出発ベイ

北緯49°11′31″ 西経123°57′16″ / 北緯49.192011° 西経123.954556° / 49.192011; -123.954556

デパーチャー湾^[1]は、ブリティッシュコロンビア州ナナイモ中心部、バンクーバー島の東海岸にある湾です。周囲の地域も「デパーチャー湾」^[2]と呼ばれており 、かつては独立した集落でしたが、1970年代にナナイモ市に合併されました。

湾の西側はバンクーバー島、南東側は州立海洋公園のセイスチュン島（旧ニューキャッスル島）に囲まれており、鉱業、採石業、ニシンの塩蔵、観光業の長い歴史があります。ジェシー島（9エーカーまたは3.6ヘクタール）とより小さなブランドン諸島は、湾の北岸近くに位置しています。どちらの島も非常に小さいですが、さまざまな歴史を持っています。ブランドン島は、日本の魚の缶詰工場と塩蔵工場の歴史で有名です。1853年に、両方の島はHMSヴィラゴの船員にちなんで名付けられました。スネーク島は湾の入り口のすぐ外側にあります。

「デパーチャー ベイ」地区は湾のほとんどを囲んでいますが、北東の海岸線は、ドナルド スティーブンソン警察署長にちなんでスティーブンソン ポイントと呼ばれています。BCフェリーターミナル (単に「デパーチャー ベイ」と呼ばれています) は湾の南岸にあります。

この地域に最初に定住した人々は、スヌネイマックス族として知られる先住民族であった。1970年に報告された証拠によると、この地域には少なくとも過去2000年間、比較的一貫して人が居住していたことが示された。^[3]

この地域は、1770年代から1790年代にかけてスペイン人によって初めて探検された。ノーサンバーランド海峡、ナナイモ港、デパーチャー湾を含むこの地域全体は、1791年にスペイン海軍士官フランシスコ・デ・エリザによって「ボカス・デ・ウィントハイセン」と名付けられた。しかし、この地域は地元の原住民からは「スティルイルップ」と呼ばれていた。湾とその周辺地域は、1852年頃に現在の英語の呼び名に近い「デパーチャー・ハーバー」となり、命名に責任を負ったのはハドソン湾会社の代表者であった。その後、1855年頃には、現在の「デパーチャー湾」を示す地図が出版された。^{[3] [4]}

1861 年頃、ヨーロッパ系の最初の移住者がデパーチャー湾に定住しました。ウィリアム ジョセフ ヒューズ、サミュエル ハリス、ジョンとバーバラ クリスティです。土地を取得するために、彼らは「先占」と呼ばれる方法を使用しました。これは、国王が以前に測量されていない土地を迅速に売却するために使用した歴史的な方法です。1860 年代後半、ウェリントン地域で石炭が発見され、デパーチャー湾は炭鉱から石炭を輸送する鉄道システムの終点となりました。すぐに、この地域に支援オフィスと埠頭が現れました。その後、1870 年代に、湾自体に近い場所で石炭が発見され、バンクーバー石炭会社がこの地域でさらに事業を展開しました。この地域とその商業活動の重要性の例として、デパーチャー湾の石炭埠頭と近くのウェリントンの炭鉱事業を結ぶブリティッシュ コロンビア初の電話が設置されました。デパーチャー湾の開発中、デパーチャー湾鉱業会社、ヘアウッド石炭会社、前述のバンクーバー石炭会社など、多くの鉱山会社がこの地域で活動していた。ハドソン湾会社もこの地域で鉱山を運営していた。デパーチャー湾の近代史の初期、1860年代の最初の入植から数十年後、この地域は周囲の鉱山事業のせいで比較的人口が多かった。後に鉱山事業が停止すると（エクステンションにさらに遠くに移転）、かつて「活気のある小さな港」だったこの場所は「事実上無人」になった。^[3] 1940年代後半まで、この地域はナナイモの比較的取るに足らない隣人のままだった。^[3]

シレアはデパーチャー湾沿いの地区で、フランク・ネイ市長のグレート・ナショナル・ランド・アンド・インベストメント・コーポレーションの一環として 1960 年代に建設されました。220 区画の区画があり、デパーチャー湾の素晴らしい景色が望めます。この分譲地は、かつてダイナマイト工場があった場所に建設されました。

1880年代後半には、石炭採掘が拡大し、爆破用火薬の需要が急増しました。1890年、1862年にオンタリオ州ハミルトンに設立されたハミルトン・パウダー・カンパニー^[5]は、ナナイモから4マイル離れたノースフィールドに156エーカーの土地を購入し、火薬を生産しました。この工場はノースフィールド・パウダー・ワークスと呼ばれました。

1892年、需要は依然として増加していたため、ハミルトン火薬会社はデパーチャー湾岸の100エーカーの土地に2番目の爆薬（主にニトログリセリン、黒色火薬、ダイナマイト、およびスタンピング火薬）製造工場を建設しました。黒色火薬の製造は比較的危険であり、従業員が事故で死亡することがよくありました。2つの工場を結ぶ道路はブラック パウダー ロードと呼ばれ、危険物は定期的にこの道路に沿って荷馬車で輸送されていました。1896年、ニトログリセリンなどの爆薬をこの道路に沿って輸送していた荷馬車が爆発し、運転手と馬が死亡しました。事故と人命の損失が日常的になりました。

...1903 年 1 月 14 日の朝、デパーチャー ベイ工場を揺るがす 2 回の大爆発が起こり、人命損失という点では史上最悪の爆発が起こりました。発火は、火薬綿が保管されていた乾燥計量室で発生しました。その衝撃で、400 フィート離れたジェリグナイト ビルが爆発しました。そこには大量の高性能爆薬が保管されていました。両方のビルが破壊され、12 人が死亡しました。遺体の身元は確認できませんでした。... [この] デパーチャー ベイ火薬工場での爆発により、線路の一部が 80 メートル上空に吹き飛ばされ、木に巻き付くほどの勢いで... コルク抜きのように。

— キャロル・デイビッドソン^[6]

1910 年、ハミルトン パウダー カンパニーは他の 6 社と合併して、カナディアン エクスプローシブズ リミテッド (CXL) を設立しました。

1913 年の冬、別の大爆発が発生した。1 月 14 日、SS オスカー号はダイナマイト、黒色火薬、石炭を積載し、ハウ サウンドに向かっていた。船はナナイモ港の端にあるエントランス島まで来たが、アレクサンダー マクドナルド船長は天候が悪く航行できないこと、また船のボイラー付近で火災が発生していることに気付いた。船長は船を回頭させ、船を座礁させることを考えてダグラス島に向かった。彼はエグゼキューション ポイント ( 1960 年にギャローズ ポイントに改名) で船を座礁させ、彼と乗組員は梯子を使って船から脱出し、坑道に隠れた。その結果生じた爆発により、鉱山の地上作業場が破壊され、坑夫たちが作業していた場所まで岩が割れて、鉱山に水が溢れ始めた。爆発は非常に大きく、ナナイモ中の窓が割れ、瓦礫が町に飛び散り、郵便局の時計は 1 時 55 分で止まった。

ナナイモの住民はナナイモでの火薬の製造、貯蔵、輸送について調査を要求した。1913年春、CXLはハロ海峡のジェームズ島を購入し、デパーチャー湾から事業を移転する計画を立てた。2年かかると予想されていたが、第一次世界大戦のため、デパーチャー湾での事業が廃止されたのは1919年5月までかかった。^[7]

1927 年、Canadian Explosives Limitedは社名をCanadian Industries Limited (CIL) に変更しました。Cil aire の名前の由来はこれに由来しています。

1974 年から 1975 年にかけて、デパーチャー ベイのコミュニティは、住民投票でわずか 52 パーセントの賛成票に基づいてナナイモ市と合併しました。実際には、デパーチャー ベイの住民の 61 パーセントがこの変更に反対票を投じました。しかし、ナナイモの住民 (その結果、ナナイモの個人税は下がることになり、デパーチャー ベイの個人税も同様に上がることになりました) の投票数が多かったため、抵抗は克服されました。

デパーチャー湾の北岸、ハモンドベイロードに位置する太平洋生物学研究所は1908年に設立され、[ 8 ^]ジョージ・ウィリアム・テイラー牧師が初代所長および唯一の従業員でした。^[9]太平洋沿岸で最も古い水産研究センターです。カナダ水産海洋省が運営するこの研究所は、他の8つの科学施設とネットワークを形成しています。^[10]

この港を利用した最も古いフェリーは地元の船で、ナナイモ、デパーチャー湾、ニューカッスル島など、この地域の短いルートを運航していました。この地域で最初の主要なフェリー運航は、1893年から1901年までバンクーバー島とローワーメインランドを結ぶ航路を維持していたカナダ太平洋航行会社によるものでした。1901年、カナダ太平洋航行会社はカナダ太平洋鉄道に買収されました。この航路は、1950年代まで唯一のサービスとして運営されていましたが、その年にアレクサンダー・M・ピーボディ船長のピュージェットサウンド航行会社のブラックボールフェリーが、カローク号とチヌーク号でデパーチャー湾とホースシュー湾の間のエリアにサービスを開始しました。 1950年代後半、業界で労働争議が起こっていた時期に、ベネット首相は政府のフェリーサービスを開始しました。これは当時はブリティッシュコロンビア州通行料局フェリーシステムと呼ばれていました。^[11] デパーチャーベイは、1961年11月30日に政府のフェリー会社に買収されるまで、ブラックボールラインによって運航され続けました。^[12]

ヨーロッパ人が最初に入植して以来、この地域は比較的賑やかな港町であり、この地域自体にとっても、周囲のコミュニティにとっても賑わっていました。バンクーバー島のトランスカナダハイウェイは、北のデパーチャーベイで終点となり、BCフェリーターミナルがあります。デパーチャーベイから出るフェリーは、トランスカナダハイウェイとローワーメインランドのホースシューベイを結んでいます。バンクーバーへの主要な接続点であるデパーチャーベイは、スワーツベイの北で最も利用客​​の多い島のターミナルです。必要に応じて、デパーチャーベイはガブリオラ島行きのフェリーのバックアップドックとして機能します。1990年から1997年の間、デパーチャーベイは、新しいデュークポイントターミナルに置き換えられるまで、ツワッセンへの「ミッドアイランドエクスプレス」ルートの島のターミナルでもありました。

• ナナイモ地域の炭鉱とランドマークのリスト

• カナダポータル