カール・ラインドラー

カール・ラインドラー
カール・ラインドラー、アブダビ、2011
国籍	オーストラリア
生まれる	( 1985-04-18 )1985年4月18日（39歳）西オーストラリア州 パース
スーパーカーのキャリア
デビューシーズン	2008
元チーム	フォード・ライジング・スターズ・レーシング ブリテック・モータースポーツ ストーン・ブラザーズ・レーシング ブラッド・ジョーンズ・レーシング ケリー・レーシング 日産モータースポーツ チーム18
開始	103
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
ポーランド人	0
最速ラップ	1
最高の仕上がり	2012年24位
昨シーズン終了	45番目
前のシリーズ
2003–04 2005–06 2006–07 2007 2008 2013	オーストラリアンF3 イギリスF3 A1グランプリ フォーミュラV6 アジア 富士通V8スーパーカーシリーズ オーストラリアンカレラカップ
チャンピオンシップタイトル
2004	オーストラリアF3
受賞歴
2003 2008	オーストラリアF3ルーキーオブザイヤーマイク ・ケーブルヤングガン賞

カール・ウィリアム・ラインドラー（1985年4月18日生まれ）は、オーストラリアのレーシングドライバーで、以前はスーパーカー選手権に出場していました。現在はブルーノ・コレイアとともにF1のメディカルカードライバーを務めています。

2003年のオーストラリアF3選手権でルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得したラインドラーは、2004年の最終ラウンドで選手権に勝利しました。^[1] 2004年シーズンの終了時に、ラインドラーはスイス・レーシング・チームから、初の国際イベントであるバーレーンF3スーパープリックスに出場しました。彼は当時、F3の非公式な世界選手権とみなされていたこのレースで18位に終わりました。このイベントから選ばれたドライバーは、F1、WEC、DTM、スーパーGT、スーパーフォーミュラなどでチャンピオンシップを獲得しました。

ラインドラーは2005年にイギリスに移り、アラン・ドッキング・レーシングと共にイギリスF3選手権のパートシーズンに参加した。イタリアのモンツァで開催された第7戦からスタートし、デビュー戦で7位と10位で終えた。シーズンベストの予選はシルバーストーン・サーキットでの最終戦で、予選6位と7位で終わった。 2005年シーズンの終わりに、ラインドラーは世界的に有名なマカオグランプリの出場資格を得て出場し、セバスチャン・ベッテル、ロバート・クビサ、ロマン・グロージャン、そして最終的な優勝者ルーカス・ディ・グラッシを含む激戦の中で13位で終わった。2006年、彼は再びアラン・ドッキング・レーシングチームからイギリスF3に出場し、シーズンの一部のみを完走し、機械関連のリタイアが続いたシーズンの後、最終的には総合14位で終わった。

ラインドラーは、 2005-06 A1グランプリシーズンの最後から2番目のレースであるラグナセカでルーキードライバーとしてオーストラリア代表となり、その後、チェコ共和国で開催された2006-07 A1グランプリシーズンの第2ラウンドでリードドライバーに昇格した。シーズン第3ラウンド、中国の北京市街地サーキットでの過酷なレースで、ラインドラーは表彰台に上るために懸命に戦った。彼はチームがドライバーラインナップを変更するまで、南アフリカのダーバンイベントまでチームオーストラリアに在籍した。彼は2007年にアジアンフォーミュラ・ルノーV6シリーズの仲間入りをしたが、日本のオートポリスで表彰台に上がった2ラウンドしか走らなかった。

2008年、彼はマット・コノリー・モータースポーツのポンティアックGTO.Rチームに加わり、デイトナ24時間レースに出場しました。ラインドラーはGTクラスで3位で予選を通過しましたが、レース中に機械的なトラブルが相次ぎ、クラス25位でフィニッシュしました。これは、2008年にハワード・レーシングでディーン・カントと組んで富士通シリーズにフルシーズン参戦したことに加えてのことでした。シリーズで総合8位となり、V8スーパーカー・マイク・ケーブル・ルーキー・オブ・ザ・イヤー賞を受賞しました。ラインドラーは、モンスタートラックの事故に遭ったグラント・デニエルに代わって、フォード・ライジング・スターズ・レーシングでその年のバサースト1000にも参加しました。 2009年はほんの数戦のレースに出場したが、その中には弟のクリスとペアを組んだパースのオーストラリアン・ミニ・チャレンジ・レースや、ジェイソン・ブライトと組んでV8スーパーカー耐久レースに出場し、バサースト1000で11位を獲得したこともある。

ラインドラーは2010年にV8スーパーカーにフルタイムで参加しました。ラインドラーはブリテック・モータースポーツとフェア・ディンカム・シェッズ・レーシングの旗の下でブラッド・ジョーンズ・レーシングの顧客であるホールデン・コモドアを運転しました。^[2]

ラインドラーは2011年もブラッド・ジョーンズ・レーシングチームに所属し、 2011年のバルバガロ・レースウェイ・ラウンドで土曜日にシーズン最高の予選と6位と7位でフィニッシュした後、日曜日にスティーブ・オーウェンとの大スタートライン事故に巻き込まれた。ラインドラーのクラッチがグリッド上で故障し、車がエンストし、オーウェンに推定時速150キロで後ろから衝突され、その結果生じた衝撃で燃料電池が破裂し、大きな火の玉が発生した。燃料が車内に入り、内側から燃え始めた。ラインドラーは顔と手に火傷を負いながらも歩いてその場を離れ、入院してその日の夜に退院した。^[3]

2012年、カールはケリー・レーシングに加入し、 2012年シーズンではグレッグ・マーフィーのチームメイトとして#11カーを運転しました。

ラインドラーは、V8 スーパーカーに 3 年間フルタイムで参戦した後、2013 年に一歩後退し、オーストラリア カレラ カップ チャンピオンシップのいくつかの選抜ラウンドに出場し、リック ケリーとチームを組んでジャック ダニエルのファクトリー ニッサンアルティマ V8 スーパーカーに乗り、V8 スーパーカー PIRTEK エンデューロ カップに出場しました。直線速度の問題に阻まれたにもかかわらず、この 2 人はゴールド コーストのレースでトップに立ち、最終的に 6 位でフィニッシュしました。

2014年、ラインドラーはレースから一時離れ、2つのイベントにのみ出場した。1つはバサースト12時間レースで、ポールポジションとクラス最速ラップを獲得し、もう1つはオーストラリアGT選手権のフィリップアイランド101で、クラス優勝と最速ラップを獲得した。

彼はティム・ブランチャードと共に、 2015年のウィルソン・セキュリティー・サンダウン500で#3ルーカス・ダンブレル・モータースポーツ・ ホールデン・コモドール（VF）に乗ってV8スーパーカーに復帰し、8位でフィニッシュしました。

2016年に彼は耐久選手権のためにチーム18に加入しましたが、シドニーモータースポーツパークでリー・ホールズワースの代役も務めました。彼は2017年もチームに残りました。

ラインドラーはサウスパースのウェズリー大学で教育を受けた。オリンピックセーリング選手のエリーゼ・レチチと結婚しており、2人の子供がいる。^[4]

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

• 公式サイト
• DriverDB.com の Karl Reindler の経歴概要
• US Racing ReferenceのKarl Reindlerプロフィール