バンクーバー探検

バンクーバー探検隊（1791年～1795年）は、イギリス海軍のジョージ・バンクーバー大佐が指揮した、4年半に及ぶ探検と外交の航海であった。このイギリス探検隊は世界一周航海を行い、5つの大陸と接触した。探検隊は時期によって2隻から4隻の船で構成され、最大153人の乗組員が参加したが、そのうち6人を除く全員が無事に帰国した。

フェルディナンド・マゼランやジェームズ・クックの航海を含む過去の数々の探検航海、そして1565年から活動していたスペインのマニラ・アカプルコ間のガレオン船貿易ルートによって、太平洋の探検と領有権の戦略的および商業的価値が確立されていた。太平洋には鯨や毛皮が豊富にあり、東洋への貿易ルートとしても重要だった。イギリスは特に南太平洋の鯨漁業、とりわけ戦略的に重要な位置にあるオーストラリア、ニュージーランド、伝説の（そして存在しない）イスラ・グランデ島、そして北西航路の位置に関する知識を深めることに強い関心を持っていた。新しい船が購入され、装備が整えられ、クックの船の1隻にちなんでHMSディスカバリー と名付けられた。船長はヘンリー・ロバーツ、副長はバンクーバーだった。^{[ 1 ]}

冒険家のジョン・メアーズが、ヌートカ湾でスペイン軍が彼の船を差し押さえ、数十万ポンド相当の商品を押収したと報告したことで計画は変更された。損失の主張は多少誇張されていたことが今では分かっているが、イギリスは最近スペインと戦争を始めており、敵対行為を再開する準備ができているようだった。議会はヌートカ危機で艦隊を準備した。^{[ 2 ]}ロバーツとバンクーバーはディスカバリー号を離れて海峡艦隊に配属され、ディスカバリー号は強制徴募隊に捕らえられた人々を処理するための補給船となった。スペインはヌートカ湾条約で以前の立場を撤回し、その条項は条約を実施するために派遣されたイギリスとスペインの将校に矛盾した指示をもたらした。

バンクーバーは探検隊の指揮官としてディスカバリー号に戻った。出発前にロンドンで大臣や役人との話し合いから、バンクーバーの任務は、1789年7月にヌートカ湾でイギリスの毛皮商人から没収された土地と財産をスペインの司令官から取り戻し、毛皮貿易を支援・促進するためにそこに正式なイギリスの拠点を築くことだと理解していた。北西海岸にイギリスの入植地を設立するという提案は、ボタニー湾とノーフォーク島での同様の計画の成功に後押しされ、1780年代に商業界と官僚界で議論されていた。ヌートカ湾でイギリスの毛皮商人が逮捕されたことでスペインとの戦争の危機が高まった際、ニューサウスウェールズから少数の囚人と海兵隊員を派遣して北西海岸に補助的な入植地を作る計画が立てられた。この任務に使用される船の1隻がディスカバリー号であり、バンクーバーは後に探検中にこの船の指揮を執ることになる。彼は、ヌートカ湾とその周辺地域の返還を受け入れたら、少なくとも当初はニューサウスウェールズ植民地と密接な関係を持つイギリス植民地をそこに建設する準備をしなければならないと信じていた。植民地建設のための物資と資材は、補給船ダイダロス号で送られた。彼はまた、「スペイン人が占領した領土の返還を正式に受け取り、北緯30度から北西方向のクック川までの海岸線を正確に測量し、さらにその国の自然と政治状況に関して収集できるあらゆる情報を入手する」よう指示された。これらの探検は、北アメリカ内陸部への水路（北西航路か、あるいはより可能性が高いのは航行可能な河川が存在するかどうか）を発見することと、探検隊の政治的に有力な植物学者アーチボルド・メンジーズの研究を促進することを目的としていた。 1791年4月に彼がイギリスを離れた後、フランス革命に起因する課題の結果として、イギリスはスペインに対するより融和的な政策へと転換したが、このことはバンクーバーには伝えられず、ヌートカのスペイン司令官との交渉において彼は困った立場に置かれた。^{[ 3 ]}バンクーバーとボデガ・イ・クアドラは友好的な関係にあったものの、交渉は順調には進まなかった。スペインはフアン・デ・フカ海峡を英西国境とすることを望んだが、バンクーバーはコロンビア川に対するイギリスの権利を主張した。バンクーバーはまた、ネア湾に新設されたスペインの拠点にも反対した。ボデガ・イ・クアドラはスペインがヌートカ湾を保持することを主張したが、バンクーバーはこれを受け入れなかった。最終的に両者は、この問題をそれぞれの政府に付託することで合意した。

バウンティ号の反乱を受けて、海軍本部は船舶が単独で長距離航海を行わないよう注意を促していたため、武装補給艦HMSチャタムが遠征に派遣された。チャーターされた商船ダイダロス号は、1年後にヌートカ湾で物資を補給して合流する予定だった。遠征は2、3年かかる見込みだった。 

1791年4月1日、ディスカバリー号とチャタム号はイギリスのファルマスを出航した。^{[ 6 ]} 4月28日、テネリフェ島のサンタクルスに到着した。ここは休憩と地域の植物学の研究を目的とした寄港地だったが、酔っ払いの乱闘騒ぎに発展し、乗組員数名が湾に投げ込まれたり、負傷したりした。

5月7日、2隻の船はテネリフェ島を出港した。チャタム号は6月6日にケープタウンに到着し、ディスカバリー号はその2日後に到着した。植物調査や交流、脱走者の補充などを行った後、船は8月17日に出港した。赤痢の流行中に船医が病に倒れ（船員1名が死亡）、メンジーズが残りの探検の間、その職務を引き継いだ。

9月29日、彼らはオーストラリアに上陸し、バンクーバーはキングジョージ3世サウンドと名付けた。^{[ 7 ]}彼らはすぐにオーストラリア南岸を調査し、11月2日にニュージーランドのダスキーサウンドに上陸して補給と植物採集を行い、11月21日に出航した。船は別々に進み、両方とも亜南極のスネアーズ諸島（11月23日）を発見したが、バンクーバーはこれを深刻な航行上の危険とみなした（そのため、この名前が付けられた）。タヒチに向かう途中、チャタムの乗組員はさらにチャタム諸島（11月29日）を発見し^{[ 8 ]}、12月26日にタヒチに到着した。一方、ディスカバリーはラパ・イティ（バンクーバーは「オパロ」と呼んだ）を発見し、12月30日にタヒチに到着した。^{[ 7 ] [ 9 ]}

タヒチに寄港したバンクーバーは、バウンティ号で反乱を引き起こした個人的なつながりを避けるため、厳格な規律を徹底した。ピットは船の鉄片を女性の好意と引き換えにしたとして鞭打ちの刑に処された。一方、そのような規律の対象とならなかったタワールーは、タヒチの快適さを好むと決め、船を去らざるを得なかった。

ハワイで越冬することになったバンクーバーは、1792年3月に到着した。彼は13年前のクックの悲劇的な上陸の際に若い士官候補生だったため、ケアラケクア湾に上陸することは避けた。 [ 10 ^]彼は頻繁に銃器を要求することに動揺し、進行中の内戦をエスカレートさせることを避けようと、オアフ島で冬を過ごしたが、そこで彼の部下3人が小競り合いで死亡した（あるいはその後に、儀式的に生贄にするためにプウ・オ・マフカ・ヘイアウに連れて行かれた可能性もある）。^{[ 11 ]}彼は、遠征期間中、彼の小さな艦隊がハワイ で越冬し、補給を受ける手配をした。

ディスカバリー号とチャタム号は北アメリカへ向かった。4月16日、北緯約39度に上陸し、北に向かって詳細な調査を開始した。^{[ 12 ]} 4月28日、彼らはコロンビア・レディビバ号のアメリカ人船長グレイと出会い、有益な情報交換を行った。グレイは、メアーズが彼らに話したグレイの探検に関する話の多くは作り話だと述べた。^{[ 12 ]}

1792年6月、ディスカバリー号とブロートン中尉のチャタム号は、バーチ湾と名付けた湾に停泊していた。歴史家たちは、HMSチャタム号が1792年6月9日にウィッドビー島沖で900ポンドの錨を失ったと考えている。2014年6月、錨が引き上げられ、それがバンクーバーの1792年のピュージェット湾への航海の唯一の遺物であるかどうかを調査する予定である。^{[ 13 ]}

ヌートカ湾のスペイン人から広大な海岸地帯の所有権を取得し、毛皮商人を支えるための入植地を建設することを期待して、1792年6月4日、国王の誕生日に、アドミラルティ湾（ピュージェット湾の入り口）で、ウィッドビー島の南端にあるポゼッション岬付近で、ピュージェット湾を含むフアン・デ・フカ海峡に隣接する海岸と内陸部すべてをニュー・ジョージアという名で正式に領有した。^{[ 14 ]}

バンクーバーは、この地域の複雑で時には浅い水路の詳細な探査と測量に、船の小型ボートを使用することに決めた。^{[ 15 ]} 6月12日、バンクーバーはピュージェットと乗組員数名とともに、ディスカバリー号の2隻の小型帆船でバーチ湾から北へ出航した。4日間で、ポイント・ロバーツ、ポイント・グレイ、バラード入江、ハウ・サウンド、ジャービス入江など、多くの岬と入江を発見し、地図に記した。^{[ 16 ]} 6月13日、ポイント・ロバーツ付近で、チャタムはスペイン探検隊のスチル号とメキシカーナ号に遭遇した。

1792年6月21日、悪天候と食料不足に悩まされたバンクーバーは、約84マイル離れたHMSディスカバリー号に戻ることを決めた。帰路、彼らは現在のブリティッシュコロンビア州バンクーバー近郊で、ガリアーノ大尉とバルデス大尉（ブロートン中尉は既にバルデス大尉と面識があった）がそれぞれ指揮するスペイン船と遭遇した。両船はジョージア海峡を探検し、地図を作成しており、北西航路の可能性を探るとともに、バンクーバー島が島なのか本土の一部なのかを解明しようとしていた。両船長は友好関係を築き、測量作業を分担し、海図を共有することで互いに協力することに合意した。彼らは7月13日までこのように協力し、その後、それぞれがバンクーバー島を別々に周航した。ガリアーノ船は8月31日にヌートカ湾に到着し、周航を完了した。バンクーバー船はそれより早く到着していた。^{[ 17 ]}こうしてバンクーバーはバンクーバー島の島嶼性を証明した最初のヨーロッパ人となり（メアーズの主張は無視された）、ガリアーノはバンクーバー島を一周した最初の人物となった。バンクーバーはヌートカから出発したのではなく、フアン・デ・フカ海峡から出発したが、ガリアーノはヌートカから一周航海を開始した。^{[ 18 ]}

8月、バンクーバーが小型ボートで北へ探検している最中、ダイダロスはヌートカ湾に到着し、ブリッグ船HMSヴィーナス号を派遣して、同船の船長リチャード・ハーゲストと、探検隊の天文学者として派遣されたウィリアム・グーチがオアフ島で殺害されたことを伝えた。バンクーバーとウィッドビーは天文学者の任務を分担していたが、後に給与をめぐって摩擦が生じた。8月11日、探検隊は南へ航海し、8月28日にヌートカ湾に到着。そこで、フアン・フランシスコ・デ・ラ・ボデガ・イ・クアドラが指揮するスペインのフリゲート艦と友好の13発の礼砲を交わした。

ボデガ・イ・クアドラとバンクーバーの関係は非常に友好的で、友好的でさえあったが、ヌートカ条約に関する相反する指示や解釈を調和させることはできなかった。^{[ 19 ]}両者はカリフォルニア州モントレーのロイヤル・プレシディオで再会することに合意した。9月21日、ボデガ・イ・クアドラはヌートカ湾を離れ、サルバドール・フィダルゴが同施設の司令官となった。バンクーバーは、さらなる指示を得るために、ポルトガル船籍の商船フェニス・アンド・セント・ジョセフ号にマッジ中尉を乗せてイギリスに送り返した。

貿易船ジェニー号の船長はバンクーバーにハワイ人2人をハワイに送り返すよう頼んだ。こうして拡大した探検隊は南下し、ウィドビーはダイダロス号でグレイズハーバーを測量し、他の2隻はコロンビア川の砂州に挑んだ。小型のチャタム号は砂州を越え、小型ボートを上流に送った。乗組員が壊血病にかかり始めていたディスカバリー号は、スペイン領ラス・カリフォルニア北部に向かい、 11月14日にゴールデンゲートとサンフランシスコのロイヤル・プレシディオに到着し、スペイン人から友好的で親切な歓迎を受けた。他の船は26日までに到着した。バンクーバーはアルタ・カリフォルニアの海岸沿いに南下し、ポイント・コンセプションとサン・ブエナベンチュラ伝道所近くのチュマシュ族の村を訪れた。^{[ 20 ]}

ボデガ・イ・クアドラは、ヌエバ・エスパーニャ（メキシコ）と大西洋ルートを経由する別のメッセージの伝達を申し出たが、バンクーバーはブロートン中尉を派遣した。ピュージェットはHMSチャタムの指揮官に就任したが、友人でチャタムの航海長であるジェームズ・ジョンストンを好んでいたメンジーズはこれに憤慨した。

休息と物資補給の後、探検隊は越冬のためハワイへ戻った。

ハワイでの冬の間、ディスカバリー号はハワイ島の北側を、チャタム号は南側を航海し、ケアラケクア湾で出会った。^{[ 10 ]}バンクーバーは牛や羊、そしてメンジーズが カリフォルニアで収集した植物をいくつか残した。彼は元イギリス人船員で、現在はカメハメハの顧問であり、通訳としてカメハメハ1世との交渉を助けたジョン・ヤングと出会った。バンクーバーは島の調査を行い、メンジーズは標本を収集した。

冬の間、バンクーバーは詳細な測量作業を行う小型船に、乗組員のためのより良いシェルターと物資を提供するための数々の改良を命じた。これらの改良により、乗組員は世界で最も複雑な海岸線の一つであるこの地域の測量を継続することができ、北アメリカ西海岸の北緯56度30分まで北上し、1793年の測量シーズンが天候によって終了するまで探査を続けた。

彼らは5月26日にフィッツ・ヒュー湾に到着し、2日後にバンクーバーがレストレーション湾と名付けた場所に到着した。バンクーバーは2隻のボートでカスケード湾、カズンズ湾、ロスコー湾、フィッシャー海峡、ディーン海峡を探検し、ジョンストンはバーク海峡、ノース・ベンティンク湾、サウス・ベンティンク湾を探検した。前者はキング島と名付けた島の北端を通過する際に、その島が孤立していることを証明した。レストレーション湾を出発する前日（6月10日）、ジョンストンは再び探検に派遣された。一方、船はヨー島の東の集合場所へ向かい、そこでジョンストンは6月18日に彼らと合流した。ジョンストンはスピラー湾、マッセル湾、ブロック海峡、スピラー海峡、マシソン海峡、フィンレイソン海峡を探検し、その際にヨー島、プーリー島、ロデリック島、スーザン島、ダウジャー島を周航した。^{[ 21 ] [ 22 ]}

彼らは6月19日に停泊地を出発し、プリンセス・ロイヤル島の東側に沿ってフィンレイソン海峡とプリンセス・ロイヤル海峡を北上し、2日後に島の東海岸の3分の2の地点に停泊した。ここからジョンストンとバリーは北へ派遣され、29日に帰還した。彼らはプリンセス・ロイヤル海峡の北部、ホエール海峡、スクアリー海峡を探検し、その過程で前年にジャシント・カアマニョによって命名されたギル島を周航した。帰還の翌日、彼らは入り江を出てさらに北の別の入り江へ向かい、そこでジョンストンとバリーの翌日に大陸岸の調査に派遣されていたウィドビーの帰還を待った。彼は7月3日に帰還したが、その前に「ホークスベリー島」（実際にはグリベル島、ロレッタ島、ホークスベリー島、メイトランド島の4つの島）を一周し、ガードナー運河、ウルスラ海峡、デバステーション海峡、ダグラス海峡、キティマット湾、キルダラ湾を探検していた。^{[ 22 ]}

ウィドビーとバリーを北へ派遣した後、船はギル島の北岸沖に停泊した。ギルトイーズ入江とグレンビル海峡をポーチャー島の北西端まで探検した後、15日に帰港した。同日、船はバンクス島とピット島の間のプリンシペ海峡を北上して出港した。21日、嵐に見舞われたが、ロンドンのバターワース号から派遣された捕鯨ボートが間に合って到着したおかげで助かった。ブラウンの商船隊はスティーブンス島の北岸沖に安全に停泊していた。ブラウンから、彼が以前に調査した北の「大きな開口部」（クラレンス海峡）について知らされた。この知らせを受けて、船は翌日出港し、 2日後にオブザーバトリー入江の西側にあるサーモン湾に到着した。同日（7月24日）、ジョンストンとバリーが派遣され、翌日バンクーバーが出港した。バンクーバーはポートランド運河の奥、フィルモア湾とナカット湾、ボカ・デ・クアドラを探検し、レビジャヒゲド島を一周した（その際、エスケープポイントと名付けられた場所の近くでトリンギット族に襲われ、部下2人が負傷した）が、ジョンストンとバリーはワーク海峡やクツェイマティーン湾、クォトゥーン湾など南東の水路を探検した。^{[ 22 ]}

彼らは8月18日にサーモン・コーブを出発し、数日後にレヴィラギゲド島のすぐ西にあるポート・スチュワートに到着した。ここからジョンストンは北に向かい、「デューク・オブ・ヨーク島」（実際にはランゲル島、ザレンボ島、エトリン島の3つの島）^{[ 23 ]}を周航し、ミトコフ島を視認し、ダンカン運河の奥まで探検した。9月6日、帰港から数日後、彼らは錨を上げ、プリンス・オブ・ウェールズ島の北西海岸にあるポート・プロテクションと名付けられた場所へ航海し、数日後に到着した。再びボートが派遣され、ジョンストンはクプレアノフ島の南海岸を測量し、ウィドビーはクイウ島の南東部を探検し、アフレック運河の奥まで到達した。後者は9月21日に帰港し、船は翌日ポート・プロテクションを出発した。^{[ 22 ]}

再び探検隊はヌートカ湾（そこでは相反する命令の解決には至らなかった）、スペイン領アルタ・カリフォルニア、そしてハワイを訪れた。

探検隊がハワイで過ごした最後の冬、ベーカーはメンジーズ、士官候補生ジョージ・マッケンジー、そして名前が記録されていないもう一人の男性と共に、マウナロアの初登頂に同行した。彼らは2月16日に山頂に到達し、気圧計を用いて、現在一般的に認められている値から50フィート以内の精度で山の高さを測定した。

バンクーバーはカメハメハとの交渉を続け、2月25日、国王は正式に加盟を宣言し、ハワイの人々は「タナタ・ノ・ブリタニー」（イギリスの人々）であると宣言した。歴史家たちは、ハワイの人々は協定を保護領の設立とみなしていたと主張している。バンクーバーはカメハメハにイギリスの国旗を贈呈し、それは1816年まで非公式にハワイの国旗として掲げられた。^{[ 24 ]}バンクーバーの国王への支援は、特に武装した36フィートの船ブリタニア号を建造するための道具や熟練労働者を貸し出すことで役立った。この武装は、ヌウアヌの戦いでのカメハメハの決定的な勝利を助け、島々を統一することを可能にした可能性がある。

探検隊は1794年3月15日にハワイを最後に出発した。4月下旬から5月上旬にかけて、バンクーバーがクック湾と改名した海域の最奥部を測量した。バンクーバー自身はクニック湾の奥まで到達し、ウィドビーはターンアゲイン湾の奥まで到達した。5月下旬から6月後半にかけてはプリンス・ウィリアム湾の測量を行った。ウィドビーは西半分からブライ島まで、ジョンストンはそこから東と南に進んだ。ここから探検隊は東へ進んだ。天候はしばしば氷点下となり、その結果、食用に飼育していた生きたカメだけでなく、メンジーズの船尾甲板の温室も凍り、彼の植物はすべて枯れてしまった。クック湾とプリンス・ウィリアム湾滞在中、彼らはロシア人入植地や先住民と交易を行った。^{[ 22 ]}

7月9日までに、彼らはチチャゴフ島の北西海岸にあるポート・アルソープと名付けられた入り江に停泊した。まもなくウィドビーが周辺地域の調査に派遣された。彼は27日に帰還した。絶え間ない雨と、大勢のトリンギット族との幾度かの敵対的な遭遇にもかかわらず、彼はリン運河を遡ってチルカット入江とチルクート入江の奥まで探検し、後にアドミラルティ島と名付けられる島の西海岸沿いを航行し、南端を回って南東海岸のポイント・タウンゼンド付近で一夜を過ごすことができた。^{[ 22 ]}

彼らは数日後にポート・アルソープを出発し、チチャゴフ島とバラノフ島の西海岸沿いに南下した。8月2日の朝、彼らは後者の島の南東海岸にある入り江に到着し、バンクーバーは後にそこをポート・コンクルージョンと名付けた。翌朝、ウィドビーとジョンストンの指揮する2つのボート隊が派遣され、どちらも20日に「豪雨の中」帰還した。ウィドビーはスティーブンス海峡を北上し、アドミラルティ島の東海岸（シーモア運河とグラス半島を含む）とその対岸の大陸岸の測量を完了した一方、ジョンストンはクイウ島の西、北、東海岸を測量し、その島嶼性を証明した。2人はクプレアノフ島の北東海岸沖で出会った。ウィドビーは島の東側の海峡を調査したが、浅瀬に阻まれて進路を断たれた。数名の士官の日記によると、調査を終えた彼らは、故郷に帰れることを実感して大きな喜びを感じた。帰港後数日して、彼らはポート・コンクルージョンを出発した。残念なことに、ヌートカに向けて出発した際、アイザック・ウッデンはケープ・オマニー沖でボート事故により行方不明となり、探検隊で亡くなった数少ない人物の一人となった。ケープ沖の危険な岩礁は、それゆえウッデン・ロックスと名付けられた。^{[ 22 ]}

バンクーバーは1794年8月28日に上官に昇進した。その4日後、ディスカバリーとチャタムがヌートカに寄港した。クアドラが急死したことを知り、皆が悲しんだ。ヌートカの新総督ホセ・マヌエル・デ・アラバ准将は協力的で友好的だったが、指揮官たちが事態を解決できるようにするための指示は届いていなかった。アラバとバンクーバーは友好的な関係にあり、マクイナとの盛大な祝賀会を含め、共同で地元の探検を行った。10月6日、測量船はモントレーに向けて出航した。ダイダロスは、度重なる規律違反で歓迎されなくなった厄介者のピット氏とともにイギリスに送り返された。

11月6日、ディスカバリー号はアルタ・カリフォルニアのモントレーに寄港したが、ヨーロッパでの交渉はほぼ完了していたものの、まだ指示は届いていないことが判明した。探検隊は12月2日に出港し、 12月17日にトレス・マリア諸島に到着して物資の補給と植物調査を行い、クリスマスを洋上で過ごした。

帰路についた探検隊は、ココス島、ガラパゴス諸島、ファン・フェルナンデス諸島に立ち寄り、可能な限り物資を補給したが、壊血病に苦しみ始めた。

太平洋のスペイン領地を避けるよう命令されていたものの、必要に迫られて多少の改修が必要となり、さらに可能な限り海岸線を測量するよう命令も受けていた。そのため、バンクーバーは3月25日にペルー副王領（現在のチリ）のバルパライソに寄港し、スペインの支援を受けて5週間の修理を行った。探検隊の将校たちは、首都サンティアゴでチリ総督兼国王のドン・アンブロシオ・オイギンス・デ・バジェナールを公式訪問した。

5月5日、ディスカバリー号とチャタム号はバルパライソを出港し、天候によって離れ離れになった場合はセントヘレナ島で再会する計画を立てた。南半球の冬の到来と船体の老朽化により、チリ沿岸のさらなる調査は非現実的となり、ホーン岬への航海は危険となった。それでもバンクーバー号は、以前南緯46度40分に位置すると報告されていたイスラ・グランデ島を捜索し、その存在を確認できなかった。

この頃、ブロートン中尉とマッジ中尉はバンクーバーを支援するため、イギリス海軍のプロビデンス号で イギリスを出発した。彼らがモントレーに到着したのは、探検隊が最終的に出発してからずっと後のことだった。バンクーバーが測量作業を途中で投げ出すはずがないと（正しく）判断した彼らは、東アジアの海岸線を測量するために出発した。

7月2日、ディスカバリー号とチャタム号はセントヘレナ島に寄港し、アメリカが戦争状態にあることを知った。損傷の激しい両船は、大西洋で最も脆弱な船の一つだった。しかし、両船はオランダ東インド会社の船を奇襲で拿捕した。これは諸刃の剣となった。拿捕した船に乗組員を乗せるには、バンクーバーは可能な限り人手を確保する必要があった。嵐の中、バンクーバーはメンジーズの使用人に乗組員の支援を命じ、メンジーズの工場は被害を受けた。このことでメンジーズはさらに激怒した。

カーボベルデ諸島沖で、ディスカバリー号はイギリス海軍のセプター号 に護衛された船団に追いつき、比較的無事にシャノン港に到着した。バンクーバーは報告のため下船し、ベイカー艦長はディスカバリー号をテムズ川沿いのロングリーチ港まで無事に帰港させ、1795年10月20日に4年半に及ぶ任務を終えた。

探検隊が帰国したイギリスは、太平洋探検よりも進行中の戦争に関心を寄せていた。バンクーバーは、政界に強いコネを持つメンジーズから様々な侮辱行為で攻撃を受けた。トーマス・ピットはバンクーバーに決闘を挑み、ロンドンの街角で彼を殴り倒そうとした。バンクーバーは、彼に敵対する政敵には太刀打ちできず、しかも死期が迫っていた。彼の膨大な地図製作は、1798年5月10日に彼が亡くなった時点で数百ページほど未完成だったが、ピュージェットによって完成された。

地政学的に見ると、この探検隊は太平洋岸北西部におけるスペインの影響力を軽減し、約1世紀後のオレゴン州境界紛争の境界線を定めるのに貢献した。また、1893年に親米派によって打倒されるまで存続したハワイ王国の統一にも寄与した。この探検隊は、数百、おそらく数千もの地名や植物種名を世界に残した。

ジョージ・バンクーバー著『北太平洋探検航海記、そして世界一周航海記』。1798年版が3巻構成でオンラインで入手可能。

• 第 1 巻: Google Books: Vol. 1 (代替リンクVol 1 ); Internet Archive: Vol. 1、
• 第2巻：Googleブックス：第2巻、インターネットアーカイブ：第2巻、
• 第3巻：Googleブックス：第3巻；インターネットアーカイブ：第3巻。

W・ケイ・ラムによる現代版（1984年）は『ジョージ・バンクーバーの航海 1791-1795』と改題され、イギリスのロンドンにあるハクルート協会から出版された。

• ロバート・グレイのコロンビア川探検
• スペインによる太平洋岸北西部への探検

• 『キャプテン・クック百科事典』、ジョン・ロブソン著。ロンドン：チャタム出版、2004年。ISBN 1861762259。30.00ポンド。チャタム出版より。
• ミーニー、エドモンド・スティーブン。「バンクーバーによるピュージェット湾の発見」 。ミスティック・シーポート。 2007年9月27日のオリジナルからアーカイブ。 2007年4月13日取得。