ミシガン州ウェイン郡

• ワシュテナウ郡（西部）
• モンロー郡（南部／南西部）
• カナダ、オンタリオ州エセックス郡（東部／南東部）
• カナダ、オンタリオ州ラムトン郡（セントクレア湖を挟んで東/北東方向）
• マコーム郡（北部／北東部）
• オークランド郡（北部）

• デトロイト川国際野生生物保護区（一部）

ウェイン郡公共サービス局は、1906年にウェイン郡道路委員会として設立されました。ミシガン州ウェイン郡の道路や高速道路の建設と維持管理を担当する政府機関でした。^{[ 13 ]}

初代委員はエドワード・N・ハインズ、カシウス・R・ベントン、自動車メーカーのヘンリー・フォードであった。委員会は1906年の住民投票で郡の有権者の80％の賛成を得て承認されたものの、物議を醸し、ミシガン州最高裁判所で違憲と判断される訴訟が起こされた。ベントン委員とフォード委員は辞任したが、ハインズ委員は粘り強く、障害を乗り越えて再編成を進めた。^{[ 14 ] : 33}ハインズは1906年から1938年まで継続して委員を務めた。ハインズは、交通を分離するために道路の中央に塗装された線を引くというアイデアや、後に広く採用されたその他の革新の考案者として知られている。^{[ 15 ]}

同委員会は、デトロイト市境のすぐ外側にあるウッドワード通りの一部、国内初のコンクリート舗装された地方幹線道路を建設した功績を主張している。^{[ 14 ]}

郡道路委員会の作品の多くは、国家歴史登録財に登録されている。^{[ 14 ] [ 16 ]}

郡道路委員会は郡政府に統合され、^{[ 14 ] : 42}公共サービス局の道路課となった。^{[ 17 ]}

• デトロイト駅はニューセンター地区に位置し、アムトラックの都市間列車「ウルヴァリン」が乗り入れている。
• デトロイト・バスターミナルはコークタウン地区に位置し、中西部各地への都市間バスが発着している。
• デトロイト市交通局と郊外地域交通局は、地域内および広域のバスサービスを提供している。
• QLineはウッドワード通りで路面電車を運行しています。

• I-75はダウンリバー地区を通り抜け、デトロイト南西部の住宅街を抜け、フィッシャー・フリーウェイとしてデトロイト中心部の北側の境界線を形成します。その後、I-375との複雑なインターチェンジでクライスラー・フリーウェイに分岐し、番号のない延伸部がM-3に接続します。そして、1マイル弱離れたM-1に沿ってデトロイトの残りの地域を通り、ウェイン郡東部を南のトレドと北のフリントにそれぞれ接続します。北はスーセントマリー国際橋、南はフロリダまでノンストップで走ります。
• 州間高速道路94号線は、ウェイン郡の中央部を東西に横断し、東はポートヒューロン、西はシカゴと結ばれている。西側ではモンタナ州まで途切れることなく続き、デトロイト・メトロポリタン空港の北側にも接続している。デトロイト市内では、エドセル・フォード・フリーウェイと呼ばれている。
• I-96は、郡内のデトロイトに東端があります。グランドリバーアベニューに沿って市の北西側まで進み、そこで真西に曲がってI-275に接続し、そこから北に曲がってI-275と並行します。デトロイトからI-275までの西側はジェフリーズ・フリーウェイとして知られています。デトロイト市内ではローザ・パークス記念ハイウェイと呼ばれていますが、今でもジェフリーズと呼ばれることがあります。
• I-275は、その大部分がウェイン郡内を通っており、デトロイト・メトロポリタン空港の南側を走っている。
• I-375は、標識が設置されている州間高速道路の中で国内最短です。ただし、これより短い高速道路でも標識が全く設置されていないものもあります。デトロイト中心部の東側の境界となっており、クライスラー・フリーウェイの南側延長線上にあります。現在、I-375を6車線の大通りにする計画が進められています。^{[ 18 ]}建設は2025年に開始され、2028年までに完了する予定です。^{[ 19 ]}
• 国道 12号線は、デトロイト中心部のキャス・アベニューを東端としています。そこからデトロイトの西側を通り、ディアボーンなど西へ向かうルートで、州間高速道路94号線の便利な代替ルートとなっています。国道12号線はミシガン州を西へ進み、シカゴやミネアポリスなどアメリカのいくつかの都市を通過し、最終的には太平洋岸北西部のワシントン州アバディーンで終点となります。地元ではミシガン・アベニューと呼ばれています。
• 国道 24号線はダウンリバー地域とディアボーンおよびデトロイトの西端を横断しており、州間高速道路75号線の便利な代替ルートとなっている。地元ではテレグラフ・ロードと呼ばれている。
• 国道 10号線は2つのルートで郡内に入っていた。当初はウッドワード・アベニューを経由していたが、ロッジ・フリーウェイが完成すると国道10号線はロッジ・フリーウェイに移設され、ウッドワード・ルートはM-1号線となった。その後、既存の高速道路はベイシティで短縮され、ロッジ・フリーウェイ上でM-10号線がその役割を引き継いだ。
• 国道 16号線はグランドリバー通りからウェイン郡に入り、デトロイトのダウンタウンで終点となる。
• US  25は、ダウンリバーのディックス・トレド・ハイウェイと、デトロイトのフォート・ストリートおよびグラティオット・アベニューの指定名称でした。I-75の建設により、USルート25はシンシナティまで短縮されました。
• 国道 112号線は、デトロイト中心部からウェイン郡を抜けるミシガン通りに沿って走っていた。現在は国道12号線のルートとなっている。
• M-1号線は、デトロイト市街地のアダムズ・ストリートを南端とする。ミッドタウン・デトロイト、ニューセンター、ハイランドパークを通り、I-75号線とM-10号線の代替ルートとして利用されている。地元ではウッドワード・アベニューとも呼ばれている。M-1号線は、US-10号線がロッジ・フリーウェイに改称された結果として建設された。
• M-3号線の南端はデトロイト市街地のランドルフ通りとジェファーソン通りの交差点にあります。そこから北東方向へデトロイト北東部を通り、マウントクレメンス方面、さらに北へと続いています。地元ではグラティオット通りと呼ばれています。M-3号線は、ミシガン州からUS-25号線が撤去された結果として建設されました。
• M-5号線は、デトロイト北西部の州間高速道路96号線との北側の交差点から始まり、グランドリバー通りに沿って郡外へと伸びている。
• M-8号線は、デトロイトの州間高速道路96号線からコナント通りまでを結び、ハイランドパークを通過します。高速道路部分はデイビソン・フリーウェイとして知られています。
• M-10号線は、デトロイトのダウンタウンにあるM-3号線の起点と同じ交差点から始まり、ロッジ・フリーウェイを通ってさらに市内へと進み、サウスフィールドと接続する。
• M-14号線は、リボニアにある州間高速道路96号線と275号線とのインターチェンジを起点とし、郊外地域へと伸び、プリマスやアナーバーへと通じている。
• M-39号線はリンカーンパークの中心部から始まり、サウスフィールドロードに沿ってアレンパークまで走り、そこでサウスフィールド・フリーウェイとなり、デトロイトの西側を通り抜ける。
• M-53号線はデトロイトのM-3号線を起点とし、市内を横断して州のサム地域と繋がっている。地元ではヴァン・ダイク・アベニューとして知られている。
• ウェイン郡内を全線にわたって走るM-85は、デトロイト中心部のグリズウォルド通りを起点とし、市の南西側とダウンリバーを結び、フラットロック付近のI-75で終点となる。I-75にとってはM-85が代替ルートとして利用されている。地元では、ルージュ川で分かれているウェストフォートとサウスフォートとして知られている。
• M-97号線は、M-3号線との交差点から始まり、デトロイト北東部をほんの短い距離だけ通過する。市内では、ガンストン通りとフーバー通りに沿って走る。
• M-102号線は、M-5号線とI-94号線の間の郡境に沿って走っている。地元ではウェスト8マイルとイースト8マイルと呼ばれ、ジョン・R・ストリートで分岐している。
• M-153号線は、デトロイトとディアボーンの境界にあるワイオミング通りを起点とし、フォード通りとして西郊外へと続く。
• M-16はUS 16の一部となり 、US 16もミシガン州から除外された。
• M-17号線はかつてエコース・ロードに沿ってリンカーン・パークに入り、その後、国道25号線と並行してデトロイトのダウンタウンまで走っていた。
• M-56号線はモンローの国道 24号線とフラットロックを結んでおり、かつてはヒューロン川ドライブとベルビルロード沿いにカントンの国道112号線にも接続していた。 
• M-112号線は第二次世界大戦中とその後の数年間、高速道路としてウェイン郡に入り、ヴァンビューレン郡区のウィローラン空港へのアクセスを提供し、ロミュラス郡区で現在の州間高速道路94号線に合流した。テイラー郡区ではM-17号線とUS 24号線とのインターチェンジがあり、ディアボーンでUS 112号線に終点となった。  
• ディキシー・ハイウェイは、 1915年にはすでにウェイン郡を通っていた。当時、この道路は同郡とアメリカ南部を結ぶ数少ないルートの一つだった。現在、郡内にはこの古いハイウェイの痕跡は何も残っていない。

• デトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港は、ダウンリバー地区のロミュラスに位置しています。デルタ航空とスピリット航空のハブ空港として機能しており、ウェイン郡空港公社が運営する2つの空港のうちの1つです。
• ウィローラン空港はヴァンビューレン郡区に位置し、4本の滑走路を有しています（5本目は最近誘導路に転用されました）。ウィローラン空港からは定期便は運航されておらず、ウェイン郡空港公社が運営する2つの空港のうちの1つです。
• グロス・アイル市営空港は、グロス・アイル・タウンシップの中心街から南へ約3.2km（2マイル）の場所に位置しています。舗装された滑走路が2本あります。この空港からは定期便は運航されていません。 
• コールマン・A・ヤング国際空港はデトロイト市営空港とも呼ばれ、近隣にあるより規模の大きいデトロイト・メトロ空港とは混同しないように注意が必要です。デトロイト中心部からM-3号線沿いに車で少し走ったところに位置しています。滑走路は2本ありますが、過去に試みられたことはあるものの、現在は定期便は運航されていません。

2020年の国勢調査によると、この郡の人口は1,793,561人でした。中央年齢は37.7歳でした。住民の23.3%が18歳未満で、15.5%が65歳以上でした。女性100人に対して男性は94.2人、18歳以上の女性100人に対して男性は91.3人でした。^{[ 27 ] [ 28 ]}

同郡の人種構成は、白人が49.2% 、黒人またはアフリカ系アメリカ人が37.6%、アメリカ先住民およびアラスカ先住民が0.4%、アジア人が3.6 % 、ハワイ先住民および太平洋諸島民が0.1%未満、その他の人種が3.0%、2つ以上の人種が6.2%であった。ヒスパニックまたはラテン系の住民は、人種を問わず人口の6.6%を占めた。^{[ 28 ]}

住民の99.1%は都市部に居住し、0.9%は農村部に居住していた。^{[ 29 ]}

郡内には709,400世帯があり、そのうち30.0%に18歳未満の子供が住んでいた。全世帯のうち、35.2%が夫婦世帯、22.8%が男性世帯主で配偶者またはパートナーがいない世帯、35.2%が女性世帯主で配偶者またはパートナーがいない世帯であった。全世帯の約32.4%が単身世帯で、12.3%は65歳以上の単身世帯であった。^{[ 27 ]}

住宅戸数は790,191戸で、そのうち10.2%が空室だった。居住中の住宅戸のうち、61.6%が持ち家、38.4%が賃貸だった。持ち家の空室率は1.5%、賃貸の空室率は8.6%だった。^{[ 27 ]}

2010年の米国国勢調査[ ^{39 ]に}よると、ウェイン郡の2010年の人口は1,820,584人でした。これは2000年の米国国勢調査から240,578人減少しています。全体として、この10年間で郡の人口増加率は-11.7%でした。2010年には、郡内に702,749世帯と450,651家族がありました。人口密度は1平方マイルあたり2,974.4人（1平方キロメートルあたり1,148.4人）でした。住宅数は821,693戸で、平均密度は1平方マイルあたり1,342.5戸（1平方キロメートルあたり518.3戸）でした。 52.3%が白人、40.5%が黒人またはアフリカ系アメリカ人、2.5%がアジア人、0.4%がネイティブアメリカン、0.8%がその他の人種、2.4% が2つ以上の人種でした。5.2%がヒスパニックまたはラテン系（人種は問わない）でした。7.5%がドイツ系、6.8%がポーランド系、5.2%がアイルランド系の祖先でした。^{[ 40 ]}

世帯数は702,749世帯で、そのうち33.1%が18歳未満の子どもと同居しており、37.4%が夫婦世帯、20.7%が夫のいない女性世帯主の世帯、35.9%が非家族世帯、30.7%が単身世帯であった。平均世帯人数は2.56人、平均家族人数は3.22人であった。

郡の人口構成は、18歳未満が25.4%、18歳から24歳が9.7%、25歳から44歳が25.5%、45歳から64歳が26.8%、65歳以上が12.7%でした。年齢の中央値は37歳でした。女性100人に対し男性は92.4人でした。18歳以上の女性100人に対し男性は88.7人でした。

2010年のアメリカコミュニティ調査の1年間の推計^{[ 39 ]} によると、郡内の世帯の中央所得は39,408ドル、家族の中央所得は49,176ドルでした。男性の中央所得は26,823ドル、女性は17,744ドルでした。郡の1人当たりの所得は20,948ドルでした。約18.6%の家族と23.7%の住民が貧困線以下で、18歳未満の34.8%と65歳以上の11.7%が含まれます。

• 郡長：ウォーレン・エバンス（民主党）
• 検察官：キム・ワーシー（民主党）
• 保安官：ラファエル・ワシントン（民主党）
• 郡書記：キャシー・M・ギャレット（民主党）
• 郡財務官：エリック・サブレ（民主党）
• 登記官：バーナード・J・ヤングブラッド（民主党）
• ウェイン郡委員会：アリシャ・ベル委員長（民主党）、委員15名（各地区から選出、民主党14名、共和党1名）
• 巡回裁判所（第3巡回区はウェイン郡を含む）：裁判官61名（無党派）
• 遺言検認裁判所：裁判官8名（無党派）

（2021年2月時点の情報）

以前はウェイン郡道路委員会であった公共サービス局は、ウェイン郡の道路や高速道路の建設と維持管理を担当するウェイン郡の政府機関です。旧機関の作品の多くは、国家歴史登録財に登録されています。^{[ 14 ] [ 16 ]}

ウェイン郡は、成人拘留施設と少年拘留施設を運営しており、どちらもウェイン郡刑事司法センター内にあります。^{[ 44 ]}

ウェイン郡は3つの連邦議会選挙区に分かれている。

• 6番目
• 12日
• 13日

• グロス・アイル・タウンシップ
• サンプター郡区