ブラーゴ

ブラーゴ

以前は	マートイズ（1974–1976）
会社種別	プライベート（1974–2005）
業界	製造業
設立	1974
創設者	マリオ・ベサナ ウーゴ・ベサナ マルティーノ・ベサナ
廃止	2005年; 19年前 （2005年）
運命	会社は解散し、2006年にメイチョングループがブランド権を取得した[1] [2]
本部	イタリア：ブラーゴ・ディ・モルゴラ（旧） 香港（現在）
所有者	メイチョングループ
従業員数	130
Webサイト	ブラーゴ

Bburago は、かつてイタリアに拠点を置いていた、玩具やダイキャスト スケールモデル カーの大手製造会社です。同社はブラーゴ・ディ・モルゴラに拠点を置き、1974 年から 2005 年まですべての製品がそこで製造されていました。人気の絶頂期、Bburago の主な競合相手はPolitoysとMaistoで、後者は 2000 年頃に 1:18 市場セグメントで優位に立つようになりました。

2006年、香港を拠点とするメイチョングループ（マイスト、後にポリスティルブランドの所有者）が「ブラーゴ」ブランドの権利を取得し、製造業務を引き継ぎ、その後中国に移管した。^{[1] [2]}

この会社は、ウーゴ、マルティーノ、マリオのベサーナ兄弟によって「Martoys」として設立され、彼らは最初の有名なブランドであるMebetoysをマテルに売却しました。^{[3] [4]}会社設立当初は、1:24スケールのモデルのみが製造されていました。わずか2年後の1976年、ベサーナ兄弟はブランド名を「Bburago」に変更しました。名前の先頭の2つの「B」は、創設者の姓と会社が拠点を置いていたブラーゴ・ディ・モルゴラ市を表しています。この変更は、古典的なおもちゃメーカーであるMarx Toysとの混同の可能性があったために行われたと言われています。Marx Toysのロゴの「X」はしばしば気付かれず、そのため会社は「Mar Toys」と呼ばれることがありました。^{[3] [5]}

1975年のカタログによると、Martoysのラインナップには9つの基本モデルしかありませんでしたが、そのほとんどが少なくとも2つのバージョンで提供されていました。^[6]これらのモデルは次のとおりです。 ルノーアルピーヌ（およびアルピーヌラリー）、ポルシェ911（S、カレラRS、および「ポリツェイ」）、フィアット127（プレーン、「ヴィジリウルバーニ」、およびラリー）、ランチアストラトス（マルボロまたはアリタリア）、レンジローバー（プレーンおよび空港消防）、ルノー5、BMW3.0CS、ランチアベータ、およびアウディ80GT。^{[6] [7]} Mebetoysが1:43スケールのモデルを製造したのに対し、Martoysは1:24および1:18スケールのより大きなおもちゃに焦点を当てていました。

そのカタログでは、アウディ、BMW、ランチア・ベータ、ルノー5、レンジ・ローバーは、モデルではなく実際の車両の写真で紹介されていたため、提案されたラインのすべてがMartoysブランドで生産されたのか、それとも一部がまだ開発中で、後にBburagoに名前が変更された後に導入される予定だったのかについては疑問が残る。フィアット131（プレーンとカラビニエリ）も明らかに生産されたが、1975年のカタログには掲載されていなかった。おそらくMartoysを米国に輸入した最古の業者であるデビッド・シンクレアのニュースレター/チラシには、ランチア・ベータ（後に発売されると記載）とフィアット131（全く記載されていない）を除いて、上記のすべてが入手可能であると報告されていた。^{[7] [8]} 131はMartoysラベルで生産された最後のモデルであったと思われる。

模型は魅力的でよくできていたが、これは、より大きなスケールが（ポリスティルとともに）細部の再現が容易な玩具として人気が出始めた頃であり、1990年代を通じてコレクターや消費者がほぼ完璧な再現を求めるようになる前のことだった。^[7]そのため、Martoysのラインには、見た目が合わないものもあった。フィアット127の開閉ドアのフレームは厚く、洗練されておらず、玩具のように見えた。BMW 3.0 CSは、実車の繊細なフェンダーの曲線を再現することができず、グリルの比率は角張っていた。ポルシェ911は、エンジン、ボディ、ライト、文字やロゴのディテールの点で十分なディテールがあったが、比率が間違っているという問題もあった。模型では、描かれたディテールを強調するために、オーナーによるディテールアップが必要になることが多かった。^[7]

Martoys の箱には 2 つの異なるカード ボックス デザインがありました。古い方には、1970 年代に人気のあった、丸みを帯びたグラフィック文字が強調されていました。文字は 4 回重ねてずらして配置され、背景は濃い紫の青で始まり、上からだんだん明るい緑にフェードアウトしていき、Martoys の「O」は、Target ストアのシンボルのように見える 3 つのリングの赤いブルズアイを形成していました。デザインはカラフルで繊細ではなく、コレクター向けというよりはおもちゃっぽいものでした。箱にはモデルの写真が描かれており、通常は実車ではありませんでした (同じイタリアのメーカーであるPolistilの S シリーズでは、実車の実際の写真が描かれていました)。後に、すべてのモデルに派手なグラフィックがあまりない白い箱が付属しました。Polistil の S シリーズと同様に、箱のデザインには、実際のモデルが見える透明なプラスチックの窓が付いていませんでした。この窓は、後にすべての大型おもちゃの標準となりました。箱の底板には実車の仕様が印刷されており、箱の中にはカタログも入っていました。

しかし、Martoys は確固たるイメージを築く機会を得られなかった。1976 年に社名が変更されたとき、グラフィックや看板はどれも残されず、すべてが新しい Bburago のデザインに置き換えられた。Bburago は、大型の玩具や収集品の猛攻にさらされても、創業以来の歩みを続けてきたが、2006 年に破産に直面した後、最終的に May Cheong Group に買収された。これは、競合他社の Polistil と似た運命である。新しい所有者の下での Bburago の公式 Web サイトにある会社の歴史とビジョンを熟読しても、Martoys について何も語られていない^[9]。しかし、Martoys は、1980 年代と 1990 年代に一般的になる大型ダイキャスト モデルの製造において、多くの点で先駆者であったと言える。

グラン・トロスのウェブサイトに掲載された前所有者の所在に関する報告によると、マルティーノ・ベサナは1993年頃に亡くなっていた。2008年時点ではマリオは癌を患っていたが、ウーゴは健康だった。ウーゴ（当時80代）は妻とともに、おもちゃのアイロンとアイロン台を製造するヴィヴィアン社を設立した。これは、メベトイズの初期に製造されていたものと似た製品だった。^[3]

最も初期のブラーゴのラインの一つは1/43スケールのフィアットトラックのシリーズだったが、1980年頃には姿を消したようだ。^[10]しかし、マートイズのラインナップは継続され、ほとんどのモデルは当初1/24スケールで生産され、主に当時のヨーロッパのスポーツカーやセダンを再現していた。そのほとんどは価格の割にディテールがよく、多くのオープニング機能を備えていた。

その後、1/18 スケールの車両が製造され、これが Bburago の主力製品となりました。1980 年代半ばには、新しい 1/43 スケールのラインが導入されました。これらはネジで固定されていたため、1/24 および 1/18 のモデルもキットの形で販売されることが一般的でした (後に 1/43 キットも登場しました)。

キットシリーズの車両は、完全組み立てシリーズの同時代の車両と同じ鋳造部品を使用していましたが、キットにはレースやラリー スタイルなどの異なるバージョンが描かれていることがよくありました。ブラーゴのキットは、モデルに適切に接着されないウォータースライド デカールを特徴とすることで有名で、キットの良好な組み立て例はまれでした。逆に、工場で組み立てられた製品のデカールは、同時代のマイストなどで使用されているタンポ印刷ではなく、モデルのボディに貼り付けられたものでした。

もともと、1/18スケールの製品は子供よりもコレクターをターゲットにしており、このブランドは、ヨーロッパの1:43スケールのニッチマーケティングと、1990年代に起こった1:18スケールの急増をつなぐものでした。Bburagoは、Schuco、Gama、Polistilが先駆けて大型の製品を提供したが、1970年代末までに廃業した後、このスケールを会社の主力製品として製造した最初のメーカーでした。Bburagoは、より高価で、品質にばらつきがあることもあった Franklin Mint Precision Modelsの通信販売製品と同時代の企業でもありました。

しかし、ブラーゴは1:18スケールに厳密にこだわっていたわけではなく、1:16スケールのルノー アルピーヌ A110やフィアット 500などの小型モデルや、1:21スケールのフォード F-150ピックアップなどの大型車も提供していました。1:24スケールもこのブランドの定番製品でした。しかし、フォード ピックアップは例外で、このイタリアの会社はヨーロッパのブランドを主に扱っていました。最初は1930年代の車が中心でしたが、後にジャガー XK-Eロードスターなど、1950年代や1960年代のモデルが増えました。最後に、ランボルギーニやフェラーリなどの現代の高性能自動車が数多く製造され、そのいくつかは同社の最も人気のある車となりました。

コスト削減のため、モデルはスケール間で複製されることが多かった。「ダイヤモンド」、「スーパー」、「ゴールド」シリーズは、1/18スケールの主要ラインで、30種類以上のモデルがあった。各車両は2色または3色のカラーで提供され、実車と同様に異なるボディスタイルで提供されることが多かった。^[11]シリーズ間の違いは見分けにくいが、スーパーシリーズはクラシックカーに近いもの、ゴールドシリーズはより豪華なパッケージングであった。

1:24スケールにもいくつかのモデルラインがありました。これには、グランプリ、ビジュー、VIP、スーパーラインが含まれます。スーパーシリーズには、ラリーや警察のカラーリングを施した通常のクーペ、セダン、マイクロカーが多数含まれ、45種類のモデルがありました。^[11]グランプリラインは、10台のフォーミュラワンカーとインディカーで構成されていました。

大型モデルは通常、すべての開口部が開き、精巧なエンジン、トランクのスペアタイヤ、機能するステアリング、ワイパー、精巧な計器パネルを備えていました。多くのモデルはアクティブサスペンションと取り外し可能なホイールも備えていました。初期のモデルでは、ドアとボンネットの開口部にプラスチックが使用されていました。これらの部品はフィット感や仕上がりを妨げることがあり、長時間遊ぶと伸びたり曲がったりして、ボンネットやドアがきちんと閉まらなくなることがありました。

Bburago の 1:43 スケール「ポケット」シリーズは、約 60 種類の異なるカラーリングで約 36 種類の製品から構成されていました。これらは、ハードプラスチック タイヤに「ホットウィール」風のシンプルなクローム仕上げが施され、開閉機能は付いていませんでした。^[12]価格は子供向け (多くの場合、わずか数ドルで販売) でしたが、1:43 モデルのディテールは優れており、初期のSaab 900や長寿モデルである MCA/ Mega Monte Carloモデル (ロシアの MIG がスポンサーとなったバージョン) のように、プレゼンテーションも非常に魅力的でした。^[13] Bburago は 1/64 スケールのモデルもいくつか提供していました。ほとんどのモデルには開閉機能がありません。

1990年代末までに、ハイエンド市場と低価格市場の両方で多くの競合他社がこのスケールのモデルを生産するようになったため、Bburagoは1/18コレクター市場で大きなシェアを失いました。これらの競合他社には、Exoto、Maisto、Yatming、Ertl、Mira、Revell、Jouef、Chrono、Anson、Mattel（Hot Wheelsブランド）などがあり、数え上げればきりがありません。Maistoは、より大きなスケールの主要な低価格ダイキャストブランドとなり、その市場セグメントで他のほとんどのメーカーを凌駕し始めました。

これらの企業の多くは、タイや中国ではるかに安価な労働力で製品を生産できるため収益性で優位に立っていましたが、Bburago はより高価なイタリアでの生産を継続していたため、利益率はかなり薄かったです。2005 年 10 月、Bburago は破産を宣言し、管財人が招集されました。多くの企業がそのツールに興味を示しました。幸いなことに、Bburago の由緒あるブランド名は、2006 年に May Cheong (Maisto) が破産裁判所から最終的に買収したため、消滅することはありませんでした。これは、イタリアで大量生産された (そしてヨーロッパで製造された最後の 1 つでもある) 手頃な価格のダイキャスト車の実質的な終焉を意味しました。

閉鎖前には、マテル社とフェラーリ車のスケールモデルの製造に関する独占販売契約を結んだことでも、同社は大きな打撃を受けた。フェラーリのスケールモデルは同社の主力製品となっていたため、この決定は同社に悪影響を及ぼした。しかし、ブラーゴ社は再びフェラーリのスケールモデルの製造を再開したが、今度は契約が親会社のメイチョングループに交付されたため、新オーナーのもとで行われることになった。

2007年初頭、マイストを販売するメイチョンによってこの名前が再発売されたため、状況はマテルがホットウィールとマッチボックスの両方を所有しているのと似ています。両方のラインを成功させるために、新しい所有者は、Bburagoのスケールモデルの製品をヨーロッパの車に向けることを決定しました。2023年の2つのブランドのWebサイトのカウントは、2つのアプローチを裏付けています。24台の1/18スケールのモデルカーのうち、Bburagoにはヨーロッパ車ではないモデルが1台しかありません。^[14]

一方、合計53の1/18スケールモデルを生産するマイストでは、約35の非ヨーロッパモデル、つまり64％が非ヨーロッパモデルである。^[15]メイチョンは、マイストがよりグローバルなブランドの品揃えを持つことで、ブランド間の内部競争を避けることができると考えている。メイチョンが買収した当時に製造された初期のブラーゴモデルの多くは、現在、新しい鋳造品とともにタイと中国で再生産されている。

• フォース、エドワード (1992)。イタリア製クラシックミニチュア車両。ウェストチェスターPA: シファー。ISBN 0-88740-433-2。

• リチャードソン、マイク、リチャードソン、スー。1999年。 クリスティーズが自動車玩具の魔法の世界を紹介。サンフランシスコ：クロニクルブックス。173ページ。ISBN 0-8118-2320-2 

• モデルカー

ウィキメディア・コモンズには、 Bburagoに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• Fabtintoys の BBurago とその他のモデルカーメーカーの歴史
• Mdiecast の BBurago ダイキャスト
• Diecast Zone での BBurago モデルのレビュー