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 M-97 | ||||
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M-97は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 17.169マイル[1] (27.631 km) | |||
| 存在した | 1929年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  デトロイトのM-3 | |||
| 北端 |  マウントクレメンス近くのM-59 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミシガン州 | |||
| 郡 | ウェイン、マコーム | |||
| 高速道路システム | ||||
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M-97は、米国ミシガン州の州幹線道路です。デトロイトからマウント クレメンスの北まで、グローズベック ハイウェイに沿って走っています。このハイウェイは 7 マイル ロードの南から始まり、マコーム郡の郊外を北東に進み、マイル ロード システムで 20 マイル ロードに代わるホール ロードまで続きます。終点の間では、グローズベック ハイウェイが郊外の住宅地や商業地域を走っています。
グローズベック ハイウェイは、元ミシガン州知事で司法長官のアレックス グローズベックにちなんで名付けられました。この道路は、デトロイトとマウント クレメンスを結ぶ主要道路であるグラティオット アベニューの交通渋滞を緩和するために 1920 年代に建設が開始されました。建設資金の調達を容易にするために、州の幹線道路として作られました。最後の延長部分は 1949 年にリボン カット セレモニーで開通しました。このセレモニーでは、州によって別の政治家にちなんで区間が命名された後、道路全体が元知事に敬意を表して献納されました。
ルートの説明
M-97 は、より広いメトロデトロイトの市街地を通っています。この高速道路はM-3 /グラティオットアベニューから始まり、ガンストンストリートを北西に進み、この交差点はデトロイトのコールマン A. ヤング国際空港の北東 1 ブロックにあります。マイルロードシステムの 6 マイルロードの一部であるマクニコルズロードで、M-97 はフーバーストリートで北に曲がり、7 マイルロードのベッシープレイグラウンドを北に進みます。フーバー通りを北に進み、 M-102 /8 マイルロードの南に 1 ブロックのグローズベックハイウェイに曲がります。[3]
グローズベック・ハイウェイはフーバー通りから北東に走り、ウェイン郡を出て8マイル道路でマコーム郡に入ります。幹線はここで鉄道の線路と平行してウォーレンを通ります。M-97はウォーレン・ローズビル境界にあるインターチェンジで州間高速道路696号線（I-696）と交差します。このインターチェンジはマイル道路システムの11マイル道路にもあります。M-97は13マイル道路と14マイル道路の間のフレーザーの南東の角を横切り、その後クリントン・タウンシップに入ります。メトロポリタン・パークウェイとの主要な交差点があり、これはアクセスが制限されている郡の主要道路で、デトロイト・マイル道路システムの16マイル地点を占めています。この交差点とハリントン通りの間で、グローズベック・ハイウェイは北にカーブし、クリントン川と鉄道を横断してからマウント・クレメンスに入ります。M-97はマウント・クレメンスのダウンタウンの西側をカーブし続け、再びクリントン・タウンシップに入ります。グローズベックハイウェイとM-97は、20マイルロードの代わりに位置する、マコーム郡の別の制限付きアクセス郡道であるM-59 /ホールロードで終わります。北端は、セントクレア湖の空軍州兵施設であるセルフリッジフィールドの北西にあるクリントンタウンシップとマコームタウンシップの境界にあります。道路はノースアベニューとして知られる郡道として北に続きます。[4]
歴史
マコーム郡道路委員会は、1925年10月23日に決議15を可決した。この決議は、デトロイトとマウントクレメンス間の交通を緩和するために、グラティオット通りの西1マイル（1.6 km）に新しい道路を建設することを承認した。道路は、マコーム郡出身で元州司法長官であったグローズベック知事にちなんで名付けられた。[2]郡が新しい高速道路の資金調達に苦労する中、グローズベックは、州が資金を提供する幹線道路に命名するよう仲裁した。郡は1926年にグローズベック高速道路の建設を開始した。1926年末にグローズベックが退任した時点では、高速道路は未完成で、最後の舗装は未完成のままだった。州下院議員アーチー・リードは、1927年12月12日に州行政委員会に道路完成の支援を求めた。委員会は満場一致で、高速道路にリードにちなんで命名し、「直ちに」建設を完了することに投票した。[2]
M-97の指定は1929年にM-102/8マイルロードと14マイルロードの間の道路に適用されました。[5] 1931年の延長により、北端はマウントクレメンスのUSハイウェイ25（US 25）に移動しました。[6] 1932年の2回目の延長により、南端はUS 25/グラティオットアベニューのデトロイト市内に移動しました。[7]
州によって「リード・ハイウェイ」、郡によって「グローズベック・ハイウェイ」と名付けられたM-97は、1949年まで完成しなかった。1949年10月29日、市の西側に沿ってクレメンス山を迂回する最後の区間が開通し、道路全体がグローズベックに専用となった。フーバー・アベニューの北側で高速道路に改名されたリボンカット式典には、元知事が出席した。[2]北端はM-59（ホール・ロード）まで延長された。[8] [9]
主要交差点
参照
ミシガン州ハイウェイズポータル
参考文献
- ^ ab ミシガン州運輸省(2021). 次世代PRファインダー（地図）. ミシガン州運輸省. 2021年10月11日閲覧。
- ^ abcd Barnett, LeRoy (2004). 「思い出の道をドライブ：ミシガン州の州道と連邦高速道路」 ミシガン州アレガンフォレスト：プリシラ・プレス。p. 100。ISBN 1-886167-24-9。
- ^ 「M-97 の全体図」（地図）。Googleマップ。2008 年11 月 14 日閲覧。
- ^ ミシガン州運輸省 (2008)。ミシガン州: 運輸省公式地図(地図) 。c . 1:158,400。ランシング: ミシガン州運輸省。デトロイト地域の挿入図。§§ B13–E12。OCLC 42778335。
- ^ ミシガン州道路局およびHM Gousha (1930 年 1 月 1 日)。公式高速道路サービス マップ(地図)。[約 1:810,000]。ランシング: ミシガン州道路局。OCLC 12701195, 79754957。
- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー(1931 年 10 月 1 日)。公式高速道路サービスマップ(地図)。[約 1:840,000]。ランシング: ミシガン州道路局。§ L14。OCLC 12701053 。
- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー (1932 年 10 月 1 日)。公式ミシガン州高速道路地図(地図)。縮尺は不明。ランシング: ミシガン州道路局。デトロイト挿入図。OCLC 12701053 。
- ^ ミシガン州道路局 (1949 年 7 月 1 日)。ミシガン州公式道路地図(地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§ L14。OCLC 12701120 。
- ^ ミシガン州道路局 (1950 年 4 月 15 日)。ミシガン州公式道路地図(地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§ L14。OCLC 12701120 。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/M-97 (ミシガン州ハイウェイ)
KMLはWikidataから取得されています
- ミシガンハイウェイズのM-97