした。

フード シティ 500 のエントリー リストは、3 月 10 日月曜日午前 10 時 24 分 (東部時間) に発表されました。レースには 45 人のドライバーがエントリーしました。

カート・ブッシュは最初の練習走行で14.784のタイムと129.789 mph（208.875 km/h）で最速だった。彼の弟のカイル・ブッシュは、セッション中にメインの車を破壊した4人のドライバーのうちの1人だった。^[14] ダニカ・パトリックは滑ってターン4で壁に​​ぶつかり、パーカー・クリガーマンに跳ね返って彼を壁に送り込んだ。^[14]カイル・ブッシュとグレッグ・ビッフルは同じセッションで同様の状況に巻き込まれ、^[14]ジャスティン・オルガイヤーは右フロントタイヤがパンクしたと思い込んでターン1の壁に跳ね返った。^[14]

デニー・ハムリンは、14.761という新記録のタイムと時速129.991マイル（209.200 km/h）でポールポジションを獲得した。これは彼のカップキャリアで18回目となる。 ^[15]ハムリンは、自分のラップは「このトラックを走るのに想像していたよりも速かった」と述べ、「新しいルール変更のたびに、これらの車は少しずつ速くなっている」と語った。^[15] ブラッド・ケセロウスキーは、 0.003秒差でポールポジションを逃したが、ハムリンに続いてフロントローに入った。彼は「速ければ速いし、それが表れる」と語り、ハムリンの車を「速い」と称賛した。^[15]チャンピオンシップリーダーのデイル・アーンハート・ジュニアは、予選の最初の走行で「あまりにもタイトすぎた」ことと、「少しコースをオーバーシュートした」ことを理由に、14位に終わった。^[15]

ライアン・ニューマンは、2回目の練習セッションで15.099のタイムと127.081 mph（204.517 km/h）の速度で最速だった。

ケイシー・ミアーズは最終練習セッションで最速タイム15.240、時速125.906マイル（202.626 km/h）を記録した。ランドン・カシルはセッション中にリアエンドハウジングを破損し、壁に激しく衝突した。予選後に交換が行われたため、カシルはバックアップカーを出して後方からスタートせざるを得なかった。

レースは東部時間午後1時13分にスタート予定だったが、大雨のため2時間近く遅れた。レースは午後3時にようやくスタートし、デニー・ハムリンが先頭でグリーンフラッグを掲げた。ブラッド・ケセロウスキーが2周目にトップに立つと、すぐにブリストル流の周回遅れを始めた。ジョーイ・ロガーノは周回遅れの車をピックにしてケセロウスキーを抜き、42周目にトップに立ったが、その直前の51周目には雨のため競技注意が出されていた。ジミー・ジョンソンはタイヤを2本交換しただけで、トップでピットロードを出た。チームメイトのジェフ・ゴードンがピットインした時、デビッド・ラガンがピットインしてきた。ラガンはゴードンと衝突して方向転換した。レースは58周目に再開されたが、60周目に第2コーナーの破片のため再び注意が出されていた。

レースは65周目に再スタートし、パーカー・クリガーマンが第3ターンでコースアウトして横転したため、レース3回目のコーションが出されました。彼は、かなり前の車から外れたバッテリーパックを轢いてしまったようで、ボンネットのピンにはトイレットペーパーのようなものがついていました。アレックス・ボウマンは第1ターンのエプロンでエンストし、ピットロードに戻るためにセーフティトラックの1台に押される必要がありました。トラック上のバ​​ッテリーパックは彼の車のものであることが判明しました。レースは76周目に再スタートし、ジョンソンはまだ先頭を走っていました。彼は98周目にマット・ケンゼスがトップに立つまで、レースの先頭を走り続けました。ジョンソンの車の右フロントタイヤは、114周目に破れ始めました。マーティンズビルやリッチモンドなどの他のショートトラックとは異なり、ブリストルでは右側のタイヤにインナーライナーが装着されており、タイヤがパンクした後のスピンを防ぎ、車がピットロードに行きタイヤを交換できるようにしています。事故はグリーン フラッグの状態で発生したため、ジョンソンは数周を失った。118 周目に雨が再び降り始めたとき、レース 4 回目のコーションによって彼はいくらか救われた。ジョーイ ロガーノは 1 周遅れでトップだったが、パワー ステアリングの問題で何度もピットインし、そのコーションで 3 周を失った。ケンゼスとカート ブッシュはピット ロードでリードを交換したが、ケンゼスはピット ロードから出てリードを取り戻した。雨は最初は小雨だったが、その後激しくなり、125 周目にレースは赤旗となった。路面は十分に乾いていたため、ドライバーは 1 時間 11 分後に車に戻るよう呼び出された。残念ながら、雨は再び強まり、レースはさらに 1 時間 45 分遅れた。

2回目の遅延の後、車はコースに戻り始めた。レースは137周目に再開され、カート・ブッシュが153周目にトップに立った。レース5回目のコーションは156周目に出され、コール・ウィットがダニカ・パトリックのノーズを横切り、フロントストレッチで壁に激突した。ウィットの車はトップ集団の目の前でターン1で路面を滑り落ちた。ティミー・ヒルは減速しようとしてケンゼスの後ろに激突した。レースは167周目に再開され、ジェイミー・マクマレーとカート・ブッシュが次の3周でトップの座を入れ替えたが、雨による遅延により187周目に2回目のコンペティションコーションが出されるまでマクマレーがトップを保った。クリント・ボウヤーはトップ集団がピットインしてもコースに留まりトップに立ったが、カイル・ブッシュがピットロードからレースに勝利した。

レースは193周目に再スタートし、195周目にカイル・ブッシュがボウヤーからトップの座を奪った。彼はレースの次のスティントでもトップの座を守ったが、 268周目にケーシー・ケインがトップの座を奪った。2周後、カイル・ブッシュはデイル・アーンハート・ジュニアと接触し、それがタイヤのパンクの原因になったと感じて予定外のピットインをした。レース7回目のコーションは、ライアン・トゥルーエクスが右フロントタイヤのパンクにより第2ターンでウォールに衝突した276周目に出された。カーンはピットロードでハムリンとトップの座を入れ替えたが、ピットロードを出た時点でカーンはトップだった。レースは285周目に再スタートし、カーンはマット・ケンゼスにトップの座を奪われた。ケンゼスは、次のスティントでもリードを維持したが、332周目にマイケル・マクドウェルが第4コーナー出口でデビッド・ラガンをかわした後、レース8回目のコーションが出された。ケンゼスはピットロードでハムリンとリードを交換したが、ピットロードを去ったときはリードしていた。

レースは339周目に再スタートし、前回同様、ケンゼスはレースを通してリードしていたが、394周目に次のコーション（レース9回目）が振られると、カイル・ブッシュの左サイドタイヤがパンクしてターン4でスピンアウトし、弟のカートに接触して同様にパンクした。トラビス・クヴァピルもカイル・ブッシュを避けようとしてウォールに衝突した。再び、ケンゼスとハムリンはピットロードでリードを交換したが、この時は、残り97周で再スタート時にトップに立ったのはケビン・ハーヴィックだった。残り78周で、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアの左後輪がパンクし、360度スピンしてターン2の出口で停止した後、レース10回目のコーションが振られた。カール・エドワーズはピットインしないことを選択し、残り71周で再スタートのリードを引き継いだ。レース残り50周で、ハーヴィックのギアが壊れ、ターン1で車が壁に激しく衝突したため、レース11回目のコーションが出された。ケセロウスキーは、ハーヴィックとの衝突を避けようとしたマクマレーの後部に衝突した。

レースは残り39周で再開され、エドワーズはまだトップを走っていた。そして残り2周でフラッグスタンドの手動オーバーライドスイッチが作動し、コーションライトが点灯し、レース12回目のコーションが出されるまでトップを走っていた。^[16] NASCAR競技副会長ロビン・ペンバートンはレース後、「組織は車両とスポッターをスキャンしていたが、我々の中には、レーストラックの周りで他のものを見ていたため、チームが話し合った後で初めてそれを聞いた者もいた」と述べた。^[16]彼は、この状況からNASCARは「多くの教訓を学び、このような教訓を学んだら、さらに調査を進める」と付け加え、「ライトの手動オーバーライドがあるエリアをより安全にするために、おそらく何かする必要があっただろう」と述べた。^[16]

レース再開に向けてフィールドが整列したちょうどその時、再び雨が降り始めた。503周を終え、レース開始が2時間遅れ、4分の1地点で3時間遅れ、何度も雨が降った後、NASCARはレース終了を宣言し、カール・エドワーズがブリストル・モーター・スピードウェイで優勝した。^[17]エドワーズは前日のトラブルの後でレースを「最高」と表現し、「土曜日は車が最悪だったので、好転できて良かった」と述べた。^[17] リッキー・ステンハウス・ジュニアは2位でキャリア最高の成績を収め、^[17]「とても楽しかった」と述べ、チームは「ゆっくりと作業を進め、どんどん良くなっていった」と述べ、スプリント・カップ・シリーズでの2年目のフルシーズンで成績を上げ続けた。^[17] アリック・アルミローラもレース時点でキャリア最高の3位となった。^[17]

• リードの交代: 異なるドライバー間で20回
• 警告/ラップ: 95 のうち 12
• レッドフラッグ: 3時間19分0秒に1つ
• レース時間: 3時間11分23秒
• 平均速度: 時速 84.051 マイル (135.267 km/h)