ミシガン州グロス・アイル・タウンシップ

ポタワトミ族は、ヨーロッパ人との接触よりずっと前から、キチェミニシェンと呼ばれる島の地域を長期間占拠していた。[5] 彼らは三つの火の評議会の部族の一つで^{あった。[ 6 ]}

17 世紀後半に最初のフランス人探検家が島を訪れて以来、デトロイトとグロス イルにはフランス、イギリス、アメリカ合衆国の 3 か国の国旗が掲げられてきました。初期のフランス人探検家は、この島をフランス語で「大きな島」を意味するla grosse îleと名付けました。カトリックの司祭で宣教師のルイ・ヘネピン神父は、1679 年に仲間のフランス人探検家ルネ＝ロベール・カヴェリエ・スール・ド・ラ・サールとともに、船ル・グリフォン号で五大湖を探検しました。^{[ 5 ]}グロス イルの聖心ローマ カトリック教会によると、ヘネピン神父は上陸し、現在の聖アンナ礼拝堂の近くの島の東岸の場所でミサを執り行ったそうです。この出来事の記録は残っていませんが、ヘネピン神父は日記にグロス イルの果樹園や野生動物について書いており、彼がここにいたことを示しています。グロス・アイル島の北端は、彼の功績を称えてヘネピン・ポイントと名付けられている。

フランスの探検家アントワーヌ・ド・ラ・モット・カディラックは、25艘のカヌーからなる船団を率いてデトロイト川を下り、1701年7月23日の夕方、グロス・アイルの岸辺に野営した。翌24日の朝、カディラックは川を遡上して上陸し、ルイ14世の権威の下、その領土をフランス領と宣言した。この場所は現在のデトロイト市内、ウェスト・ジェファーソン通りとシェルビー通りの交差点付近に位置する。

グロス・アイルは18世紀を通して独自の名称とコミュニティとしてのアイデンティティを維持した。イギリスはフレンチ・インディアン戦争での勝利後、1763年にこの島と現在のミシガン州を支配下に置いた。彼らは綴りを英語風に「Grosse Isle」とした。^{[ 7 ]}

ポタワトミ族は、他の多くのネイティブアメリカンと同様に、ヨーロッパ人やアメリカ人のような財産所有意識は持っていませんでしたが、この島を祖先の土地の一部と考えていました。1776年7月6日、彼らはこの島をアレクサンダーとウィリアム・マコーム兄弟に譲渡しました。マコーム兄弟はオールバニー出身で、デトロイト砦のイギリス軍や地元のインディアン局に物資を販売することで、デトロイトで有力な毛皮商人や商人となっていました。^{[ 7 ]}彼らはこの島のヨーロッパ系アメリカ人コミュニティの創始者と考えられています。^{[ 8 ]}

入植は19世紀に始まった。島に現存する少なくとも3軒の家は、この時期にマコーム兄弟の子孫または親戚によって建てられた。グロス・アイルで最も古い現存する建造物であるラッカー邸には、1816年に遡る部分がある。正面の建物は1835年にジョン・アンソニー・ラッカーによって増築された。ウェスト・リバー・ロードにあるラッカー・スタントン邸は、ウィリアム・マコームの曾孫によって1848年に建てられた。イースト・リバー・ロードにあるウェンデル邸は、ウィリアム・マコームの孫娘と結婚したジョン・ウェンデルによって1860年代後半に建てられた。^{[ 5 ]}

ウェストクロフト・ガーデンズは、ウェスト・リバー・ロードにあるミシガン州のセンテニアル・ファームで、マコーム家の子孫によって運営されています。一般公開されているウェストクロフトには、ハイブリッド・アザレアやシャクナゲの栽培と販売で有名な苗木園があります。ウェストクロフトは、ミシガン州で同じ家族が所有している最も古い農場の1つです。ウェストクロフト・ガーデンズの元の建物のほとんどは今も残っており、よく保存されています。^{[ 9 ]}

グロス・アイルの中心業務地区にあるマコーム・ストリートは、アレクサンダー・マコームとウィリアム・マコーム兄弟にちなんで名付けられました。部族の首長と長老たちがマコーム兄弟に土地の権利証書に署名した日を記念するモニュメントは、グレイズ・ドライブのふもと、デトロイト川の岸辺近くにあります。羊皮紙に書かれた元の権利証書は、デトロイト公共図書館のバートン歴史資料館に保管されています。

ボートは、島に最初の住民が住み始めて以来、交通手段とレクリエーションの両方の役割を果たしてきた。ネイティブアメリカンはカヌーを使ってグロスアイル諸島とミシガン州やカナダ本土の間を行き来していた。初期のヨーロッパ人入植者は、主に帆船を使って島々を行き来していた。

19世紀後半までに、グロス・アイルはレクリエーションボートを楽しむ人々に人気の目的地として知られるようになりました。デトロイトや川や湖沿いの小さな町から運航する蒸気船も利用されていました。この時期、グロス・アイルを構成する12の島のうちの1つであるシュガー島には、遊園地、ダンスパビリオン、海水浴場がありました。^{[ 5 ]}外輪蒸気船は、デトロイトやデトロイト川のミシガン州側の他の地点からシュガー島へ人々を定期的に運んでいました。

この時代から20世紀初頭にかけて、デトロイトや近隣の町から多くの裕福な住民が、デトロイト川やエリー湖の眺めを楽しむために、グロス・アイルの海岸線（主に南端）沿いに別荘を建てた。島の内陸部は、ほとんどが未開発の森林地帯か農地の一部であったため、人口はまばらだった。1920年の米国国勢調査によると、グロス・アイルの居住人口は802人だった。家屋の大部分は島の外周部に位置し、主要道路は主に南北方向または東西方向に走っていた。

1894年、連邦政府はデトロイト川とその沿岸の浅瀬を船舶が避けるのを支援するため、一連の航路標識灯の建設に資金を提供した。航路標識灯の中で最も北に位置するのがグロス・アイル灯台で、現在では島に残る唯一の灯台となっている。1894年に建設されたグロス・アイル灯台は、木製の杭の上に建てられ、岸まで170フィート（52メートル）の歩道が設けられていたため、高床式の給水塔のような外観をしていた。 ^{[ 10 ]} 

1906年に再建され、島の象徴的なランドマークの一つとなった古典的な白い構造物として設計されました。灯台はグロス・イルのシンボルとみなされており、イル・カメラの地域新聞の題字やその他多くの場所でその画像が使用されています。灯台の灯火は1940年代に消灯され、この構造物はもはや湖の貨物船にとって重要な航行補助物ではありません。小型ボートの操縦者は今でもこの地域を航行する際に灯台を参照しています。^{[ 7 ]}

1965年、グロス・アイル・タウンシップは、グロス・アイル歴史協会（GIHS）が提供した資金で、米国内務省から灯台を350ドルで購入した。GIHSは灯台の保存と維持の責任を負った。GIHSは毎年秋の週末に灯台の見学ツアーを開催しており、これが灯台が一般公開される唯一の時期である。^{[ 11 ]}

島の住民キャメロン・ウォーターマンは船外機を発明し、1905年2月にグロス・アイル沖の氷で満たされたデトロイト川でその発明品のテストに成功した。^{[ 12 ]}彼はデトロイトにウォーターマン・マリン・モーター・カンパニーを設立した。同社は最終的に年間最大1,000台の船外機を製造・販売し、ウォーターマンは1917年に事業を売却した。2005年の秋、GIHSはウォーターマンの発明100周年を記念して、完全に修復されたウォーターマン船外機を展示する一般公開展を開催した。これらは非常に収集価値が高く、非常に希少である。

禁酒法時代、グロス・アイルはカナダから酒類を密輸する密造業者の通過点となった。彼らは通常、小型スピードボートで島に到着した。冬の間は、大胆な密輸業者の中には凍った川を車で渡る者もいた。^{[ 7 ]}

1920年代から1930年代にかけて、グロス・アイル島の南端にある小さな飛行場は、歴史的な初期の航空活動の拠点となった。カーチス・ライト飛行サービスは、この飛行場で飛行学校を運営していた。航空機開発会社は、海軍向けに世界初の全金属製飛行船ZMC -2を大型格納庫で建造した。 ^{[ 13 ]}アメリア・イヤハートが時折この飛行場に立ち寄ったという噂がある。^{[ 14 ]}

グロス・アイルは40年間アメリカ海軍基地の本拠地でした。アメリカ海軍グロス・アイル航空基地は、水上飛行機と飛行船施設の建設に3年を費やした後、1929年に開設されました。第二次世界大戦中、この海軍基地は軍用飛行訓練の重要な拠点へと発展しました。基地は、島で訓練を受けた多数のアメリカとイギリスの飛行士を収容するために大幅に拡張されました。^{[ 15 ]}第二次世界大戦中、若い頃のジョージ・H・W・ブッシュは、1945年に約2か月間、訓練のためにこの基地に駐屯していました。彼は後に政治家となり、アメリカ合衆国大統領になりました。^{[ 16 ]}

冷戦の最盛期である1954年、米陸軍は飛行場にエイジャックス・ナイキミサイル基地を設置し、1963年に廃止されるまで運用された。海軍は1969年11月に基地を閉鎖した。連邦政府は1971年にこれを町政府に移管し、民間利用のために市営空港とした。^{[ 15 ]}

現在、グロス・アイル市営空港は主に一般航空に使用されています。また、公共の航空ショーの会場としても使用されています。時折、ミシガン州南東部を訪れて主要なスポーツイベントの上空を飛行する飛行船の一時的な駐機場としても使用されます。米国環境保護庁（USEPA）は、2019年に閉鎖されるまで、空港敷地内の建物の1つで大型湖沼研究ステーションを運営していました。^{[ 17 ]}空港敷地内には、2000年にマコーム通りからこの場所に移設されたグロス・アイル・タウンシップ・ホールや、多数の民間企業もあります。

1873年、カナダ・サザン鉄道会社の子会社であるカナダ・サザン橋会社は、ミシガン本土から島まで旅客と貨物の両方を輸送する鉄道を建設しました。同社はグロス・アイル島に線路を敷設し、デトロイト川に橋を架けて、ストーニー島（グロス・アイル島の「本島」の東岸近くにある島の1つ）で列車をフェリーボートに積み替えられるようにしました。フェリーボートに乗せられた列車は川を渡ってカナダのオンタリオ州に運ばれ、そこで再び線路に乗せられてニューヨーク州バッファローや東の他の地点へと運行されました。カナダ・サザン社はこの路線で約10年間列車を運行しましたが、財政難のため運行を停止しました。^{[ 5 ]}

カナダ・サザン鉄道の運行終了後、ミシガン・セントラル鉄道（MCR）が島とミシガン州トレントンを結ぶ列車を運行した。トレントンからは、列車や路面電車に乗り換えてデトロイトや近隣の都市へ行くことができた。1904年、ミシガン・セントラル鉄道は島の東側、イースト・リバー・ロード近くの線路沿いに、レンガと石造りの小さな駅舎を建設した。

鉄道サービスは20世紀初頭にピークを迎えたが、エドワード・W・ヴォイトのグロス・アイル・ブリッジ・カンパニーが1913年11月27日（感謝祭の日）にグロス・アイル有料橋を自動車通行用に開通させた後、急速に衰退した。私有のこの橋は島の西側に位置し、リバービュー市と繋がっている。橋を渡る自動車が島への行き来の最も一般的な手段となった後、ミシガン・セントラル鉄道は1924年初頭に毎日の旅客サービスを中止し、1929年には時折運行していた貨物サービスも終了した。^{[ 5 ]}

1931年、郡政府はミシガン・セントラル鉄道の廃止されたトレントン海峡を横断する鉄道橋をウェイン郡橋に改築し、車両、自転車、歩行者の通行を可能にした。島を横断していた鉄道線路は、現在グロス・アイル・パークウェイとして知られる道路に置き換えられた。ウェイン郡橋は通行料が無料であるため、住民からは「無料橋」として親しまれている。

現在、グロス・アイルへの往来車両交通量の約4分の3はウェイン郡橋を経由し、4分の1は有料橋を経由する。有料橋は湖上貨物船に2度衝突され、一時的に閉鎖された（1965年と1992年）。ウェイン郡橋は、2007年5月2日から2007年12月21日まで大規模な改修工事のため車両通行止めとなった。2007年の郡橋閉鎖期間中、有料橋は島への往来車両にとって唯一のルートとなった。^{[ 18 ]}

現在、MCR鉄道駅はグロス・アイル歴史協会（GIHS）が所有し、コミュニティ博物館として運営している。近くには、1980年にマコーム通りから現在の場所に移築された旧米国税関がある。GIHSは税関も所有しており、これらはイースト・リバー・ロード沿いの国立歴史地区で定期的に一般公開されている唯一の建造物である。この地区には、島で最も古い教会建築物であるセント・ジェームズ聖公会教会があり、1867年にエリザベス・デニソンという名の解放奴隷が提供した資金の一部で建設された。この地区には、1840年代から1860年代にかけて建てられた6軒の家があり、特にゴシック・リバイバル様式とジャコビアン・リバイバル様式の優れた時代の建築例となっている。^{[ 19 ]}

グロス・アイルからは、デトロイト川を行き交う商船やレジャーボートの眺めが素晴らしい。五大湖周辺の目的地へ向かう湖水貨物船や外洋航行船は、島の東側付近を定期的に通過する。そこは、デトロイト川の本流がグロス・アイルとカナダのオンタリオ州を隔てている場所である。

グロス・アイルの海岸線地域には歴史的に重要な場所や建造物の大部分があるが、島の中心部にあるジュエル・コロニー地区の1920年代の家屋約12軒はミシガン州歴史登録財に登録されている。ジュエル・コロニーは島で最初に計画された住宅地だった。^{[ 20 ]}

20世紀後半、グロス・アイルは、その恵まれた立地条件とその他の利便性の高さから、住宅開発のペースが著しく加速した。1980年の国勢調査では、グロス・アイルの人口は約9,300人に増加し、1960年の国勢調査時の人口の約106%増となった。

1990年代初頭、グロス・アイル・タウンシップは、地域の自然の特徴と小さな町の魅力が破壊されることを恐れ、未開発の土地を購入するための住民投票で承認された専用の地方固定資産税によって資金を調達する「オープンスペース・プログラム」を設立した。タウンシップは、開発のペースを遅らせ、環境を保護し、住宅の価値を守るために、環境的に敏感な土地の広大な区画を取得した。^{[ 21 ]}

1993年、住民グループがグロス・アイル土地自然保護協会という501(c)(3)非営利団体を設立し、島の多様な自然資源の保護と管理を支援しました。多くの個人所有者が、環境的に重要な森林や湿地帯を保護（および税控除を受けるため）するために保護協会に寄贈しました。^{[ 22 ]}

米国環境保護庁は、グロス・アイル市営空港の連邦政府所有区域にある40.5エーカー（16.4ヘクタール）の湿地と高地の管理責任をコンサーバンシーに委任した。かつて海軍の水上飛行機基地、後に陸軍のナイキミサイル基地があったこの土地は、自然の状態に戻され、豊かな生物多様性と希少な沿岸湿地を特徴としている。コンサーバンシーによってネイチャーエリアと名付けられたこの土地は、地元の教師やボーイスカウトグループによって定期的に子供たちに自然と保護の重要性を教えるために使用されている。^{[ 23 ]} 

グロス・アイルは、約10,371人の住民が暮らすコミュニティです。^{[ 24 ]}マネー誌は、2009年にグロス・アイルを「住むのに最適な場所トップ100」の1つにランク付けしました。^{[ 25 ]}