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エドワード・N・ハインズ | |
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 ハインズの肖像画、1914年頃 | |
| 生まれる | 1870年1月13日 セントルイス |
| 死亡 | 1938年6月4日 (68歳) デトロイト |
| 休憩所 | ウッドローン墓地 |
| 受賞歴 |
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エドワード・ノリス・ハインズ（1870年1月13日 - 1938年6月4日[1] ）は、1906年から1938年までミシガン州ウェイン郡のウェイン郡道路委員会の委員を務めた。 [2]職業は印刷工で、[3]道路開発における偉大な革新者の一人である。[4]
キャリア
1890年、サイクリストとしてハインズはミシガン州で郡道の発展を訴える「グッドロード」組織を設立した。 [5]このことがきっかけで1893年に郡道法が可決され、[6] 1894年にはミシガン州憲法が改正された。[7]この間、ハインズはデトロイト・ホイールマン・サイクリング・クラブの会長、[8]アメリカ・ホイールマン連盟ミシガン支部の首席領事、 [9]アメリカ・ホイールマン連盟の副会長を務めた。[8]
ハインズは1906年のウェイン郡道路委員会の設立時にヘンリー・フォードやカシアス・R・ベントンとともに委員に任命された。 [6] 1909年、ハインズはデトロイトのウッドワード・アベニューのシックス・マイル・ロードとセブン・マイル・ロードの間の区間に、世界初の1マイルのコンクリート舗装道路の建設を担当した。[4] [5]
ハインズは、道路の中央に線を描いて反対方向の交通を分離するという概念を考案しました。[10]このアイデアは、漏れたミルクワゴンが通りに跡を残していくのを見て思いつきました。[5]塗装されたセンターラインは、1911年にウェイン郡トレントンのリバーロードで初めて使用されました。[2]この単純なアイデアは、それ以来、高速道路輸送の歴史の中で最も重要な交通安全装置の一つとして認識されています。[4] [5]公道からの 除雪もハインズのもう一つの革新でした。[5]
ハインズは、ウィリアム・E・メッツガーらとともに、1916年にデトロイト自動車クラブを設立した。[11]ハインズは、高速道路の用地を景観整備するという概念の全国的リーダーであった。彼は、電線や看板を撤去して高速道路を美化する運動に尽力した。[12] 1920年代、ハインズはヒューロン川とルージュ川沿いの土地を取得し、公園に改造する運動のリーダーであった。 [13] 1937年、ミドルルージュパークウェイは、彼に敬意を表してエドワード・N・ハインズパークウェイと改名された。[12]
栄誉と表彰
- 1935年、ハインズは高速道路の発展に対する多大な貢献によりジョージ・S・バートレット賞を受賞した。[14]
- 彼は1972年にミシガン州交通名誉殿堂入りを果たした。[15]
- 2011年にハインズはポール・ミクセナール機能デザイン賞を受賞した。[15]
参考文献
- ^ 「グッド・ロードの先駆者ハインズ氏が自宅で突然死去」。デトロイト・フリー・プレス。1938年6月5日。1、2ページ。 2018年7月17日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab 「高速道路のセンターラインの発明者が国際的な栄誉を受ける」。MLive。Booth Newspapers。2011年11月3日。2018年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月17日閲覧。
- ^ サーテル、ジョエル（1986年4月3日）。「公園と計画」。デトロイト・フリー・プレス（ウェイン/ウォッシュテナウ版）。p. 1A 。 2018年7月17日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ abc ミシガン州運輸省(nd). 「エドワード・N・ハインズ（1870-1938）」.歴史と文化. ミシガン州運輸省. 2015年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月17日閲覧。
- ^ abcde Robinson, John (2016年4月3日). 「ミシガンの英雄：エドワード・N・ハインズ（1870-1938）」. イーストランシング、ミシガン州：WFMK -FM . 2018年7月17日閲覧。
- ^ ab ボブ・ギャレット（2015年2月18日）。「ウェイン郡道路委員会の遺産」。ミシガン州を探して。ミシガン州アーカイブ。2018年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月17日閲覧。
- ^ 「自転車利用者は道路税を支払っていない」m-bike.org 2011年10月18日。2018年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月17日閲覧。
- ^ ab Laskow, Sarah (2014年11月5日). 「Thank Cyclists, Not Drivers, for Early Road Improvements」. The Atlantic . 2019年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月17日閲覧。
- ^ 「デトロイトのエドワード・ハインズ：サイクリストとロードドクター」m-bike.org 2011年11月4日。2018年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月17日閲覧。
- ^ クルシー、ビル、ショーバー、トム (1980)。ミシガンを動かす：ミシガン高速道路とミシガン運輸局の歴史。ランシング: ミシガン州運輸局。 p. 10. OCLC 8169232 。2021 年1 月 18 日に取得-ウィキソース経由。
- ^ バートン、クラレンス・モンロー（1922年）。ミシガン州デトロイト市、1701-1922年。SJクラーク。131ページ。
- ^ ab Nolan, Jenny (1996年4月6日). 「The Sunday Drive」. ミシガン州の歴史.デトロイトニュース. 2018年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月17日閲覧。
- ^ ミシガン州運輸省 (nd). 「Hines Dr. / Old M-14」.歴史と文化. ミシガン州運輸省. 2019年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月17日閲覧。
- ^ 米国科学・工学・医学アカデミー。「ジョージ・S・バートレット賞」。米国科学・工学・医学アカデミー。2018年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月17日閲覧。
- ^ ab Boyle, Johanna (2011年11月7日). 「ユビキタス・センターラインの州発明家が表彰される」. The Mining Journal . マルケット、ミシガン州. pp. 1A, 6A. ISSN 0898-4964. 2013年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月17日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのエドワード・N・ハインズに関連するメディア- 「自動車安全第一の年表」：ブック・ドクター・グウェン