ブラッド・ジョーンズ・レーシング

ブラッド・ジョーンズ・レーシング

メーカー	スーパーカー シボレー スーパー2 ホールデン
チームプリンシパル	ブラッド・ジョーンズ
チームマネージャー	クリス・ウェストウッド
レースドライバー	スーパーカー: 8.アンドレ・ハイムガートナー 12.ジャクソン・エバンス 14.ブライス・フルウッド 96.マコーリー・ジョーンズ スーパー2: 9. コーディ・ギリス 19. エリオット・クリアリー
レースエンジニア	スーパーカー: 8.トニー・ウッドワード 12.ジュリアン・スタンナード 14.フィル・キード 96.アンドリュー・ドネリー スーパー2: 9.未定 19.未定
シャーシ	スーパーカー: カマロ ZL1 スーパー2 : ZB コモドール
デビュー	2000
ドライバーズチャンピオンシップ	0
ラウンド勝利	2
レース勝利	11
ポールポジション	14
2021年のポジション	8/14: 6位 (3521 ポイント) 4/96: 10位 (2013 ポイント)

ブラッド ジョーンズ レーシングは、ブラッド ジョーンズが所有するオーストラリアのモーター レーシング チームで、アルベリーに拠点を置いています。チームはスーパーカー チャンピオンシップとスーパー 2 シリーズに出場しています。最近^{[いつ? ] 、ブラッドとキムがキャリアをスタートさせた}オーストラリア フォーミュラ フォードにも復帰しました。このチームは、田舎を拠点とする唯一のスーパーカー チームです。チームの現在のドライバーは、アンドレ ハイムガートナー、マコーリー ジョーンズ、ブライス フルウッド、ジャクソン エバンスです。

ブラッド・ジョーンズ・レーシングは、ブラッドとキム・ジョーンズの2人がレースに出場したフォーミュラ・フォード・チームとして始まりました。キムは比較的早い時期にレースをやめましたが、これはブラッドのドライバーとしての能力を認めたためで、キムがチームマネージャーになりました。チームのオープンホイール・レースにおけるピークは、エルウィン・シャーシを走らせ、ブラッドが1981年のTAAフォーミュラ・フォード・ドライバー・トゥ・ヨーロッパ・シリーズで6位になったときでした。1980年代に入ると、この2人は衰退しましたが、ブラッド・ジョーンズは、スポーツ・セダンとGTレースでブライアン・トンプソンのツインターボ・メルセデス・ベンツ450 SLC -シボレーを運転し続けました。

1983年にトンプソンがドライバーとしての引退から復帰すると、ブラッド・ジョーンズが三菱スタリオンのドライバーとしてグループEシリーズ市販ツーリングカーに転向した。ジョーンズとターボチャージャー付きのスタリオンは、1983年と1984年にオーストラリアのグループEレースをほぼ独占するようになり、ジョーンズ兄弟はケビン・バートレットの三菱ツーリングカーチーム（三菱ラリーアートとも呼ばれる）に参加することになった。三菱でのレースにより、ブラッドは海外でレースをする機会を何度か得て、オーストラリア、日本、アジア各地でスタリオンターボでレースをした。この間、ブラッド・ジョーンズは再びブライアン・トンプソンとタッグを組み、メルセデス・シボレーとシボレー・モンザの両方を運転して、1985年のオーストラリアGT選手権で2位（両方の車を運転したトンプソンに次ぐ）になった。ジョーンズは1986年を通して、主に彼らの「地元」のトラックであるウィントン・モーター・レースウェイで選ばれたレースでモンザを運転した。

1985年後半にケビン・バートレットが三菱との関係を断った後、ジョーンズ兄弟はスタリオンのツーリングカー事業をさらに進めるために自分たちのチームBJモータースポーツを結成し、1986年のジェームス・ハーディ1000で、予選中に1.9キロメートルのコンロッドストレートで時速269キロ（167マイル）で最速となり、スタリオンを10位で予選通過させた。1986年末までに、スタリオンは直線速度にもかかわらず、真に競争力のあるツーリングカーとしては衰退し、ブラッド・ジョーンズは他のツーリングカーチームに雇われたガンドライバーとなった。ラリーアート・オーストラリアチームは1987年に復活したが、ブラッド・ジョーンズは1987年のジェームス・ハーディ1000のシートを意外にも見逃された。彼は1988年のトゥーイーズ1000でチームに戻り、バサースト1000で元日産ドライバーのテリー・シールとともに老朽化したスタリオンを運転して10位に入り、これまでで最高の成績を収めました。その後、ピーター・ブロックのモービル1レーシングでターボチャージャー付きのフォード・シエラRS500に乗り、 1989年のオーストラリアツーリングカーシーズンをフルに走りました。1990年代には、ホールデンレーシングチーム、ウェイン・ガードナーレーシング、ラーカムモータースポーツで、サンダウンとバサーストでのシーズン後半の耐久レースにドライバーとして雇われました。

オーストラリアでAUSCARレースが創設され、新たに再編された Brad Jones Racing が、ホールデン コモドアを走らせるこの新興ストックカー シリーズに参加する最初のチームの 1 つとなり、前進への道が開けました。BJR は、1988 年にカルダー パーク サンダードームで開催された第 3 回Goodyear AUSCAR 200で、"Green Meanie" と呼ばれるホールデン VL コモドアでAUSCAR に初参戦しました。ブラッド ジョーンズは予選で 5 位となり、トップ 10 以内の力強い走りで、トップ ランナーの 1 人としての地位を確立しました。

当初、BJR はNASCARに次ぐ第 2 層のシリーズである AUSCAR のみでレースを行っていました が、すぐにシリーズのトップチームに成長し、1990 年から 1994 年にかけて 5 年連続でタイトルを獲得しました。オーストラリアの NASCAR シリーズへの時折の進出は、1994/95 シーズンに完全な NASCAR キャンペーンへと発展し、チームはジョーンズが今度はシボレー ルミナを運転して 6 年連続のタイトルを獲得しました。

1994年にスーパープロダクションカーのロータス・エスプリで再びタイトルを獲得した後、BJRは衰退しつつあったスーパースピードウェイシーンからサーキットレースへと移り、1995年にオーストラリアスーパーツーリングシリーズに公式アウディチームとして参戦し、自身とグレッグ・マーフィーのために2台のアウディA4クワトロを投入した。チームはその後5年間、公式BMWチームのポール・モリス・モータースポーツとタイトルを交換し、ジョーンズは1996年と1998年にチャンピオンシップを獲得した。マーフィー、そして後にキャメロン・マッコンビル（1997年にマーフィーに代わって加入）は、スーパーツーリングが絶頂期にあった6年間に多くのレースで優勝した。

この間、ブラッド ジョーンズ レーシングは、スーパー ツーリング カー向けに開催された 2 回のバサースト 1000レースで 2 度表彰台に上りました。ジョーンズ自身は、 1997 年にフランク ビエラで2 位、1998 年にマッコンビルで 3 位を獲得しました。

2000年、オーストラリアでまだアウディのスーパーツーリングチームを率いていたジョーンズは、2000年12月31日にアデレードストリートサーキットで開催されたアメリカンルマンシリーズのレース、レースオブアサウザンドイヤーズに出場するために、アウディスポーツノースアメリカの スポーツカーチームに招集された。スコットランド人のマクニッシュがレースの2日前に宣伝写真の撮影後にキルトを脱いだ際に背中を痛めたため、ジョーンズはアランマクニッシュ/リナルドカペロ運転のアウディR8のサードドライバーとして起用された。ジョーンズは予選を通過したが（カペロがポールポジションを獲得）、マクニッシュはレースに復帰し、ジョーンズはマクニッシュとカペロが優勝した225周のレースを観客として観戦した。^[1]

チームは、ロングハースト レーシングからフォード AU ファルコンとレース権利契約を購入した後、2000 年に V8 シリーズに参戦しました。2000年と2001 年に 1 台チームとして活動したチームは、ジョーンズがジョン クレランドと組んだ2001 年のバサースト 1000で 2 位を獲得するなど、控えめな結果を残しました。

2002年、BJR は 2 台の車両に拡大し、元 ATCC チャンピオンのジョン ボウがチームに加わりました。バサーストでのパフォーマンスは引き続き好調で、ボウは 2002 年と 2003 年に予選 2 位を獲得し、ボウとジョーンズのコンビは 2004 年に 3 位でフィニッシュしました。

2005年、BJRはオーストラリアグランプリ（非選手権）で第2レースでボウのおかげで初優勝を果たしたが、その後の選手権ラウンドでは成功を収めることができなかった。その年の最低はバサースト1000で、ジョーンズがガース・タンダーとグレッグ・リッターによる第1ラップの事故に巻き込まれたときだった。

2006年はストーン・ブラザーズ・レーシングのエンジンを使用。このシーズンは不運に見舞われ、新仕様のSBRエンジンのパワーはBJRが設計したシャーシに合わず、サンダウン500とバサースト1000の副ドライバーの1人であるマーク・ポーターが開発シリーズのレース中に死亡した。

2007年、ブラッドの甥でキムの息子であるアンドリュー・ジョーンズがジョン・ボウに代わってチームに加わった。チームはまたもやシーズン序盤に苦戦し、ブラッド・ジョーンズはシーズン半ばに引退を発表した。チームBOCは、2001年開発シリーズチャンピオンのサイモン・ウィルスを起用し、ウィントンでの第4ラウンドで、今は空席となっているNo.14 BFファルコンを運転させた。このシーズンはまたもや不調で、満足のいく結果は得られず、年間最大のレースであるバサーストでは、14号車が予選で大クラッシュ、12号車がエンジン火災を起こし、2台とも完走できなかった。

2008年、ブラッド ジョーンズ レーシングは、2007年のチーム チャンピオンシップを数々の単独車両作戦の後に最下位で終えたことから、変化の時が来たと判断しました。彼らは、長年の提携先であるフォードからライバルのホールデンにメーカーを変更することを決定しました。彼らは、ホールデン レーシング チームが以前使用していたホールデン VE コモドアを2 台購入しました。

キャメロン・マッコンビルは2008年にチームに復帰しました。2009年には、アンドリュー・ジョーンズに代わって ジェイソン・リチャーズがチームに加わりました。

2010年、ジェイソン・ブライトが引退したマッコンビルに代わって出場した。^[2]ブライトは、カール・ラインドラーの3台目の車をエントリーするために使用されたブリテック・モータースポーツRECを持ち込んだ。チームの耐久ドライバーは、No.8のアンドリュー・ジョーンズ、No.14のマット・ハリデイ、No.21のデビッド・ウォールであった。フィリップアイランドラウンドでは、ブライトはBJRチームが製作した真新しいシャーシをデビューさせた。ファブリツィオ・ジョヴァナルディとアラン・メニューは、10月のゴールドコースト600の国際エンデューロドライバーであり、ジョヴァンダーリはNo.21でラインドラーと、メニューはNo.14でブライトと出場した。タスマニアのシモンズプレーンズのイベント後、ジェイソン・リチャーズが胃がんと診断され、2010年の最後の2つのイベントに出場できなくなった。

2011年シーズンには、ジェイソン・バルグワナがチームに加わった。^[3]ジェイソン・ブライトは、パースでの第8レースで優勝し、チーム初のV8スーパーカーレースで優勝し、その後ウィントンでも優勝した。エンデュランスドライバーは、8号車のアンドリュー・ジョーンズ、 14号車のシェーン・プライス、21号車のデビッド・ウォールだった。10月のゴールドコースト600では、ファブリツィオ・ジョヴァナルディ、アラン・シモンセ​​ン、ステファン・サラザンが国際エンデューロドライバーとなり、ジョヴァンダリは21号車のラインドラーと、シモンセンは14号車のバルグワナと、サラザンは8号車のブライトと組んだ。2011年シーズンは、ジェイソン・リチャーズが癌との闘病生活に敗れ、悲しい結末を迎えた。

2012年にはファビアン・クルサードがバルグワナに代わって14号車に乗り込み、デビッド・ウォールがカール・ラインドラーに代わって21号車を運転することになった。^[4]

3人のドライバー全員が2013年もチームに残った。2014年にはデイビッド・ウォールに代わってデール・ウッドがチームに加入した。 ^[5]

2016年、ファビアン・クルサードがチームを離れ、彼の代わりにティム・スレイドがチームNo.14フレイトライナーエントリーに加入した。^[6] ティム・ブランチャードは、2016年のNo.21カスタマー・ブリテック・モータースポーツエントリーでもデイル・ウッドに代わって加入した^。[7]

2017年シーズン、ジェイソン・ブライトは7年間在籍したチームを離れる。彼の代わりとしてニック・パーカットがチームの第8エントリーに加わる。^[8] BOCも12年間チームと共に過ごした第8エントリーの命名権スポンサーを辞任する。^[9]

^1 —マーク・ポーターは#12 ファルコンで練習走行したが、レース前日の金曜日に富士通 V8 スーパーカー・シリーズのレースで大クラッシュを起こし、重傷を負った。彼の代わりにマイケル・カルーソがチームに招集された。ポーターはクラッシュによる負傷で日曜日の午後に亡くなった。 ^2 —アシュリー・ウォルシュは#14 コモドールで練習走行したが、負傷のため アンドレ・ハイムガートナーに交代された。

以下は、スーパーカー チャンピオンシップでチームのためにドライブしたドライバーのリストです (初登場順)。パートタイムでのみチームのためにドライブしたドライバーは、イタリック体で表示されます。

以下のドライバーはスーパー2シリーズでチームのためにドライブしたドライバーのリストです。パートタイムでチームのためにドライブしたドライバーはイタリック体で記載されています。

• チームBOCのウェブサイト
• フレイトライナーレーシングのウェブサイト