キャメロン・マコンヴィル

キャメロン・マコンヴィル
2010年のマコンビル
国籍	オーストラリア
生まれる	1974年1月22日（年齢  ( 1974-01-22 )50) メルボルン、ビクトリア州
スーパーカーのキャリア
デビューシーズン	1999
チーム	ジョン・フォークナー・レーシング ロッド・ナッシュ・レーシング ランズベール・レーシング・チーム ギャリー・ロジャース・モータースポーツ ポール・ウィール・レーシング ブラッド・ジョーンズ・レーシング ホールデン・レーシング・チーム ルーカス・ダンブレル・モータースポーツ
開始	330
勝利	2
ポーランド人	0
最高の仕上がり	2005年10位
前のシリーズ
1990 1991–92 1996 1997–98 2011–12 2012-17 2015,17	ビクトリアン フォーミュラ フォード オーストラリアン フォーミュラ フォード オーストラリアン GT プロダクション オーストラリアン スーパー ツーリング V8 ユーティリティ オーストラリアン GT C/シップ カレラ カップ オーストラリア
チャンピオンシップタイトル
1992 1996	オーストラリアンフォーミュラフォード オーストラリアンGTプロダクション

キャメロン・エリック・「コンカーズ」・マッコンビル（1974年1月22日生まれ）は、オーストラリアのレーシングドライバーであり、モータースポーツ界の有名人である。フルタイムの競技からは引退しているが、マッコンビルは今でも時々レースに出場しており、耐久レースのコ・ドライバーとして人気がある。マッコンビルはプロのドライバーとして14年間を過ごし、そのうち10年間は​​オーストラリア国内最大のカテゴリーであるスーパーカー選手権に所属していた。また、マッコンビルはいくつかの雑誌に寄稿し、いくつかのテレビ番組の司会者を務め、2009年シーズンの終わりまで、ネットワーク・テンのオーストラリアF1中継の解説者を務めていた。マッコンビルは、2009年シーズンを最後にフルタイムのレースから引退することを発表した。^{[1]また、彼は}オーストラリア版トップ・ギアのスティグ 役を務めるという噂もある。^[2]

マコンビル氏は現在、ポルシェ センター メルボルンでモータースポーツ コマーシャル マネージャーとして働いています。

マッコンビルは8歳でゴーカートのレースに出場し、最初は地元、次に全国選手権でレースをし、ビクトリア州でいくつかのタイトルを獲得しました。15歳のとき、彼はCAMSレースライセンスを史上最年少で取得し、フォーミュラVレースに短期間参加した後、1991年に非常に競争の激しいフォーミュラフォードレース部門に移りました。1992年に彼は「ワークス」ヴァンディーメンドライバーに選ばれ、名誉あるモータークラフトフォーミュラフォードドライバーヨーロッパシリーズで、クレイグ・ロウンズやスティーブン・リチャーズなどの将来のチャンピオンを破って優勝しました。

この勝利（彼はこのシリーズ史上最年少の優勝者だった）は全国的な注目を集め、ディック・ジョンソンのシェル・ウルトラハイ・レーシングでテスト走行を担当することになった。マコンビルはジョンソンに好印象を与え、チームの2台目のフォード・シエラRS500で1992年のトゥーイーズ1000のドライバーラインナップに加わった。マコンビルは簡単に予選を通過したが、レースを台無しにした雨天のため、より経験豊富なテリー・シールとグレッグ・クリックのペアに、扱いにくいがパワフルなターボチャージャー付き車の運転を任せることにした。

バサーストでの練習走行で安定した成績を収めたため、 1993年のトゥーイーズ1000でDJRに再び招かれ、シェルチームの2台目のフォードEBファルコンV8でポール・ラディシッチとペアを組んだ。残念ながら、3位を走行中に、ホールデン・レーシング・チームVPコモドールのトマス・メゼラからのプレッシャーを受け、マコンビルはスカイラインを超える際にミスを犯し、車が横転して壁に激突し、ファルコンにほとんど外見上の損傷を与えた。しかし、#18シェルの車は損傷しており、ラディシッチ/マコンビルは最終的に優勝したラリー・パーキンス/グレッグ・ハンスフォード・コモドールから10周遅れの8位でフィニッシュした。マコンビルのマウント・パノラマでのクラッシュは、彼の成長しつつあったキャリアにとって大きな代償となった。

数年間、マイナーチームでドライバーを務めた後、1996年シーズンにメルボルンの著名な実業家トム・ワーウィックとチームを組み、ポルシェ 993 RSCSでオーストラリアGTP選手権に出場し、彼の粘り強さがついに報われた。彼はその年の最後のレースで、チャンピオンシップの人気選手ジム・リチャーズを破ってシリーズ優勝を果たした。1997年、彼はグレッグ・マーフィーに代わってアウディ・ オーストラリアの「ワークス」ドライバーに選ばれ（主に前年の成功による）、オーストラリアン・スーパーツーリング選手権で3位に入った。1998年、彼はチームオーナーのブラッド・ジョーンズにやや物議を醸す状況で 僅差でチャンピオンシップを逃した。

1999年のV8スーパーカー選手権での印象的なパートタイムのドライブにより、ホールデン・レーシング・チームはマッコンヴィルに、当時選手権リーダーだったクレイグ・ロウンズとの耐久レースのコ・ドライバーとしてのオファーをしました。彼らは一緒にバサースト1000レースで2位を獲得しました。このパフォーマンスにより、彼は2000年に新しく拡大したロッド・ナッシュ・レーシングとフルタイム契約を結びました。 2001年に彼はシドニーを拠点とするランズベール・レーシングチームに移籍し、資金不足で開発が不十分なマシンで引き続き印象的な活躍を見せました。彼は同じチームで運転し、2002年にホールデン・モナーロでバサースト24時間レースの完全優勝を果たした後、2004年にギャリー・ロジャース・モータースポーツから契約のオファーを受けるまでチームに残りました。ギャリー ロジャース チームへの移籍は、 2004 年にウィントン レースウェイで初のチャンピオンシップ レース優勝を果たしたマッコンビルにとって実り多いものとなりました。2005 年には、ガース タンダーが HSV ディーラー チームに移籍したため、マッコンビルは GRM のチーム リーダーに就任しました。翌年、マッコンビルはキースとポール ウィールのスーパーチープ オート レーシングチームに誘われ、 2005 年にポール ウィールが引退した後、グレッグ マーフィーとペアを組むことになりました。

2007年、キャメロンはチャンネル10で新しいモータースポーツ報道の役割を開始し、 F1中継の共同司会も務めた。^[3]

2008年、より良い結果を求めてチームがウォーキンショー・パフォーマンスのサポートを受けてフォードからホールデンに切り替えた後、彼は元上司のブラッド・ジョーンズと組んで14番コモドールを運転しました。すぐにWOWサイトアンドサウンドが2008年選手権のマコンビルの主要スポンサーとして契約しました。マコンビルはすぐにアデレード500で素晴らしい3位を獲得し、新しい関係を際立たせました。2シーズンの好不調の後、マコンビルはシーズン末にフルタイムのレースから退く決定を発表しました。この発表はフィリップアイランド500Kでのひどいクラッシュの直後に行われました。オフシーズン中に、マコンビルがチャンネル10の画面上の役割に戻らないことも発表され、マコンビルはタイヤ小売のビジネスフランチャイズを設立しました。 V8スーパーカー耐久レースの規則変更により、2010年にマコンビルはコ・ドライバーとして注目され、すぐにホールデン・レーシング・チームのコ・ドライバーとして発表されました。

マッコンヴィルは2010年のバサースト12時間レースでレースカーに戻り、 HSV R8ツアラーの副操縦士として3位に入った。その後、マッコンヴィルは2010年の富士通V8スーパーカーシリーズにエグルストン・モータースポーツ・コモドールで参戦した。このチームは、2010年の耐久レースの前にマッコンヴィルがさらにレースに参加できるようにしたいと熱望していたホールデン・レーシング・チームの親組織ウォーキンショー・パフォーマンスからも支援を受けていた。 2010年のスクロゲン・タウンズビル400に先立ち、ルーカス・ダンブレル・モータースポーツは、短期間でマッコンヴィルがダニエル・ゴーントに代わるチームになることを発表した。 ^[4]

マッコンビルは、 2011 V8スーパーカー選手権のファルケン・タスマニア・チャレンジにチームBOCから直前にエントリーした。彼は、肋骨の負傷により予選後に棄権したジェイソン・ブライトに代わってレース24に出場した。マッコンビルは最後尾からスタートし、19位でフィニッシュした。

（太字のレースはポールポジションを示します） （斜体のレースは最速ラップを示します）

*スーパーツーリングレース

• ホールデンモータースポーツ
• DriverDB.com の Cameron McConville の経歴概要
• レーシングリファレンスにおけるキャメロン・マッコンビルのドライバー統計