2011 コバルト ツール 400

2011 コバルト ツール 400

レース詳細[1] [2] [3]
2011 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 レース中 3 レース目
日付	2011年3月6日 ( 2011-03-06 )
位置	ラスベガス モーター スピードウェイ、ネバダ州クラーク郡
コース	常設レース施設 1.5 マイル (2.4 km)
距離	267周、400.5マイル（644.5 km）
天気	晴れ、最高気温約71度、南西からの風が時速10マイル。[4]
平均速度	時速135.508マイル（218.079 km/h）
ポールポジション
ドライバ	マット・ケンゼス	ラウシュ・フェンウェイ・レーシング
時間	28.589
最多ラップリード
ドライバ	トニー・スチュワート	スチュワート・ハース・レーシング
ラップ	166
勝者
第99号	カール・エドワーズ	ラウシュ・フェンウェイ・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	キツネ
アナウンサー	マイク・ジョイ、ダレル・ウォルトリップ、ラリー・マクレイノルズ

2011 コバルト ツールズ 400 は、 2011年3 月 6 日にネバダ州クラーク郡のラスベガス モーター スピードウェイで開催されたNASCAR スプリント カップ シリーズの ストックカーレースでした。267 周で争われたこのレースは、 2011 年シーズンの第 3 レースでした。ラウシュ フェンウェイ レーシングのカール エドワーズが優勝しました。トニー スチュワートが2 位、ファン パブロ モントーヤが 3 位でした。

ポールシッターの マット・ケンゼスはレース開始1周目でリードを守り、グリッド4番手からスタートしたグレッグ・ビッフルはその背後に留まった。8周目にロビー・ゴードンが横滑りしたため、最初のコーションが出された。2回目のコーションの後、スチュワートがトップに立ち、95周目までにリードを6.5秒に広げた。レース終盤、スチュワートはピットロードでのスピード違反でペナルティを受け、エドワーズがトップの座を明け渡した。エドワーズはトップの座を維持し、ラスベガス・モーター・スピードウェイで2度目の優勝を果たした。

レース中、7回の警告があり、15人のドライバーの間で22回の首位交代があった。エドワーズにとっては2011年シーズン初の優勝、通算20勝目となった。この結果、エドワーズはドライバーズチャンピオンシップで3位に浮上し、スチュワートに7ポイント差、モントーヤと同点となった。フォードはマニュファクチャラーズチャンピオンシップで首位を維持し、シーズン残り33レースでシボレーに3ポイント、トヨタに5ポイント差をつけている。レースには合計15万2000人が来場し、1010万人がテレビで観戦した。

ラスベガス・モーター・スピードウェイは、NASCARレースを開催する10の中間トラックのうちの1つです。 ^[5]レースはラスベガス・モーター・スピードウェイの標準トラックで開催される予定でした。これは、長さ1.5マイル（2.4 km）の4ターンのD字型楕円トラックです。 ^[6]トラックのターンは 20度のバンク角で、フロントストレッチ、フィニッシュラインの位置、トラックの反対側のバックストレッチは9度のバンク角です。^[6]レーストラックには142,000人の観客を収容できます。^[6]

レース前、カイル・ブッシュが80ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、カート・ブッシュが77ポイントで2位につけていた。トニー・スチュワートとAJ・アルメンディンガーが69ポイントで3位と4位タイに続き、ジェフ・ゴードンとマーク・マーティンが4ポイント差で5位タイだった。^[7]マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、フォード、トヨタ、シボレーが12ポイントでリードし、ダッジに4ポイント差をつけていた。^[8] ジミー・ジョンソンは2010年のレースのディフェンディングチャンピオンだった。^[9]

レースに備えて2回の練習セッションが行われた。1回は金曜日、もう1回は土曜日だった。最初のセッションは90分間、2回目は75分間だった。^[10] マット・ケンゼスは最初のセッションで28.939秒のタイムで最速となり、デビッド・ラガンより0.047秒速かった。^{[11]モントーヤはラガンのペースからわずかに遅れ、}カール・エドワーズ、グレッグ・ビッフル、マルコス・アンブローズが続いた。スチュワートは7位で、ケンゼスのタイムから1秒以内だった。^[11]また、最初の練習セッションでは、ジェフ・ゴードンが4コーナー後に横向きにスピンした。^[12]

予選には44台の車がエントリーしたが、^{[13] NASCARの}予選手順のため、レースに出場できるのは43台のみであった。ケンゼスは28.589秒のタイムでキャリア5回目のポールポジションを獲得した。 ^{[14]彼はアンブローズと}グリッドの最前列に並んだ。^[14]エドワーズは3位、ビッフルは4位、カイル・ブッシュは5位からスタートした。^[14] ジョーイ・ロガーノ、アルメンディンガー、ニューマン、マーティン・トゥルーエクス・ジュニア、マーティンがトップ10を占めた。^[14]レースの予選に失敗した唯一のドライバーはブライアン・ケセロウスキーであった。^[14]予選セッションが終了すると、ケンゼスは「予選は得意ではないが、最後の予選走行（練習走行）で今日のマシンが本当に速いことは分かっていた。正直、ここ5年くらいで予選前に最も緊張した。ポールポジション獲得のチャンスがあると分かっていたし、先週は本当に失敗したことを知っていたからだ。今日は速いマシンを台無しにしたくなかったので、本当に満足している」とコメントした。^[15]

2回目で最後の練習走行では、ケンゼスが29.330秒で最速を維持した。カイル・ブッシュが2位に続き、ニューマンとエドワーズが続いた。ビッフルは29.393秒で5位だった。デビッド・ロイティマン、トゥルーエクス、スチュワート、ロガーノ、デニー・ハムリンがトップ10の座を占めた。最初のセッションで2位だったラガンは12位にとどまった。^[16]

シーズン3回目となるこのレースは東部標準時午後3時にスタートし、米国ではFOXで生中継された。^[1]レース前のグリッドの状態は乾燥しており、気温は60 °F (16 °C)であった。^[17]ラスベガス・モーター・スピードウェイの牧師ジョー・フライバーガーが祈祷を行い、レース前の式典を開始した。次に、ファントム・ラスベガス・スペクタキュラーのクリステン・ヘルツェンバーグが国歌を演奏し、ロウズのスポーツマーケティングマネージャーであるグレイ・アバクロンビーがドライバーにエンジン始動の指示を出した。ペースラップ中、ハムリンはエンジン交換のためグリッドの最後尾に移動しなければならなかった。^[17]

ケンゼスはポールポジションのリードを保って第1コーナーに入り、4位からスタートしたビッフルがそれに続いた。続く2周でエドワーズは4位に落ち、ビッフルがケンゼスを抜いてトップに立った。グリッド16番手からスタートしたトレバー・ベインは、 5周目までに11位まで順位を上げた。次のラップでは、トゥルーエクスは3つ順位を落として9位となった。8周目に、ロビー・ゴードンが横滑りしたため、最初のコーションが出され、トップランナーのほとんどはコーション中にピットストップを行ったが、ジェフ・ゴードンはそのままコースに留まりトップに立った。12周目の再スタートでは、ジェフ・ゴードンがスチュワートとモントーヤを抑えてトップに立った。しかし、次のラップでスチュワートがゴードンを抜いてトップに立った。また同じ周、ケンゼスはタイヤがパンクしてピットロードに向かった。14周目にはスチュワートがトップのまま、カート・ブッシュがジェフ・ゴードンを抑えて2位に浮上した。その後、アンディ・ラリーが横滑りし、2度目のコーションが出された。コーション中にピットストップしたドライバーはほとんどいなかった。18周目の再スタートではスチュワートがトップで、ブッシュ、ゴードン、モントーヤが続いた。20周目までに、グリッド25番手からスタートしたロイティマンは18位まで順位を上げた。^[17]

24周目までに、スチュワートはブッシュに対して1.7秒のリードを保ち、ゴードンは6位に落ちた。スチュワートは次の10周でリードを広げ続け、ブッシュは2位のままだった。35周目にはロイティマンが6位に浮上。7周後、ジェイミー・マクマレーとケセロウスキーが接触。次のラップでは、ポール・メナードが12位に浮上。45周目には、スチュワートはブッシュに対して3.6秒のリードを保ち、ジョンソンは23位に落ちた。次のラップでは、ビッフルがブッシュを抜いて2位を奪取。49周目には、カート・ブッシュとロイティマンのグリーンフラッグピットストップが始まった。51周目には、ゴードン、モントーヤがピットストップを行い、ビッフルがトップに立った。 62周目にグリーンフラッグピットストップが終了すると、スチュワートはカイル・ブッシュを抑えてトップの座を取り戻した。2周後、ビッフルは4位に浮上した。次の周ではビル・エリオットが5位を獲得した。スチュワートは67周目までにリードを1.6秒に広げた。74周目にゴードンはロガーノをパスして10位に浮上した。4周後、ケビン・ハーヴィックは14位に浮上した。81周目にハーヴィックは13位を獲得した。^[17]

87周目にゴードンは10位に順位を上げた。95周目までにスチュワートは2位との差を6.5秒に広げた。次の周回でカイル・ブッシュがタイヤのパンクによりウォールに衝突したため、3回目のコーションが出され、トップランナーのほとんどはコーション中にピットストップを行った。101周目の再スタートではスチュワートがトップに立った。次の周回ではカート・ブッシュとカーンが横滑りし、4回目のコーションが出され、106周目の再スタートでもスチュワートがトップの座を維持し、エドワーズとビッフルが2位と3位に続いた。107周目にビッフルがエドワーズを抜いて2位に浮上。その後カイル・ブッシュのエンジンが故障し、5回目のコーションが出され、115周目にスチュワートがビッフルをリードして再スタートを切った。 121周目にエドワーズはビッフルを抜いて2位になり、スチュワートもリードを広げた。10周後、ハーヴィックは6位に浮上。138周目にデイル・アーンハート・ジュニアが7位になり、トゥルーエクスは6位に後退。11周後、ギリランドがパンクして壁に衝突したため、6回目のコーションが出された。コーション中、ほとんどのチームがピットストップを行った。また、同じ周に、スチュワートとハーヴィックはピットロードでスピード違反をしたためペナルティを受けた。^[17]

156周目の再スタートで、エドワーズがトゥルーエックスを抑えてトップに立った。次の周もエドワーズはリードを維持し、モントーヤは3位に浮上した。159周目までにエドワーズはトゥルーエックスに対して1.25秒のリードを築いた。5周後、ジョンソンがゴードンを抜いて9位に浮上。エドワーズは171周目までにリードを2.6秒まで広げ続けた。スピードペナルティを受けた後、スチュワートは178周目までに18位まで順位を上げた。185周目、クリント・ボウヤーは16位まで順位を上げ、エドワーズはリードを2.9秒まで広げた。9周後、ゴードンがパンクして壁に衝突したため、7回目のコーションが出され、ほとんどのドライバーがコーション中にピットストップを行ったが、202周目の再スタートでスチュワートがトップの座を取り戻した。 214周目までにスチュワートは2.45秒のリードを築いた。4周後、メナードはブライアン・ビッカーズをパスして10位に浮上した。220周目にエドワーズはトゥルーエックスをパスして3位となり、スチュワートのリードは3秒に広がった。5周後、ハムリンは7位に浮上した。234周目にグリーンフラッグのピットストップがスチュワートとモントーヤによって開始された。2周後、ハーヴィックとジョンソンがエドワーズとトゥルーエックスより5周早くピットストップを行った。^[17]

Wikinewsには関連ニュースがあります:

• NASCAR: カール・エドワーズが2011年コバルトツールズ400で優勝

グリーンフラッグのピットストップが終了すると、エドワーズがモントーヤに1.1秒差でトップに立った。250周目までにエドワーズはリードを1.6秒に広げた。次のラップではカート・ブッシュが10位に浮上し、ニューマンは5位に浮上した。残り4周でスチュワートがモントーヤを抜いて2位となった。エドワーズはリードを維持し、2011年シーズン初のレースで優勝した。スチュワートは2位でフィニッシュし、モントーヤは3位、アンブローズが4位となった。ニューマンは8位スタートから5位を獲得した。^[17]

エドワーズは勝利ラップを終えて勝利レーンに現れ、 15万2000人の観衆の前で今シーズン初勝利を祝い始めた。[ ^{19 ] [20]}「彼らは信じられないくらいすごい。フェニックスから帰ってきたので、とても意味がある。先週家に帰ったときは、どうなるか分からなかった。あんなにいいレースカーに乗れることは滅多にない。今日もまた、いいレースカーに乗れた」とエドワーズは勝利について語った。^[19]

レース終盤ではスチュワートがトップに立っていたが、最後のピットストップ後にエドワーズに追い抜かれた。^[17] 2位となったスチュワートは「ピットストップで何が起こったのか分からないが、ミスを犯してペナルティを受けて後方に下がらざるを得なくなり、残念ながらそれが我々にとって不利な状況となった。[クルーチーフの]ダリアン・グラブは良い判断でトラックポジションを取り戻してくれたが、他の全員にもそれができるということを見せつけてしまった。我々は左側のタイヤで2回半も走行することができなかった」と語った。^[18]その後の記者会見でカイル・ブッシュは事故の悔しさを次のように述べた。「[107周目の]リスタートで、私は時間を稼ぎ、まだ十分な時間があるので渋滞を抜けて戻ろうとしたが、突然タイヤが壊れた。」^[18] ラウシュ・フェンウェイ・レーシングのエンジンビルダーであるダグ・イェーツは、レースに勝利した喜びを次のように表現した。

「これはラウシュ・イェーツ・エンジンズにとってエキサイティングな勝利です。私たちは1週間を通して素晴らしい走りを見せました。これは私たちのプログラムと、2011年シーズンを通して1.5マイルのトラックでどのように走る計画かについて多くを語っていると思います。私たちがFR9エンジンで引き続き優れた成績を収められるよう、フォードのサポートに改めて感謝したいと思います。」^[19]

スチュワートは「まだ勝ったことのないレースであんなふうにレースを台無しにするのはつらい。日曜は大一番だった。あれだけ多くの周回をリードし、あれだけの速さのマシンに乗っていたのに負けてしまったら...。月曜に感情が落ち着いたら、振り返って素晴らしい週末だったと言うだろう。でも、今はいい気分じゃないよ」ともコメントした。^[18]このレースの結果、スチュワートは113ポイントでドライバーズチャンピオンシップの首位に躍り出て、2位のカート・ブッシュと同点となった。^[21]レース優勝者のエドワーズとモントーヤは106ポイントで3位と4位に続き、5位のニューマンに3ポイント差をつけた。^[21]フォードは21ポイントでマニュファクチャラーズチャンピオンシップの首位を維持した。^[8]シボレーとトヨタはそれぞれ18点と16点で2位と3位となり、ダッジは11点で4位となった。^[8] 1,010万人がテレビでレースを視聴した。^[22]レースは2時間57分20秒で終了し、勝利の差は1.246秒だった。^[23]

カールの勝利は、彼にとってシーズン唯一の勝利となった。同じレースでは、チームメイトのマット・ケンゼスが2003年のタイトル獲得の過程で勝利した。マットのタイトル獲得後に導入されたチェイス形式により、カールはタイブレーカーでスチュワートにタイトルを奪われた。スチュワートはチェイスに未勝利で出場し、その後、最終戦を含む10回のチェイスレースのうち5回で優勝した。