ロスマンズインターナショナル

ロスマンズインターナショナル

会社種別	株式会社
業界	タバコ
前任者	ユニオン フィナンシエール ベルジュ デ タバコ タバコフィナ
設立	1890年ロンドン
創設者	ルイス・ロスマン
廃止	1999年; 25年前 （1999年）
運命	ブリティッシュ・アメリカン・タバコに買収される[1]
後継	ロスマンズ・ベンソン・アンド・ヘッジス（カナダ）
本部	ロンドン、イギリス
主要人物	スウェイスリング卿、議長 プリチャード卿、議長
製品	タバコ
脚注/参考文献 発がん性: IARCグループ1

ロスマンズ・インターナショナルPLCはイギリスのタバコ製造会社でした。そのブランドにはロスマンズ、プレイヤーズ、ダンヒルがありました。国際本部はロンドンのヒルストリートにあり、国際事業はバッキンガムシャーのデンハムビレッジのデンハムプレイスから運営されていました。

同社はロンドン証券取引所に上場し、かつてはFTSE100指数の構成銘柄であったが、1999年にブリティッシュ・アメリカン・タバコに買収された。 ^[1]同社の事業はヨーロッパ全体で最も強力であった。^[2]

同社は1890年にルイス・ロスマンによってロンドンのフリート・ストリートに小さな売店として設立された。1900年にロスマンはポール・モールに小さなショールームを開き、そこで有名なポール・モール ・タバコのブランドを立ち上げた。彼の評判は高く、 1905年にエドワード7世はロスマンに王室御用達の称号を与えた。ロスマンは1929年に初めてロンドン証券取引所に上場した。 ^[3]

1954年、レンブラント・タバコ・カンパニーがロスマンズの 経営権を取得。レンブラントは事業を拡大し、1958年にカレーラスを買収。カレーラスは1967年に アルフレッド・ダンヒルの株式51%を取得。

1970年代、ロスマンズはスポンサー活動に携わり、1972年には英国オリンピックチーム、1976年には第1回香港セブンズのスポンサーとなった。また、 1970年から2002年まで、サッカーの参考書であるロスマンズ・フットボール・イヤーブックのスポンサーも務めた。

マレーシアでは、ロスマンズはタバコの人気ブランドの一つであり、ペタリンジャヤのラウンドアバウトの一つは、ロスマンズ・オブ・ポール・モール・マレーシア（現在のブリティッシュ・アメリカン・タバコ・マレーシア）の旧本社に近いことから「ロスマンズ・ラウンドアバウト」と名付けられました。その後、このラウンドアバウトは4方向の交差点に変わりました。^[4]

1988年、スウェイスリング卿が会長兼最高経営責任者に就任した。^[5]

1996年1月、レンブラント・グループとリシュモンはタバコ事業を「ロスマンズ・インターナショナル」の名称で統合した。^[6]その後、1999年にロスマンズはブリティッシュ・アメリカン・タバコに買収された。^[1]この買収により、ロスマンズのスペニーモアとダーリントンの製造工場はそれぞれ2000年と2001年に閉鎖され、生産はサウサンプトンのより大きな工場に移された。

ロスマンズは1980年代から1990年代にかけて モータースポーツの積極的な推進者だった。

1982 年以降、ロスマンズはポルシェのファクトリースポーツカーレース活動をサポートし、ポルシェ 956で 1-2-3 フィニッシュを達成して1982 年のルマン 24 時間レースで優勝しました。1980 年代には、さらに 3 回このイベントで優勝しました。ロスマンズ ポルシェは、1987 年にチームが正式に選手権から撤退するまで、 1985 年の世界スポーツカー選手権でも優勝しました。

ロスマンズは、ジャック・クリスティーによって創設されたロスマンズ・ポルシェ・チャレンジカップ・ワンメイク・ポルシェ944シリーズのタイトルおよび創設パートナーであり、^[7] 1986年から1991年まで開催された。

ロスマンズのスポンサーシップはラリーにも及び、1982年の世界ラリー選手権で優勝したヴァルター・ロールのオペル・アスコナ400のスポンサーを務めた。1984年、ポルシェはロスマンズ専用に911 SC RSラリーカーを製作し、デビッド・リチャーズと新設されたプロドライブ（イアン・パリーとデビッド・リチャーズの両名によって設立、運営）によって運営された。ロスマンズは、1986年のパリ・ダカール・ラリーで優勝したポルシェチームのスポンサーも務めた。ポルシェは、2023年春のラインナップに導入された911ダカールモデルを復活させ、ロスマンズ911をルーツとするものとして宣伝しており、四輪駆動でリフトアップされているものの、ロスマンズ車と同じ色と似たパターンをしており、側面にはロスマンズのロゴが入っている。そのロゴは廃止され、代わりに側面に「Roughroads」のロゴが入った。限定 2,500 台の車が製造されます。オリジナルの 3 桁の番号 (#175) を使用するか、購入者が任意の 3 桁の番号を選択できます。基本価格は 230,000 ドル強で、オプションを追加すると 100,000 ドル以上追加されます。

グループBカテゴリーが廃止されるとポルシェはラリーから撤退し、ロスマンズはその提携を、同じくプロドライブが運営するスバル ラリーチーム（イアン・パリーとデビッド・リチャーズ）に移した。偶然にも、リチャーズは、アリ・バタネンのコ・ドライバーとしてフォード・エスコートRS1800に乗り、 1981年の プライベート世界ドライバーズ選手権で優勝した際、ロスマンズのスポンサーを受けていた。プロドライブとの提携は、 1992年に姉妹ブランドのステート・エクスプレス555にスポンサーが交代するまで続いた。

1985年から1993年の間、ロスマンズはグランプリ・モーターサイクル・レースでホンダのワークスチームを支援した。その後、 1994年から1997年まで、 F1世界選手権でウィリアムズ・ルノーのスポンサーを務めた。しかし、ウィリアムズとの時代は、史上最高のF1ドライバーとも言われるアイルトン・セナが、 1994年のサンマリノ・グランプリでロスマンズ・ウィリアムズFW16のハンドルを握っていた際に亡くなったことで汚点がついた。ウィリアムズのドライバー、デーモン・ヒルとジャック・ヴィルヌーヴは、それぞれ1996年と1997年にF1タイトルを獲得し、チームは両年ともコンストラクターズ・チャンピオンシップを獲得した。スポンサーシップは1998年に別の姉妹ブランドであるウィンフィールドに移管された。

ロスマンズは、 1987年の第1回世界ツーリングカー選手権の初期ラウンドで、オーストラリアのチーム、アラン・モファット・レーシングの命名権スポンサーでもあった（モファットチームはロスマンズと長い関係があり、ロスマンズは1980年代前半から中頃にかけて、オーストラリアのツーリングカーレースでピーター・スタイベサントブランドを通じてチームのマツダRX-7をスポンサーしていた）。チーム代表のアラン・モファットと副ドライバーのジョン・ハーベイは、 V8エンジン搭載のホールデンVLコモドールSSグループAを駆り、史上初のWTCCレースである1987年のモンツァ500で優勝した。2人は後にロスマンズがスポンサーの車両を駆り、1987年のスパ24時間レースで総合4位に入った。

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