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ジョン・ミアーズ | |
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 ジョン・ミアーズ中尉。ミアーズの航海記に掲載された W. ビーチーの絵を元にした彫刻より。 | |
| 生まれる | 1756年頃 |
| 死亡 | 1809年1月29日 |
ジョン・ミアーズ（1756年頃 - 1809年）はイギリスの航海者、探検家、海上毛皮貿易業者であり、イギリスとスペインを戦争の瀬戸際に追い込んだ ヌートカ危機での役割で最もよく知られています。
キャリア
ミアーズの父はチャールズ・ミアーズで、「以前は非常に著名な弁護士であり、数年間ダブリンの国王陛下の財務裁判所の法務を担当していた」。[1] 1771年、ミアーズは船長の召使としてイギリス海軍に入隊し、1778年に中尉に任命された。1783年に商船に加わり、1785年にインドを拠点として、太平洋北西海岸の先住民と交易してラッコの毛皮を集め、中国で販売するノースウェストアメリカ会社を設立した。東インド会社は太平洋におけるイギリス貿易の独占権を持っており、すべてのイギリス人貿易業者に会社の免許を取得し、関税を支払うことを義務付けていた。ミアーズは東インド会社から船舶の免許を取得せず、代わりにポルトガルの旗を使って違法行為を隠そうとした。[2]ミアーズは中国のポルトガル植民地であるマカオで船舶を登録した。イギリス以外の船舶は東インド会社からの免許を取得する必要はなかった。[3]
彼は1786年3月12日、200トンの船ヌートカ号でカルカッタを出航し、アラスカ沿岸の一部を探検した。彼は1786年から1787年の冬をプリンスウィリアム湾で乏しい食糧で過ごした。彼の部下たちは悪天候と壊血病に苦しんだ。彼の部下のうち23人が壊血病で亡くなり、残りの10人は、適切な免許を持ったイギリス人貿易業者のジョージ・ディクソン船長がクイーン・シャーロット号でちょうどいいタイミングで到着したおかげで助かった。ミアーズはディクソンに二度と北西部で貿易をしないという誓約書を与え、サンドイッチ諸島経由で中国に戻った。ディクソンに何の感謝も示さず、ミアーズは命を救ってくれた物資に対して過大な請求をしたとして彼を 訴えた。
1788年、ミアーズはディクソンに言ったことを完全に無視して、2隻の船とさらに多くの偽造書類で新たな探検を開始した。船はポルトガルの旗を掲げて航海し、ポルトガル語の名前が付けられた。ミアーズが船長のフェリーチェ・アドベンチャー号とウィリアム・ダグラスが指揮するイフィゲニア・ヌビアナ号である。名前の綴りは様々で、例えばFeliz AventureiraやEfigenia Nubianaなどである。[4]彼らは1788年1月22日に中国を出航し、 5月にバンクーバー島のヌートカ湾に到着した。ヌートカ湾を作戦拠点として、彼は夏の間、現在のブリティッシュコロンビア州とワシントン州の海岸沿いで毛皮の取引を行い、ケープ・ルックアウトまで南下した後、ケープ・ディサポイントメントでコロンビア川に乗り遅れた。[5]
1788年に中国からヌートカ湾へ向かうフェリーチェ・アドベンチャー号に同乗していたのは、ヌートカ湾地域のモワ チャット・ヌーチャヌル族の酋長マクィンナの弟、コメケラであった。コメケラは1786年から1787年にかけてジェームズ・ハンナとともにヌートカ湾から中国へ航海していた。[6]
ミアーズは後に、ヌートカ族の酋長マキナが、ピストルや交易品と引き換えに、ヌートカ湾のフレンドリー・コーブの岸辺の土地を売り、その土地に何らかの建物を建てたと主張した。この主張は、ヌートカ危機におけるイギリスの立場の重要なポイントとなった。スペインは両方の主張に強く異議を唱え、真実は完全には明らかにされていない。[7]マキナ自身も後にミアーズを嘘つきと呼び、土地を売ったことを否定した。[4]土地と建物は別として、ミアーズの部下と彼らが連れてきた一団の中国人労働者がスループ船ノース・ウェスト・アメリカを建造したことは間違いない。この船は1788年9月に進水し、太平洋岸北西部で建造された最初の非先住民船となった。[7]
9月にミアーズはフェリーチェ・アドベンチャー号で中国に向けて出発した。イフィゲニア・ヌビアナ号とノース・ウェスト・アメリカ号はハワイ諸島で越冬した。[4]カウアイ島滞在中にミアーズはティアナ（ Kaʻiana 、Tyaana、Tyannaとも綴られる）というハワイの酋長、または「アトゥーイ（カウアイ）の王子」を拾い、船に乗せた。彼はティアナを中国の広州（広東）に連れて行き、そこでミアーズはワイニーというハワイ人女性を見つけた。彼女はインペリアル・イーグル号のチャールズ・ウィリアム・バークレー船長がそこに置き去りにしていたものだった。最終的にミアーズはティアナを故国に連れ戻したが、ワイニーは帰路の航海中に病死した。ワイニーとティアナは海外を旅した最初の2人のハワイ人だと考えられている。[8]後にミアーズはバークレーの航海用具と日誌を手に入れた。バークレーの妻フランシス・バークレーは後に、ミアーズは「極めて厚かましくも、夫の発見を出版し、そこに含まれる価値を主張し、さらには盗んだ人物を中傷する傾向のある、最も不快な嘘をでっち上げた」と書いている。[9]
1788年から1789年の冬、ミアーズは中国の広州に滞在し、他の者と共同でアメリカ北西海岸貿易商協会という共同事業を立ち上げた。1789年には、トーマス・ハドソン指揮下のプリンセス・ロイヤル号やジェームズ・コルネット指揮下のアルゴノート号など、さらに多くの船を太平洋岸北西部に航行させる計画が立てられた。[3]ミアーズとエッチズ（キング・ジョージズ・サウンド・カンパニー）の毛皮貿易会社が統合され、ジェームズ・コルネットが総指揮をとることになった。ミアーズはコルネットに対し、前年にミアーズが築いた足場を基に、ヌートカ湾に恒久的な毛皮交易拠点を設立するよう指示した。[10]イフィゲニア・ヌビアナ号とノース・ウェスト・アメリカ号は、ヌートカ湾でアルゴノート号とプリンセス・ロイヤル号に合流することになっていた。ミアーズ自身は中国に残った。[4]
ヌートカ危機
イギリスの毛皮商人が組織化を進めている一方で、スペインは太平洋岸北西部の安全確保に努めていた。当初、スペインは主にアラスカにおけるロシアの活動に対応していた。1788年のアラスカ航海で、エステバン・ホセ・マルティネスはロシアがヌートカ湾に要塞化された前哨基地を建設しようとしていることを知った。 [10]これに加え、イギリスの毛皮商人によるヌートカ湾の利用が増えたため、スペインは北西海岸の主権をきっぱりと主張せざるを得なくなった。ヌートカ湾を植民地化する計画が立てられた。スペインは、ロシアの駐屯地があるプリンス・ウィリアム湾まで北の海岸全域の主権を確立し、維持したいと望んでいた。[7]ヌエバ・エスパーニャ副王マヌエル・アントニオ・フローレスはマルティネスにヌートカ湾を占領し、何らかの構造物を建設し、スペインが正式な拠点を設置していることを明らかにするよう指示した。[11]
マルティネスは1789年5月5日にヌートカ湾に到着した。彼はすでに3隻の船がそこに停泊しているのを発見した。1隻はミアーズのイフィゲニア・ヌビアナ号だった。マルティネスはこの船を拿捕し、船長ウィリアム・ダグラスを逮捕した。数日後、マルティネスはダグラスとその船を解放し、立ち去って二度と戻らないように命じた。ダグラスはその警告に従った。他の2隻はアメリカの船、コロンビア・レディビバ号とレディー・ワシントン号で、ジョン・ケンドリックとロバート・グレイが指揮し、ヌートカ湾で冬を過ごしていた。[3]夏の間に他の船も数隻到着した。ミアーズの会社の船はすべて、海岸でのスペインの貿易および航行権を侵害したという理由で拿捕された。ノース・ウェスト・アメリカ号はサンタ・サトゥルニナ号と改名され、 1791年に ホセ・マリア・ナルバエスがジョージア海峡を探検するために使用した。
押収の知らせが中国のミアーズに届くと、彼はイギリスへ航海した。1790年4月に到着した彼は、さまざまな噂を裏付け、マルティネスより前にヌートカに土地を購入して入植地を建設したと主張し、反スペイン感情を煽った。彼は内務大臣ウィリアム・ウィンダム・グレンヴィルに報告書を提出し、その中でヌートカ湾の入植地の永続性と彼の会社が被った経済的損失を誇張した。[4] 5月にこの問題は庶民院で取り上げられ、イギリス海軍は戦闘の準備を始めた。[12]スペインに最後通牒が突きつけられたが、[10]フランスの支援がなければイギリスの条件に降伏した。その後のヌートカ条約は、ジョージ・バンクーバーのHMS ディスカバリー号での歴史的な航海につながった。
晩年
1790年、ミアーズは『1788年と1789年の航海』を出版し、 1790年に中国からアメリカ北西海岸までを記した。この本は、特にヌートカ危機の進展を受けて、幅広い注目を集めた。ミアーズは北西海岸への航海について記述しただけでなく、太平洋北西部、中国、日本、ハワイ、イギリスなど、遠く離れた地域を貿易で結び付ける、太平洋を拠点とする新しい経済ネットワークの壮大な構想を提唱した。彼の構想は、太平洋におけるイギリスの貿易をすべてコントロールしていた東インド会社と南海会社の独占力を緩和することを必要としていた。ミアーズは彼らの権力を緩和すべきだと強く主張した。彼の構想は最終的に、その大まかな形で実現したが、それはナポレオン戦争の長い闘争が終わる前のことだった。[7]ミアーズの航海記はまた、論争も引き起こした。ミアーズのジョージ・ディクソンに対する批判は、ディクソンがミアーズの自己顕示欲と他人の発見に関する虚偽の主張を記した小冊子を出版するきっかけとなった。ロバート・グレイ船長がバンクーバー島を周回したというミアーズの主張はグレイ自身によって否定された。ジョージ・バンクーバー船長の探検[13]はミアーズの他の主張の多くを反証した。しかし、ミアーズの主張はオレゴンとブリティッシュコロンビアのイギリス領有権交渉の根拠となった。[要出典]
ヌートカ論争の解決後のミアーズの人生についてはあまり知られていない。知られている限り、彼はスペインからの賠償金を一切受け取っていない。彼はその役割に対して、1795 年 2 月 26 日に司令官に昇進した。1796 年 7 月 9 日のホワイトホール イブニング ポストには、「フロム (コーンウォール) のジョン ミアーズ氏とメアリー アン ギルバンド嬢の結婚式がバースのアビー教会で行われた」と記されている。ミアーズは海軍を退役した後、バースを故郷と考えていたようで、「遺言」によると、ジャマイカに財産を所有していた。1809 年 1 月 29 日、バースで「陛下の海軍司令官」ジョン ミアーズが亡くなったことは、新聞広告で彼の弁護士が、彼の財産状況について検討するため、ロンドンのコーンヒルにあるジョージ アンド ヴァルチャー タバーンで債権者を招集したことに記されている。検認されたときの彼の財産の価値は 7,500 ポンド未満と推定されました。遺言書には配偶者や子供は記載されていませんでしたが、兄弟姉妹が受益者の中にいました。おそらく、1796 年に結婚した妻のメアリー アン ギリバンドはすでに亡くなっていたのでしょう。
遺産
太平洋岸北西部には、ミアーズという名前を持つ地名が数多くあります。
- オレゴン州ケープ・ミアーズ
- ブリティッシュコロンビア州クレイオクォット湾の入り口に位置するミアーズ島。 [14]
- ブリティッシュコロンビア州ミアーズポイント[15]
- ブリティッシュコロンビア州ミアーズブラフ[16]
- ミアーズ氷河、アラスカ州[17]
- アラスカ州ミアーズパッセージ[18]
- アラスカ州ミアーズ島[19]
- アラスカ州ミアーズポイント[20]
- アラスカ州ポート・ミアーズ[21]
- ブリティッシュコロンビア州フェリーチェ島、ミアーズの船にちなんで名付けられた[22]
- アラスカのフェリーチェ海峡もミアーズの船にちなんで名付けられた[23]
参照
参考文献
- ^ 1790年8月の 『ジェントルマンズ・マガジン』第60巻第2部第2号、7月31日の死亡記事、767ページ。
- ^ Colnett, James (1940). FW Howay (ed.). The journal of Captain James Colnett aboard the Argonaut from April 26, 1789, to Nov. 3, 1791. Champlain Society. p. xx. OCLC 4536230. 2016年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abc フライヤー、メアリー・ビーコック (1986 年 10 月 1 日)。カナダの戦場。ダンダンプレス。 131-140ページ。ISBN 978-1-55002-007-6。
- ^ abcde ミアーズ、ジョン、カナダ人名辞典オンライン
- ^ ミアーズ、ジョン（1790）。1788年と1789年に中国からアメリカ北西海岸まで行われた航海。pp. 167。ISBN 9780665365430。
- ^プライス、ジョン 。「ユクオートの移転：太平洋先住民と太平洋横断移住」。BC研究。204 （2019-20年冬）：21–44 。2023年9月23日閲覧。
- ^ abcd ペシック、デレク（1980年）。ヌートカとのつながり：ヨーロッパと北西海岸1790-1795年。バンクーバー：ダグラス＆マッキンタイア。pp. 18-23。ISBN 978-0-88894-279-1。
- ^ ジョン・ミアーズ (1916) [1791]。「ハワイ歴史協会再版 (1787、1788、1789)。1788 年と 1789 年に中国からアメリカ北西海岸まで行われた航海の抜粋。1786 年にベンガルから船「ヌートカ」で行われた航海の序文付き」「ハワイ歴史協会」。hdl :10524/643。
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です - ^ バークレー、フランシス、ABCBookWorld
- ^ abc フロスト、アラン（1999年10月1日）。『エンデバー号の航海：キャプテン・クックと太平洋の発見』アレン・アンド・アンウィン。pp. 133-134, 138。ISBN 978-1-86508-200-4。
- ^ マクドウェル、ジム（1998年4月）。ホセ・ナルバエス：忘れられた探検家。ワシントン州スポケーン：アーサー・H・クラーク社。pp. 31–41。ISBN 978-0-87062-265-6。
- ^ ヌートカ危機、pp. 1-3、カナダ軍事遺産、2007年7月30日アーカイブ、archive.today
- ^ ネイシュ、ジョン（1996年）。ジョージ・バンクーバー、アーチボルド・メンジーズ、ジョセフ・ウィドビー、ピーター・ピュージェットの織り交ぜた人生：1791年から1795年のバンクーバー航海。エドワード・メレン・プレス社。ISBN 978-0-7734-8857-1。
- ^ 「ミアーズ島」。BC地名。
- ^ 「ミアーズポイント」。BC地名。
- ^ 「ミアーズブラフ」。BC地名。
- ^ 米国地質調査所地名情報システム: ミアーズ氷河
- ^ 米国地質調査所地名情報システム: ミアーズ・パッセージ
- ^ 米国地質調査所地名情報システム: ミアーズ島
- ^ 米国地質調査所地名情報システム: ミアーズポイント
- ^ 米国地質調査所地名情報システム: ポート・ミアーズ
- ^ 「フェリーチェ島」。BC地名。
- ^ 米国地質調査所地名情報システム: フェリーチェ海峡
さらに読む
ウィキメディア・コモンズには、ジョン・ミアーズに関連するメディアがあります。
- 英国人名辞典の伝記（1885年）
- マクドゥーガル、ウォルター A. (1993)。『海よ騒げ: マゼランからマッカーサーまでの北太平洋の歴史』BasicBooks。
- ロバート・J・キング、「ジョン・ミアーズ：ダブリン出身、海軍士官、毛皮商人、そして植民地化を志す人物」、オーストラリア海軍史ジャーナル、第8巻第1号、2011年3月、32～62ページ。また、アレクサンドロ・マラスピナ研究センター研究論文 http://web.viu.ca/black/amrc/index.htm?home.htm&2 [1]