ビル・パターソン（レーシングドライバー）

ジェラルド・ウィリアム・リガル・パターソン（1923年8月30日 - 2010年1月10日）は、オーストラリアのモーターレーシングドライバー、レースチームオーナー、実業家であった。

パターソンは、ウィンブルドンチャンピオンのジェラルド・パターソンの息子で、1931年から1934年まで父親の学校であるメルボルンのスコッチカレッジに通い、1935年から1941年までジーロンググラマースクールに通った。彼は第二次世界大戦後に台頭してきた2人の新人ドライバーの1人で、1948年に剥き出しのMG TCを運転してオーストラリアグランプリに初めて出場した。彼はMGを可能な限り改良した後、 1953年にJAPエンジン搭載のクーパーMk.Vに乗り換えた。パターソンはこれを利用して、1954年のオーストラリアヒルクライム選手権で初の全国タイトルを獲得した。

1957年、西オーストラリアの夏の焼けつくような暑さの中、パターソンはレックス・デイヴィソンのフェラーリ625 F1にリリーフドライバーとして乗り込み、スタン・ジョーンズを破って1957年オーストラリアグランプリで優勝した。^[1]

その後もクーパーのグランプリシリーズが続いた。パターソンのキャリアで最も輝かしい年は1961年だった。マウント・パノラマ、ローウッド、カヴァーシャムでの勝利とロングフォードでの2位により、パターソンは1961年のオーストラリア・ドライバーズ・チャンピオンシップを制覇し、レックス・デイヴィソンの15ポイントに対して51ポイントを獲得してゴールドスターを獲得した。^[2]

パターソンはその後も数年間レースを続け、1964年に第1回タスマンシリーズに参加しましたが、その後パターソンはドライバーとしてはスポーツから退きましたが、エントラント、スポンサー、チームボスとして残りました。パターソン・ホールデンのディーラーであるビル・パターソン・モーターズは、その後数十年間に渡り、1960年代の残りと1970年代にかけてオープンホイーラーのドライバーをサポートしました。1977年、パターソンはツーリングカーレースチーム、チームブロックを購入し、1年間運営しました。パターソンの名前は、2000年代のスピードウェイレースでも引き続きこのスポーツで見られました。

パターソンは2010年1月10日にサンドリンガムで86歳で亡くなった。^[3]