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| カテゴリ | シルエットレーシングカー |
|---|---|
| 国 | オーストラリア |
| 開幕シーズン | 1976 |
| ドライバーズチャンピオン | トニー・リチャルデッロ |
| 公式サイト | ナショナルスポーツセダンシリーズ |
 現在のシーズン | |
ナショナルスポーツ セダン シリーズ(旧称オーストラリア スポーツ セダン チャンピオンシップ) は、オーストラリアのスポーツ セダン規制に準拠した自動車のドライバーを対象とした、モータースポーツ オーストラリア公認の全国モーター レースタイトルです。このクラスは、基本的にはシルエット レーシング カー クラスで、次の 3 種類の自動車が許可されます。
- オーストラリアで販売されている量産車に似た車体を持つ、専用に作られたスチールスペースフレームのレーシングカー
- 市販のストリートカーのボディをベースにした車。
- アメリカのトランザムシリーズのために特別に製造されたレースカー。
これらの基本的な要件以外に、エンジン、ドライブトレイン、空力、またはその他のパフォーマンス向上コンポーネントに対する制限は比較的少ないです。
比較的緩い規制により、スポーツセダンはオーストラリア国内で最速の「ティントップ」レースシリーズとなっています。マウントパノラマ、クイーンズランドレースウェイ、フィリップアイランドなどのサーキットでは、スポーツセダンのラップ記録は、スーパーカーよりも少なくとも1秒、通常は数秒速いですが、スーパーカーはオーストラリア最高の地元ドライバーが出場すると一般に考えられている完全なプロフェッショナルシリーズです。
このカテゴリーは、1964年末にアペンディックスJツーリングカーがより制限の多いグループC改良型プロダクションツーリングカーに置き換えられたことを受けて登場した。 [1]その後、ウィントンやオーランパークなどのサーキットのプロモーターは、不要になったアペンディックスJの車をスポーツカーとともにスポーツレーシングクローズドという名前で走らせることを許可した。[1] 1966年までに、車はエンジン交換を含む大規模な改造を施して競技に参加するようになった。[1] 1971年までに、車のオリジナルのシルエットを維持することを確実にするために、車体の改造に制限が課された。[2]スポーツセダンという用語は、これらの車に対して一般的に使用されており[3]、1973年にCAMSはグループBスポーツセダンを新しいレース分類として導入した際に、この名前を公式に認めた[3] 。 [4]このカテゴリーは、1988年に正式にグループ2Dスポーツセダンとなり、 [5] 2000年にグループ3Dスポーツセダンとなった。 [6]
1976年から1981年まで、オーストラリア全土で選手権が毎年開催されていました。1982年にオーストラリアGT選手権が導入されたことにより、この選手権は廃止されましたが、スポーツセダンはこの新しいシリーズに招待され、多くの車が参加資格のある唯一の全国シリーズであったため参加しました。しかし、古いスポーツセダンは、ポルシェ935や改造されたシボレーモンザなどの新しいGT車に対して一般的に競争力がありませんでした。一般的に5.0Lまたは6.0Lのシボレー V8エンジンを搭載したトップクラスのスポーツセダンのパワーはGT車に大きく劣るものではありませんでしたが、スポーツセダンは10インチのホイールに制限されていたのに対し、935などのGT車は最大18インチのタイヤが認められていました。これにより、GT車の安定性が大幅に向上し、コーナリングをより速く走れるようになりました。スポーツセダンのカテゴリー自体は、州レベルのレース用に保持されました。オーストラリアスポーツセダン選手権のタイトルは1991年に復活し、2003年まで毎年争われました。各選手権は一連のレースで決定されましたが、1994年のタイトルは例外で、ビクトリア州のサンダウンレースウェイで1回の大会で2レースにわたって争われました。
2004年にオーストラリアスポーツセダン選手権に代わってスポーツセダンの全国シリーズが開催され[7] 、 2006年の創設以来CAMS全国レース選手権（現在はシャノンズ全国モーターレース選手権として知られている）に組み込まれている。 [8]
チャンピオンのリスト
オーストラリアスポーツセダン選手権の優勝者は以下の通りです。
ナショナルスポーツセダンシリーズ
スポーツ セダン シリーズは 2004 年から毎年開催されており、CAMS では公式オーストラリア選手権ではなくナショナル シリーズとして認められています。各シリーズには、アメリカのトランザムまたはニュージーランドの TraNZam ルールに従って製造された車、および CAMS グループの 3D スポーツ セダン規制に準拠した車が参加できます。
シリーズの優勝者は以下の通りです:
参考文献
- ^ abc ジェームズ・コッキントン、「スポーツセダンの進化」、マッスルマニア誌、2012年、40ページと41ページ
- ^ マーク・オーストラー、「A New Direction」、オーストラリアン・マッスル・カー誌、第 25 号、43 ページ
- ^ スチュワート・ウィルソン著『ホールデン・レーシングの歴史』1988年、130ページ
- ^ ペドル・デイビス『マコーリー自動車辞典』1986年、452ページ
- ^ 1988 CAMS モータースポーツマニュアル、5 ページ
- ^ 2000 CAMS モータースポーツマニュアル、7-1 ページ
- ^ 2004年トランザムスポーツセダンシリーズのスポーツレギュレーション
- ^ 公式プログラム、CAMS 全国レーシング選手権、第 5 ラウンド、マララ、2006 年 6 月 24 日～25 日
- ^ ab Kerrick Sports Sedan Series - 2014 Pointscore、www.sportssedans.com.au、web.archive.org にアーカイブ
外部リンク
- CAMSモータースポーツマニュアル
- 現在のナショナルスポーツセダンシリーズ