ティム・ブランチャード

ティム・ブランチャード
ティム・ブランチャード、2013年
国籍	オーストラリア
生まれる	1987年6月30日（年齢  ( 1987-06-30 )37) メルボルン、ビクトリア州
関連	ジョン・ブランチャード（父）
レーシングライセンス	FIAシルバー
スーパーカー選手権のキャリア
車のナンバー	3
現在のチーム	ブランチャードレーシングチーム （耐久レースコドライバー）
選手権	0
レース	182
勝利	0
表彰台	0
ポールポジション	0
2021年のポジション	35位（168ポイント）

ティモシー・ウィリアム・ジョン・ブランチャード（1987年6月30日生まれ）は、オーストラリアのレーシングドライバーである。

ブランチャードは、英国フォーミュラフォード選手権を含むいくつかの他のモーターレースシリーズに出場しており、2007年のオーストラリアフォーミュラフォード選手権で優勝しました。

ブランチャードはカート選手としてのキャリアを通じて様々なクラスでレースをし、数多くのタイトルを獲得しました。特に最後の 2 年間は注目に値し、若きビクトリア州出身者にとって圧倒的な 2 年間で、すべてのタイトルを獲得しました。2003 年、ティムはビクトリア州ジュニア ナショナル ヘビー タイトルを獲得した後、クイーンズランド州イプスウィッチのイプスウィッチ カート レースウェイで開催された全国スプリント カート選手権でオーストラリア ジュニア ナショナル ヘビー タイトルを獲得しました。ジュニア タイトルを 2 つ獲得した後、シニア クラスへの昇格を目指していたティムにとって、この年もまた成功した年でした。2004 年シーズン、ティムはビクトリア州シニア ナショナル ヘビー タイトルを獲得した後、パカパニャルのヒューム インターナショナル レースウェイでオーストラリア タイトルを獲得しました。これが彼にとってカート最後の年となり、フォーミュラ フォードへの進出が待ち受けていました。

ブランチャードは 2005 年にフォーミュラ フォードに進出し、最初のシーズンにオーストラリア選手権とビクトリア州選手権の両方に参加しました。ティムはビクトリア州シリーズで 3 位に終わりましたが、オーストラリア選手権には 3 レースしか出場せず、オープン ホイーラー クラスで必要な経験を積みました。

2006年、ブランチャードはオーストラリア選手権に全力を注ぎ、ソニック・モーター・レーシング・サービスの指導の下、186ポイントと5回の表彰台でシーズンを終え、選手権で5位に輝きました。2007年、ブランチャードはオーストラリア・フォーミュラ・フォード選手権で24レースシリーズ中7回の優勝と16回の表彰台を 獲得し、これまでで最大の成功を収めました。

2007年のオーストラリア・フォーミュラ・フォード選手権で優勝した後、ティムは、豊かな歴史を持ち、モータースポーツ界の大物たちの実力を証明するシリーズであるイギリス・フォーミュラ・フォード選手権制覇を目標に定めました。ブランチャードは、イギリス・フォーミュラ・フォードで最も成功しているチームの1つであるジャムン・レーシング・サービスと契約し、チームメイトのウェイン・ボイドと共に選手権の制覇に取り組みました。3回のレース優勝、16回の表彰台、5回のポールポジションを獲得したブランチャードは、 2008年のイギリス・フォーミュラ・フォード選手権を、チームメイトのウェイン・ボイドに50ポイント差の2位で終えました。この年はブランチャードにとってまたしてもブレイクの年となり、シーズン最終戦のフォーミュラ・フォード・フェスティバルで3位に輝きました。このシーズンの彼のメカニックはスコット・マルバーンで、2011年にはジャムンでイギリス・フォーミュラ・フォード選手権とフォーミュラ・フォード・フェスティバルで優勝するなど、自身でも成功したレーシングドライバーとなりました。

世界金融危機後の資金不足のため、ブランチャードは 2009 年シーズンのドライバーとしての地位を確保できませんでした。その代わりに、ティムはスウィンバーン大学で会計学の学位を取得することに専念し、シーズンを通して V8 とフォーミュラ フォードの両方で数多くのチームを支援しました。

2010年、ブランチャードは2010富士通V8スーパーカーシリーズでソニックモーターレーシングサービスと再会しました。ブランチャードは、2009年の富士通V8シリーズでジェームズ・モファットが運転した元トリプルエイトファルコンBFを運転しました。荒野でのシーズンの後、ブランチャードは落ち着くのに時間を要さず、2010クリプサル500のレースの両方で5位になりました。彼の傑出したパフォーマンスは、 2010スクロゲンタウンズビル400の第4ラウンドで、初のレース優勝を含む2回の表彰台でラウンド優勝を果たしました。シーズンを通して一貫性が鍵となり、ブランチャードは2010富士通V8スーパーカーシリーズで2位になりました。

2011年、ブランチャードはMWモータースポーツと契約し、経験豊富なデビッド・ラッセルと共にチームジェイコBFファルコンズに加入した。 ^{[1]ブランチャードは、} 2010年の富士通V8スーパーカー・シリーズでトニー・ベイツが運転した元FPRファルコンBFを運転した。ソニック・モーター・レーシング・サービスで成功した1年を過ごした後、ブランチャードはMWモータースポーツでのシーズンを、 2011年の富士通V8スーパーカー・シリーズの開幕戦である2011クリプサル500で2位という年間最高の結果でスタートした。もう一つの傑出した結果は、2011年のスクロゲン・タウンズビル400での富士通V8スーパーカー・シリーズでの通算2度目のレース優勝だった。 ブランチャードはシーズンのすべてのラウンドでトップ10入りを果たし、 2011年の富士通V8スーパーカー・シリーズで5位

2012年、ブランチャードはMWモータースポーツとともにダンロップV8スーパーカーシリーズに留まりました。彼は、マーク・ウィンターボトムが2011年のV8スーパーカー選手権で運転した元FPRファルコンFGを運転しました。2012年のクリプサル500でアクシデントだらけの第1ラウンドの後、ブランチャードは2012年のトレーディングポストパースチャレンジでその年の最高位となる5位を記録しました。その後も一貫して好成績を収めましたが、負傷したトッド・ケリーの代わりとしてケリーレーシングとのメインシリーズのコミットメントにより、ブランチャードはMWモータースポーツでシーズンを完走することができず、開発シリーズプログラムは早期に終了しました。

ブランチャードがメインシリーズで初めて経験を積んだのは、ポール・モリス・モータースポーツで耐久レースのコ・ドライバーを務め、2010年のL&H 500でグレッグ・マーフィーと組んで13位に入ったときだった。

2011年、ブランチャードはケリー・レーシング^{[2]と契約し}、2011 V8スーパーカー選手権の2つの耐久レース、2011 L&H 500と2011スーパーチープ・オート・バサースト1000に出場した。ブランチャードはデビッド・レイノルズと共にチームのNo.16ストラトコ・コモドールでレースに出場し、バサースト1000デビューを果たしたが、 2011 L&H 500で6位^{[4]という好成績を収めた後、機械的な問題で19位[3]}に終わった。

2012年、ブランチャードはケリー・レーシング^[5]に引き抜かれ、 2012 V8スーパーカー選手権の2つの耐久レース、2012ディック・スミス・サンダウン500と2012スーパーチープ・オート・バサースト1000に出場した。ブランチャードはチームのNo.7ジャック・ダニエル・コモドールでトッド・ケリーと組んで、両イベントで18位という好成績を収めた。2012スーパーチープ・オート・バサースト1000の後、ブランチャードはケリー・レーシングから、負傷したトッド・ケリーの代役として2012 V8スーパーカー選手権の残り4ラウンドに出場するよう招集された^[6]。

2013年、ブランチャードはディック・ジョンソン・レーシングでフルタイムのドライバーとなり、17号車を運転した。^[7]

2014年、ブランチャードはルーカス・ダンブレル・モータースポーツ に加入し、耐久カップドライバーとなった。

2015年、ブランチャードはLDMに在籍し続けましたが、チームの第3コモドアでフルタイムドライバーに昇格しました。

2016年、ブランチャードはブラッド・ジョーンズ・レーシングのサテライトチームであるブリテック・モータースポーツに移籍した。

2017年にブリテックRECはブランチャード自身のチーム、ブランチャード・レーシング・チームに置き換えられ、スーパー・ブラック・レーシングから買収された。^[8]

2010年の富士通V8スーパーカー・シリーズに続いて、ブランチャードは名誉あるマイク・ケーブル・ヤングガン賞を受賞した。^[9]

(キー) (ラウンド結果のみ)、(2021レース結果のみ)

• ティム・ブランチャード公式サイト
• ティム・ブランチャード V8 スーパーカーズ 公式プロフィール
• DriverDB.com の Tim Blanchard の経歴概要
• ティム・ブランチャード レーシングリファレンスプロフィール