エア・カナダ・エクスプレス

エア・カナダ・エクスプレスは、エア・カナダの地域路線向けフィーダー便のブランド名で、他の航空会社に運航を委託しています。現在、エア・カナダ・エクスプレスの運航会社はジャズ・アビエーションとPAL航空のみです。主に小規模都市とエア・カナダの国内ハブ空港および主要都市を結んでいますが、米国への直行便や国際線も一部提供しています。

2011年4月26日、エア・カナダはエア・カナダ・ジャズのブラン​​ドを廃止し、エア・カナダ・エクスプレスのブランドを創設する意向を発表した。^{[ 3 ]}エクスプレスの名称を確立する前は、フライトは主にエア・カナダ・ジャズまたはエア・カナダ・アライアンスのブランド名で運航されていた。

2020年1月現在、エア・ジョージアンはキャパシティ購入契約に基づくサービスを提供しなくなりました。これらのサービスはジャズ・アビエーションに引き継がれました。2021年3月1日には、スカイ・リージョナル航空もキャパシティ購入契約に基づくサービスを提供しなくなり、ジャズ・アビエーションがエクスプレス・ブランドの唯一の運航会社となることも発表されました。^{[ 4 ]}

しかし、2023年5月、エア・カナダはPAL航空と5年間のキャパシティ購入契約に関する意向書に署名した。この契約には、エア・カナダから最大6機のボンバルディアQ400を購入することが含まれており、PAL航空は既存の定期便およびチャーター便事業に加えて、エア・カナダ・エクスプレスのブランドでこれらの機体を運航する予定だった。^{[ 5 ]}発表の中で、エア・カナダは、業界全体のパイロット不足の結果として地域キャパシティの追加が必要になったため、PAL航空とのこの契約を「つなぎの取り決め」と説明した。PALとのサービスは2023年7月に開始された。^{[ 6 ]}

• 2016年4月20日、EVASエアのビーチクラフト1900D（C-FEVA）で運航されていたエア・カナダ・エクスプレス7804便（EV7804）が、ガンダー国際空港への着陸時に墜落した。到着時の天候は大雪で、空港の視界は1/8法定マイル（200メートル）だった。グースベイから到着した同便は、滑走路03の滑走路中心線の右側に着陸し、すぐに右に逸れた。機体の前脚が雪の吹きだまりに衝突して崩壊し、8枚のブレードのうち7枚がエンジンから外れた。胴体の右側はプロペラブレードで貫通した。搭乗していた14人全員が生存し、3人が軽傷を負った。^{[ 10 ]} 
• 2024年12月28日、PAL航空の2259便として運航されていたデ・ハビランド・カナダDHC-8-400型機が、ハリファックス・スタンフィールド国際空港への着陸時に左主着陸装置が破損した。翼も炎上したが、搭乗していた77人全員が重傷を負うことなく生還した。機体は大きな損傷を受けた。^{[ 11 ]}
• 2026年3月22日、ジャズ・アビエーションが運航するエア・カナダ・エクスプレス8646便のボンバルディアCRJ-900が、ニューヨークのラガーディア空港に着陸する際に消防車と衝突し、機首部分が完全に吹き飛んだ。この事故でパイロット2名が死亡、41名が負傷した。消防車の乗員2名も負傷した。^{[ 12 ]}

• エア・カナダの就航地一覧