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| 販売 | |
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  販売 グレーターマンチェスター内の位置 | |
| 人口 | 54,515人（2021年国勢調査）[1] |
| OSグリッドリファレンス | SJ785915 |
| • ロンドン | 162 マイル (261 km)南東 |
| 首都区 | |
| メトロポリタン郡 | |
| 地域 | |
| 国 | イングランド |
| 主権国家 | イギリス |
| 宿場町 | 販売 |
| 郵便番号地区 | M33 |
| ダイヤルコード | 0161 |
| 警察 | グレーター・マンチェスター |
| 火 | グレーター・マンチェスター |
| 救急車 | 北西 |
| 英国議会 | |
セールは、イングランド、グレーター・マンチェスターのトラッフォードにある町で、 [2]マージー川の南岸にあるチェシャー州の歴史的な州にあり、ストレトフォードの南2マイル (3 km) 、アルトリンチャムの北東3マイル (5 km) 、マンチェスターの南西5マイル (8 km) に位置します。2021年の人口は54,515人でした。
地元では、石器時代、ローマ、アングロサクソン人の活動の証拠がこれまでに発見されています。中世には、セールは田舎町で、隣接するアシュトン・アポン・マージーと教会で結ばれており、その畑や牧草地は農作物や牛の飼育に使用されていました。17世紀までには、セールには、馬の鞍の腹帯を作るための織物であるガースウェブを製造する家内工業がありました。
ブリッジウォーター運河が 1765 年に町に到達し、セールの都市化が促進されました。1849 年に鉄道が開通すると、セールはマンチェスターへの往来を希望する人々にとって重要な町、場所として成長し、中流階級の住民の流入につながりました。19 世紀末までに、町の人口は 3 倍以上に増加しました。サービス産業が急成長するにつれて、農業は徐々に衰退しました。
セールの都市化は、1929年の地方自治法に従って、隣接するアシュトン・アポン・マージーとの合併につながりました。人口増加により、1935年に認可が下り、セールは名誉自治区の地位を得ました。それ以来、セールはM60高速道路に近く、マンチェスターメトロリンクネットワークによってマンチェスターやその他の地域とつながっていることから、トラフォードの主要都市の中心地の1つとして繁栄し続けています。
歴史
設立
セールで発見されたフリント製の矢じりは、この場所に先史時代の人間が存在していたことを示唆しているが[3] 、ローマ時代までこの地域で活動があったという証拠はない。4世紀のローマの硬貨46枚の埋蔵物がアシュトン・アポン・マージーで発見されたが、これはマージー川流域で発見されたその時代の埋蔵物4つのうちの1つである。[4] [5]セールは、マンチェスター（マムキウム）の砦を経由してチェスター（デヴァ・ヴィクトリクス）とヨーク（エボラカム）の要塞を結ぶローマ街道沿いにある。 [4]現在のA56号線は、町を通る街道のルートをたどっている。[3] 5世紀初頭にローマ人がブリテン島から撤退した後、ブリテン島はアングロサクソン人の侵略を受けた。[要出典]
いくつかの地元の畑や道路の名前[6]やセールという名前自体がアングロサクソン語に由来しており、この町が7世紀か8世紀に設立されたことを示している。セールの語源となった古英語の salhは「黄褐色の木のそば」を意味し、[7]アシュトン・アポン・マージーは「トネリコの木の近くの村や農場」を意味する。[8]セールとアシュトン・アポン・マージーの町は1086年のドゥームズデイ・ブックには記載されていないが、これは部分的な調査しか行われなかったためかもしれない。[9]セールとアシュトン・アポン・マージーの最初の記録は、それぞれ1199年から1216年と1260年である。[10]集落は荘園ではなく町と呼ばれていたが、これは町がサクソン人によって開発されたことから、アングロサクソン起源のさらなる証拠を示唆している。[11]
初期の歴史
セールの荘園は、12世紀に北チェシャーで権力を振るった男爵ウィリアム・フィッツナイジェルが所有していた30の荘園のうちの1つであった。彼はこの荘園をトーマス・ド・セールとアダム・ド・キャリントンに分割し、アダム・ド・キャリントンはフィッツナイジェルに代わって荘園領主を務めた。[12]ド・セールの死後、彼の土地は義理の息子ジョン・ホルトに渡り、ド・キャリントンの土地はダナム男爵マッシー家の一員リチャード・ド・マッシーの所有となった。セールはホルト家とマッシー家の子孫であったが、17世紀にそれぞれの土地が売却された。[12]セール・オールド・ホールはジェームズ・マッシーのために1603年頃に建てられたもので、おそらく中世の荘園邸宅の代わりと思われ、北西イングランドでレンガ造りの最初の建物の一つであった。[13] [14] 1840年に再建され、1920年に取り壊されましたが、敷地内の2つの建物はそのまま残っており、現在はウォークデンガーデンにある鳩小屋とロッジがあり、ロッジは現在セールゴルフクラブが使用しています。[13]
1745年、少なくとも1367年にまで遡るクロスフォード橋が破壊された。[15]これは、ジャコバイト蜂起の際にジャコバイト軍の進撃を遅らせるために政府の命令で破壊されたマージー川にかかる一連の橋のうちの1つであった。ジャコバイトはマンチェスターに到着すると橋を修復し、それを利用して小規模な部隊をセールとアルトリンチャムに送り込んだ。彼らの目的は、当局を欺いてジャコバイトがチェスターに向かっていると信じ込ませることだった。陽動は成功し、ジャコバイトの主力軍はその後、チードルとストックポートを通って南に進軍した。[16]
ブリッジウォーター運河のランコーンへの延長は1765 年までにセールまで完了し、新鮮な農産物をマンチェスターに迅速かつ安価に届けるルートを提供することで町の経済を一変させた。[17]マンチェスターの市場に商品を持って行った農民は、畑の肥料として下肥を持ち帰った。 [18]しかし、誰もが運河の恩恵を受けたわけではない。何人かの農民は、バーフット橋の導水路からの洪水で作物が被害を受けたと主張した。[19] 1777 年の地図には、現在同じ名前の道路がある場所にクロス ストリートの村が示されており、セールとアシュトン アポン マージーの町に分かれている。[20]この村は 1586 年に初めて言及され、この頃に始まったと考えられている。[21]この地図には、セールが広範囲に広がっており、主にデーン ロード、フェアリー レーン、オールド ホール ロード周辺の農家で構成されていたことも示されている。[20]セールは拡大するにつれてクロス ストリートを吸収した。[要出典]
セール・ムーアとして知られる約300エーカー（120ヘクタール）の「荒地」が1807年に囲い込まれ、セールの地主の間で分割された。これはナポレオン戦争によって引き起こされた食糧不足を軽減するために共有地の耕作を開始する全国的な取り組みの一部であった。[22]町の貧困救済の記録は、この地域が経済不況に見舞われていた1808年に始まる。[23]貧民が無料で滞在できる救貧院は、 19世紀初頭に建設され、地域経済の貧困状態を反映していた。 [24] 1829年、サミュエル・ブルックスは、第6代スタンフォード伯爵ジョージ・グレイからセールの515エーカー（208ヘクタール）の土地（町の約4分の1）を取得した。[25]この地域は後に地主にちなんでブルックランズとして知られるようになった。[要出典]
発達
マンチェスター・サウス・ジャンクション・アンド・アルトリンチャム鉄道が1849年に開通し、[26]中流階級の人々はセールを通勤地、つまり職場から離れた住居として利用するようになった。[27]その結果、セールの人口は19世紀末までに3倍以上に増加した。[28]セール・ムーアの土地は町で最も安価だった。土壌が貧弱で耕作が困難だったためで、19世紀初頭までこの地域が共有地であった理由の1つだった。しかし、鉄道が開通すると、セール・ムーアは駅に近くなり、セールで最も高価な地域となった。土地の需要が高まるにつれて、セール・ムーアに別荘が建てられ、アシュトン・アポン・マージーにもいくつか建てられた。[29]中流階級を目指す人々のために「ミニチュアの邸宅」にしようと、ステンドグラスやさまざまな色のレンガで装飾されることが多かった。[30]
人口増加による圧力により、町には1875年から1880年に建設された下水道などのアメニティが供給されることになり、[31]セールは1888年に電話網に接続されました。[32] 19世紀後半と同様に、20世紀初頭にはセールで多くの建設工事が行われました。町で最初のプールは1914年に建設され、[33]最初の映画館であるパレスは第一次世界大戦中にオープンしました。[34] 1918年の戦争終結により結婚ラッシュが起こり、住宅不足が浮き彫りになりました。[35]セールとアシュトン・アポン・マージーの地方議会は率先して公営住宅を建設し、市場価格よりも低い価格で地元住民に賃貸しました。 1939年に第二次世界大戦が勃発するまでに、セールには594軒の公営住宅がありました。[35]建設プログラムは戦争の開始により中断されました。[33]民間の住宅開発が進んだことで、セールに建てられた戦間期の住宅の総数は約900戸となり、その中にはアシュトンのウッドヘイズ・ホール団地のような大規模な住宅団地も含まれている。[要出典]
セールは戦時中公式に避難したことはなく、避難した地域の家族も受け入れたが、公式の避難先となるほど攻撃目標からは離れていないと考えられていた。[36]セールは戦争に向けた工業中心地であるマンチェスターに近かったため、何度か爆撃を受けた。 1940年9月にセールに投下された焼夷弾は死傷者を出さなかったが、ノーマンロードの2軒の家屋に被害を与えた。翌年11月の爆撃事件では4人が負傷し、学校が被害を受けた。1940年12月22日には爆弾で12人が負傷した。[36] 12月23日の夜、マンチェスターの大部分がマンチェスター・ブリッツとして知られる激しい爆撃を受けた。3時間のうちに600発の焼夷弾がセールに投下された。負傷者はいなかったが、セール市庁舎とセントポール教会は大きな被害を受けた。[36] 1943年8月3日午後11時50分、訓練中のウェリントン爆撃機が町の南西部にあるウォルトンパークに墜落した。オーストラリア空軍5名とイギリス空軍1名の計6名の乗組員のうち、パイロットと爆撃手が死亡した。[37]
セールのショッピング センターは、1960 年代に町の戦後復興の一環として再開発されました。1973 年には、19 世紀半ばに発展した町の中心部のショッピング地区も再開発され、商業を増やすために歩行者専用道路になりました。[33] 1972 年に M63 高速道路 (後に M60 に改名) が建設されたことで、セール ウォーター パークが誕生しました。洪水のリスクを最小限に抑えるため、新しい道路は盛土の上に建設され、必要な砂利は、現在人工湖とウォーター スポーツ センターとなっている場所から採取されました。[38] 1971 年に取り壊された古いプールが 1973 年に同じ場所に新しい複合施設に置き換えられたことで、レジャーの機会が増えました。[33]
ガバナンス
歴史的に、セールはバックロー百人隊とチェシャー州にあるアシュトン・アポン・マージーの古代教区の町でした。 [2]中世を通じて、セールは荘園領主によって統治されていました。1834年の救貧法改正法に続いて、セールは社会保障を提供するために設立された教区間組織であるアルトリンチャム救貧法連合に加わりました。[2]この組織は1895年にバックロー救貧法連合に名前を変更しました。 [2]セールは1866年11月に地方自治法1858を採用し、1867年の初めにセール町を統治するためにセール地方委員会が設立されました。 [39]地方委員会のメンバーは町の納税者によって選出されました。世帯は課税評価額10ポンド（2025年時点で1,200ポンド）[40]ごとに1票を持ちました。 [41] 1888年の地方自治法に基づき、セールはチェシャー行政郡の都市地区となった。1894年、地方委員会はセール都市地区評議会に置き換えられた。アシュトン・アポン・マージー教区は1895年に都市地区となった。 [42] 1930年、アシュトン・アポン・マージーUDは郡の審査命令によりセールUDに合併された。[41] [42]
1933年12月、セール都市地区は枢密院に請願書を提出し、法人化の認可を得ようとした。当時、セール都市地区は国内の都市地区の中で最大の人口と最高の課税評価額を誇っていた。[43]請願は成功し、1935年9月21日、セール都市地区は自治区としての地位を与えられ、セール自治区となった。[42] 1972年地方自治法に従い、1974年4月1日、セール自治区は廃止された。セールは、グレーターマンチェスター都市圏の地方自治区であるトラッフォード都市圏の非教区地域となった。[33] [42]町の教育、都市計画、廃棄物収集、医療、社会福祉、その他のサービスは、トラッフォード議会によって管理されている。[44]
国政選挙では、セールは1945年から1997年までアルトリンチャム・アンド・セール選挙区に属し、その後アルトリンチャム・アンド・セール西選挙区とウィゼンショー・アンド・セール東選挙区に分割された。アルトリンチャム・アンド・セール西選挙区は、2024年の選挙まで、グレーターマンチェスターにおける保守党の2議席のうちの1つであった。セール地域は5つの選挙区で構成され、議会の63議席のうち15議席を占める。2023年以降の選挙区は、アシュトン・アポン・マージー、ブルックランズ、セール・セントラル、セール・ムーア、マナーである。[45] 2023年の地方選挙の時点で、労働党が12選挙区、保守党が9選挙区を占めている。
地理
セールは、北緯53°25′29″ 西経2°19′19″ / 北緯53.42472° 西経2.32194° / 53.42472; -2.32194 (53.4246, −2.322)に位置し、近隣の町アルトリンチャムとストレトフォードのそれぞれ北と南に位置し、マンチェスター市中心部の南西5マイル (8 km) に位置している。ウィゼンショー地区は南東にある。セールはマージー渓谷にあり、海抜約100フィート (30 m) のほぼ平坦な土地にある。町のすぐ北を流れるマージー川[3]は大雨の際に洪水になりやすいため、町の北境近くにあるセール・ウォーター・パークが緊急時の洪水調節池として機能している。 [46]人工的に作られた、より制御しやすいブリッジウォーター運河が町の中心部を流れています。[要出典]
セールの地質は、最終氷期の約1万年前に堆積した砂と砂利で構成されています。[47]基盤岩は、西側がバンター砂岩、東側が三畳 紀水岩です。 [48] ユナイテッド・ユーティリティーズは、町の飲料水を湖水地方から調達しています。[49]セールの気候は、グレーター・マンチェスターの他の地域と同様に、一般的に温暖です。平均最高気温と最低気温（13.2 °C（55.8 °F）と6.4 °C（43.5 °F））は、全国平均をわずかに上回っていますが、年間降水量（806.6ミリメートル（31.76インチ））と平均日照時間（1394.5時間）は、それぞれ全国平均を上回っています。[50] [51]
町の主要地区は、北西部のアシュトン・アポン・マージー、南東部のセール・ムーア、南西部のブルックランズである。主な商業地区は町の中央北部にあるセール・タウンセンターだが、アシュトン・アポン・マージーとセール・ムーアにも小規模な商業センターがある。ブルックランズは最も人口密度の高い地域である。ワージントンやウォルトンを含む公園のほとんどは中央部と南部にあるため、アシュトン・アポン・マージーとセール・ムーアにはアクセス可能な緑地が不足している。[52] [53] [54]
セールの建築環境は多様で、近代的な建物と古い建物が混在している。いくつかのテラスハウス、半戸建て住宅、ヴィラはビクトリア朝時代から残っているが、[55]大きな家の多くはアパートに改築されている。[56]多くの半戸建て住宅は、人口増加と中流階級の富裕化の結果として町に新しい住宅が必要になった1930年代から残っている。[57]これらの古い建物の間には、1970年代にアシュトン・アポン・マージーやセールの東に建設された住宅地などの新しい住宅開発が点在している。[33]
人口統計
2001年の英国国勢調査によると、セールの人口は55,234人だった。2001年の人口密度は1平方マイルあたり12,727人（4,914人/km 2）で、女性と男性の比率は100対94.2だった。[60] 16歳以上のうち、30.0%が独身（未婚）、51.3%が既婚、7.8%が離婚していた。[61]離婚者の割合はトラフォードやイングランドと同程度だったが、独身と既婚の割合は全国平均やトラフォードの平均とは大きく異なっていた（トラフォード：独身44.3%、既婚35.6%、イングランド：独身44.3%、既婚34.7%）。[62]セールの24,027世帯のうち、32.2%が一人暮らし、37.8%が夫婦同居、8.3%が同棲、 8.5%がひとり親とその子供で、これらの数字はトラフォードやイングランドとほぼ同じだった。[63] 16〜74歳の人のうち、22.3%は学歴がなく、トラフォード全体の24.7%とほぼ同じだが、イングランド全体の28.9%よりは大幅に低い。[59] [64]セールは、グレーターマンチェスター全体よりも、卒業証書または学位を持つ成人の割合がはるかに高かった。16〜74歳のセール住民のうち、26.7%が学士号、上級学位、資格のある教師、資格のある医師、資格のある歯科医、資格のある看護師、助産師、または保健師などの学歴を持っていたが、全国平均は20%だった。[59] [64]
もともと労働者階級の町だったが、19世紀半ばにビジネスマンがセールを通勤の町として使い始めてから中流階級の人々が流入した。 [27]それ以来、セールは全国平均よりも中流階級の住民の割合が高い。1931年にはセールの人口の22.7%が中流階級だったのに対し、イングランドとウェールズでは14%だった。そして1971年には全国平均の24%に対して36.3%に増加した。セールの中流階級の増加と並行して、労働者階級の人口は減少した。1931年には労働者階級は20.3%だったのに対し、イングランドとウェールズでは36%だった。1971年にはセールで15.4%、全国で26%に減少した。残りの人口は事務員と熟練肉体労働者であった。町の社会構造の変化は国の他の地域と同程度であったが、中流階級に偏っており、セールは今日のような中流階級の町へと変貌した。[65]
人口の変化
1664年の炉税申告書によると、セール町の人口は約365人だった。[66]教区記録によると、この地域は17世紀と18世紀に着実に人口増加を経験し、19世紀後半にはさらに増加した（産業革命による）。この後の増加は、アルトリンチャム、ボウドン、ストレトフォードなどの近隣地域よりも緩やかだった。[67] 19世紀後半の増加は鉄道の到来と一致しており、セールが通勤都市として成長したことを示している。[68] 1921年から1931年にかけての人口の大幅な増加は、1930年にセールがアシュトン・アポン・マージーと行政的に合併したことによる。 [69] 1981年まで着実な増加が見られ、トラフォードとグレーター・マンチェスター地域の産業の衰退により、町の人口は減少した。これはグレーター・マンチェスターの一般的な人口動向に沿ったもので、住民は新しい仕事を求めて移住している。[70]
経済
中世には、土地の大半は作物の栽培や牛などの家畜の飼育に使われていた。[74]耕作地からの産物は地元住民を養うのに十分だっただろうが、牛は支配階級に売られた。[75]農業は19世紀半ばまでセール住民の主な雇用源だった。この地域では産業の発展が遅く、後にトラフォードとなるほとんどの地域も同様だった。これは、この地域の2大地主であるスタンフォード家とデ・トラフォード家が投資に消極的だったためでもある。[76]織物は17世紀後半から18世紀初頭にかけてセールで一般的だったが、1851年までに織物業に従事していたのは人口のわずか4%だった。[77]
セールの経済は、この地域の他地域と同様、19世紀初頭は弱く、その状態は19世紀半ばに鉄道が開通するまで続いた。[24]農業が優勢であったにもかかわらず、サービス産業が成長し、セールとアシュトン・アポン・マージーでは、19世紀前半に小売業や家事サービス業の雇用者数が増加した。[68] 1901年までに、セール住民の20%未満が農業に従事していた。[68]他の場所で仕事を見つけられない人々は、救貧院で雇用を受けることができた。セールは、アルトリンチャムで最も近い救貧院を運営するアルトリンチャム連合に属していた。[78]
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セールの主要ショッピングセンターであるスタンレースクエア（以前は「スクエアショッピングセンター」と呼ばれていましたが、2021年に名前が変更されました）は、1960年代にメソジスト教会の跡地に建設されました。1998年にトラフォードセンターがオープンした後、センターは苦戦すると予想されていましたが、その後繁栄しました。[79] 2003年、スクエアショッピングセンターはセールの町の中心部の再開発の主要な部分である700万ポンドの改修を受けました。2005年に4000万ポンドで売却されましたが、その頃にはスクエアでは取引と賃貸需要が増加し、賃貸収入が70％増加していました。[80]町の経済は拡大し、2007年にはマンチェスター南部の他の地域でオフィススペースが過剰供給されていた時期に、セールの利用可能なオフィスと商業スペースは需要の高さから史上最低でした。[81]
2001年の英国国勢調査によると、16歳から74歳の住民の就業産業は、不動産およびビジネスサービスが18.4%、小売および卸売が15.9%、製造が11.1%、医療および社会福祉が10.9%、教育が9.1%、運輸および通信が7.8%、建設が6.1%、金融が6.3%、行政が4.5%、ホテルおよびレストランが3.8%、エネルギーおよび水道が0.7%、農業が0.5%、鉱業が0.2%、その他が4.7%となっている。全国平均と比較すると、この町では不動産、ビジネスサービス、金融に従事する住民の割合が比較的高い。農業、行政、製造に従事する住民の割合は比較的低い。[82]国勢調査では、16歳から74歳までの住民の経済活動が記録されており、2.6%の学生が仕事を持ち、3.3%の学生が仕事を持っておらず、4.9%が家や家族の世話をしており、5.2%が恒久的な病気や障害を抱えており、2.3%がその他の理由で経済的に活動していない。[72]セールの失業率は2.4%で、全国の失業率3.3%と比較して低い。[73]
文化
ランドマークと観光スポット
セールには、 2つの教会（セントマーティンとセントジョンザディバイン）とアシュトンニューホールの3つのグレードII*指定建造物と、18のグレードII指定建造物があります。[83]市庁舎の外にある慰霊碑は、アシュトン・アポン・マージーの彫刻家アーサー・シャーウッド・エドワーズによって設計され、グレードII指定建造物です。[83]これは、第一次世界大戦で亡くなったセール出身の400人と第二次世界大戦で亡くなった300人を追悼するものです。記念碑は、花崗岩の台座の上に置かれた嘆き悲しむ聖ジョージの像で構成されています。費用は600ポンド（2025年時点で43,000ポンド）で、[40]一般からの寄付によって賄われ、1925年5月に1万人の観衆の前で公開されました。[84] [85]
セールに現存する最古の建物はアイブロウ・コテージです。[86] 1670年頃に建てられたこの建物は、もともとは自家農民の農家で、この地域で最も古いレンガ造りの建物の1つです。その名前は、窓の上の装飾的なレンガ造りに由来しています。当時はセールとは別の村だったクロス・ストリートに建てられました。[20]トラフォードの21の保護地域のうち、2つはセールにあります。チャーチ・レーン、アシュトン・アポン・マージー、ブログデン・グローブの一部です。[87]
SI単位系エネルギーの由来となった物理学者ジェームズ・ジュールのブロンズ胸像がワージントン・パークにある。当初は彼を称えて塔が建てられる予定だったが、寄付金が集まらなかったため、胸像が代わりに作られ、1905年に公開された。[88]ジュールは健康上の理由で1870年代にセールに移住し、1889年にウォードル・ロード12番地の自宅で亡くなり、ブルックランズ墓地に埋葬されている。[89]
この地域には公園や緑地がいくつかある。元々セール・パークと呼ばれていたワージントン・パークは1900年にオープンした。野外ステージ、庭園、遊び場、スケート・ランプがあり、トラフォード評議会とワージントン・パークの友の会によって管理されている。[90] 1939年にオープンしたウォルトン・パークは町の南西部にあり、ミニチュア鉄道がある。[37] セール・ウォーター・パークは、 M60の建設中に残された深さ35メートル（115フィート）の砂利採取場から作られた人工湖である。1980年にオープンし、水上スポーツ、釣り、バードウォッチングの会場となっている。このウォーター・パークは、渡り鳥の生息地となっている地元の自然保護区、ブロード・イーズ・ドール野生生物保護区の敷地内にある。 [91]ピンキー・パークとしても知られるウッドヘイズ・パークは、よく整備されたピッチ・アンド・パット・コース、芝生エリア、5人制サッカー場、その他の設備で構成されている。[92]
イベントと会場
市庁舎の隣にあるウォーターサイド・アート・センターには、広場、図書館、ロバート・ボルト劇場、ローリストン・ギャラリー、コリドー・ギャラリーがある。2004年にオープンしたこのセンターでは、定期的にコンサート、展示会、その他の地域イベントが開催されている。出演者には、コメディアンのルーシー・ポーター、ミッジ・ユーロ、フェアポート・コンベンション、ザ・ゾンビーズ、スー・パーキンスなどがいる。 [ 93] 2004年、センターは革新的な空間利用とセール市街地の再活性化により、英国都市再生協会賞を受賞した。[94]
セールには1972年に結成されたギルバート・アンド・サリバン協会があり、アルトリンチャム・ギャリック・プレイハウスで公演を行っている。この団体は、ドイリー・カート・オペラ・カンパニーの元主席コメディアン、アリスター・ドンキンが指揮を執っている。この団体のメンバーは、国際ギルバート・アンド・サリバン・フェスティバルで数々の賞を受賞している。[95]セール・ブラスは、セールを拠点とする伝統的なブラスバンドで、1849年頃にストレトフォード禁酒バンドとして結成された。最初の録音は、1849年にマンチェスターとアルトリンチャムの間に鉄道が開通した際の演奏である。[96]
スポーツ
ラグビーユニオンのセールFCは1861年からセールに拠点を置いており、現在のヘイウッドロードのグラウンドには1905年から拠点を置いている。世界最古のラグビークラブの一つで、1865年の議事録はゲームのルールを記した現存する最古の書籍である。[97]プロのセール・シャークス・チームは元々セールFCの一部であったが、2003年にそこから分離した。セール・シャークスは現在サルフォード・コミュニティ・スタジアムで試合を行っているが、ヘイウッドロードのグラウンドをトレーニングやリザーブチームのセール・ジェッツのホームゲームの開催に使用している。[98]この町にはアシュトン・アポン・マージーとトラフォード・メトロヴィックのラグビーユニオンクラブもある。[99] [100]
セール・ハリアーズ・マンチェスター・アスレチックス・クラブは1911年に結成され、現在もセールのクロスフォード・ブリッジに歴史的な本拠地を置いている。この場所はセール・ユナイテッド・フットボール・クラブとオールド・アルツ・フットボール・クラブと共有されている。このクラブはオリンピック金メダリストのダレン・キャンベル[101] [102]やコモンウェルスゲームズ金メダリストのダイアン・モダール[103]など、この町の元住民である成功したアスリートを輩出している。
セール スポーツ クラブには、セール クリケット クラブ、セール ホッケー クラブ、セール ローンテニス クラブが含まれます。[104]ブルックランズ スポーツ クラブには、ブルックランズ クリケット クラブ、ブルックランズ マンチェスター大学ホッケー クラブ、ブルックランズ ハルミアン ラクロス クラブがあります。また、スカッシュ、テニス、ボウリングの施設も提供しています。
セール・ユナイテッドFCはクロスフォード・ブリッジでプレーし、2004年にはトラフォードの年間最優秀スポーツクラブに選ばれた。セール・ゴルフ・クラブとアシュトン・オン・マージー・ゴルフ・クラブは町の郊外にコースを持ち、[105] [106]市営のピッチ・アンド・パットはウッドヘイズ・パークに拠点を置いている。[107]トラフォード・ローイング・クラブは運河のそばにボートハウスを持っている。[108]セール・レジャー・センターにはバドミントンとスカッシュのコート、体育館、3つのプールがある。[109]ウォルトン・パーク・スポーツ・センターには5人制サッカーなどの活動のためのスポーツホールがある。[110]町の公園にはテニス、クラウングリーン・ボウル、ゴルフ・パッティング、サッカーの施設がある。セール・ウォーター・スキー・クラブはセール・ウォーター・パークに拠点を置いている。[要出典]
教育
セールの最初の学校は1667年に建てられ、18世紀前半まで使用されていました。[111]セールの2番目の学校は18世紀のある時期に建てられ、この頃チェシャーに設立された約30の非文法学校のうちの1つでした。[111] 1831年までに、子供たちの親が教育費を払う私立学校がセールに2校、アシュトン・アポン・マージーに1校ありました。[112]同時に、セールには4校、アシュトン・アポン・マージーには1校の日曜学校があり、会衆派、メソジスト、ユニテリアンなどさまざまな宗派によって運営されていました。学校の一部としてセールに建てられた最初の学校礼拝堂は、原始メソジストによって1839年に建設され、現在も残っています。町で2番目の学校兼礼拝堂は1866年に建てられたセントジョセフローマカトリック教会で、1899年に現在の学校に置き換えられました。[113]
トラフォードは、 11歳以上の学力試験によって評価される選抜制の教育システムを維持している。セールには、1つの文法学校、2つの総合学校、19の小学校がある。セール文法学校は2つの部分で構成されており、1つは11歳から16歳で900人の生徒を対象とし、もう1つは300人の生徒がいる6年生カレッジである。この学校は、2006年のOfstedレポートで「優秀な6年生がいる優秀」と評された。[114] アシュトン・オン・マージー・スクールはアカデミースクールであり、ディーン・トラストの一部である。11歳から16歳までの生徒1,300人と6年生が120人いる。2019年のOfstedレポートでは、16歳から19歳までの教育が「優秀」、全体的に「良好」と評価された。 https://files.api.ofsted.gov.uk/v1/file/50055567セール高校（旧ジェフ・ジョセフ・セール・ムーア技術大学）は、11歳から16歳を対象とした基礎中等学校であり、専門技術大学である。[115]生徒数は1,000人で、2006年のOfstedレポートでは「満足」と評価された。[116] マナーアカデミーは、特別なニーズを持つ生徒に中等教育を提供している。[117] 11歳から16歳までの生徒は140人で、6年生は20人で、2007年のOfstedレポートでは「良好」と評価された。[118]
セールは、トラフォード区内でも、保育と早期教育の分野でリーダー的存在です。セールには、学童保育、朝食クラブ、チャイルドマインダー、デイナーサリー、ホリデープログラム、私立学校保育園、就学前プレイグループ、学校保育園など、幅広い選択肢があります。[119]トラフォード区内のすべてのエリアで、セールは最も多様性に富み、すべてのエリアで最大数の選択肢があります。学童保育、[120]朝食クラブ、[121]チャイルドマインダー、 [ 122]ホリデープログラム[123]の分野では、Ofsted/CQC によって評価されたすべてのプロバイダーが「良好」または「優秀」です。デイナーサリー (1 つが「不十分」と評価)、[123]就学前グループ (2 つが「改善が必要」と評価)、[124]学校保育園 (1 つが「改善が必要」と評価) [125]の分野では、Ofsted/CQC によって評価されたプロバイダーのほとんどが、やはり「良好」または「優秀」です。これらのほか、セールはトラフォードにある3つの私立学校保育園のうちの1つも運営しています。[126]セールはまた、諮問フォーラムや保育研修の形で保育者を支援するための多くの選択肢を提供しています。[127]
宗教
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セールは多様なコミュニティで、シナゴーグや様々な宗派のキリスト教の教会がある。教会の建物は、1849年の鉄道開通による人口増加をきっかけに、19世紀後半から20世紀初頭にほとんどが建設されたが、[128]記録によれば、アシュトン・アポン・マージーのセント・マーティン教会は少なくとも1304年に遡る。[129]イングランドの宗教改革以前は、セールの住民は主にカトリック教徒だったが、その後は英国国教会の信者となった。ローマ・カトリック教徒は、19世紀にアイルランドからの移民の形でこの地域に戻ってきた。[128]町にあるグレードII*指定建造物3棟のうち2棟は教会である。セント・マーティン教会は、おそらく元々は14世紀初頭の木造建築であったが、嵐で破壊された後、1714年に再建された。[130] [131]セント・ジョン・ザ・ディヴァイン教会は1868年にアルフレッド・ウォーターハウスの設計で建てられました。[132]セールにはグレードIIに指定された教会が3つあります。セント・アン教会、聖マグダラのマリア教会、セント・ポール教会です。[83]
2001年の英国国勢調査によれば、セール住民の78.0%がキリスト教徒、1.4%がイスラム教徒、0.7%がヒンズー教徒、0.6%がユダヤ教徒、0.2%が仏教徒、0.2%がシク教徒であると回答している。さらに12.9%が無宗教、0.2%が別の宗教、5.9%が宗教を答えなかった。[133]セールはローマカトリックのシュルーズベリー教区、[134]および英国国教会のチェスター教区に属している。[135]セール・アンド・ディストリクト・シナゴーグは、英国の首席ラビ、ジョナサン・サックスの庇護下にあるユナイテッド・シナゴーグの一部である。[136]トラッフォードにある唯一のモスクは、3マイル（5km）離れたオールド・トラッフォードにあるマスジド・エ・ヌールである。 [137]
輸送
メトロリンクシステムはセールとグレーターマンチェスターの他の場所を結んでいます。路面電車はセール駅を含む町の3つの駅から毎日7:00から22:30まで少なくとも12分間隔で出発します。[138]
最寄りの鉄道駅はアルトリンチャムのナビゲーション ロード駅で、ここからマンチェスター ピカデリー、ストックポート、チェスター間を結ぶ列車が運行しています。この路線ではノーザン トレインズが通常 1 時間ごとに列車を運行しています。
フランチャイズのビーネットワークバス路線はマンチェスターとアルトリンチャムへのサービスを提供しています。[139]
A56道路は、セール、マンチェスター、バーンリーを経由してチェスターとノースヨークシャーの間を走っています。[3]マンチェスターを囲むM60高速道路は、セールのすぐ北にあるジャンクション7からアクセスできます。マンチェスターとチェスターを結ぶM56と、リバプールとハルを結ぶM62高速道路は、約4マイル（6キロメートル）離れています。レスターシャーのキャットソープインターチェンジとグレトナの間を走るM6は、西に約7マイル（11キロメートル）のところを通過します。
ロンドン地域以外では英国で最も利用者数の多い空港であるマンチェスター空港[140]は、南に4マイル（6キロメートル）のところにあります。[要出典]
セールの交通の歴史
この地域の最初の有料道路は、マンチェスターとクロスフォード橋（セールとストレトフォードの境界）の間の、後のA56チェスター道路でした。有料道路トラストは道路利用者から通行料を徴収し、その収益を高速道路の維持費に充てました。クロスフォード橋のセール側には料金所がありました。アルトリンチャムとクロスフォード橋の間の別の道路区間は、1765年に有料道路になりました。[141]
1776年に新しく開通したブリッジウォーター運河で高速の定期船サービスが開始され、船の速度が時速10マイル（16km/h）と比較的速くなったため、セールからマンチェスターへの通勤は実用的かつ便利になりました。 [142]しかし、1849年にマンチェスター・サウス・ジャンクション・アンド・アルトリンチャム鉄道が開通したことで[26]、運河定期船サービスと有料鉄道の両方に終焉の鐘が鳴りました。多くのトラストが衰退に陥り、全国的な傾向を反映しました。
1888年までに、ほぼすべての道路と高速道路は地方自治体の責任となった。[141]セールの鉄道駅は、当初セール・ムーア[26]と呼ばれていたが、1856年にセールに改名された。[143] 3年後、ブルックランズ鉄道駅が開業し、続いて1931年にデーン・ロード鉄道駅が開業し、全線が電化された。[144]この路線は1990年代初頭に改装され、現在はメトロリンクの一部となっている。[144]
1901年にマンチェスターとストレトフォード間の路面電車が完成した後、ブリティッシュ・エレクトリック・トラクション社は議会にセールまでの延伸を申請した。この提案は、路線をさらに南のアルトリンチャムまで延長するように修正された。セールを通る路線はセール都市地区議会が所有し、マンチェスター市に貸し出されていた。セールへのサービスは1907年に開始された。セール・ムーアまでの路線からノーザンデン・ロード沿いの支線は1912年に開設された。セール・ムーアの路線は単線のみで、1925年に2台の路面電車が正面衝突し、乗客8人が負傷した。[145]
バスサービスは1920年代にこの地域に初めて導入されましたが、1930年代にはより普及しました。[146]バスは線路に制限されるという欠点がなかったため、1930年代から衰退した路面電車サービスよりも実用的でした。ノーザンデンロード沿いの路面電車の路線は1932年から1934年の間に撤去され、1940年代にはセール全体で撤去されました。[145]
参照
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外部リンク
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- ブリタニカ百科事典（第 11 版）。1911 年。