ウエストジェット アンコール

ウエストジェット アンコール

イエローナイフ空港のボンバルディアQ400
IATA 国際民間航空機関 コールサイン WR ウェン[1] アンコール[1]
設立	2013年6月24日; 11年前 ( 2013-06-24 )
AOC #	カナダ 17093、[2] アメリカ合衆国 5WJF451F [3]
ハブ	カルガリー
重点都市	エドモントン バンクーバー
マイレージプログラム	ウェストジェットリワード
艦隊規模	47 [4]
目的地	37
親会社	ウエストジェット
本部	カナダ、アルバータ州、カルガリー
主要人物	リサ・デイビス（副社長兼ゼネラルマネージャー）
Webサイト	ウェストジェット

ウエストジェット アンコールは、アルバータ州カルガリーに本社を置くカナダの地域航空会社で、同じ親会社であるウエストジェット航空が所有するウエストジェットのフィーダー便を運航しています。ボーイング 737型機のみを運航するウエストジェット航空の将来的な成長の限界に関する社内市場調査に応えて、より小型の航空機を使用してフライト頻度を増やし、交通量の少ない路線にサービスを拡大することを目的として、2013 年にウエストジェット アンコールが設立されました。当初はカルガリーとトロントのウエストジェット ハブからメインライン ウエストジェット ネットワークへのフィーダー航空会社として発足し (その他の地域便や通勤便、例: ハリファックスからシドニー、ノバスコシア州、エドモントンからケロウナ)、2021 年に西カナダに再び焦点を合わせ、サンダーベイ東側のすべてのサービスをキャンセルし、すべての航空機を再配置または保管しました。

この航空会社はターボプロップ機のデ・ハビランド・カナダ・ダッシュ8を運航している。オリジナルのデ・ハビランド・カナダ・ダッシュ8の派生型であるQ400 NextGen^{機を47機運航している。 [4]}フライビーの倒産とホライゾン・エアによる同機種の引退後、ウエストジェット・アンコールは世界最大のQ400運航会社となった。

当初、この航空会社は非組合員で運営されていましたが、パイロットと客室乗務員はその後組合に加入しました。乗務員の基地はカルガリーとトロントにあり、トロントに拠点を置く乗務員は西部の路線網を利用するためにデッドヘッディングを行う必要があります。WestJet Encore は、フライト割引特典を提供する収益ベースのマイレージ プログラム、WestJet Rewards に参加しています。

ウエストジェット アンコールの設立前、ウエストジェット航空は2005年にボーイング737型機を50機保有していたが、社内調査でボーイング737型機の保有数が90～100機に達するとカナダの民間航空市場が飽和状態になると結論付けた。ウエストジェット航空は2002年にカナダ第2位の航空会社となった。^[5]解決策としては、航空会社の拡大を遅らせたり、交通量の少ない路線に小型機を追加することなどがあった。ウエストジェットの保有機にターボプロップ機がないことは、競合のエア・カナダに比べて不利とみなされた。エア・カナダが小型機を保有している場合、ウエストジェットは市場を避けるか、エア・カナダが使用しているものよりはるかに大型のボーイング737型機を1日1便しか運航しなかった。^[6]競合他社よりも路線便数が多いことは競争上の優位性となる。^{[7] [8]}

ウエストジェットは2012年5月1日に意向書を通じてボンバルディアQ400 NextGen機20機の初期発注を行い、2012年6月28日に条件付き発注となった。2012年8月1日にはQ400 NextGen機20機とオプション25機の確定発注が発表された。^{[9] [10]} ATR -72-600が検討されていたが、^[11]初期取得価格が低く、短距離飛行では燃費が良いが、速度が遅く、長距離飛行では燃費が悪く、乗客定員が若干少ない。^{[12] [13]}

親会社のウエストジェット航空は、ウエストジェットとは100%所有だが法的には別の航空会社であるウエストジェットアンコールを設立した。^{[14] [15] [16]}アンコールの名前が選ばれる前は、チヌーク、エコー、リーチなど他の名前も検討されていた。^[17]ウエストジェットアンコールの本社はカルガリーに選ばれたが、トロント・ピアソン国際空港も検討された。^[18]ウエストジェットアンコールは、2013年6月12日にウエストジェット航空とは別に航空運航証明書を取得した。 ^{[19] [20]}

2013年6月24日、同社は2機のQ400を保有し、運航を開始した。^[21]同日、同社はカルガリー国際空港とサスカトゥーン、ナナイモ（ブリティッシュコロンビア州）、フォートセントジョン（ブリティッシュコロンビア州）間、およびフォートセントジョンとバンクーバー間を飛行した。^[22] IATAはウエストジェットアンコールに「WR」の航空会社コードを割り当てたが、^{[23]これは以前は}ロイヤルトンガ航空が使用していたものである。^[24]

ウエストジェットアンコール便の中には、ボーイング737便をサポートする交通量が不足していたため、ウエストジェットの主要航空会社が運航していない新路線もあった。その他のウエストジェットアンコール便は、既存のウエストジェット路線の便数を増やした。^[6]ウエストジェットアンコールのサービスは当初カナダ西部に限定されていたが、2014年6月にトロントからオンタリオ州サンダーベイへの路線でカナダ東部にサービスを開始した。^[25]その後、トロントとハリファックスを中心とした東部路線のサービスを開始した。^{[25]ウエストジェットアンコールは2016年に国際市場に参入し、}ボストン・ローガン空港への便を運航している。^{[26] [27]} 翌年にはナッシュビル国際空港が追加された。 ^[28]

ウエストジェットアンコールは、700海里までの地域便でQ400 NextGenを運航している。^[29]ウエストジェットアンコールの乗客の50％は、ウエストジェットとの乗り継ぎ便で旅行している。^{[25] [30]}ウエストジェットアンコールのQ400機の保有数は、2015年3月までに18機に拡大し、その後、2016年12月までに34機、2017年12月までに43機に増加した。 ^{[6] [31]} 2015年、ウエストジェットアンコールはQ400機の運航会社の中で最も急成長した。^[22] 2017年までに、同社は世界で4番目に大きなQ400機の運航会社となった。^[32]

2015年8月、ウエストジェットアンコールは改訂された塗装を採用した。「WestJet」という文字に使用されている尾部と書体はそのままであったが、ウエストジェットのタイトルの前にあった青緑色と青色の幾何学模様のウィジェットは、同様のパターンの青緑色と青色の様式化されたメープルリーフに置き換えられた。^{[33] [34]}

ウエストジェット アンコールの従業員は部分的に労働組合に加入している。当初は完全に非組合員だったが、2014年から労働組合運動の標的となった。^[35] 2016年1月1日から、航空会社の経営陣は、ウエストジェット アンコールとのパイロット契約を批准するために、ウエストジェット積極的管理チームのサブグループであるウエストジェット パイロット協会を設立した。^[36]米国の航空会社で飛行する多くのパイロットを代表するパイロット組合、^[37]航空パイロット協会は、2017年11月に500人のパイロットの労働力を組合化することに成功した。^[38]パイロット基地はカルガリーにある。ウエストジェットのパイロットは、カナダ国民またはカナダの永住者であることが求められる。^[39]航空業界のパイロット不足はウエストジェットアンコールにも影響を及ぼし、新規採用パイロットは採用前に1,000時間の飛行経験があればよいという要件が課せられており、 ^[40]これは250時間に引き下げられた。 ^{[41] [非一次情報源必要]競合航空会社}ジャズがエア・カナダでの最終的な雇用を保証していないのとは異なり、ウエストジェットではパイロットはより高額な給料の大型ジェット機を操縦する役職を保証されている。 ^[16]ウエストジェットアンコールとその客室乗務員は、2018年1月1日から1年間の報酬と労働規則に関する合意に達した。しかし、合意の当事者ではなかったカナダ公務員組合（CUPE）は、客室乗務員の組合化に向けた取り組みを継続すると発表した。^[42]

2016年10月31日、ウエストジェットアンコールとその関連会社ウエストジェットの最大の拠点であるカルガリー国際空港に、20億ドルをかけて米国国境を越えた便と国際便用の200万平方フィートの国際ターミナルがオープンした。^{[43] [44]}航空会社との協議にもかかわらず、ターミナルの設計は問題があることが判明した。^[45]カルガリー空港局のCEOは、新しいターミナルを「美観は高いが、機能性に欠ける」と評した。^[46]航空機が国内線と米国国境を越えた便または国際便の両方に使用される場合、航空機を別のコンコースに牽引する必要があるため航空機の効率が低下している^[30]また、歩行距離が長いため複数のコンコースにスタッフを配置できず、追加のスタッフを雇う必要がある。^[47]新ターミナルの手荷物システムは、2016年から2019年まで空港の他の部分と共に使用できません。 ^[43]乗客の問題としては、ウェストジェットの国境通過ゲートと国際ゲートから国内ゲートまで最大2km歩く必要があることや、ゲートに十分な座席がないため乗客が床に座らなければならないことなどがあります。^{[43] [46] [47]}これらの問題は、乗客の移動に対する脅威とみなされており、ウェストジェットアンコールが運航する便が少ない、または全くないシアトルやバンクーバーなどの他の乗り継ぎ空港に乗客が誘導される可能性があります。^[30]

2022年、パンデミック後のウエストジェットグループ全体のより広範な再編が進む中、CEOのアレクシス・フォン・ホーンスブローチは、ウエストジェットが西カナダへの取り組みに再び焦点を当てると発表した。計画の一環として、ウエストジェットアンコールはカナダ東半分の運航を完全に縮小する予定である。2023年半ばまでに、サンダーベイ東のすべてのアンコール路線が運休となり、オタワ、モントリオール、ロンドン（オンタリオ州）、フレデリクトン、モンクトン、セントジョンズ、ケベックシティ、ハリファックスでのウエストジェットの存在が大幅に減少し、ガンダーとシドニー（ノバスコシア州）からのウエストジェットのすべての運航が完全に終了した。トロントからシカゴ、ナッシュビル、ボストンへのアンコールの国境を越えた路線もキャンセルされた。すべての航空機は徐々に西カナダにフェリーで移送されたが、しかし、アンコールはカナダ西部でもサービスを拡大し、既存のウェストジェットの主要路線を補完するとともに、ブリティッシュコロンビア州、アルバータ州、サスカチュワン州、マニトバ州をまたぐ新サービスを開始した。これには、エドモントン、レジーナ、サスカトゥーンからミネアポリスへの新しい国境越えサービス、およびエドモントンからシアトルへのサービスが含まれる。^[要出典]

ウェストジェット アンコールは、ウェストジェット航空の完全子会社です。ウェストジェット アンコールのフライトの販売とマーケティングは、ウェストジェット航空が所有する2つの法人が共同所有するウェストジェット、アルバータ パートナーシップによって行われます。^{[48] [非一次ソースが必要]}

ウエストジェット アンコールの初代社長はフェリオ・プグリエーゼで、ウエストジェット航空の執行副社長の肩書を保持した。彼は2007年に働き始めたウエストジェットから2012年11月に採用された。^{[49] [非一次情報源必要]}彼は2016年に退職し^{[50] 、電力会社}ハイドロワンの執行副社長となり、その後2018年にエア・カナダの上級副社長に就任した。^{[51] 2016年9月にチャールズ・ダンカンが後任となった。ダンカンは以前}ユナイテッド航空の技術運営担当上級副社長を務め、以前はコンチネンタル ミクロネシアの最高執行責任者を務めていたアメリカ人である。^[52]

財務統計はウェストジェットアンコールについては個別に公表されていないが、いくつかの部門とより大きなウェストジェット航空で構成されるウェストジェット航空株式会社については報告されている。 [ ^{53] [非一次情報源が必要]}ウェストジェットアンコールは、サービス提供市場での交通量を増加させ、航空運賃を以前より30～40%引き下げた。^[54]

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2018 年 1 月に WestJet Encore の定期便が運航する空港 (米国の 2 つの空港、ナッシュビルとマートル ビーチは表示されていません)

ウエストジェット アンコールは、カナダ全土の地域路線を運航しており、主にカルガリー発着である。路線には、マニトバ州ブランドンから石油産業のあるカルガリーなど、より小さな都市も含まれる。この新しいサービスにより、ブランドンへの航空サービスが再開された。^[55]他の路線では、カルガリーとサスカトゥーン間など、既存のウエストジェット路線の頻度が増加している。^[56]ウエストジェット アンコールは、カルガリーからシアトルへの通年サービス、カルガリーからポートランド、エドモントンからシアトルへの季節限定サービス、およびエドモントン、レジーナ、サスカトゥーンからミネアポリスのデルタ航空のハブへのサービスなど、米国への国境を越えた路線も運航している。ウエストジェット アンコールのフライトは、フライト 3100 から 3899 まで番号が付けられている。^{[57] [非一次ソースが必要]}

ウエストジェット アンコールは、デ・ハビランド カナダ ダッシュ 8-400 ネクストジェンという1種類の航空機を運航している。これはダッシュ 8-400 の改良版で、着陸装置が改良され、内装や照明が再設計され、客室頭上の収納スペースが拡大されている。一方、ダッシュ 8-400 はデ・ハビランド カナダ ダッシュ 8-400 の改良版で、アクティブ ノイズ サプレッションにより客室内が静かになっている。寒冷な空港で一晩滞在する際に水道管が凍結するのを防ぐため、同航空会社は2013年に洗面台への水の流れを止めた。^[58]

WestJet Encore は、navAero マウントと iPad OS ベースの電子フライトバッグ(EFB) を使用しています。以前の Windows ベースのプログラムは 2022 年に廃止されました。

2024年7月現在、ウェストジェットアンコールの機材は以下のとおりです。^{[4] [59]}

ウエストジェット アンコールは、ウエストジェットが最初に始めたマイレージ プログラムおよびロイヤルティ スキームであるウエストジェット リワードに参加しています。マイルやポイントの代わりに、参加者はウエストジェット ドルを獲得し、将来の航空運賃の全額または一部の支払いに使用できます。参加者は航空運賃の 1% をウエストジェット ドルで獲得します。年間 3,000 ドル以上をウエストジェットの航空運賃で使うエリート レベルの参加者は、シルバーまたはゴールドに分類され、3% または 5% のレートでウエストジェット ドルを獲得します。^{[60] [非一次ソースが必要]}ウエストジェットは、エールフランス (2017 年現在)、^[61] KLM (2017 年現在)、^[61]デルタ航空 (2014 年現在)、^{[62] [非一次ソースが必要]}およびカンタス航空 (2016 年現在) と同様にウエストジェット リワードに参加しています。^{[63] [非一次ソースが必要]}基本額として獲得したウェストジェットドルには有効期限はありませんが、ボーナス額には有効期限があります。^{[64] [非一次ソースが必要]}

ウェストジェットアンコールを利用する乗客は、エールフランス/KLMフライングブルー、^{[65] [66]}デルタスカイマイル、^{[67] [非一次情報源が必要]、またはカンタスフリークエントフライヤー[68] [非一次情報源が必要]}でマイルを獲得できる場合があります。

エコノミークラスの座席に加え、ウエストジェット・アンコール機にはプレミアムセクションが指定されている。主要航空会社ウエストジェットのプレミアムセクションとは異なり、足元スペースは広くない。ウエストジェット・アンコールのプレミアムセクションは客室前方に座席があり、航空券を変更する際に変更手数料はかからない。^{[69] [非一次情報源必要]ウエストジェット・アンコール便の大半は}ジェットブリッジを使用せず、地上搭乗となるため、乗客はターミナルからエプロンに出てから機体に乗り込む。ウエストジェット・アンコール機にはドロップダウン式酸素マスクがないが、機体は高度25,000フィートまで運航できると認定されているため、規制で義務付けられていない。^[70]

食べ物は購入できます。

ウエストジェットアンコールは空港ラウンジを運営していないが、航空会社と提携していない民間の空港ラウンジと契約を結んでおり、ウエストジェットアンコールの乗客は有料で利用できる割引が受けられる。^{[71] [非一次情報源が必要]}

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