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| メーカー | フォード |
|---|---|
| チーム代表 | トニー・ロングハースト |
| レースドライバー | トニー・ロングハースト(1995-99) ウェイン・パーク (1995) スティーブン・エラリー(1996-97) チャーリー・オブライエン( 1997) アラン・ジョーンズ(1998) ジェフ・ブラバム(1998) アダム・マクロウ(1998-99) |
| シャーシ | ファルコン EF ファルコン EL ファルコン AU |
| デビュー | 1995 |
ロングハースト・レーシング[1]は、 1995年から1999年までV8スーパーカーシリーズに参戦していたオーストラリアのモーターレーシングチームです。
歴史
1994年末、トニー・ロングハーストは、1988年にフランク・ガードナーと設立したチームであるロガモ・レーシングの株式をガードナーとテリー・モリスに売却した。これは、他の株主がスーパーツーリングへの参戦を望んだ一方で、ロングハーストはオーストラリアツーリングカー選手権シリーズに残りたいと望んだためであった。[2]
カストロールとフォードの支援を受けて、ロングハーストはゴールドコーストに新しいチームを設立し、 1995年のオーストラリアツーリングカーシーズンにフォードファルコンEFで出場した。ロングハーストは11位でフィニッシュした。その後、ウェイン・パークとチームを組み、サンダウン500で4位となったが、バサースト1000では9位にとどまった。[3]
1996年、チームはスティーブン・エラリーのカスタマーファルコンELを追加し、2台体制に拡大した。ロングハーストは再び11位でフィニッシュした。その後、エラリーとチームを組み、サンダウン500で再び4位となった。その後、2人はバサースト1000で3位となった。[4]
1997年、チームは再び2台のマシンを投入したが、シーズン半ばにエラリーとの分裂により、チームは1台のマシンでの運用に戻った。[5] 1998年、アラン・ジョーンズがチームに加わったが、彼がデビューしたのは第3ラウンドで、その間に新しいフォード・ファルコンELが製造されていた。[6] 1999年、チームは再びフォード・ファルコンAUの1台のマシンのみを走らせた。[7]
1999年末、ロングハーストはチームをブラッド・ジョーンズ・レーシングに売却し、ストーン・ブラザーズ・レーシングに専属ドライバーとして移籍した。[8]
ロングハーストは2005年にチーム・ダイナミックからライセンスを購入して選手権に再参入しようとしたが、長い法廷闘争に発展した。[9]
参考文献
- ^ オーストラリア証券投資委員会抜粋会社番号 011 022 834 Longhurst Racing Pty Ltd
- ^ ノーモイル、スティーブ（1995年）。グレートレース14。ホーンズビー：シェブロン出版。ISSN 1031-6124 。
- ^ ノーモイル、スティーブ（1995年）。グレートレース15。ホーンズビー：シェブロン出版。ISSN 1031-6124 。
- ^ ノーモイル、スティーブ（1996年）。グレートレース16。ホーンズビー：シェブロン出版。ISSN 1031-6124 。
- ^ ノーモイル、スティーブ（1997年）。グレートレース17。ホーンズビー：シェブロン出版。ISSN 1031-6124 。
- ^ ノーモイル、スティーブ（1998年）。グレートレース18。ホーンズビー：シェブロン出版。ISSN 1031-6124 。
- ^ ノーモイル、スティーブ（1999年）。グレートレース19。ホーンズビー：シェブロン出版。ISSN 1031-6124 。
- ^ ノーモイル、スティーブ（2000年）。グレートレース20。ホーンズビー：シェブロン出版。ISSN 1031-6124 。
- ^ 「Team Dynamik Racing Pty Ltd v Longhurst Racing Pty Ltd [2007] QSC 32」。クイーンズランド州最高裁判所図書館。2007年2月22日。