フランク・ビエラ

フランク・ビエラ

2006年のビエラ
国籍	ドイツ語
生まれる	(1964-08-02) 1964年8月2日（60歳）西ドイツ 、ノイス出身
ル・マン24時間レースでのキャリア
年	1999–2008
チーム	アウディスポーツヨースト、アウディスポーツ UK、チャンピオン レーシング
最高の仕上がり	第1回（2000年、2001年、2002年、2006年、2007年）
クラスの勝利	5 ( 2000、2001、2002、2006、2007 )

フランク・スタンレー・ビエラ（1964年8月2日生まれ）は、ドイツの自動車レースドライバーであり、主にツーリングカーとスポーツカーレースに出場しています。彼は1990年以来、アウディブランドが製造した車のみでレースに出場しています。

ビエラは1983年にカートでキャリアをスタートし、1987年にマヌエル・ロイター、ベルント・シュナイダーとともにフォード・ ヤングスター・チーム・プログラムに参加した。同チームでフォーミュラ・フォードとドイツ・ツーリングカー選手権（ドイツツーリングカー選手権）に参戦し、1987年にはAVUSで優勝した。ビエラは1988年もDTMで競技を続け、またドイツ・フォーミュラ3でも限定シーズンに出場し、2勝を挙げた。

1990年にアウディに移籍し、1991年にニュルブルクリンクのDTMレースとDTMチャンピオンシップで優勝した後、1992年シーズン半ばにアウディはDTMから撤退した。ビエラは同社に留まり、ヨーロッパ各地の他のシリーズで2リッタークラス2（スーパーツーリング）ルールが導入されると、その後の数シーズンにわたって様々なヨーロッパのツーリングカーシリーズに参戦した。例えば、 1993年のフランススーパーツーリング選手権では、マルク・サワードとペアを組んでアウディからエントリーされたアウディ80（この車でビエラはチャンピオンシップを獲得した）を運転した。1993年のフランススーパーツーリング選手権での勝利以来、彼はフランス人以外で同選手権に勝利した唯一の現役ドライバーである。1995年、彼は新しい アウディA4でポールリカールでのツーリングカーワールドカップレースに優勝

ビエラは1994年と1995年に母国ドイツでスーパートゥーレンワーゲンカップにも出場したが、両年ともシーズン前半を圧倒したものの、シーズン終盤の不運でタイトル獲得への挑戦が阻まれ、BMWのドライバーであるジョニー・チェコットとヨアヒム・ヴィンケルホックにそれぞれタイトルを奪われたため、地元でのチャンピオンシップはフラストレーションしか生まなかった。1995年9月のAVUSベルリンレース中、ビエラのアウディが、事故で立ち往生していたキース・オドールの日産プリメーラの運転席側に正面衝突し、オドールは致命傷を負い、その日のうちにベルリンの病院で死亡した。

1996年、アウディはBTCCに2台のA4のワークスチームを投入することを決定しました。ビエラはチームリーダーに選ばれ、チームメイトのジョン・ビントクリフとともに、新しいアウディチームは競争を圧倒しました。ビエラはすべてのレースを完走し、2レース（11位で失格）を除くすべてのレースでトップ10入りを果たし、楽々とタイトルを獲得しました。彼はまた、マカオのギアレースで優勝し、驚くべきシーズンを締めくくりました。

1996年のアウディの圧倒的な強さのため、BTCC主催者は1997年シーズンの全四輪駆動車に重いバラスト重量の「ペナルティ」を課した。アウディはペナルティによって大きなハンディキャップを負い、ビエラは当初大きなインパクトを残すのに苦労した。重量ペナルティはシーズン中盤に半減され、結果はすぐに改善し、ビエラは最終的にチャンピオンとなったアラン・メニューに次ぐ総合2位となった。その後ビエラはイギリスを離れ、1998年のドイツ・スーパー・トゥーレンワーゲン・カップに復帰したが、ほとんど効果はなかった。A4（新しい二輪駆動レース構成）がライバルメーカーに追い抜かれ、最終順位は14位に終わった。^[1]

1999年、ビエラはツーリングカーレースを断念し、アウディR8スポーツカープロジェクトに参加し、アウディスポーツチームヨーストの名でレースを行った。これは良い組み合わせであり、ビエラはその後の数シーズンにわたりスポーツカーレースで優れた成績を収め、R8を駆っていくつかのクラシックイベントで優勝したほか、3回のALMSレースでも優勝した。ビエラがR8チームに在籍していた時期のハイライトは、エマヌエーレ・ピロ、トム・クリステンセンと共にル・マン24時間レースで3連勝（2000年 - 2002年）したことだった。アウディは2002年シーズン以降、R8プログラムに対する支援を縮小し始めた。2003年にALMSシリーズで優勝した後、ビエラは刷新されたドイツツーリングカーシリーズに復帰し、ヨースト・レーシング（ビエラのル・マン3勝でR8を走らせたチーム）のアウディを駆ったが、そのシーズンは成功しなかった。

ビエラは毎年ル・マンでR8でレースを続け、結果はまちまちだった。2003年にはわずか15周でピットレーンをミスり、燃料切れとなった。^[2] 2004年と2005年にはそれぞれ5位と3位でフィニッシュした。2005年12月、彼はR8の後継車である新しいアウディR10ディーゼルスポーツカーの初走行に参加した。2006年のル・マン24時間レースで、ピロと新しいチームメイトのマルコ・ヴェルナーと共にR10を運転し（再びチームヨーストから） 、ビエラはクラシックレースでこれまでで4度目の勝利を収めた。彼は2007年にも同じ車とチームで勝利を繰り返した。^[3]

彼の最大の功績には以下の優勝が含まれます。

• 1991年ドイツツーリングカー選手権でアウディV8でドイツツーリングカー選手権に出場（DTMでも2位と3位を獲得）
• 1993フランスツーリングカー選手権
• 1995年、短命に終わったツーリングカーワールドカップのワンオフレース
• 1996年イギリスツーリングカー選手権(翌年準優勝)
• 1996年マカオグランプリ ギアレース
• 2000年、2003年、2004年、2007年 セブリング12時間レース
• 2000年、2001年、2002年、2006年、2007年 ル・マン24時間レース
• 2001年と2005年の プチ・ル・マン
• 2003 アメリカン・ル・マン・シリーズLMP900 ドライバーズチャンピオンシップ
• 2005 アメリカン・ル・マン・シリーズLMP1 ドライバーズチャンピオンシップ
• 2005年にモータースポーツマガジンが実施した投票では、ビエラは史上最高のツーリングカードライバーの19位に選ばれた。^[4]

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

• † — リタイアしたが、優勝レースの距離の 90% を完走したため、入賞となった。
• ^‡ 2004 年に中国の上海の路上で、非選手権のワンオフ レースが開催されました。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します - すべてのレースで 1 ポイントが付与されます) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

‡ゲストドライバーのためポイント獲得の対象外となります。

*スーパーツーリングレース

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• 公式ウェブサイト（ドイツ語）