Loading article…
ヨッヘン・マス | |
|---|---|
 1982年オランダグランプリでのミサ | |
| 生まれる | ヨッヘン・リチャード・マス 1946年9月30日 |
| F1世界選手権でのキャリア | |
| 国籍 |  西ドイツ |
| 活動年数 | 1973年– 1980年、1982年 |
| チーム | サーティース、マクラーレン、ATS、アローズ、マーチ |
| エントリー | 114 (105 スタート) |
| 選手権 | 0 |
| 勝利 | 1 |
| 表彰台 | 8 |
| キャリアポイント | 71 |
| ポールポジション | 0 |
| 最速ラップ | 2 |
| 最初のエントリー | 1973年イギリスグランプリ |
| 初勝利 | 1975年スペイングランプリ |
| 最後のエントリー | 1982年フランスグランプリ |
| ル・マン24時間レースでのキャリア | |
| 年 | 1972、1978、1981 – 1983、1985 – 1989、1991、1995 |
| チーム | フォード、マルティーニ、ポルシェ、ザウバー、プライス |
| 最高の仕上がり | 1位（1989年） |
| クラスの勝利 | 1 ( 1989 ) |
ヨッヘン・リヒャルト・マス（ドイツ語発音: [ˈjɔ.χn̩ ˈʁɪ.çaɐ̯t maːs] ; 1946年9月30日生まれ）は、ドイツの元レーシングドライバー、キャスターであり、1973年から1982年までF1に出場した。マスはマクラーレンで1975年のスペイングランプリに優勝した。耐久レースでは、マスはザウバーで1989年のル・マン24時間レースに優勝した。
バイエルンで生まれ育ったマスは、初期のキャリアを通じてフォーミュラ・スーパーV、フォーミュラ3、ヨーロッパF2に出場した。 1973年にはヨーロッパF2で準優勝したが、その前年にはハンス＝ヨアヒム・シュトゥックと共にスパ24時間レースで優勝していた。マスは1973年のイギリスグランプリでサーティースからF1デビューを果たし、 1974年にフルタイムのシートを得るまで散発的に出場した。カナダグランプリ以降はマクラーレンに移籍し、短縮された1975年のスペイングランプリで唯一の優勝を果たした。マクラーレンでの最後のシーズンとなった1977年、チームで何度か表彰台に上ったマスは、世界ドライバーズ選手権で自己最高の6位に入った。1978年にATSで無資格でチャンピオンシップを終えた後、マスはアローズで2シーズンを過ごした。1980年のオーストリアグランプリで、練習中にアローズA3が横転し、首を打撲し脊椎を骨折する重傷を負った。1年間の休止期間を経て、マスは1982年にマーチで復帰した。 1982年のフランスグランプリでマウロ・バルディと衝突した後（ジル・ヴィルヌーヴの死亡に関与してからわずか2か月後）、マスは優勝1回、ファステストラップ2回、表彰台8回という成績を残してF1から引退した。
F1以外では、マスは1972年から1995年にかけて12回のル・マン24時間レースに出場し、1989年にはマヌエル・ロイター、スタンレー・ディケンズと共にザウバーC9を駆って優勝したほか、スポーツカー世界選手権では1984年に続いて準優勝を果たした。また、 1982年にはポルシェでル・マン24時間レースの準優勝も果たしている。マスは1985年にドイツ・レンシュポルト・マイスターシャフトのチャンピオンに輝き、インターセリエでもヨーストで2度準優勝している。また、イギリス・サルーンカー選手権でも優勝している。モーターレースから引退した後、1994年から1998年までRTLの解説者を務めた。1990年代以降は、フェスティバル・オブ・スピードやリバイバルなどグッドウッドのイベントに頻繁に出演している。大衆文化では、マスは『ラッシュ』（2013年） に本人役で出演した。
人生とキャリア
ヨッヘン・リヒャルト・マスは1946年9月30日、バイエルン州ドルフェンに生まれた。[1]マスは1973年7月14日のイギリスグランプリでデビューし、114回のF1世界選手権グランプリに出場した。彼は1回のGPレース（1975年スペイングランプリ）で優勝し、ポールポジションは獲得しなかったが、8回の表彰台を獲得し、合計71ポイントのチャンピオンシップポイントを獲得した。
マスは、ジル・ヴィルヌーヴの死を招いたトラック上での事故で最もよく知られている。1982年5月8日、ゾルダーで開催された1982年ベルギーグランプリの予選終了まで残り10分となったとき、ヴィルヌーヴはマスを追い抜こうとして衝突した。ヴィルヌーヴが超高速の左コーナーを抜けるマスの後ろに迫ったため、マスはヴィルヌーヴを通すためにコースの右側に移動した。ヴィルヌーヴは既に右側に寄っており、2台の車は車輪が接触し、このカナダ人は空高く打ち上げられた。ヴィルヌーヴの車はノーズから地面に激突し、その後激しく側転を繰り返しながらバラバラになった。座席が外れてヴィルヌーヴは車から投げ出され、コースの反対側のキャッチフェンスの間に激しく着地した。マスは車を止め、車から飛び降りてヴィルヌーヴの壊れた車のところまで走って戻った。ヴィルヌーヴさんは飛行機で病院に搬送され、その日の夕方遅くに生命維持装置が外された。
F1サーキットを去った後、マスはスポーツカーレースで大きな成功を収め、1970年代初頭のヨーロッパツーリングカー選手権での活躍により国際的に有名になった。1972年、ハンス＝ヨアヒム・スタックとチームを組み、フォード カプリ RS2600を駆ってベルギーのスパ24時間耐久レースで優勝。さらにその年の世界スポーツカー選手権でも優勝した。1972年11月、南アフリカのヨハネスブルグにあるキャラミサーキットで行われた9時間レースでは、クレイ・レガッツォーニとアルトゥーロ・メルツァリオに次いで2位となった。シェブロンB-21でマスの副操縦士を務めたのは、ジェリー・ビレルだった。[2]サーティースTS-15を駆るマスは、1973年4月にホッケンハイムで開催されたジム・クラーク記念フォーミュラ2自動車レースの予選で ジャン・ピエール・ベルトワーズと並び、両ドライバーとも2分2.8秒、平均時速124.3マイルを記録した。[3]
1973年6月、ニヴェルで行われたF2レースで、マスはジャン＝ピエール・ジャリエに次いで2位となった。第1ヒートでは2位、第2ヒートでは3位だった。 [4] 1973年ニュルブルクリンクでのドイツグランプリで、マスは初のF1レースを完走した。マスはサーティースで7位に入った。[5] 1975年インテルラゴスでのブラジルグランプリでは、マクラーレン・フォードを駆り3位に入った。[6]
1975年のスペイングランプリでは、先頭のロルフ・ストンメレンの車が防護壁に衝突し、爆発炎上してモンジュイック・サーキットの観客に飛び込んだ後、マスが優勝した。観客4人が死亡、12人が負傷した。ストンメレンは事故後、複数の骨折を負い危篤状態だった。事故直後にレースが中止された際、マスがテキサコ・マクラーレン・フォードで優勝を宣言した。 [7]
メルツァリオとマスは、ペルグーサで開催された1975年のコッパ・フローリオ自動車メーカー選手権で、アルファロメオを率いて上位2位を独占した。[8]マスは、ル・カステレで開催された1975年のフランスグランプリで3位に入った。44周目に、デニー・ハルムが樹立した記録を破り、3.61マイルのサーキットで1分50秒60を記録した。[9]マスとジャッキー・イクスはポルシェでチームを組み、ディジョン6時間レースで優勝した。 [10]マスは、1976年の世界スポーツカー選手権シリーズの第8戦にして最終戦で優勝した。彼は、4.2キロメートルのザルツブルクコースを1時間28分25秒24で完走し、平均時速125マイルを記録した。 [11]
マスとイクスは1977年のデイトナ24時間耐久レースでポルシェ935を運転した。マスはデイトナの3.84マイルのロードコースで時速126.477マイルを記録した。[12]マスは1977年にホッケンハイムで行われたジム・クラーク記念レースの20周レースの両方で優勝した。彼はマーチBMWを運転した。[13]マスのアローズは1980年のツェルトベクでのオーストリアグランプリで何度も横転した。彼は首を打撲し、脊椎を捻挫したが、病院を出ることができた。[14]
1982年、ポール・リカールで開催されたフランスグランプリでマウロ・バルディと事故を起こした後、マスはF1レースをやめることを決意した。彼のマーチとアローズ・オブ・バルディは最高速度で接触し、両車ともコースを外れてフェンスを突き抜けた。マスの車はそのまま走り続け、タイヤが敷かれたガードレールに衝突した。マーチは最終的に観客席のほぼ半分まで入ったところでひっくり返って炎上した。驚いたことに、彼は軽い火傷だけで済み、バルディも無傷だった。[15]
マスの多くの勝利の中には、1985年にポルシェ962Cを駆ってイタリアのムジェッロ・サーキット1000kmレースで優勝したことや、1987年にボビー・レイホールと組んでセブリング12時間レースで優勝したことなどがある。マスとボビー・レイホールはオハイオ州レキシントンのミッドオハイオ・スポーツカーコースで開催されたチャンピオン・スパークプラグ・グランプリでコンビを組んで優勝した。ポルシェ962を駆る2人は、残り18周でトップを奪った。[16]マスは1989年、ザウバー・メルセデスC9を駆って最も権威のある耐久レース、ル・マン24時間レースで優勝した。これはメルセデス・ベンツにとって1952年に続いてル・マンでの2度目の勝利だった。
ヨッヘン・マスは現在、メルセデス・ベンツ博物館のヒストリックカーを運転している。2004年のミッレミリアでは、スターリング・モスが1955年のレースで優勝したオリジナルのメルセデス・ベンツ300 SLRを運転した。慈善活動のための資金を集めるため、彼の隣の助手席は最高入札者にオークションで売却された。
1994年から1998年にかけて、彼はドイツの放送局RTLでF1レースのアナウンスも務めた。
マスはロン・ハワード監督の2013年の映画『ラッシュ』で本人役を演じた。
レース記録
経歴概要
‡グレード分けされたドライバーは、ヨーロッパF2選手権のポイントを獲得できません
ヨーロッパF2選手権の完全な結果
(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)
‡グレード分けされたドライバーは、ヨーロッパF2選手権のポイントを獲得できません
ル・マン24時間レースの結果
英国サルーンカー選手権の完全な結果
(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。)
F1世界選手権の完全な結果
(キー) (斜体で表記されたレースは最速ラップを示します)
‡レース距離の 75% 未満を完了したため、半分のポイントが付与されます。
F1非選手権レースの全結果
（鍵）
参照
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、ヨッヘン・マスに関連するメディアがあります。
- ^ FIA自動車スポーツ年鑑1979年。パトリック・スティーブンス社、白、p.39。ISBN 0-85059-320-4。
- ^ フェラーリが9時間レースで優勝、ワシントン・ポスト・アンド・タイムズ・ヘラルド、1972年11月5日、C13ページ。
- ^ ベルトワーズ、「マスペーストライアル」、ニューヨークタイムズ、1973年4月8日、261ページ。
- ^ Jarier Wins Easily、ワシントンポスト、1973年6月11日、D3ページ。
- ^ スチュワートがプリックスを獲得、ワシントンポスト、1973年8月6日、D6ページ。
- ^ ペースが15万人の応援で優勝、ワシントンポスト、1975年1月27日、D7ページ。
- ^ レースカーがバルセロナの観衆に衝突、4人死亡、12人負傷、ワシントンポスト、1975年4月28日、D2ページ。
- ^ アルファロメオスイープ、ワシントンポスト、1975年5月19日、D4ページ。
- ^ ラウダがハントを抑えてフランスグランプリで優勝、ワシントンポスト、1975年7月7日、D5ページ。
- ^ ディジョンレースはポルシェが優勢、ワシントンポスト、1976年9月5日、70ページ。
- ^ 「ポルシェが1位、2位に」、ワシントンポスト、1976年9月20日、D9ページ。
- ^ イクスマス・ポルシェが最速タイムを記録、ニューヨーク・タイムズ、1977年2月3日、54ページ。
- ^ Mass Wins Clark、ワシントンポスト、1977年4月18日、D3ページ。
- ^ 運転中の事故、ジャマイカ、キングストン 、グリーナー、1980年8月16日、10ページ。
- ^ 「ドイツのマスコミが長いキャリアを振り返る」、European Stars And Stripes、1985年5月2日木曜日、13ページ。
- ^ 「オートレース」、ニューヨークタイムズ、1987年6月8日、C9ページ。
- ^ de Jong, Frank. 「英国サルーンカー選手権」。1952-1993年ツーリングカーレースの歴史。 2022年10月9日閲覧。
- ^ 「Jochen Mass – Involvement Non World Championship」. statsf1.com . 2018年8月7日閲覧。