ジュエフ

ジュエフ

業界	趣味
設立	1944
創設者	ジョルジュ・ユアール
運命	会社は消滅し、ブランドになった
本部	シャンパニョール、フランス
製品	鉄道模型
所有者	ホーンビー
Webサイト	fr.jouef.com

Jouefはフランスのブランドであり、かつては鉄道模型 を専門に製造していた会社です。このブランド名は現在Hornbyが所有しています。

同社は鉄道模型の他に、模型自動車やスロットカーも製造していた。

ジョルジュ・ユアールは、第二次世界大戦末期の1944年にジュエフ社を設立しました。この会社の本拠地はフランスのシャンパニョールでした。1950年代初頭、多くのメーカーと同様に、この会社も列車用の石版印刷のブリキ板の使用をやめ、プラスチック射出成形を採用しました。

1979年、ジュエフはアイルランドのリムリックに工場を開設したが、この不運な事業は1981年に閉鎖された。2001年、ジュエフはイタリアのリマに吸収された。リマが2004年1月に閉鎖された後、数か月後にジュエフのブランドはホーンビー鉄道に買収された。^[1]

同社が最初に提供したのは、おもちゃのようなブリキの「トランス・サハラ・エクスプレス - アルジェからトンブクトゥ」だった。^[2]その他の注目すべき提供品としては、有名な「ル・キャピトル」急行を牽引したフランスのBB9200がある。この機関車には、模型に詳細に再現された頭上のダイヤモンド型のパンタグラフなどの特徴があった。^[3]今日でも、ホーンビーの一部として、フランスのTGV高速急行が主力製品となっている。また、1960年代には、ジュエフは「プレイクラフト」というブランド名で、限定された範囲のイギリスのアウトライン鉄道模型を販売していた。

1960 年頃、Jouef は主に鉄道キットと一緒に展示するために、1:87 (HO) スケールのプラスチック製自動車、トラック、バスのシリーズを製造しました。これらは主にフランスの車で、プジョー 203 と 403、シムカ シャンボール、シトロエン DS 19、および 16 ハッチバックを含むいくつかのルノーが含まれていました。これらは、シンプルなプラスチック製の車輪が付いた基本的な一体成型品でした。

Jouefは1963年にシャンパニョール工場で生産を開始して以来、長年電動スロットカーを製造してきました。このシステムはフランスでは「Record 64」と呼ばれていました。1964年から1968年にかけて、これらのセットはイギリスでCorgi Toysの製造元であるMettoy / Playcraftによって販売されました。このシリーズはドイツでもライセンス生産され、Egger Silberpfeilとして知られていました。Jouefのスロットカーは1960年代にはスペインでも製造されていました。初期に発売されたのは、Eタイプ ジャガー スポーツとハードトップ、メルセデスベンツ 300 SLスポーツとハードトップ、BRM F1、BRM F1 クローム、フェラーリ F1、フェラーリ F1 ゴールド、ロータス F1、フェラーリ 250 GTO、ポルシェ 904、フォード GT40です。1964年のフランスのカタログには「Formulae Bleue」の車が掲載されていましたが、発売されることはありませんでした。 1968 年に Jouefs と Playcraft および Egger との提携が終了した後も、同社は非常に優れた自動車を生産し続けました。しかし、生産終了に近づくにつれて、コスト削減策が明らかになりました。

1968 年から 1980 年にかけて、ジュエフは次の車種のバリエーションを製造しました: ルノー アルピーヌ 3000、マトラ ジェット、シャパラル 2F、ミニ クーパー、ルノー 8 ゴルディーニ、ロータス F1「ルーピング」、マトラ F1「ルーピング」、ロータス F1 フロント ウイング、ロータス F1 フロント & リア ウイング、マトラ F1 フロント ウイング、マトラ F1 フロント & リア ウイング、BRM F1「ベイビー」(ウイング付き)、フェラーリ F1「ベイビー」(ウイング付き)、ドラッグ カー、ゴーカート、フォード カプリ、ルノー5、ポルシェ 917、マトラ 650、ニキ ラウダ フェラーリ、リジェ JS1、ルノー F1、リジェ JS11、カラボ ベルトーネ、アルフェッタ GTV2000、ポルシェ カレラ ターボ、BMW 3.0 csl、ルノー アルピーヌ 1600、フィアット 131 アバルト、アルピーヌ A442、ポルシェ 936、マトラ シムカ バギーラ、ルノー アルピーヌ A310、ポルシェ 911S、ランチア ストラトス。ジュエフは 1980 年に自社車の製造を中止しました。フレア アーチを備えたルノー 5 ターボと「バットウィング」BMW が 1980 年のカタログに掲載されましたが、どちらも生産には至りませんでした。

その後、アルティンは 1990 年代半ばまで、ジュエフのブランド名で独自の低価格スロットカーを販売しました。1963 年から 1980 年の間にフランスの工場で製造されたジュエフのスロットカーとアクセサリーは、現在ではコレクターの間で非常に人気があり、希少なカラーリングの中には非常に高値がつくものもあります。

1990年代、Jouefは「JouefEvolution」という名前で、1:18、1:24、1:43スケールのダイキャストカーも製造しました。車のモデルは主に中国で製造されましたが、列車の生産はフランスで継続されました。 1:43スケールのシリーズは「Legende」と呼ばれ、車には1973年型ポルシェ911カレラ、フェラーリ330 P4プロトタイプレーサー、フェラーリNART 412Pプロトタイプレーサー、250台のフェラーリ、ル・マンとツール・ド・フランスのカラーリングを施した1961年型フェラーリ250 GTベルリネッタ、1964年型フェラーリ250 GTO、フェラーリ288 GTOエボルツィオーネ、フォードGT、1965年型マスタング、1994年型フォードマスタング、MGBラグトップ、トライアンフTR3、1978年型フォルクスワーゲンビートルが含まれていました。

1990 年代のこれらの車の比率は正確で (部分的にはしゃれを意図しています)、ディテールは精巧です。エンジンの特徴はリアルで、ホイールは金属の色合いと質感が正確に表現されており、まるで実際の車から取り外して「小型化」マシンにかけたかのようでした。ドアを開けるときにも、窓枠は薄い金属で作られており、1:43 スケールではめったに見られない精密さです。

1973年型ポルシェ911カレラRS2.7リッターやフォードGTレースカーのさまざまなバリエーションなど、これらの鋳造品のほとんどは、後に香港九龍のユニバーサルホビーズに買収され、1990年代後半にイーグルズレースラインとして販売されました。このラインでは、会社のロゴに銀色のクロームのようなイーグルが描かれていました。これらは、ジュエフの製品とほぼ同じでした。^[4]

• ガーニー、デイヴィッド・ポール（2003年）。『コレクター向け鉄道模型』パリ：フラマリオン。ISBN 2080111426。
• ロバートソン、デイビッド。2008年。ホーンビー社がコーギー買収で列車に車両を追加。タイムズオンライン。ロンドン。[1]

脚注

ウィキメディア・コモンズには、ジュフに関連するメディアがあります。

• 公式サイト