スーパーユーツシリーズ

スーパーユーツシリーズ

カテゴリ	ユーテレース
国	オーストラリア
開幕シーズン	2018
コンストラクター	フォード ホールデンいすゞ マツダ三菱トヨタ
エンジンサプライヤー	シボレー LS3 V8
タイヤサプライヤー	横浜
ドライバーズチャンピオン	アーロン・ボルグ
公式サイト	ハルテック V8 スーパーユーテ シリーズ
現在のシーズン

スーパーユートシリーズ（ V8スーパーユートシリーズとして宣伝）は、V8ユートレーシングシリーズの後継として2018年に開始されたオーストラリアのピックアップトラックレース大会です。このシリーズのイベントは、オーストラリア全土でスーパーカー選手権イベントのサポートカテゴリーとして開催されます。

2001年から2017年まで開催されたV8 Ute Racing Seriesでは、フォード・ファルコン・ユートとホールデン・ユートをベースとしたユーティリティ・ビークルが使用されていた。しかし、両モデルの生産がそれぞれ2016年と2017年に終了したため、ユーティリティ・ビークルはオーストラリアで大量生産されなくなり、2010年代初頭からユート・シリーズの新プラットフォームの調査が行われていた。当初の計画では汎用ユーティリティ・シャーシを継続することが提案されていたが、スーパーカーズ・チャンピオンシップが2015年にシリーズを購入し、従来の方式から脱却した量産ベースのシリーズへの移行を進めた。^[1] 何度かの延期の後、2016年に量産デュアルキャブ・ディーゼル・ユーティリティをベースにしたスーパーユートが2018年に導入されることが発表された。^{[2] [1]}

2018年のアデレード500で最初のシーズンがスタートし、フォード、ホールデン、マツダ、三菱、トヨタの5つのメーカーから10台のユーティリティ車がエントリーした。後にいすゞがシリーズに加わり、ダカール・ラリー優勝者のトビー・プライスも三菱トライトンでエントリーした。^{[3]この新カテゴリーの最初のレースは、V8ユーティリティ車でシリーズを3回制覇したライアル・ハリスが優勝し、その後}マツダBT-50でシリーズ優勝を果たした。^[4]

この新しいシリーズは、参加者の少なさとV8 Uteよりもラップタイムが遅いことから批判を浴びた。^[5]また、重心が高くなったことでスーパーUteが横転する事故も発生し、特に2018年のクイーンズランド・レースウェイラウンドと2019年のアデレード・ストリート・サーキットでは、各イベントで2台の車両が横転した。^{[6] [7]このため、} 2019年シーズンには車高の低下やレース仕様のヨコハマタイヤへの移行など、さまざまな技術的アップグレードが行われた。^{[8] [9]}

同シリーズは2020年シーズンに向けてさらなる変更を発表し、V8 Utes時代のファンと再びつながるために、ターボディーゼルエンジンをLS3 V8エンジンに置き換えることを発表した。シリーズの所有権もスーパーカー選手権からチームオーナー自身に移管された。 ^{[10]しかし、2020年シーズンはその後キャンセルされ、シリーズは2021年5月の}ザ・ベンド・スーパースプリントまで新しい姿で再開されなかった。^{[11] [12]}

ライアル・ハリスは、再びピーターズ・モータースポーツのマツダBT-50で、5ラウンドの2021スーパーユートシリーズで2度目のタイトルを獲得しました。アーロン・ボルグは、2016年にV8ユートシリーズで優勝したシーダーズ・レーシング・チームでドライブし、 2022スーパーユートシリーズで優勝しました。

2018年と2019年

2021年以降

^[13]