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フォルクスワーゲン ポロ Mk5 は、 2009 年以来フォルクスワーゲンが製造しているスーパーミニクラスの車、ポロの第 5 世代です。この車両は 2009 年 3 月にジュネーブ モーター ショーで発表され、3 ドア バージョンは 2009 年 9 月にフランクフルト モーター ショーで発表されました。[ 5 ] [ 6 ] 4 ドアのロング ホイール ベースセダンバージョンは、2010 年以来、フォルクスワーゲン ヴェントまたはフォルクスワーゲン ポロ セダンとして、ヨーロッパ以外のいくつかの新興市場で生産および販売されています。ショート ホイール ベース セダン バージョンは、2016 年と 2020 年の間、フォルクスワーゲン アメオとしてインドで販売されました。
2024年現在ポロMk5は、ポロ・ヴィヴォとして南アフリカで引き続き生産されている。[ 7 ]インド工場でのMk5ポロの生産は2022年に終了し、最後のポロは2022年8月に販売された。[ 8 ]
社内コードTyp 6Rと呼ばれるポロMk5は、フォルクスワーゲンのPQ25プラットフォームをベースとしており、このプラットフォームはSEATイビサMk4やアウディA1 Mk1と共通である。デザインはウォルター・デ・シルバ率いるチームが担当し、シロッコMk3やゴルフMk6のデザイン方向性を踏襲している。
ポロMk5は、先代ポロより全長が44mm （1.7インチ） 、全幅が32mm （1.3インチ）拡大し、車高は13mm（0.5インチ）低くなっています。荷室容量は10リットル（0.35立方フィート）増加し、 280リットル（9.9立方フィート）の収納スペースとなり、後部座席を倒すと952リットル（33.6立方フィート）になります。車重は先代より7.5%軽量化されています。[ 9 ]ポロには胸部エアバッグが装備されており、ユーロNCAP衝突安全評価で5つ星を獲得しています。 [ 10 ]ポロとしては初めて、7速デュアルクラッチトランスミッションとタッチスクリーンコントロール付きナビゲーションシステムがオプションで選択可能になりました。
英国市場向けの生産は2009年8月に開始され、最初の納車は2009年10月に開始されました。[ 11 ]南アフリカでのPolo Mk5の生産は2009年11月に発表され、5ドア右ハンドル仕様のPoloが生産されました。[ 12 ]その結果、南アフリカ製のPoloは、英国、アイルランド、オーストラリア、シンガポール、マレーシアなど、多くの右ハンドル市場に輸出されました。[ 13 ]また、2007年にインドに進出して以来、同国で提供される初の量産製品として、2010年2月にインドでも導入されました。 [ 14 ] [ 15 ]また、2014年から2020年の間にマレーシアでもPoloのCKD組立が開始され、部品はインドから輸入されました。[ 16 ] [ 17 ]
ポロMk5は、前世代のポロの価格が高かったために販売台数が低迷し、ブラジルでの販売と生産は完全に中止された。[ 18 ]
フォルクスワーゲン ポロは、トヨタ iQとオペル/ボクスホール アストラを抑え、 2010 年欧州カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。[ 19 ]
2017年以降、ほとんどの市場でPolo Mk5ハッチバックはPolo Mk6ハッチバックに置き換えられました。南アフリカでは、Polo Mk5は2018年からPolo Vivoとして、より新しいPolo Mk6と並んで生産および販売され続け、Polo Mk4ベースのPolo Vivoに取って代わりました。ロシアおよびその他のCIS市場では、Polo Mk5セダンは2020年にŠkoda RapidベースのPolo CKリフトバックに置き換えられました。アルゼンチンおよびその他のいくつかのラテンアメリカ市場では、Polo Mk6ベースのVirtusがPoloセダンMk5に取って代わりましたが、メキシコではPolo Mk5セダンとハッチバックは、より新しいVirtusと並んで引き続き販売されました。
インドでは、ポロMk5ハッチバックとセダンは2022年まで生産され、国内で販売され続けた。[ 8 ]
欧州版は、フランスとトルコ市場を除き、ヒルホールドコントロール付きESP電子安定化プログラム、ヘッド・胸部エアバッグ（前席シートバックに内蔵）、シートベルトテンショナーとシートベルトフォースリミッター、シートベルト警告表示器とヘッドレスト、後部ヘッドレスト3つ、ISOFIXチャイルドシート準備が標準装備されている。[ 20 ]インド版のポロでは、最低地上高が最大168mmに引き上げられた。2013年までは、インドのポロのハイライン仕様には、デュアルフロントエアバッグ、ABS、ESPが標準装備されていた。2013年以降は、コンフォートラインとハイライン仕様には、工場でデュアルフロントエアバッグ、ABS、ESPが標準装備された。
フランスでは、ESPとヒルホールドコントロールは、 85 PS（84 hp; 63 kW）以上のエンジンを搭載したモデルにのみ標準装備されています。
トルコでは、ESPとヒルホールドコントロールは、GTIとBlueMotionを除くすべてのモデルでオプション装備となっています。
本国であるドイツ、インド、南アフリカ、そしてフランス、クロアチア、スロベニア、ボスニア・ヘルツェゴビナを除く一部のヨーロッパ市場では、すべてのバージョンでTrendline、Comfortline、Highlineのトリムレベルが提供されている。
フランス、イタリア、ルーマニアでは、すべてのバージョンでComfortlineとHighlineのトリムレベルのみが提供されています。クロアチア、ボスニア・ヘルツェゴビナ、スロベニアでは、トリムレベルの状況は安定しておらず、Trendline、Comfortline（2012年まで利用可能）、Highline、およびRabbit（2012～2013年）、Fresh（2014年）、Lounge（2015年）などの特別なトリムレベルが提供されています。
ポロGTIは、2010年3月初旬のジュネーブモーターショーでクロスポロと共に発表され、2010年5月末から販売開始された。[ 21 ]
スタイリング面では、ポロ GTI は、再設計されたフロントおよびリア バンパー、幅広のサイド スカート、ルーフ スポイラー、標準のフォグ ランプ、赤いブレーキ キャリパー、17 インチ (430 mm)のアロイ ホイール、クロームメッキのツイン テール パイプなど、標準のポロとは異なります。また、約15 mm (0.6インチ)低いスポーツ サスペンションと、高速コーナリング時にカーブの内側の前輪にブレーキをかけることで車両のアンダーステア傾向を軽減することを目的とした拡張電子リミテッド スリップ ディファレンシャルも装備されています。[ 22 ]さらに、重量配分を改善するために車両バッテリーがエンジン コンパートメントからスペア ホイール ウェルに移設され、その結果、使用可能なラゲッジ コンパートメントの容量が280 リットルから 204 リットル (9.9 立方フィートから 7.2立方フィート)に減少しました。[ 23 ]
2010～2013年モデルには、ターボチャージャーとスーパーチャージャーを搭載した1.4リッターエンジンが搭載され、最高出力180 PS (178 hp; 132 kW)を発揮し、7速デュアルクラッチトランスミッションと前輪駆動が組み合わされています。メーカーによると、この車両は0～100 km/h (0～62 mph)まで6.9秒で加速し、最高速度は229 km/h (142 mph)に達します。同時に、改良された技術により、同等のパワーを持つ以前のモデルであるPolo GTI Cup Editionと比較して燃料消費量が25%削減され、5.9 L/100 km (16.9 km/L; 39.9 mpg - US ; 47.9 mpg - imp )になったと言われています。これは、 CO 2排出量139 g/kmに相当します。
2010年から2012年モデルに搭載されていたエンジンはCAV/CAVEエンジンでしたが、2013年および2014年モデルではCTH/CTHEエンジンに改良されました。これにより、エンジン内部の改良（最大の変更点はピストン）が行われ、耐久性、効率、オイル消費量が向上しました。
2014年のマイナーチェンジでは、1.4 TSIエンジンが192 PS（189 hp、141 kW）の出力を持つ1.8 TSIターボエンジンに置き換えられました。それ以来、このモデルは6速マニュアルギアボックスまたは7速DSGで利用可能です。マニュアルギアボックスを搭載したエンジンの最大トルクは320 N⋅m（32.6 kg⋅m、236 lb⋅ft）ですが、DSGバージョンは250 N⋅m（25.5 kg⋅m、184 lb⋅ft）に制限されています。[ 24 ]
2010年6月、フォルクスワーゲンは、主にアルミ製スペーサーを追加することで最低地上高を高くしたポロのクロスオーバーバージョンであるクロスポロ2011年モデルを発表しました。5ドアのみの設定で、標準のポロとは、再設計されたフロントバンパーとリアバンパー、ホイールアーチとドアのブラックプラスチッククラッディング、シルバーのルーフレール、標準装備のフォグランプ、17インチアルミホイールで区別されます。サイドミラーハウジングは、車体色に関わらずシルバーに塗装されています。標準装備には、運転席と助手席のスポーツシート、レザーステアリングホイールが含まれます。
2011年型クロスポロはヨーロッパではガソリンエンジンと3種類のディーゼルエンジンが用意されており、すべてユーロ5排出ガス規制に適合している。[ 25 ]
インドでは、クロスポロは2013年8月に1.2リッターディーゼルエンジンのみのオプションで発売されました。[ 26 ] 1.2リッターガソリンバージョンは2015年1月に発売されました。 [ 27 ]販売不振のため、2017年に販売が中止されました。[ 28 ]
ポロ 6R は 2014 年にマイナーチェンジされ[ 29 ]、現在はポロ 6C として知られています。このマイナーチェンジでは、バンパーのデザイン変更など、エクステリアのスタイリングがわずかに変更されました。インテリアも刷新され、タッチスクリーンが標準装備となり、新しいステアリングホイールが採用されました。マイナーチェンジ後のポロでは、全モデルラインに自動衝突後ブレーキシステムなどのテクノロジーが標準装備されています。また、2015 年 6 月以降は CarPlay と Android Auto にも対応しています。
1.2リッターと1.6リッターのディーゼルユニットは、新しい1.4リッター3気筒ディーゼルエンジンに置き換えられ、さらにGTIの1.4 TSI 132 kW (177 hp; 179 PS)は、アウディが開発した1.8 TSIに置き換えられ、141 kW (189 hp; 192 PS)を発生します。2018年にインドでは、同社は1.2リッターエンジンを、76 PS (75 hp; 56 kW)と95 NM (176 km; 109 mi)のトルクを持つ1.0リッター自然吸気ガソリンエンジンに置き換えました。
2019年9月、Mk5ポロはインドで再びフェイスリフトを受けた。[ 30 ]インド市場向けのフェイスリフトされたポロは、Mk5ポロGTIから流用した新しいフロントグリルとバンパーを採用した。[ 31 ]このバージョンはメキシコとインドネシアにも輸出されている。[ 32 ] [ 33 ]
ポロ Mk5 は、2018 年 2 月に南アフリカでポロ ヴィヴォとして再発売されました。ポロ Mk4 ベースのポロ ヴィヴォの後継として、ポロ Mk6 と並んで手頃な価格のオプションとして販売されました。[ 34 ] [ 35 ]ポロ ヴィヴォは、トレンドライン、コンフォートライン、ハイライン、GT の 4 つのトリム レベルで提供されています。1.4 リッターと 1.6 リッターの自然吸気 4 気筒ガソリン エンジンと、1.0 リッター ターボ チャージャー付き 3 気筒ガソリン エンジンの 2 種類が用意されています。自然吸気モデルには 5 速マニュアル ギアボックスが用意され、105 PS (104 hp; 77 kW)の1.6 モデルにはティプトロニック オートマチックが用意されています。1.0 GT モデルには 6 速マニュアル トランスミッションが搭載されています。[ 36 ]ポロ Mk5 の CrossPolo バリアントは、Polo Vivo Maxx として再パッケージ化されました。スタイルが異なるホイールを除けば、ほとんど以前と同じです。
ポロMk5の3ボックスセダンバージョンは2010年に登場しました。インド、マレーシア、ブルネイ、メキシコではVentoとして知られています。南アフリカ、アルゼンチン、ロシア、中東ではPolo Sedanとして販売されています。Ventoはイタリア語とポルトガル語の両方で「風」を意味します。フィリピンではPolo Notchとしても知られています。
ポロセダンまたはヴェントは2010年にインドとロシアで発売され、続いて2011年5月に南アフリカで発売された。[ 37 ]
この車両は、ホイールベースが2,552 mm (100.5インチ)に延長され、最低地上高は168～170 mm (6.6～6.7インチ)となっています。ホイールベースが82 mm (3.2インチ)延長されたことで、ハッチバックよりも後部座席の足元スペースが広くなり、3 ボックスデザインによりトランクスペースが500 リットル (18 ft 3 )増加しています。
いくつかの市場では、フォルクスワーゲン・ヴィルタスが後継モデルとして販売されているが、メキシコなどの一部の市場では、手頃な価格帯の選択肢を提供するために、ヴェントと並行してヴィルタスが販売されている。
2014年モデルとして、インドから輸入されたメキシコ版のヴェントが発売されました。グレードはStyle、Active、Highlineの3種類です。エンジンは2種類から選択可能で、1.6リッター自然吸気ガソリンエンジンに5速マニュアルまたは6速オートマチックトランスミッションを組み合わせたものと、1.6リッターディーゼル（TDI）エンジンに5速マニュアルトランスミッションを組み合わせたものがあります。
2016年、フォルクスワーゲンはフロント部分を（当時）新型だったジェッタ（Mk7）に似せるように再設計しました。グリル、フェイシア、フォグランプ、クロームインサートなどがその例です。また、排気管が見えるようになり、ヘッドライトも再設計されました。2016年モデルでは、ディーゼルエンジン用に7速デュアルクラッチ式オートマチックトランスミッション（DSG）も搭載されました。フォルクスワーゲン・ヴェントは2016年以降、フォルクスワーゲンブランドで最も売れているモデルであり、メキシコ全体でも3番目に売れているモデルとなっています。
メキシコ市場では、マイナーチェンジ版のヴェントが2020年に登場した。
インドでのヴェントの発売当初は、ベースグレードのトレンドライン、コンフォートライン、ハイライン、ハイラインプラスの4つのトリムレベルが用意されており、ハイラインとハイラインプラスにはオートマチックオプションも用意されていました。コンフォートラインには、CD-MP3音楽システム、ボディ同色のドアミラーとハンドル、フォグランプなどの機能が搭載されています。ハイラインには、USB音楽が統合されたタッチスクリーンインフォテインメントシステム、ステアリングに取り付けられたオーディオコントロール、レザーシート、ABS、フロントエアバッグ、マルチファンクションディスプレイ、15インチアルミホイールなどの標準機能が搭載されています。[ 38 ]ハイラインプラスには、 16インチ（410mm ）アルミホイール、バックカメラ、LEDデイタイムランニングライト付きのフルLEDヘッドランプが搭載されています。
2011年11月、インドでシュコダはヴェントのバッジを変更し、デザインを一新したラピッドを発表しました。ラピッドのフロントエンドデザインは、シュコダファミリーのデザイン哲学を採用しています。ヴェントと比較すると、ラピッドには1.2 TSIエンジンオプションがなく、DSGトランスミッションオプションもなく、より伝統的な6速トルクコンバーターが採用されています。
2011年、フォルクスワーゲンはトレンドライン・トリムに「ブリーズ」と呼ばれる特別仕様車を導入し、アクセサリーを追加した。[ 39 ]フォルクスワーゲン・インディアは、インド・プレミアリーグ（IPL）当局との協力により、ヴェント・ブリーズと並んで特別なIPLエディションも提供している。
このモデルには、1.6リットル4気筒MPIエンジン（ 105 PS（104 hp、77 kW））[ 40 ]に5速マニュアルまたは6速オートマチックギアボックスを組み合わせたガソリンエンジンと、1.6リットルターボチャージャー付き4気筒コモンレール、105 PS（104 hp、77 kW）のディーゼルエンジン（ 5速マニュアルギアボックスのみ）のオプションが用意されています。2013年11月、1.6リットルガソリンと6速オートマチックのオプションは廃止され、代わりに新しい1.2リットル4気筒TSIエンジンと7速DSGデュアルクラッチオートマチックが採用されました。この組み合わせは、以前のオートマチックオプションと比較して、優れたパフォーマンスと燃費を提供します。
2014年に、フェイスリフトされたヴェントが発売されました。1.6リッターガソリンエンジンはそのままですが、インドでは1.5リッター以下のエンジンに物品税の優遇措置が適用されるため、旧型1.6リッターエンジンをベースにした新しい1.5リッターディーゼルエンジンが搭載されています。この新しい1.5リッターエンジンには、7速DSGギアボックスも搭載されています。また、7速DSGと組み合わせられる1.2リッターTSIエンジンも用意されており、103PSを発揮します。
ポロとともに、フェイスリフト版のヴェントは、フェイスリフト版ポロとともに2019年9月3日にインドで発売されました。そのスタイリングはポロGTIバージョンを模倣しており、同じフロントバンパーを共有しています。[ 41 ]利用可能なエンジンオプションは、 110hp （82kW ）と175N⋅m （129lb⋅ft ）のトルクを発揮する1.0リッターTSIエンジンのみです。利用可能なギアボックスは、6速マニュアルトランスミッションと6速ティプトロニックです。[ 42 ]
インドでは、フェイスリフト版が2019年9月に発売され、旧バージョンは数年間販売が続けられる予定です。デザイン面ではGTIバージョンと非常によく似ており、ポロのサルーンとハッチバックバージョンが販売されているほとんどの市場に展開される予定です。[ 41 ]ポロとヴェントは、その後2020年初頭にメキシコでフェイスリフトされました。
2020年4月にインドでBharat Stage VI排出ガス規制が導入されたことにより、Vento 1.5 TDIは生産中止となり、ガソリンエンジンは新たに現地生産された燃費効率の高い3気筒1.0 TSIエンジンに置き換えられた。
ポロセダンMk5は、フィリピンではフォルクスワーゲン ポロ ノッチとしても知られています。2013年後半に発売され、インドから輸入されていました。2018年5月、フォルクスワーゲンはフィリピンでポロ ノッチの販売を中止しました。中国製のフォルクスワーゲン サンタナに置き換えられました。[ 43 ]
この車は、2015年10月から2018年2月まで、ポロセダンとしてアルゼンチンで販売され、その後、ブラジルから輸入されたヴィルタスに置き換えられた。
アメオは、ハッチバックのポロMk5をベースにしたノッチバックセダンで、2016年6月にインド市場向けに導入されました。ポロとヴェントの間に位置するアメオは、インドの4メートル未満のセダンセグメントを占めるために、全長4,000 mm (157.5インチ)未満の車両の税区分に適合するように開発されました。インドで生産され、販売されました。[ 44 ]「アメオ」という言葉は、ラテン語で「愛」を意味する「amo」に由来しています。
アメオは、ポロセダン/ヴェントとは異なり、ポロハッチバックの2,470 mm (97.2 in)のホイールベースとリアドアを維持した。また、フロントバンパーが短くなり、車体の長さが35 mm (1.4 in)短縮され、ルーフも低くなっている。フォルクスワーゲンのシニアデザイナー、ティロ・クルンプによると、アメオの初期のデザイン案は、ルーフラインから後端に向かって傾斜したテールゲートを備えたファストバックの形状に似ていた。しかし、市場調査の結果、インドの顧客は伝統的な3ボックス形状を好むことがわかった。開発には2年半かかったと伝えられている。[ 45 ]
インド市場への導入時、アメオには1.2リッター3気筒自然吸気ガソリンエンジンと1.5リッター4気筒ターボディーゼルエンジンが搭載されていました。1.2リッターガソリンエンジンは段階的に廃止され、ポロの新しい1.0リッター3気筒自然吸気ガソリンエンジンに置き換えられました。このエンジンは6,200rpmで75bhp （56kW ）の出力を発生し、最大トルクは95N⋅m （70lbf⋅ft ）です。ディーゼルバージョンは1.5リッターTDI 4気筒エンジンで、4,000rpmで108hp （81kW）の出力と250N⋅m （184lbf⋅ft）の最大トルクを発生します。トレンドライン、コンフォートライン、コンフォートラインプラス、ハイライン、ハイラインプラスの5つのバリエーションが用意されていました。[ 46 ]
アメオは、販売台数の減少により、その月に施行されたバーラトステージ6排出ガス規制に適合するように車両がアップデートされなかったため、2020年4月に生産中止となった。 [ 47 ]
In addition to the engine options above, BlueMotion Technology versions of the 1.2 TSI are available on some markets. The reduces CO2 emission to 113 g/km for the 90 PS (66 kW; 89 hp) with manual transmission and 115 g/km for the 105 PS (77 kW; 104 hp) in manual and DSG variants. At the end of 2012, the BlueGT variant has been officially introduced.[48] The Polo BlueGT features improved aerodynamics and a 1.4 turbocharged TSI engine from the new EA211 generation. This new engine features ACT (Active Cylinder Technology), a cylinder deactivation management which deactivates two cylinders at torque outputs from 24 to 100 N·m, allowing the Polo BlueGT with a 6-speed manual transmission to emit only 107 g/km.[49]
In 2013, Volkswagen entered the World Rally Championship with a new Polo-based rally car. To meet the homologation requirements, 2500 Polo R WRCs were produced between September 2013 and March 2014.
66kWディーゼルエンジンには、燃費の悪さや回転数の変動などの問題があるという報告がいくつか出ている。 [ 54 ] VWはすでに粒子フィルターECUマッピングに1つの変更を加えている。
インド向けのエアバッグとABS非搭載のポロは、 2014年のGlobal NCAP 1.0で成人乗員に対して0つ星、幼児に対して3つ星の評価を受けた（ Latin NCAP 2013と同様）。[ 56 ]
インド向けのポロは、エアバッグ2個とABS非搭載で、2014年のGlobal NCAP 1.0で成人乗員に対して4つ星、幼児に対して3つ星を獲得した（ Latin NCAP 2013と同様）。[ 58 ]
アフリカ向けのポロ・ヴィヴォは、2017年のグローバルNCAP 1.0（ラテンNCAP 2013に基づく）で、成人乗員と幼児の両方で3つ星を獲得しました。 [ 60 ]
インド製のポロセダンは、ラテンアメリカ向けの最も基本的なバージョンで、 2015年のラテンNCAP 1.0で成人乗員に対して5つ星、幼児に対して3つ星を獲得した。 [ 61 ]
2009年5月にヴェルターゼーGTIミーティングで、ワンオフのポロコンセプトカーが展示された。将来のポロGTIモデルのプレビューと見なされたこの車は、フラッシュレッドの塗装にブラックのラリーストライプ、18インチの「ブダペスト」ホイール、高光沢ブラックのインテリア、アルミニウムのトレッドプレートが特徴だった。[ 64 ]
2013年、フォルクスワーゲンはポロをベースにした新型ラリーカー、フォルクスワーゲン ポロ R WRCで世界ラリー選手権に参戦した。ホモロゲーション取得のため、2013年9月から2014年3月にかけて2,500台のポロ R WRC市販車が生産された。市販バージョンは2.0リッターターボチャージャー付きエンジンを搭載し、最高出力は220PS、トランスミッションは6速マニュアルのみとなっている。